2,733 matches
-
unitățile stabilizate prin coloane 2.7. - Materiale 2.8. - Dosar de construcție 2.9. - Sudarea 2.10. - Probe Capitolul 3 COMPARTIMENTARE, STABILITATE ȘI BORD LIBER 3.1. - Proba de înclinări 3.2. - Curbele momentelor de redresare și a momentelor de înclinare 3.3. - Criterii de stabilitate în stare intactă 3.4. - Compartimentarea și stabilitatea după avarie 3.5. - Extinderea avariei 3.6. - Integritatea etanșeității la apă 3.7. - Bord liber Capitolul 4 INSTALAȚII DE MAȘINI PENTRU TOATE TIPURILE DE UNITĂȚI 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
deterministice de calcul având forme și dimensiuni corespunzătoare. Trebuie ținut cont de valurile cu înălțime mai mică, care datorită frecvenței, pot avea efecte considerabile asupra elementelor structurii. .2 Forțele valurilor, utilizate în calculele de proiectare, trebuie să includă efectele imersiunii, înclinării și accelerației provocate de mișcare. Teoriile folosite pentru calculul forțelor valurilor și alegerea coeficienților trebuie să fie acceptate de către Administrație. Sarcini datorate curenților 2.2.4. Trebuie ținut cont de interacțiunea curentului și valurilor. Dacă este necesar se vor suprapune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
utilizate. Alegerea sudurilor pentru probe și procedurile utilizate trebuie să fie acceptate de către Administrație. 2.10. Probe La finalul construcției pereții tancurilor trebuie supuși unor probe acceptate de către Administrație. Capitolul 3 COMPARTIMENTARE, STABILITATE ȘI BORD LIBER 3.1. Proba de înclinări 3.1.1. Pentru prima unitate dintr-o serie de același tip trebuie cerută o probă de înclinări, la o dată cât mai apropiată posibil de finalizarea sa, pentru a determina cât mai corect greutatea navei goale și poziția centrului său
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
finalul construcției pereții tancurilor trebuie supuși unor probe acceptate de către Administrație. Capitolul 3 COMPARTIMENTARE, STABILITATE ȘI BORD LIBER 3.1. Proba de înclinări 3.1.1. Pentru prima unitate dintr-o serie de același tip trebuie cerută o probă de înclinări, la o dată cât mai apropiată posibil de finalizarea sa, pentru a determina cât mai corect greutatea navei goale și poziția centrului său de greutate. Proba trebuie efectuată în prezența unui inspector al Administrației, al unei persoane oficial autorizată sau a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
diferențe minore la mașini sau dotare, vor fi suficiente calcule detaliate ale diferențelor de greutate și poziție a centrelor de greutate, cu condiția ca exactitatea calculelor să fie confirmată printr-o verificare a deadweight. 3.1.3. Rezultatele probei de înclinări sau probei de deadweight și a probei de înclinări corectate pentru a ține seama de diferențele de greutate, trebuie să fie menționate în Manualul de Exploatare. 3.2. Curbele momentelor de redresare și ale momentelor de înclinare 3.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
calcule detaliate ale diferențelor de greutate și poziție a centrelor de greutate, cu condiția ca exactitatea calculelor să fie confirmată printr-o verificare a deadweight. 3.1.3. Rezultatele probei de înclinări sau probei de deadweight și a probei de înclinări corectate pentru a ține seama de diferențele de greutate, trebuie să fie menționate în Manualul de Exploatare. 3.2. Curbele momentelor de redresare și ale momentelor de înclinare 3.2.1. .1 Curbele momentelor de redresare și a momentelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
Rezultatele probei de înclinări sau probei de deadweight și a probei de înclinări corectate pentru a ține seama de diferențele de greutate, trebuie să fie menționate în Manualul de Exploatare. 3.2. Curbele momentelor de redresare și ale momentelor de înclinare 3.2.1. .1 Curbele momentelor de redresare și a momentelor de înclinare datorate vântului similare celor din figura 1 însoțite, de calculele corespunzătoare, trebuie să fie determinate pentru toată gama de pescaje de exploatare, inclusiv pentru pescajele corespunzătoare situației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
corectate pentru a ține seama de diferențele de greutate, trebuie să fie menționate în Manualul de Exploatare. 3.2. Curbele momentelor de redresare și ale momentelor de înclinare 3.2.1. .1 Curbele momentelor de redresare și a momentelor de înclinare datorate vântului similare celor din figura 1 însoțite, de calculele corespunzătoare, trebuie să fie determinate pentru toată gama de pescaje de exploatare, inclusiv pentru pescajele corespunzătoare situației de deplasare, luând în considerație cantitatea maximă de încărcătură și materiale pe punte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
