65,778 matches
-
Meir (în ) este o stație a premetroului din Antwerpen, care face parte din rețeaua de tramvai din Antwerpen. Stația este situată sub artera comercială cu același nume. Stația Meir este, împreună cu stațiile Groenplaats și Opera, cea mai veche stație a rețelei de premetrou. Ea a fost inaugurată pe 25 martie 1975, împreună cu tronsonul de 1,3 km dintre Groenplaats și Diamant. Amenajarea interiorului denotă că pentru construcție au
Meir (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335460_a_336789]
-
Meir (în ) este o stație a premetroului din Antwerpen, care face parte din rețeaua de tramvai din Antwerpen. Stația este situată sub artera comercială cu același nume. Stația Meir este, împreună cu stațiile Groenplaats și Opera, cea mai veche stație a rețelei de premetrou. Ea a fost inaugurată pe 25 martie 1975, împreună cu tronsonul de 1,3 km dintre Groenplaats și Diamant. Amenajarea interiorului denotă că pentru construcție au existat fonduri suficiente: stația
Meir (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335460_a_336789]
-
Meir (în ) este o stație a premetroului din Antwerpen, care face parte din rețeaua de tramvai din Antwerpen. Stația este situată sub artera comercială cu același nume. Stația Meir este, împreună cu stațiile Groenplaats și Opera, cea mai veche stație a rețelei de premetrou. Ea a fost inaugurată pe 25 martie 1975, împreună cu tronsonul de 1,3 km dintre Groenplaats și Diamant. Amenajarea interiorului denotă că pentru construcție au existat fonduri suficiente: stația este pavată cu marmură, spațiile sunt generoase
Meir (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335460_a_336789]
-
stațiile Groenplaats și Opera, cea mai veche stație a rețelei de premetrou. Ea a fost inaugurată pe 25 martie 1975, împreună cu tronsonul de 1,3 km dintre Groenplaats și Diamant. Amenajarea interiorului denotă că pentru construcție au existat fonduri suficiente: stația este pavată cu marmură, spațiile sunt generoase și nu există stâlpi de susținere care să îngreuneze accesul. La nivelul -1 se găsesc două săli pentru bilete, separate de un spațiu deschis situat deasupra peroanelor. Peroanele, care au o lungime de
Meir (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335460_a_336789]
-
săli pentru bilete, separate de un spațiu deschis situat deasupra peroanelor. Peroanele, care au o lungime de 90 de metri și sunt situate între linii, se află la nivelul -2. Până în 2004 nu a existat nicio intervenție de modernizare a stației Meir, dar începând din acel an și până în septembrie 2005 au fost efectuate lucrări de facilitare a accesului persoanelor cu mobilitate redusă: au fost instalate ascensoare, refăcută semnalizarea, montate indicatoare de pericol și uși automate. Din 1 septembrie 2012, tramvaiul
Meir (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335460_a_336789]
-
din acel an și până în septembrie 2005 au fost efectuate lucrări de facilitare a accesului persoanelor cu mobilitate redusă: au fost instalate ascensoare, refăcută semnalizarea, montate indicatoare de pericol și uși automate. Din 1 septembrie 2012, tramvaiul care circula prin stație a fost înlocuit cu tramvaiul .
