65,778 matches
-
un deșert, cu precipitații anuale de numai 200 mm de-a lungul coastei și mult mai puține spre interior . Pe continent nu există nicio rezidență umană permanentă, dar între 1.000 și 5.000 de oameni locuiesc pe parcursul anului la stații de cercetare împrăștiate pe întreg continentul. Numai plantele și animalele adaptate la rece supraviețuiesc acolo, inclusiv pinguini și pinipede, nematode si multe tipuri de alge și alte organisme, precum și vegetație de tundră. Deși miturile și speculațiile despre un "Terra Australis
Antarctica () [Corola-website/Science/315367_a_316696]
-
bar o presiune egală cu suma dintre presiunea exterioară a apei la adâncimea la care se află supapa și tensiunea resortului. Sistemul de alimentare cu amestec gazos respirator de la suprafață este fie o pompă acționată manual pentru aer, fie o stație de stocare pentru gaze formată din mai multe butelii de 50 l fiecare, în care amestecul respirator este comprimat până la o presiune de 200 bar (sc.man.), cu ajutorul compresoarelor de înaltă presiune. Problema principală care se pune la acest tip
Costum de scafandru cu cască () [Corola-website/Science/315365_a_316694]
-
precum și casca cu plastronul de a se ridica de pe umeri mai mult decât este nevoie. Sursa de alimentare cu amestec gazos respirator de la suprafață este fie o pompă care în trecut era acționată manual, un compresor pentru aer, fie o stație de stocare pentru gaze formată din mai multe butelii de 50 l fiecare, în care amestecul respirator este comprimat până la o presiune de 200 bar (sc.man.). Acest ultim sistem a devenit din ce în ce mai răspândit, încărcarea buteliilor făcându-se cu ajutorul compresoarelor
Costum de scafandru cu cască () [Corola-website/Science/315365_a_316694]
-
avansate, sunt mai răspândite în casele japoneze decât toaletele orientale. Cu toate acestea, unele apartamente de închiriat mai vechi au afișe care arată cum se folosește în mod corect toaleta occidentală. Pe când unele toalete publice în școli, temple, gări sau stații de metrou sunt de tip oriental, majoritatea japonezilor preferă să aibă acasă tipul occidental. Toaletele de tip occidental în Japonia au sisteme de economisire a apei, de exemplu posibilitatea de a alege între „mic” și „mare” la trasul apei. Multe
Toalete în Japonia () [Corola-website/Science/315359_a_316688]
-
zonele „curată” cu „murdară”. Pe de altă parte, unii japonezi ignoră obiceiul de a purta șlapi în toaletă. Sunt multe toalete publice în Japonia: în magazine universale, supermarketuri, parcuri, librării, majoritatea chioșcurilor de bloc și în practic toate gările și stațiile de metrou. Unele toalete publice mai vechi nu au ușă, astfel că cei care folosesc pisoarul pot fi văzuți de cei care trec prin fața WC-ului. Începând cu anii 1990 s-a început îmbunătățirea toaletelor publice, în încercarea de le
Toalete în Japonia () [Corola-website/Science/315359_a_316688]
-
Dar acest obicei, numit "tachi shonben" nu este văzut cu ochi buni nici de către japonezi însuși. Multe toalete publice au atât toalete occidentale cât și „turcești”, dar tot la fel de multe nu le au pe ambele. De exemplu, multe gări sau stații de metrou în regiunea Tokio și școli publice în toată Japonia au doar toalete „turcești”. La fel, multe trenuri, parcuri, temple, restaurante tradiționale japoneze și clădiri mai vechi au deseori doar toalete „turcești”. Toaletele occidentale sunt deseori marcate cu semnul
Toalete în Japonia () [Corola-website/Science/315359_a_316688]
-
care le pornesc/opresc. Unii oameni nu își spală mâinile după folosirea toaletei, dar acest lucru este o gafă în Japonia, ca și în majoritatea celorlalte culturi. Toaletele publice în Japonia sunt de regulă foarte curate, cu cele din gări (stații de metrou) și parcuri publice pe treapta cea mai de jos în ceea ce privește curățenia. Toaletele publice mai noi au scăunele pentru copii (unde copilul poate fi ținut în timp ce adultul folosește toaleta) și mese pliante pentru schimbat scutecele. La fel, toaletele publice
Toalete în Japonia () [Corola-website/Science/315359_a_316688]
-
din punct de vedere administrativ, satul aparține orașului Baraolt. Distanța față de Baraolt este de 5 km; până la reședința din județ (municipiul Sf Gheorghe) distanța de 43 de km se poate parcurge pe DJ 122, respectiv DN 12. Cea mai apropiată stație CFR este la Augustin (jud Brașov), la o distanță de 12 km, pe DJ 122. Această stație CFR este situată pe magistrala 300, între Brașov (la 49 km) și Sighișoara (la 79 km). În aceeași regiune, se află și secțiile
Biborțeni (ape) () [Corola-website/Science/315476_a_316805]
-
reședința din județ (municipiul Sf Gheorghe) distanța de 43 de km se poate parcurge pe DJ 122, respectiv DN 12. Cea mai apropiată stație CFR este la Augustin (jud Brașov), la o distanță de 12 km, pe DJ 122. Această stație CFR este situată pe magistrala 300, între Brașov (la 49 km) și Sighișoara (la 79 km). În aceeași regiune, se află și secțiile de îmbuteliere ale S.C Biborțeni S.R.L. Satul Biborțeni se află la poalele sudice ale Munților Baraolt
Biborțeni (ape) () [Corola-website/Science/315476_a_316805]
-
