65,234 matches
-
ambulatorii (Kt/Vuree ... b) copii preșcolari la care hemodializa și dializa peritoneală continuă ambulatorie sunt dificil de aplicat din punct de vedere tehnic și cu multiple posibile accidente și complicații; ... c) bolnavi cu hernii sau eventrații abdominale, care nu suportă presiunea intraabdominală crescută din DPCA; ... d) bolnavi dializați care pot și vor să urmeze studiile școlare și universitare; ... e) bolnavi dializați care pot și vor să presteze activitate profesională; ... f) bolnavi cu dizabilități care nu își pot efectua schimburile manuale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278143_a_279472]
-
ambulatorii (Kt/Vuree ... b) copii preșcolari la care hemodializa și dializa peritoneală continuă ambulatorie sunt dificil de aplicat din punct de vedere tehnic și cu multiple posibile accidente și complicații; ... c) bolnavi cu hernii sau eventrații abdominale care nu suportă presiunea intraabdominală crescută din DPCA; ... d) bolnavi dializați care pot și vor să urmeze studiile școlare și universitare; ... e) bolnavi dializați care pot și vor să presteze activitate profesională; ... f) bolnavi cu dizabilități care nu își pot efectua schimburile manuale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278143_a_279472]
-
trebuie să fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecării relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedală (recomandabil fără cablu de legătură), iar pentru clasa a III-a și cu dispozitiv pentru măsurarea presiunii în instalația de frânare (0 - 10 atm). Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rolă și anvelopă trebuie să fie de minimum 0,6 în stare umedă. ---------- Lit. b.1 a pct. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
discontinuu, standul de frânare cu role trebuie echipat cu capace de protecție a rolelor. b.6 standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare, a forței de apăsare la pedală și a presiunii în instalația de frânare pneumatică și să permită aprecierea ovalității. Forța maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. b.7 cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: i) pentru rezistența la rulare și forța de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
la o alunecare relativă de 24%. b.7 cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: i) pentru rezistența la rulare și forța de frânare - clasa de exactitate 3; ... ii) pentru forța de apăsare la pedală - clasa de exactitate 2; ... iii) pentru presiunea din instalația de frânare pneumatică - clasa de exactitate 1; iv) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... b.8 programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
frână - după caz, calculul forței maxim admisibile la pedală pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de către inspectorul tehnic pe buletinul de probă. Această cerință se aplică numai în cazul dispozitivelor care pot asigura transmiterea semnalului; ix) valoarea măsurată a presiunii din instalația de frânare pneumatică. ... b.1 2 nu este obligatorie tipărirea pe buletinul de probă a valorilor limită pentru coeficienții de frânare și dezechilibre, precum și a rezultatului verificării. Totuși, în cazul respingerii vehiculului pentru neconformități ale sistemului de frânare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
semnificative între turațiile minime măsurate la ciclurile de accelerare sau între turațiile maxime măsurate la ciclurile de accelerare, în conformitate cu procedura prevăzută de anexa nr. 13 la reglementări. 4. Aparat de control al farurilor prevăzut cu nivelă 5. Manometru pentru măsurarea presiunii în anvelopelele vehiculelor, cu domeniul de măsurare 0 - 10 bar și cu clasa de exactitate 2,5. ---------- Pct. 5 al alin. (2) al art. 10 a fost modificat de pct. 44 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
caz, autorizația provizorie de circulație; ... b) cartea de identitate a vehiculului. ... Articolul 14 Vehiculele prezentate la ITP trebuie să fie curate, în special caroseria, șasiul, ansamblurile și subansamblurile ce urmează să fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominală. ---------- Art. 14 a fost modificat de pct. 39 al art. I din ORDINUL nr. 1.107 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012, prin înlocuirea sintagmei "vehicul rutier" cu sintagma "vehicul". Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
măsurare într-un punct Aceasta este o metodă de extrapolare a valorilor forțelor de frânare obținute la verificarea vehiculului descărcat sau parțial încărcat în vederea calculării coeficientului de frânare al vehiculului încărcat la MTMA. Metoda presupune existența supapelor de testare a presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comandă circuitul de frânare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de frână, după caz. În timpul verificării pe fiecare punte, cel puțin 30% din presiunea nominală maximă a sistemului de frânare trebuie obținută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