Meir (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335460_a_336789]
-
Antwerpen-Centraal a fost o gară înfundată, punctul terminus pentru toate trenurile care ajungeau în Antwerpen. Pe 23 martie 2007, un tunel cu două niveluri a fost dat în exploatare pe sub gară și zona centrală a orașului, transformând Antwerpen-Centraal într-o stație de tranzit și permițând ca circulația trenurilor spre Țările de Jos să se facă direct, fără să mai fie nevoie de întoarcere și ocolirea Antwerpenului. În 2015, gara a fost a cincea cea mai aglomerată din Belgia, fiind întrecută doar
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
Inscripțiile „Telegraf” și „Telefon” au fost păstrate și sunt încă prezente pe fațada gării dinspre "Koningin Astridplein", în partea dreaptă. În 1998 au început masive lucrări de reconstrucție cu scopul de a converti Antwerpen-Centraal dintr-un punct terminus într-o stație de tranzit. A fost excavat un nou tunel între Gara Berchem, aflată în sudul orașului, și Gara Antwerpen-Dam, din nord, trecând pe sub Gara Centrală, cu linii pe două niveluri subterane. Tunelul permite trenurilor de mare viteză Thalys, LMV 4 și
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
40% pentru lucrările la gara propriu-zisă. Gara a primit Marele Premiu al Uniunii Europene pentru Moștenire Culturală ("Europa Nostra") în 2011, pentru „excepționala realizare a transformării unui terminal feroviar - tipic pentru arhitectura feroviară a secolului al XIX-lea - într-o stație de tranzit - o necesitate stringentă în secolul al XXI-lea - redând în același timp monumentalei gări feroviare fosta glorie”. După modernizare gara a căpătat patru niveluri și 14 linii, aranjate după cum urmează: "Începând din 13 decembrie 2015:" Odată cu lucrările de
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
SNCB, și permite accesul direct la peroane și la tunelurile feroviare din subteran. Noua zonă a gării Kievit a fost proiectată de arhitectul belgian architect Jacques Voncke, sub coordonarea biroului Eurostation. Gara Centrală este conectată direct prin coridoare subterane cu stațiile de premetrou Astrid și Diamant, prin care circulă tramvaiele , , , , , și ale companiei De Lijn. La nivelul solului, în fața pieței "Koningin Astridplein", opresc tramvaiele 10, 11, 12 și 24. În apropiere, pe "Pelikaanstraat" și "Koningin Astridplein", au stație câteva curse locale
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
coridoare subterane cu stațiile de premetrou Astrid și Diamant, prin care circulă tramvaiele , , , , , și ale companiei De Lijn. La nivelul solului, în fața pieței "Koningin Astridplein", opresc tramvaiele 10, 11, 12 și 24. În apropiere, pe "Pelikaanstraat" și "Koningin Astridplein", au stație câteva curse locale sau regionale de autobuz, printre care naveta spre Aeroportul Bruxelles, cu autocare la fiecare oră. Autogara pentru autobuzele regionale, situată în "Franklin Rooseveltplaats", se află la distanță de mers pe jos de Gara Centrală. Din septembrie 2006
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
Kievit, cu o capacitate de 400 de locuri. Bicicletele care încă mai sunt parcate deasupra, la nivelul pieței, sprijinite de stâlpi sau de garduri, sunt cu regularitate înlăturate de serviciile primăriei în colaborare cu poliția. În apropierea gării există cinci stații Velo. Două sunt situate în "Koningin Astridplein", două în "Kievitplein", iar una în strada "De Keyserlei". Conform legislației domestice, dar și reglementărilor Uniunii Internaționale a Căilor Ferate, Gara Antwerpen-Centraal se află în aceeași zonă de tarifare cu gările: Antwerpen-Berchem, Antwerpen-Dam
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
Opera (în ) este o stație a premetroului din Antwerpen, care face parte din rețeaua de tramvai din Antwerpen. Stația este situată sub intersecția bulevardelor din zona pieței "Teniersplaats", nu departe de Vlaamse Opera. Opera a fost inaugurată în același timp cu stațiile Meir și Groenplaats
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
Opera (în ) este o stație a premetroului din Antwerpen, care face parte din rețeaua de tramvai din Antwerpen. Stația este situată sub intersecția bulevardelor din zona pieței "Teniersplaats", nu departe de Vlaamse Opera. Opera a fost inaugurată în același timp cu stațiile Meir și Groenplaats, pe 25 martie 1975, în cadrul primului tronson al premetroului din oraș. Este cea mai
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
în ) este o stație a premetroului din Antwerpen, care face parte din rețeaua de tramvai din Antwerpen. Stația este situată sub intersecția bulevardelor din zona pieței "Teniersplaats", nu departe de Vlaamse Opera. Opera a fost inaugurată în același timp cu stațiile Meir și Groenplaats, pe 25 martie 1975, în cadrul primului tronson al premetroului din oraș. Este cea mai mare din cele 18 stații de premetrou din Antwerpen, ocupând întreg spațiul de sub "Teniersplaats". Este caracterizată de peroanele largi, în particular cel dinspre
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