a prelua controlul de Coreea. După semnarea Tratatul Protectoratului în 1905, Coreea devine un protectorat japonez. Itō Hirobumi a fost primul Rezident General al Coreea, deși el a fost asasinat de către activitaul pentru independență coreeană An Jung-geun în 1909 în stația de tren din Harbin. În 1910, desi coreenii s-au opus mult anexarea, Imperiul Japonez anexează Coreea cu forța. Dinastia Joseon a fost o monarhie extrem de centralizată și neo-confucianistă cum codificata prin Gyeongguk daejeon, un fel de constituție. Regele a
Dinastia Joseon () [Corola-website/Science/317233_a_318562]
-
opera și linii de tramvai. Între 1984, anul introducerii pentru a doua oară a tramvaiului în Constanța și 1989, erau operaționale 7 linii de tramvaie și anume: 100, 101, 101b, 102, 103, 104 și 105, cu un număr de 125 stații. Transportul cu tramvaiul a fost desființat complet în anul 2008(18 Octombrie linia 102 și 21 Noiembrie linia 101). Transportul cu troleibuze a fost introdus la 5 iulie 1959, iar în anul 1989 erau operaționale 13 linii și anume: 40
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
Municipiului Constanța 130 autobuze tip MAZ 103 , demarându-se astfel programul "De reabilitare a parcului de autovehicule" . Serviciul de transport public persoane se desfășoară pe 22 trasee cu o lungime totală de 268,6 km , cu opriri în 549 de stații . În anul 2007, cu ajutorul Consiliului Local al Municipiului Constanța sunt achiziționate din Spania 10 autobuze etajate marca Ayats , cu motor Volvo . Acestea sunt utilizate în programul Constanța City Tour , program estival dedicat turiștilor și nu numai , atingând de-a lungul
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
rezalite mai pronunțate spre piață decât înspre linii. Holul central este foarte înalt, tavanul care delimitat parterul de etaj fiind demolat. Ținând cont de faptul că edificiul gării avea nevoie de reparații, s-a elaborat un Proiect de Modernizare a stației de călători de către arhitectul Vasile Tabacu de la Institutul de Proiectări ale CFR. Comisia Regională a Monumentelor Istorice Transilvania Est a recomandat în 2004 înlăturarea anexelor parazitare ridicate pe parter, dar arhitectul restaurator nu a ținut seama de această propunere. Contractul
Gara Sibiu () [Corola-website/Science/317342_a_318671]
-
În anul următor joacă în comedia romantică "While You Were Sleeping" alături de Bill Pullman. În film Sandra joacă rolul unei casiere la metrou, Lucy, care se îndrăgostește de un bărbat frumos și bogat, acesta din urmă are un accident la stația de metrou de la care Sandra îl salvează dar bărbatul rămâne în comă, ajunsă la spital rudele bărbatului o confundă cu logodnică bărbatului. Rolul Lucy, care trebuia să fie a lui Demi Moore, îi permite Sandrei să obțină candidatura la un
Sandra Bullock () [Corola-website/Science/317427_a_318756]
-
preț sau mai util în bagajele celor deportați le împărțeau între ei cei care i-au ridicat în miez de noapte. Îndată, erau urcați în camioane sau chiar - în unele sate - în căruțe, fiind duși până la gara de trenuri. În stațiile de cale ferată, membrii fiecărei familii erau separați în felul următor: capii de familii într-o parte, tinerii peste 18 ani în altă parte, iar femeile cu copii mici și bătrânii - aparte. A urmat îmbarcarea în vagoanele de marfă, câte
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
fără apă și hrană. Pe vagoane scria: "Tren cu muncitori români care au fugit din România, de sub jugul boierilor, ca să vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori!" sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
vagoane scria: "Tren cu muncitori români care au fugit din România, de sub jugul boierilor, ca să vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori!" sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
români care au fugit din România, de sub jugul boierilor, ca să vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori!" sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
România, de sub jugul boierilor, ca să vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori!" sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori!" sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
-le în cale cu flori!" sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre punctele de
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
sau "Emigranți voluntari". În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre punctele de destinație a durat vreo două-trei
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre punctele de destinație a durat vreo două-trei săptămâni. Condițiile erau îngrozitoare. În
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
stația Taraclia, 44 vagoane - din stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre punctele de destinație a durat vreo două-trei săptămâni. Condițiile erau îngrozitoare. În plină vară, ei duceau lipsă
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]
-
stația Basarabeasca, 44 vagoane - din stația Căușeni, 48 vagoane - din stația Tighina, 187 vagoane - din stația Chișinău, 48 vagoane - din stația Ungheni, 83 vagoane - din stația Ocnița, 133 vagoane - din stația Bălți, 73 vagoane - din stația Florești, 40 vagoane - din stația Râbnița, 38 vagoane - din stația Bolgrad, 103 vagoane - din stația Arțiz, 340 vagoane - din stația Cernăuți. Drumul spre punctele de destinație a durat vreo două-trei săptămâni. Condițiile erau îngrozitoare. În plină vară, ei duceau lipsă de apă potabilă, fiecăruia revenindu
Deportările din Basarabia și Nordul Bucovinei () [Corola-website/Science/317440_a_318769]