MTMA. Metoda presupune existența supapelor de testare a presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comandă circuitul de frânare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de frână, după caz. În timpul verificării pe fiecare punte, cel puțin 30% din presiunea nominală maximă a sistemului de frânare trebuie obținută printr-o încărcare adecvată a vehiculului sau prin simularea încărcării. Pentru calculul coeficientului de frânare este necesară cunoașterea următorilor parametrii: a) valoarea forțelor maxime de frânare pentru nivelul de încărcare al vehiculului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
vehiculului sau prin simularea încărcării. Pentru calculul coeficientului de frânare este necesară cunoașterea următorilor parametrii: a) valoarea forțelor maxime de frânare pentru nivelul de încărcare al vehiculului prezentat (se obțin prin măsurarea pe standul de frânare cu role); ... b) valorile presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comandă circuitul de frânare pe fiecare punte ce se verifică sau cele din cilindri de frână (în funcție de amplasarea supapei de testare) la care se obțin forțele de frânare maxime pentru nivelul de încărcare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de testare) la care se obțin forțele de frânare maxime pentru nivelul de încărcare cu care vehiculul a fost prezentat la ITP (se obțin prin măsurare în timpul verificării pe standul de frânare cu role, cuplându-se traductorii de măsurare a presiunii); ... c) valoarea/valorile presiunii de extrapolare pentru fiecare punte (se preiau sau se calculează în funcție de datele existente pe plăcuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare). în cazul în care presiunea de extrapolare de pe pl��cuța regulatorului automat al frânării în funcție de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
se obțin forțele de frânare maxime pentru nivelul de încărcare cu care vehiculul a fost prezentat la ITP (se obțin prin măsurare în timpul verificării pe standul de frânare cu role, cuplându-se traductorii de măsurare a presiunii); ... c) valoarea/valorile presiunii de extrapolare pentru fiecare punte (se preiau sau se calculează în funcție de datele existente pe plăcuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare). în cazul în care presiunea de extrapolare de pe pl��cuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare este prevăzută pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de frânare cu role, cuplându-se traductorii de măsurare a presiunii); ... c) valoarea/valorile presiunii de extrapolare pentru fiecare punte (se preiau sau se calculează în funcție de datele existente pe plăcuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare). în cazul în care presiunea de extrapolare de pe pl��cuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare este prevăzută pentru o masă diferită de cea a axei/grupului de axe pe care acționează regulatorul care este menționată în documente, se calculează o presiune de extrapolare corespunzătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cazul în care presiunea de extrapolare de pe pl��cuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare este prevăzută pentru o masă diferită de cea a axei/grupului de axe pe care acționează regulatorul care este menționată în documente, se calculează o presiune de extrapolare corespunzătoare masei din documente, care va fi folosită în calcul. ... Pentru o anumită punte, forțele de frânare maxime se obțin la blocarea standului de frânare sau, dacă acesta nu se blochează, prin citirea de pe panoul de afișaj a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
nu se blochează, prin citirea de pe panoul de afișaj a valorilor maxime. Se calculează factorii de extrapolare pentru fiecare punte conform formulei: p(ex) - 0,4 Ei = ──────────── p(i) - 0,4 în care: i = numărul punții verificate; p(ex) = valoarea presiunii de extrapolare; p(i) = valoarea presiunii măsurate la care s-au obținut forțele maxime de frânare pe puntea i. Se calculează valoarea coeficientului de frânare cu formula: (F1s + F1d) x E1 + (F2s + F2d) x E2 + ... + (Fns + Fnd) x En Cf
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
panoul de afișaj a valorilor maxime. Se calculează factorii de extrapolare pentru fiecare punte conform formulei: p(ex) - 0,4 Ei = ──────────── p(i) - 0,4 în care: i = numărul punții verificate; p(ex) = valoarea presiunii de extrapolare; p(i) = valoarea presiunii măsurate la care s-au obținut forțele maxime de frânare pe puntea i. Se calculează valoarea coeficientului de frânare cu formula: (F1s + F1d) x E1 + (F2s + F2d) x E2 + ... + (Fns + Fnd) x En Cf = ────────────────────────────────────────────────────────────── x 100(%) G în care: Fis
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
