7,165 matches
-
o valoare de piață de 11.370.000 USD, din care deja a achitat jumătate din suma (primele 15 vagoane sunt în țară). În total s-a acționat, în vederea sprijinirii celorlalte societăți feroviare, pentru reparația/achiziția a 316 unități material rulant, angajându-se cheltuieli totale de cca. 540 mld. lei (s-au luat în considerație și cele pentru anul 2001), pentru care societatea depune eforturi considerabile pentru asigurarea plăților. În perioada 1998-2000 "S.A.A.F."-S A. a valorificat cca. 500
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de valorificare a surplusului de active feroviare cu ritmul de reparații, modernizări și achiziții, ceea ce a generat unele datorii cu termene scadente depășite. Această necorelare a fost determinată de o estimare nerealista a posibilităților de dezmembrare și tăiere a materialului rulant, de cca. 50.000 tone/luna, față de capacitatea reală de dezmembrare și tăiere din țară care este de 20.000 tone/luna. Astfel, la data de 31.03.2001, "S.A.A.F."-Ș.A. datora companiilor care au prestat servicii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
-Ș.A. după 01 ianuarie 2001 Situația potențialului de care dispune "Ș.A A.F "-Ș.A. și a posibilităților de desfășurare a activității este prezentată în continuare. a) Valorificări deșeuri ... Cantitatea posibilă de fier vechi rezultată din dezmembrarea materialului rulant excedentar ce mai poate fi livrată și care nu poate fi valorificata mai profitabil prin vânzări/închirieri (cca. 31.000 vagoane de marfă, 1.600 vagoane de călători și 1.500 locomotive), este de cca. 725.000 tone, din care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
fi valorificata mai profitabil prin vânzări/închirieri (cca. 31.000 vagoane de marfă, 1.600 vagoane de călători și 1.500 locomotive), este de cca. 725.000 tone, din care 225.000 tone sunt contractate și încasate, dar nelivrate (materialul rulant se află încă pe calea ferată, în stare nedezmembrată). În aceste condiții, "S.A.A.F."-Ș.A. mai poate contracta și încasa contravaloarea a cca. 500.000 tone de fier vechi. Având în vedere prețul practicat pe piață, rezultă un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
S.A.A.F."-Ș.A. mai poate contracta și încasa contravaloarea a cca. 500.000 tone de fier vechi. Având în vedere prețul practicat pe piață, rezultă un venit estimat la 36,39 mil. USD. Valorificarea întregii cantități (pregătirea materialului rulant în vederea dezmembrării, transportul, dezmembrarea efectivă și transportul fierului vechi) se poate realiza într-o perioadă de minim 3 ani. Costurile necesare acestui proces însumează cca. 20,16 mil. USD, rămânând un profit brut estimat la 16,23 mil. USD. b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
și transportul fierului vechi) se poate realiza într-o perioadă de minim 3 ani. Costurile necesare acestui proces însumează cca. 20,16 mil. USD, rămânând un profit brut estimat la 16,23 mil. USD. b) Închirieri și vânzări de material rulant ... Până în prezent s-au vândut 22 locomotive și 400 vagoane marfă și sunt reactivate din parcul rece și închiriate la parteneri din țară și străinătate 25 locomotive și 500 de vagoane de marfă. Există în continuare posibilitatea obținerii de venituri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
și 400 vagoane marfă și sunt reactivate din parcul rece și închiriate la parteneri din țară și străinătate 25 locomotive și 500 de vagoane de marfă. Există în continuare posibilitatea obținerii de venituri suplimentare prin vânzări și închirieri de material rulant (cca. 4.500 vagoane de marfă, 100 vagoane călători și 250 locomotive), care pot aduce venituri de cca. 48,65 mil. USD, cu cheltuieli de realizare de cca. 17,67 mil. USD, rezultând un profit brut estimat la 31 mil.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de la reabilitări, în vederea închirierilor, la vânzări cu/fără reparație efectuată. c) Participații în societăți mixte ... Începând cu anul 2000, au devenit efective asocierile de tip joint-venture ale "S.A.A.F." -Ș.A. care au ca obiect de activitate leasing material rulant, transport intermodal; acest lucru se va corela și cu reducerea de parc de material rulant și de active imobiliare, previzionând pentru sfârșitul anului 2003 un numar de maximum 50 de salariați. "S.A.A.F." - Ș.A. participa în prezent la patru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Începând cu anul 2000, au devenit efective asocierile de tip joint-venture ale "S.A.A.F." -Ș.A. care au ca obiect de activitate leasing material rulant, transport intermodal; acest lucru se va corela și cu reducerea de parc de material rulant și de active imobiliare, previzionând pentru sfârșitul anului 2003 un numar de maximum 50 de salariați. "S.A.A.F." - Ș.A. participa în prezent la patru societăți mixte, situație prezentată în tabelul de mai jos: Dintre aceste societăți, Touax-S.A.A
