89,872 matches
-
feroviar este deficitară, trenurile circulând cu viteză redusă. O călătorie București Nord – Petroșani durează minimum 6 ore și jumătate, în timp ce pentru a parcurge distanța Cluj-Napoca – Petroșani e nevoie de aproape 5 ore și jumătate. În interiorul Văii Jiului, infrastructura de transport este, de asemenea, deficitară, legătura între cele 6 UAT-uri este realizată exclusiv rutier, prin intermediul DN 66A și DN 7A. În Petroșani, drumurile însumează 120 km, din aceștia doar 4 km fiind drumuri cu 4 benzi (străzi
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
de mediu și ai altor părți interesate. Susținerea transportului feroviar poate conduce, de asemenea, la înlesnirea accesului către Valea Jiului și în interiorul acesteia. Pe lângă reabilitarea magistralei CFR 202 Simeria – Petroșani – Filiași, va fi evaluată oportunitatea reabilitării și modernizării infrastructurii feroviare pe rutele: Petroșani – Lupeni; Petroșani – Petrila. De asemenea, va fi realizată: Clasificarea ca monument istoric și transformarea în obiectiv turistic a liniei de cale ferată industrială, cu ecartament îngust, dintre exploatarea minieriă Petrila și exploatarea minieră Lonea (ulterioară închiderii
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
Petroșani); Înființarea unui punct de oprire (P.O.) pe magistrala 202, în cartierul Aeroport din Petroșani (nod intermodal de transport, beneficiind de legătura de transport pe cablu cu Hotelul Rusu din zona Petroșani-Parâng). Acțiuni propuse IV.1.1 Reabilitarea, modernizarea, construirea și extinderea infrastructurii rutiere (drumuri urbane, județene, naționale) cu luarea măsurilor necesare evitării afectării mediului natural (cu precădere DN 66A, DN 7A și racorduri la DJ 709F); inclusiv modernizări pentru reducerea poluării fonice prin crearea unor culoare verzi/ sisteme de protecție fonica de-
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
necesare evitării afectării mediului natural (cu precădere DN 66A, DN 7A și racorduri la DJ 709F); inclusiv modernizări pentru reducerea poluării fonice prin crearea unor culoare verzi/ sisteme de protecție fonica de-a lungul principalelor artere de circulație. IV.1.2 Reabilitarea infrastructurii feroviare a secțiilor Filiași-Petroșani-Simeria, Petroșani-Lupeni și Petroșani- Petrila pentru dezvoltarea transportului de marfă și călători). Aliniere cu strategii și politici naționale Demersurile prezentate în cadrul acestei direcții strategice sunt în concordanță cu Strategia de mobilitate durabilă și inteligentă 50 , Strategia
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
a transportului de persoane la nivelul întregii zone. Beneficiind de poziționarea favorabilă a Municipiului Petroșani (în raport cu autostrada A1, cu municipiile Sibiu, Timișoara, Craiova și Cluj-Napoca și cu aeroporturile internaționale ale acestora) și de implementarea proiectelor de modernizare a infrastructurii rutiere prezentate în Direcția strategică IV.1, care este în prezent poarta de intrare a turiștilor spre domeniile schiabile Valea Jiului (Straja, Petroșani-Parâng, Pasul Vâlcan), va crea aceeași perspectivă pentru domeniile schiabile Șureanu și Transalpina. Prin extinderea programului Green Line “Green
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
eventuale deficiențe / probleme identificate. În rândul populației, informațiile privind posibilitățile de transport vor fi diseminate utilizând hărți și panouri informative actualizate, precum și prin intermediul Centrelor Naționale de Informare și Promovare Turistică de la Petroșani și din stațiunea Straja (Lupeni). Infrastructura de transport va fi dezvoltată pentru a permite accesul facil al persoanelor cu dizabilități, astfel încât acestea să se poată deplasa în condiții de siguranță, eliminând riscul de segregare sau de discriminare. Acțiuni propuse IV.2.1 Integrarea mobilității cu planificarea urbană
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
cu planificarea urbană, reorganizarea traseelor și a programelor de circulație a transportului public în vederea creșterii accesibilității populației la serviciile de transport public; Realizarea unei mobilități integrate la nivelul Văii Jiului; Obiectiv specific IV.3. Asigurarea diversificării în transport prin dezvoltarea infrastructurii aferente mijloacelor de transport ecologice și cu emisii reduse Situația actuală În prezent, în Valea Jiului nu se utilizează automobile electrice din cauza costului relativ mare al acestora, precum și din cauza absenței infrastructurii pentru încărcarea acestora. Infrastructura de transport