să fie determinate pentru toată gama de pescaje de exploatare, inclusiv pentru pescajele corespunzătoare situației de deplasare, luând în considerație cantitatea maximă de încărcătură și materiale pe punte, în poziția cea mai defavorabilă aplicabilă. Curbele momentelor de redresare și de înclinare datorită vântului trebuie să fie raportate la axele cele mai critice. Trebuie ținut cont de efectul suprafețelor libere în tancurile parțial umplute. .2 Când echipamentul este de așa natură încât să permită coborârea lui și arimarea, pot fi cerute curbe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
fie raportate la axele cele mai critice. Trebuie ținut cont de efectul suprafețelor libere în tancurile parțial umplute. .2 Când echipamentul este de așa natură încât să permită coborârea lui și arimarea, pot fi cerute curbe suplimentare pentru momentele de înclinare datorate vântului, iar aceste date trebuie să indice clar poziția acestui echipament. 3.2.2. .1 Curbele momentelor de înclinare datorate vântului trebuie determinate pentru forța vântului calculată cu formula următoare: F = 'bdC(s)C(H)[ro]VýA (newtoni) în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
echipamentul este de așa natură încât să permită coborârea lui și arimarea, pot fi cerute curbe suplimentare pentru momentele de înclinare datorate vântului, iar aceste date trebuie să indice clar poziția acestui echipament. 3.2.2. .1 Curbele momentelor de înclinare datorate vântului trebuie determinate pentru forța vântului calculată cu formula următoare: F = 'bdC(s)C(H)[ro]VýA (newtoni) în care: F = forța vântului (newtoni) C(s) = coeficient de formă care depinde de forma elementului de structură expus la vânt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
elementelor zăbrelite se poate aproxima luând-o egală cu 30% din aria proiectată a conturului de gabarit frontală și posterioară, adică 60% din aria proiectată a conturului de gabarit dintr-o singură parte. 3.2.3. Pentru calculul momentului de înclinare dat de vânt brațul de răsturnare a forței vântului trebuie luat vertical între centrul de presiune al tuturor suprafețelor velice și centrul de aplicare a forțelor hidrodinamice a unității. Se consideră că unitatea plutește liber, fără să fie împiedicată de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
forței vântului trebuie luat vertical între centrul de presiune al tuturor suprafețelor velice și centrul de aplicare a forțelor hidrodinamice a unității. Se consideră că unitatea plutește liber, fără să fie împiedicată de legături. 3.2.4. Curba momentului de înclinare datorată vântului trebuie calculată pentru un număr suficient de unghiuri de înclinare pentru a determina traseul curbei. În cazul unităților având un corp de formă analoagă cu acela al unei nave, se poate considera că curba momentului de înclinare datorat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
velice și centrul de aplicare a forțelor hidrodinamice a unității. Se consideră că unitatea plutește liber, fără să fie împiedicată de legături. 3.2.4. Curba momentului de înclinare datorată vântului trebuie calculată pentru un număr suficient de unghiuri de înclinare pentru a determina traseul curbei. În cazul unităților având un corp de formă analoagă cu acela al unei nave, se poate considera că curba momentului de înclinare datorat vântului variază cosinusoidal funcție de înclinarea navei. 3.2.5. Momentele de înclinare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
de înclinare datorată vântului trebuie calculată pentru un număr suficient de unghiuri de înclinare pentru a determina traseul curbei. În cazul unităților având un corp de formă analoagă cu acela al unei nave, se poate considera că curba momentului de înclinare datorat vântului variază cosinusoidal funcție de înclinarea navei. 3.2.5. Momentele de înclinare date de vânt derivate din încercările efectuate în tunele de vânt pe un model reprezentativ al unității, pot fi considerate ca alternative la paragrafele 3.2.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
pentru un număr suficient de unghiuri de înclinare pentru a determina traseul curbei. În cazul unităților având un corp de formă analoagă cu acela al unei nave, se poate considera că curba momentului de înclinare datorat vântului variază cosinusoidal funcție de înclinarea navei. 3.2.5. Momentele de înclinare date de vânt derivate din încercările efectuate în tunele de vânt pe un model reprezentativ al unității, pot fi considerate ca alternative la paragrafele 3.2.2 la 3.2.4. Determinarea acestor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