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Câmpia Turzii, COȘ Târgoviște); ■ stabilirea modului de plată al tuturor datoriilor restante. Datorită blocajului financiar și în scopul asigurării de lichidități necesare funcționarii societății precum și pentru acoperirea datoriilor existente și a detensionării relațiilor contractuale cu furnizorii de servicii de reparații material rulant și cu societățile care asigură tăierea materialului rulant (Avioane Craiova, Aerofina Buc., Atelierele C.F.R. Grivița, REMAR Pașcani), conducerea executivă a "S.A.A.F."-Ș.A. va acționa operativ pentru: ■ încheierea de contracte de valorificare pentru osii montate nedepresate, rezultate din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
tuturor datoriilor restante. Datorită blocajului financiar și în scopul asigurării de lichidități necesare funcționarii societății precum și pentru acoperirea datoriilor existente și a detensionării relațiilor contractuale cu furnizorii de servicii de reparații material rulant și cu societățile care asigură tăierea materialului rulant (Avioane Craiova, Aerofina Buc., Atelierele C.F.R. Grivița, REMAR Pașcani), conducerea executivă a "S.A.A.F."-Ș.A. va acționa operativ pentru: ■ încheierea de contracte de valorificare pentru osii montate nedepresate, rezultate din procesul de cașare material rulant; ■ demararea procesului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
asigură tăierea materialului rulant (Avioane Craiova, Aerofina Buc., Atelierele C.F.R. Grivița, REMAR Pașcani), conducerea executivă a "S.A.A.F."-Ș.A. va acționa operativ pentru: ■ încheierea de contracte de valorificare pentru osii montate nedepresate, rezultate din procesul de cașare material rulant; ■ demararea procesului de valorificare, prin cașare, a celorlalte categorii de material rulant (vagoane de călători, locomotive); ■ încheierea de contracte de valorificare active imobiliare; 6. Concluzii Activitatea "S.A.A.F."-Ș.A. se orientează spre o lichidare controlată până în anul 2003
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Pașcani), conducerea executivă a "S.A.A.F."-Ș.A. va acționa operativ pentru: ■ încheierea de contracte de valorificare pentru osii montate nedepresate, rezultate din procesul de cașare material rulant; ■ demararea procesului de valorificare, prin cașare, a celorlalte categorii de material rulant (vagoane de călători, locomotive); ■ încheierea de contracte de valorificare active imobiliare; 6. Concluzii Activitatea "S.A.A.F."-Ș.A. se orientează spre o lichidare controlată până în anul 2003, în care scop: ● "S.A.A.F."-Ș.A. rămâne în organizarea actuala
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
A.F."-Ș.A. rămâne în organizarea actuala, dar sub un control strict; ● se stabilesc ținte precise pentru lichidarea activelor și plata datoriilor; ● se determina sistemul de raportare: "Realizat față de planificat". ● activitatea de valorificare deșeuri și de vânzări/închirieri material rulant a fost gândită să se încheie în limita a maxim trei ani și trebuie acționat eficient și rapid datorită dificultății pregătirii materialului rulant, îndeosebi pentru dezmembrare (cca. 50% din acestă poate fi dezmembrat doar la fața locului din cauza stării tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
se determina sistemul de raportare: "Realizat față de planificat". ● activitatea de valorificare deșeuri și de vânzări/închirieri material rulant a fost gândită să se încheie în limita a maxim trei ani și trebuie acționat eficient și rapid datorită dificultății pregătirii materialului rulant, îndeosebi pentru dezmembrare (cca. 50% din acestă poate fi dezmembrat doar la fața locului din cauza stării tehnice). ● vânzările de material rulant trebuie să fie preponderente față de închirieri, iar cele în stare reparata preponderente față de cele în stare nereparata deoarece acestea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
să se încheie în limita a maxim trei ani și trebuie acționat eficient și rapid datorită dificultății pregătirii materialului rulant, îndeosebi pentru dezmembrare (cca. 50% din acestă poate fi dezmembrat doar la fața locului din cauza stării tehnice). ● vânzările de material rulant trebuie să fie preponderente față de închirieri, iar cele în stare reparata preponderente față de cele în stare nereparata deoarece acestea pot conduce atât la obținerea de venituri suplimentare cât și la menținerea industriei de profil la un nivel acceptabil pentru evitarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
nr. 5. Echilibrarea bugetelor de venituri și cheltuieli ale anilor anteriori în care veniturile proprii nu au acoperit decât cheltuielile strict necesare desfășurării activității de transport s-a făcut în defavoarea cheltuielilor cu reparațiile, întreținerea și reabilitarea infrastructurii feroviare și materialului rulant. Din acest motiv s-a înregistrat o degradare continuă a stării tehnice a infrastructurii ceea ce a condus la o acumulare îngrijorătoare a scadentelor la reparații, un procent variind între 30% și 50% din elementele infrastructurii feroviare necesitând reparații majore sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