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
Asigurarea diversificării în transport prin dezvoltarea infrastructurii aferente mijloacelor de transport ecologice și cu emisii reduse Situația actuală În prezent, în Valea Jiului nu se utilizează automobile electrice din cauza costului relativ mare al acestora, precum și din cauza absenței infrastructurii pentru încărcarea acestora. Infrastructura de transport pe cablu din stațiunea Straja, Petroșani-Parâng și Pasul Vâlcan trebuie extinsă și modernizată, interconectată pentru a susține dezvoltarea turismului în zonă. Viziunea de realizare Se va asigura cursivitate și fluență în deplasarea din cadrul
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
prin dezvoltarea infrastructurii aferente mijloacelor de transport ecologice și cu emisii reduse Situația actuală În prezent, în Valea Jiului nu se utilizează automobile electrice din cauza costului relativ mare al acestora, precum și din cauza absenței infrastructurii pentru încărcarea acestora. Infrastructura de transport pe cablu din stațiunea Straja, Petroșani-Parâng și Pasul Vâlcan trebuie extinsă și modernizată, interconectată pentru a susține dezvoltarea turismului în zonă. Viziunea de realizare Se va asigura cursivitate și fluență în deplasarea din cadrul microregiunii prin stabilirea nodurilor
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
de mijloace de transport motorizate (autobuze, microbuze, etc.) cu emisii reduse și cu sisteme de numărare călători și sisteme de informare; IV.2.3 Elaborarea/ actualizarea planului integrat de mobilitate la nivelul Văii Jiului; IV.2.4 Dezvoltarea unui transport alternativ care sa cuprindă infrastructură și mijloace de transport „verzi”, cu precădere piste de biciclete, stații de încărcare electrică, stații pentru combustibili alternativi, inclusiv extinderea transportului public pe cablu în Valea Jiului (înființarea, modernizarea și / sau extinderea instalațiilor de tip teleschi, telescaun, telegondolă, etc., în
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
biciclete, stații de încărcare electrică, stații pentru combustibili alternativi, inclusiv extinderea transportului public pe cablu în Valea Jiului (înființarea, modernizarea și / sau extinderea instalațiilor de tip teleschi, telescaun, telegondolă, etc., în zonele montane din Valea Jiului); IV.2.5 Dezvoltarea și modernizarea infrastructurii pentru transportul nemotorizat, inclusiv prin extinderea liniilor de transport public precum și amenajarea de parcări și de noduri intermodale de transport; IV.2.6 Dezvoltarea și regândirea infrastructurii de alimentare cu curent electric pentru traseele de transport la nivelul fiecărui oraș/ municipiu
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
teleschi, telescaun, telegondolă, etc., în zonele montane din Valea Jiului); IV.2.5 Dezvoltarea și modernizarea infrastructurii pentru transportul nemotorizat, inclusiv prin extinderea liniilor de transport public precum și amenajarea de parcări și de noduri intermodale de transport; IV.2.6 Dezvoltarea și regândirea infrastructurii de alimentare cu curent electric pentru traseele de transport la nivelul fiecărui oraș/ municipiu din Vale în vederea tranziției de la sursele curente (combustibili fosili); inclusiv reconfigurarea circuitelor de intrare a energiei în Valea Jiului, înlocuirea echipamentelor electrice și electronice
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
Acțiuni propuse IV.2.7 Dezvoltarea nodurilor intermodale pentru transport marfă și călători. Direcția strategică IV.3. Reabilitarea și construirea străzilor și a zonelor pietonale cu îmbunătățirea condițiilor de accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă / dizabilități, amenajarea spațiilor publice Obiectiv specific IV.5. Îmbunătățirea infrastructurii pietonale și îmbunătățirea nivelului de siguranță al locuitorilor Situația actuală Conform Pactului Ecologic European prin care se urmărește restabilirea biodiversității și reducerea poluării, este necesară adoptarea unor acțiuni care adresează zonele vulnerabile, predispuse la accentuarea factorilor poluanți. Printre aceste acțiuni