bulevardelor din zona pieței "Teniersplaats", nu departe de Vlaamse Opera. Opera a fost inaugurată în același timp cu stațiile Meir și Groenplaats, pe 25 martie 1975, în cadrul primului tronson al premetroului din oraș. Este cea mai mare din cele 18 stații de premetrou din Antwerpen, ocupând întreg spațiul de sub "Teniersplaats". Este caracterizată de peroanele largi, în particular cel dinspre stația Meir, care în anumite locuri are aproape 30 de metri lățime, pentru a putea permite accesul spre peroanele neutilizate de la nivelul
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
Meir și Groenplaats, pe 25 martie 1975, în cadrul primului tronson al premetroului din oraș. Este cea mai mare din cele 18 stații de premetrou din Antwerpen, ocupând întreg spațiul de sub "Teniersplaats". Este caracterizată de peroanele largi, în particular cel dinspre stația Meir, care în anumite locuri are aproape 30 de metri lățime, pentru a putea permite accesul spre peroanele neutilizate de la nivelul inferior. Accesul pe peronul spre stațiile Diamant și Astrid este ascuns de un perete fals. Stația este mai degrabă
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
întreg spațiul de sub "Teniersplaats". Este caracterizată de peroanele largi, în particular cel dinspre stația Meir, care în anumite locuri are aproape 30 de metri lățime, pentru a putea permite accesul spre peroanele neutilizate de la nivelul inferior. Accesul pe peronul spre stațiile Diamant și Astrid este ascuns de un perete fals. Stația este mai degrabă sobră, dar luxos decorată. În sala pentru bilete, la intrarea dinspre operă, este expusă o statuie cu figuri din argilă care înfățișează traficul din oraș. La nivelul
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
particular cel dinspre stația Meir, care în anumite locuri are aproape 30 de metri lățime, pentru a putea permite accesul spre peroanele neutilizate de la nivelul inferior. Accesul pe peronul spre stațiile Diamant și Astrid este ascuns de un perete fals. Stația este mai degrabă sobră, dar luxos decorată. În sala pentru bilete, la intrarea dinspre operă, este expusă o statuie cu figuri din argilă care înfățișează traficul din oraș. La nivelul -1 se află sala de bilete, care are aceeași mărime
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
și centrul nervos al sistemului de premetrou, o cameră de control de mari dimensiuni cu tablouri de comandă și ecrane video, care a fost mutată la sfârșitul lui august 2015 într-o nouă locație din strada "Italiëlei". Pe peronul dinspre stația Meir este amenajat și un spațiu care va permite montarea scărilor rulante spre nivelul -3. La nivelul -3 se găsesc alte două peroane de 90 de metri, dispuse pe direcție transversală, spre stația Astrid și așa-numitele străzi "De Leien
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
locație din strada "Italiëlei". Pe peronul dinspre stația Meir este amenajat și un spațiu care va permite montarea scărilor rulante spre nivelul -3. La nivelul -3 se găsesc alte două peroane de 90 de metri, dispuse pe direcție transversală, spre stația Astrid și așa-numitele străzi "De Leien de Sud". Acestea sunt la stadiul de construcție la roșu și nu sunt accesibile publicului. Un peron este accesibil, dar ieșirea înspre străzile "De Leien de Sud" e zidită. În spatele zidului care mărginește
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
mărginește peronul spre străzile "De Leien de Sud" se află două tuburi ale unui tunel rutier scos din exploatare care lega străzile "De Leien de Sud" de străzile "De Leien de Nord". Pe 1 septembrie 2012, tramvaiul care circula prin stație a fost înlocuit cu tramvaiul . După deschiderea rampei spre "De Leien", tramvaiul va circula și el prin stație începând din 2020, pentru a întări linia . În stație este expusă și o operă în teracotă a lui May Claerhout. În 2016
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
exploatare care lega străzile "De Leien de Sud" de străzile "De Leien de Nord". Pe 1 septembrie 2012, tramvaiul care circula prin stație a fost înlocuit cu tramvaiul . După deschiderea rampei spre "De Leien", tramvaiul va circula și el prin stație începând din 2020, pentru a întări linia . În stație este expusă și o operă în teracotă a lui May Claerhout. În 2016 vor începe lucrările de reamenajare a "Operaplein" (Piața Operei), care este situată deasupra stației de metrou. Planurile de
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
străzile "De Leien de Nord". Pe 1 septembrie 2012, tramvaiul care circula prin stație a fost înlocuit cu tramvaiul . După deschiderea rampei spre "De Leien", tramvaiul va circula și el prin stație începând din 2020, pentru a întări linia . În stație este expusă și o operă în teracotă a lui May Claerhout. În 2016 vor începe lucrările de reamenajare a "Operaplein" (Piața Operei), care este situată deasupra stației de metrou. Planurile de reamenajare includ punerea în exploatare a liniilor de tramvai
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
circula și el prin stație începând din 2020, pentru a întări linia . În stație este expusă și o operă în teracotă a lui May Claerhout. În 2016 vor începe lucrările de reamenajare a "Operaplein" (Piața Operei), care este situată deasupra stației de metrou. Planurile de reamenajare includ punerea în exploatare a liniilor de tramvai de la nivelul -3 și execuția unei noi rampe de acces. Deoarece lucrările sunt prevăzute a dura până în 2018, nu va fi posibil pentru tramvaie să circule prin
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]