3,902 matches
-
exemplu pentru vehicule cu masa de 5t). * Clasele E (30), E (35): destinate sistemelor WIM care nu se regăsesc în cerințele clasei D și care pot fi utile pentru indicațiile privind compoziția traficului sau distribuția încărcării. 2.1 Sisteme de cântărire în mișcare în funcție de tipul de senzor utilizat O parte importantă a sistemelor de cântărire în mișcare este constituită de senzorul WIM, de funcționarea căruia depinde acuratețea de măsurare a întregului sistem. Deși există mai multe tipuri de senzori WIM, care
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
WIM care nu se regăsesc în cerințele clasei D și care pot fi utile pentru indicațiile privind compoziția traficului sau distribuția încărcării. 2.1 Sisteme de cântărire în mișcare în funcție de tipul de senzor utilizat O parte importantă a sistemelor de cântărire în mișcare este constituită de senzorul WIM, de funcționarea căruia depinde acuratețea de măsurare a întregului sistem. Deși există mai multe tipuri de senzori WIM, care urmează să fie prezentate în continuare, principiul de funcționare al acestora este similar. Acești
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
funcționare al acestora este similar. Acești senzori detectează presiunea sau forța cu care acționează pneurile vehiculelor asupra senzorilor, iar prin echipamentele de achiziție și de prelucrare din componența sistemului se furnizează informația legată de greutate. 2.1.1 Sisteme de cântărire în mișcare cu mărci tensometrice În această categorie se încadrează două sisteme de măsurare: a). Placă rigidă cu un senzor de forță Sistemul folosește o placă rigidă pe care calcă roata vehiculului, de la care forța este transmisă (prin sisteme mecanice
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
și calculează sarcina dinamică. Sarcina statică se apreciază funcție de cea dinamică și după calibrarea parametrilor. O echipă de cercetători, condusă de prof. Bârsănescu de la Universitatea Tehnică din Iași, a publicat în 2007 un studiu efectuat în vederea testării unui senzor de cântărire în mișcare cu mărci tensometrice. Sistemul este alcătuit dintr-un număr de lamele elastice,confecționate din oțel inoxidabil, pe care sunt montate mărcile tensometrice și apoi lipite între ele cu spumă epoxidică. O celulă de măsurare este alcătuită din nouă
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
avantajul unor costuri mai mici de amplasare, dar are dezavantajul unui număr mai mic de informații care sunt preluate de la pata de contact dintre pneu și senzor, precum și a unui timp de parcurgere mai redus. 2.1.2 Sisteme de cântărire în mișcare cu senzori piezoelectrici Aceste tipuri de sisteme sunt alcătuite din cel puțin un senzor piezoelectric și două bucle inductive. Senzorii piezoelectrici sunt de două tipuri: destinați detectării punților (cablu piezoelectric) și respectiv cântăririi în mișcare (cu cristale de
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
2.1.2 Sisteme de cântărire în mișcare cu senzori piezoelectrici Aceste tipuri de sisteme sunt alcătuite din cel puțin un senzor piezoelectric și două bucle inductive. Senzorii piezoelectrici sunt de două tipuri: destinați detectării punților (cablu piezoelectric) și respectiv cântăririi în mișcare (cu cristale de cuarț montate într-un profil de aluminiu). Ambele tipuri de senzori au lățime mică (cca. 75 mm în cazul senzorului WIM). Pentru senzorii WIM piezoelectrici acest lucru prezintă avantajul scăderii semnificative a costurilor (costurile instalării
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
determina greutatea și încărcarea pe punte a vehiculelor, după parcurgerea de către vehicul a acestuia. Există însă și alte configurații ale senzorilor piezoelectrici. Firma Kistler Instruments Corporations a dezvoltat un senzor piezoelectric cu cristal de cuarț - LINEAS - pentru monitorizarea traficului și cântărire în mișcare. Senzorul din cuarț este introdus într-un tub de aluminiu pentru protecție, aflat la mijlocul unui profil I din aluminiu, care la partea superioară are montată placa pe care calcă pneul. Profilul I este montat într-un profil U