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
va fi administrarea sistemului de management al traficului și a sistemelor inteligente de transport. Vor fi introduse soluții de tip semaforizare inteligentă și intersecție inteligentă, dar și sisteme de supraveghere video conectate cu sistemele autorităților publice. Acțiuni propuse IV.3.1 Crearea infrastructurii digitale pentru asigurarea siguranței cetățeanului in Valea Jiului – proiect integrat la nivelul Văii Jiului. Obiectiv specific IV.6. Eficientizarea și fluidizarea traficului prin elaborarea unor rute ocolitoare, a spațiilor desemnate pentru parcare publică, modernizate în concept smart public parking și administrarea
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
Eficientizarea și fluidizarea traficului prin elaborarea unor rute ocolitoare, a spațiilor desemnate pentru parcare publică, modernizate în concept smart public parking și administrarea corespunzătoare a traficului prin rețele de senzori de dirijare și monitorizare inteligentă Situația actuală Limitarea actuală a infrastructurii rutiere are un impact major în fluiditatea traficului din Valea Jiului. Conform unui studiu de trafic întreprins în Valea Jiului, viteza medie de circulație în oricare din localități este de 43 km/h. Peste 50% din populație a ales automobilul privat
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
de parcare. Pentru parcările publice se poate crea o aplicație care să monitorizeze senzorii din parcări, astfel informând conducătorii auto de disponibilitatea locurilor de parcare, astfel decongestionând traficul prin dirijarea mai rapidă către locurile de parcare. Acțiuni propuse IV.3.2 Reabilitarea infrastructurii rutiere și a circulației pietonale (străzi, alei, drumuri locale, poduri, podețe, pasaje subterane, drumuri vicinale, zone pietonale, trotuare, punți pietonale, locuri de parcare, etc); inclusiv îmbunătățirea condițiilor de accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă / dizabilități (rampe, platforme mobile etc); IV.3.3
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
58 , Strategia pentru transport durabil pe perioada 2007-2013 şi 2020, 2030 59 , Strategia Națională de Siguranță Rutieră pentru perioada 2016 – 2020. Direcția strategică IV.4. Dezvoltarea rețelelor de utilități, de telecomunicații și a rețelelor de iluminat stradal Obiectiv specific IV.7. Asigurarea infrastructurii necesare oricărui investitor / cetățean rezident și / sau relocat în Valea Jiului prin modernizarea și dezvoltarea rețelelor utilitare și de telecomunicații și prin adoptarea de tehnologii inteligente Situația actuală În ceea ce privește infrastructura de electricitate, conform Autorității Naționale de Reglementare
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
de iluminat stradal Obiectiv specific IV.7. Asigurarea infrastructurii necesare oricărui investitor / cetățean rezident și / sau relocat în Valea Jiului prin modernizarea și dezvoltarea rețelelor utilitare și de telecomunicații și prin adoptarea de tehnologii inteligente Situația actuală În ceea ce privește infrastructura de electricitate, conform Autorității Naționale de Reglementare în Domeniul Energiei (ANRE), majoritatea instalațiilor din Valea Jiului au fost puse în funcțiune înaintea anului 2000 (98% dintre stațiile de transformare, 99% dintre liniile de înalta tensiune - ÎT, 96% dintre liniile de
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
96% dintre liniile de medie tensiune - MT, 80% dintre liniile de joasă tensiune - JT), unele dintre ele fiind instalate înaintea anului 1980 (68% dintre stațiile de transformare, 74% dintre liniile ÎT, 86% dintre liniile MT, 67% dintre liniile JT). Vechimea infrastructurii nu este singura problemă identificată în zonă. De asemenea capacitatea la care a fost proiectată aceasta, limitează potențialul de dezvoltare al regiunii și de implementare de surse regenerabile de energie (SRE) conectate la sistemul energetic național (SEN). La sfârșitul anilor
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