armamentului și muniției; 117) Fabricarea de mașini și aparate electrocasnice; 118) Producția de autovehicule; 119) Producția de piese și accesorii pentru autovehicule și motoare de autovehicule; 120) Construcții navale; 121) Întreținerea, repararea și dezmembrarea navelor; 122) Construcția și repararea materialului rulant; 123) Construcții de aeronave; 124) Producția de motociclete; 125) Producția de vehicule pentru invalizi (cu motor); 126) Baterea monedelor și medaliilor (instalații pi tratarea suprafeței metalelor pe baza chimică sau electrolitica); 127) Recuperarea și/sau valorificarea deșeurilor și resturilor metalice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167769_a_169098]
-
pentru ambele etape de protezare (proteză provizorie și proteză definitivă). Decizia pentru proteză definitivă, în cadrul primei protezări, se emite, la solicitarea asiguratului, după minimum 3 luni de la data la care acesta intra în posesia protezei provizorii. ... (6) În cazul fotoliilor rulante, acestea se vor acorda asiguraților pe o perioadă nedeterminată sau determinată - prin închiriere iar aparatele pentru administrarea continua cu oxigen se vor acorda pe o perioadă determinată prin închiriere, pe baza deciziilor pentru procurarea dispozitivelor medicale. La încheierea contractelor, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165345_a_166674]
-
pentru ambele etape de protezare (proteză provizorie și proteză definitivă). Decizia pentru proteză definitivă, în cadrul primei protezări, se emite, la solicitarea asiguratului, după minimum 3 luni de la data la care acesta intra în posesia protezei provizorii. ... (6) În cazul fotoliilor rulante, acestea se vor acorda asiguraților pe o perioadă nedeterminată sau determinată - prin închiriere iar aparatele pentru administrarea continua cu oxigen se vor acorda pe o perioadă determinată prin închiriere, pe baza deciziilor pentru procurarea dispozitivelor medicale. La încheierea contractelor, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165340_a_166669]
-
vagoane de marfă pentru Europa de Vest. Transportul de persoane CFR Călători are un parc de aproximativ 4.300 de vagoane din care numai 300 au fost modernizate în ultimii ani. Strategia de nvestitii viitoare se concentrează asupra reabilitării parcului de material rulant prin achiziția de automotoare și rame electrice și într-o măsură mai mică pnn modernizarea vagoanelor existente. În total sunt prevăzute aproximativ 800 de vagoane, ce urmează a fi modernizate în următorii ani și achiziționarea a în jur de 100
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
și CFR Călători. Astfel este planificată modernizarea a peste 200 de locomotive până în 2010, de asemenea determinând o ușoară creștere a cererii de oțel. Transportul urban Investiția necesară este mare nu numai pentru infrastructura transportului urban, dar și pentru materialul rulant. Numărul de tramvaie deținute de operatorii de transport urban este în jur de 2.000. Singură modernizare semnificativă a tramvaielor a fost realizată în București, în timp ce în alte orașe eforturile de reabilitare a parcului de material rulant au constat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
și pentru materialul rulant. Numărul de tramvaie deținute de operatorii de transport urban este în jur de 2.000. Singură modernizare semnificativă a tramvaielor a fost realizată în București, în timp ce în alte orașe eforturile de reabilitare a parcului de material rulant au constat în primul rând în importuri ieftine, de multe ori tramvaie la mâna a doua primite gratis din Europa de Vest. Pentru operatorii de transport urban, reînnoirea și modernizarea infrastructurii va constitui o prioritate în următorii ani. 3.1.3.7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
puternic influențată de industria navală din România. Șantierele navale au consumat aproape jumătate din livrările totale de tablă groasă în 2002, iar dezvoltarea puternică a acestora va stimula consumul de tablă groasă. Industria de construcții și industria constructoare de material rulant sunt de asemenea mari consumatori de tablă groasă. Importurile din Ucraina, Rusia sunt preferate ocazional, în special de către șantierele navale, datorită costului scăzut dar și a capacității acestor furnizori de a livra la timp. Bandă laminata la cald Bandă laminata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
a livra la timp. Bandă laminata la cald Bandă laminata la cald este consumată în special de procesatori producătorii de țevi sudate, în timp ce cantități mici sunt utilizate în toate celelalte industrii: industria constructoare de mașini, construcții, industria constructoare de material rulant, construcții navele, etc. În anul 2002, importurile de bandă laminata la cald, mai ales din Ucraina și Rusia, au depășit 80 mii tone. Furnizorii ucraineni și ruși s-au dovedit a avea succes datorită unor produse cu o gamă dimensionala
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]