înclinare pentru a determina traseul curbei. În cazul unităților având un corp de formă analoagă cu acela al unei nave, se poate considera că curba momentului de înclinare datorat vântului variază cosinusoidal funcție de înclinarea navei. 3.2.5. Momentele de înclinare date de vânt derivate din încercările efectuate în tunele de vânt pe un model reprezentativ al unității, pot fi considerate ca alternative la paragrafele 3.2.2 la 3.2.4. Determinarea acestor momente de înclinare, trebuie să includă efectul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
2.5. Momentele de înclinare date de vânt derivate din încercările efectuate în tunele de vânt pe un model reprezentativ al unității, pot fi considerate ca alternative la paragrafele 3.2.2 la 3.2.4. Determinarea acestor momente de înclinare, trebuie să includă efectul de portantă și de frecare care se manifestă la diverse unghiuri de înclinare aplicabile. 3.3. Criterii de stabilitate în stare intactă 3.3.1. Stabilitatea unei unități în fiecare mod de exploatare trebuie să îndeplinească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
un model reprezentativ al unității, pot fi considerate ca alternative la paragrafele 3.2.2 la 3.2.4. Determinarea acestor momente de înclinare, trebuie să includă efectul de portantă și de frecare care se manifestă la diverse unghiuri de înclinare aplicabile. 3.3. Criterii de stabilitate în stare intactă 3.3.1. Stabilitatea unei unități în fiecare mod de exploatare trebuie să îndeplinească următoarele criterii (vezi și figura 1): .1 Pentru unitățile de suprafață și unitățile autoridicătoare, aria de sub curba
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
de suprafață și unitățile autoridicătoare, aria de sub curba momentului de redresare până la a doua intersecție sau până la unghiul de inundare, care este mai mic, trebuie să fie mai mare cu cel puțin 40% față de aria de sub de curba momentului de înclinare dat de vânt, până la același unghi limită. .2 Pentru unitățile stabilizate prin coloane aria de sub curba momentului de redresare până la unghiul de inundare, trebuie să fie mai mare cu cel puțin 30% față de aria de sub curba momentului de înclinare dat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
de înclinare dat de vânt, până la același unghi limită. .2 Pentru unitățile stabilizate prin coloane aria de sub curba momentului de redresare până la unghiul de inundare, trebuie să fie mai mare cu cel puțin 30% față de aria de sub curba momentului de înclinare dat de vânt până la același unghi limită. .3 Curba momentului de redresare trebuie să fie pozitivă pentru toate unghiurile cuprinse între poziția dreaptă și a doua intersecție. 3.3.2. Fiecare unitate trebuie să poată fi adaptată la condițiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
oricărui compartiment în orice condiții de exploatare sau de deplasare, compatibile cu ipotezele de avarie enunțate în secțiunea 3.5. 3.4.2. Unitatea trebuie să posede o rezervă de stabilitate suficientă după avarie pentru a putea rezista momentului de înclinare dat de vânt, viteza vântului fiind de 25,8 m/sec (50 noduri) și vântul suflând din orice direcție. În aceste circumstanțe plutirea finală după inundare, ținând cont de spărtură, de asietă și de înclinare, trebuie să se găsească sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
a putea rezista momentului de înclinare dat de vânt, viteza vântului fiind de 25,8 m/sec (50 noduri) și vântul suflând din orice direcție. În aceste circumstanțe plutirea finală după inundare, ținând cont de spărtură, de asietă și de înclinare, trebuie să se găsească sub marginea inferioară a oricărei deschideri prin care s-ar putea produce o inundare progresivă. 3.4.3. .1 Se va verifica satisfacerea prescripțiilor paragrafelor 3.4.1 și 3.4.2 cu ajutorul calculelor care vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
calcule se va considera ipoteza că unitatea se găsește în cea mai rea condiție de serviciu posibilă, din punctul de vedere al stabilității și că este în plutire liberă, fără legăturile de ancorare. .2 Capacitatea de reducere a unghiurilor de înclinare printr-o drenare cu pompe sau balastarea altor încăperi sau aplicării forțelor de ancorare etc., nu trebuie să fie considerată ca justificând o relaxare a cerințelor. 3.5. Extinderea avariei 3.5.1. Unități de suprafață .1 Pentru determinarea stabilității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
la întreaga capacitate. 7.1.3. Mașina principală de propulsie și toate echipamentele auxiliare esențiale propulsiei și siguranței unității, trebuie să poată funcționa așa cum au fost instalate la bord, când unitatea este în poziție dreaptă sau când ea are o înclinare mai mică sau egală cu 15 grade într-un bord sau altul în condiții statice și cu 22'bd grade în condiții dinamice (ruliu) într-un bord sau altul, simultan cu o înclinare de 7'bd grade spre prova sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]