pct. 39 al art. I din ORDINUL nr. 1.107 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012. În cazul în care vehiculul nu este echipat din fabricație cu 2 supape de testare a presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comandă circuitul de frânare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de frână, după caz, coeficientul de frânare se determină direct prin măsurarea forțelor de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
fiecare punct considerat. ... (5) Valorile puterilor calorifice superioare medii anuale determinate conform alin. (4) vor fi disponibile pe pagina de internet a OTS la data de 31 martie. ... (6) Parametrii operativi aferenți punctelor fizice de intrare/ieșire în/din SNT - presiune minimă, presiune maximă, capacitate - precum și drepturile și obligațiile părților cu privire la respectarea acestor parametri vor face obiectul unor convenții bilaterale încheiate de OTS cu producătorii, OD și OÎ până la data de 15 aprilie pentru anul gazier următor. CD vor încheia convenții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276588_a_277917]
-
considerat. ... (5) Valorile puterilor calorifice superioare medii anuale determinate conform alin. (4) vor fi disponibile pe pagina de internet a OTS la data de 31 martie. ... (6) Parametrii operativi aferenți punctelor fizice de intrare/ieșire în/din SNT - presiune minimă, presiune maximă, capacitate - precum și drepturile și obligațiile părților cu privire la respectarea acestor parametri vor face obiectul unor convenții bilaterale încheiate de OTS cu producătorii, OD și OÎ până la data de 15 aprilie pentru anul gazier următor. CD vor încheia convenții bilaterale direct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276588_a_277917]
-
în condiții de siguranță prin SNT și pentru alocarea cantităților de gaze naturale la nivelul UR. Echilibrarea fizică Articolul 83 Echilibrarea fizică reprezintă gestionarea și echilibrarea cantităților de gaze naturale transportate prin SNT prin monitorizarea și controlarea parametrilor de debit, presiune și putere calorifică superioară a gazelor naturale în punctele de intrare, respectiv ieșire, precum și în nodurile tehnologice ale SNT. ---------- Art. 83 a fost modificat de pct. 54 al art. I din ORDINUL nr. 160 din 26 noiembrie 2015 publicat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276588_a_277917]
-
din 26 noiembrie 2015 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 893 din 27 noiembrie 2015. Articolul 83^1 SNT se află în stare de echilibru atunci când pe toate direcțiile de transport sunt îndeplinite simultan următoarele condiții: a) sunt înregistrate valori de presiune adecvate funcționării în condiții de siguranță a SNT; ... b) cantitățile de gaze naturale aferente portofoliilor UR ieșite din SNT se situează pe același nivel cu cantitățile de gaze naturale intrate în SNT în cursul unei zile gaziere. ... ---------- Art. 83^1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276588_a_277917]
-
suma următoarelor energii: ● energia gazelor evacuate ca urmare a depășirii duratei normate de funcționare a conductelor; ● energia gazelor evacuate prin neetanșeitățile îmbinărilor demontabile datorate uzurii în exploatare; ● energia gazelor evacuate prin supapele de siguranță ca urmare a creșterii accidentale a presiunii; ● energia gazelor evacuate ca urmare a accidentelor tehnice (fisuri, ruperi). Energiile menționate se calculează utilizând o putere calorifică medie pentru întregul SNT. ● E(PL) - energia gazelor naturale aferentă pierderilor localizate în SNT - reprezintă energia aferentă cantității de gaze naturale care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276588_a_277917]
-
din SNT, în situația în care se înregistrează o diferență între consumul de gaze și sursele disponibile pentru acoperirea acestuia mai mare de 4 milioane mc pe o perioadă de una sau mai multe zile consecutive, respectiv o scădere a presiunii gazelor din zonele nodale și la extremitățile SNT, cum ar fi: București, Iași, Timișoara, cu 3 până la 6 bari față de perioada imediat anterioară, determinate de următoarele cauze imprevizibile: a) diminuarea majoră a surselor de aprovizionare din producția internă, cauzată de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276588_a_277917]
-
obligațiilor de plată; ... b) să reia prestarea serviciilor de transport în termen de 24 de ore de la data îndeplinirii obligațiilor de plată; ... c) să preia, să transporte și să li livreze UR cantitățile de energie, sub condiția respectării nivelurile de presiune prevăzute în contract și în conformitate cu nominalizările/renominalizările aprobate; ... d) să livreze gazele naturale la ieșirea din SNT cu respectarea condițiilor de calitate a gazelor naturale prevăzute în Condițiile tehnice; ... e) să permită accesul UR la datele/documentele care au stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276588_a_277917]