de producere semi-descentralizată a agentului termic prin gruparea unor zone / cvartale și transformarea fostelor puncte termice (PT) în CT în mini-centrale electrice și termic în cogenerare (CHP), folosind drept combustibil primar SRE sau gazul natural. De asemenea, lucrările efectuate asupra infrastructurii de utilități vor prezenta un avantaj în atragerea potențialilor investitori în zonă prin deschiderea de noi afaceri sau relocarea unor antreprenori în Valea Jiului stimulați de existența unor zone conectate la rețelele de utilități și telecomunicații. De asemenea, se va
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
vor sta la baza dezvoltării urbane a celor 6 UAT-uri prin implementarea conceptului de smart city. de rețele solide pentru a realiza un schimb de date facil și în timp real. Acțiuni propuse IV.4.1 Reabilitarea/ modernizarea și/ sau extinderea infrastructurii de utilități publice (rețeaua de apă potabilă, canalizare, epurare, salubritate, alimentarea cu gaze naturale, energie electrică), inclusiv instalarea și modernizarea sistemelor de contorizare inteligentă pentru serviciile de utilități publice; IV.4.2 Modernizarea, extinderea și administrarea inteligentă a iluminatului public stradal (înlocuirea
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
creșterii gradului de transparență și digitalizare a serviciilor publice. Aliniere cu strategii și politici naționale Demersurile prezentate în cadrul acestei direcții strategice sunt în concordanță cu Strategia Națională pentru Dezvoltarea Durabilă a României 2030 60 , Planul național de dezvoltare a infrastructurii NGN 61 și Strategia pentru Dezvoltare Regională a Regiunii Vest 2014-2020 62 . http://dezvoltaredurabila.gov.ro/web/wp-content/uploads/2020/10/Strategia-nationala-pentru-dezvoltarea-durabila-a-Romaniei-2030_002.pdf https://www.comunicatii.gov.ro/planul-n ational-de-dezvoltare-a-infrastructurii-ngn/ https://adrvest.ro/planul-pentru-dezvoltare-regionala-2014-2020/ 126 Scenarii de implementare În continuare sunt prezentate 3 scenarii potențiale diferențiate prin șansele de realizare ale acțiunilor propuse în Planul de Acțiuni
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
Regiunii Vest Îmbunătățirea calității vieții și crearea unui mediu sănătos și durabil pentru generațiile viitoare Creșterea eficacității sistemului sanitar-medical prin investiții în infrastructură/ dotare performantă și personal calificat Asigurarea serviciilor medicale de calitate, accesibile tuturor categoriilor de populație I.2.2 Modernizarea infrastructurii medicale și dotarea cu echipamente specifice serviciilor medicale pentru diferite specialități (medicină paliativă, recuperare, diagnosticare și îngrijire pe termen lung ș.a.). Îmbunătățirea calității vieții și crearea unui mediu sănătos și durabil pentru generațiile viitoare Creșterea eficacității sistemului sanitar-medical prin investiții
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
pentru categoriile cele mai vulnerabile din Valea Jiului Îmbunătățirea calității vieții și crearea unui mediu sănătos și durabil pentru generațiile viitoare Profesionalizarea asistenței sociale și creșterea calității și a gradului de acoperire a serviciilor sociale pentru persoanele vulnerabile I.2.11 Extinderea infrastructurii sociale – FAZA 1 – prin înființarea unor noi instituții specializate precum: centre de asistență și integrare/reintegrare socială pentru persoanele fără adăpost, centru de zi / servicii sociale pentru persoanele vârstnice și persoanele cu dizabilități, centre de orientare, supraveghere și sprijinire a reintegrării
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
Do nothing" Scenariul "Do something" Scenariul "Do Strategy" Îmbunătățirea calității vieții și crearea unui mediu sănătos și durabil pentru generațiile viitoare Profesionalizarea asistenței sociale și creșterea calității și a gradului de acoperire a serviciilor sociale pentru persoanele vulnerabile I.2.12 Extinderea infrastructurii sociale – FAZA 2 – prin înființarea unor noi servicii sociale precum: centre pentru familii în risc de abandon al copilului și categorii de populație în risc de excluziune socială, centre pentru situații de urgență, inclusiv pentru populația din categoria vulnerabilă Îmbunătățirea
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]