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
permanente de măsurare, pe când senzorii piezoelectrici cu cristal de quarț pot fi folosiți doar pentru sistemele WIM permanente. Senzorii piezoelectrici pot fi, conform clasificării ASTM, de tipurile I și II, în funcție de numărul și utilizarea lor. 2.1.3 Sisteme de cântărire în mișcare cu fibră optică Acești senzori folosesc fibra optică, cu difracția pe rețele (tehnica FBG), pentru cântărirea în mișcare, pentru determinarea numărului de axe, a vitezei sau a altor parametri. Experimentele de laborator și testările efectuate în șosea au
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Senzorii piezoelectrici pot fi, conform clasificării ASTM, de tipurile I și II, în funcție de numărul și utilizarea lor. 2.1.3 Sisteme de cântărire în mișcare cu fibră optică Acești senzori folosesc fibra optică, cu difracția pe rețele (tehnica FBG), pentru cântărirea în mișcare, pentru determinarea numărului de axe, a vitezei sau a altor parametri. Experimentele de laborator și testările efectuate în șosea au indicat comportări bune ale acestora, însă tehnologia de fabricație nu este suficient de bine pusă la punct, astfel
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
răspund la interferențe electromagnetice, suportă condiții de mediu vitrege și au un consum mic de putere. O altă tehnologie bazată pe fibră optică este cea dezvoltată de o echipă de cercetători americani, care a proiectat și testat un sistem de cântărire bazat pe o rețea de fibre Bragg (Fiber Bragg Grating - FBG). Obiectivul cercetării era de a produce un senzor de cântărire în mișcare cu precizia sub 1%, dar nu s-a ajuns încă la o variantă gata de a fi
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
fibră optică este cea dezvoltată de o echipă de cercetători americani, care a proiectat și testat un sistem de cântărire bazat pe o rețea de fibre Bragg (Fiber Bragg Grating - FBG). Obiectivul cercetării era de a produce un senzor de cântărire în mișcare cu precizia sub 1%, dar nu s-a ajuns încă la o variantă gata de a fi comercializată pe piață. 2.1.4 Sisteme de cântărire în mișcare cu microunde În cadrul unui proiect de cercetare desfășurat la Universitatea
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Bragg Grating - FBG). Obiectivul cercetării era de a produce un senzor de cântărire în mișcare cu precizia sub 1%, dar nu s-a ajuns încă la o variantă gata de a fi comercializată pe piață. 2.1.4 Sisteme de cântărire în mișcare cu microunde În cadrul unui proiect de cercetare desfășurat la Universitatea din Houston s-a testat în condiții de laborator un sistem WIM cu microunde, bazat pe teoria perturbațiilor microundelor într-o cavitate rezonantă. Acest sistem constă dintr-o
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
sistemului s-au desfășurat doar în laborator cu ajutorul unei mașini de testare, cu care s-au simulat diverse încărcări. La aplicarea unor sarcini mari, erorile de măsurare s-au situat in jurul valorii de 10%. 2.1.5 Sisteme de cântărire în mișcare cu senzori „hidraulici” În Statele Unite au fost dezvoltați senzori WIM numiți generic „cu platformă rigidă și un senzor de forță”. Transferul forței de la platforma încărcată de către roată la dinamometru se poate face prin pârghii, sau prin intermediul unor cilindri
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
pe o ramă metalică independentă de șosea, acest sistem este foarte rezistent la modificările căii de rulare determinate de condițiile de mediu (modificări de temperatură, umezeală, depuneri de zăpadă sau zloată). Pe lângă acest avantaj, acest sistem poate fi utilizat la cântărirea vehiculelor atât la viteză mare cât și la viteză mică, acuratețea măsurătorilor este foarte bună, fiind în plus insensibil la variațiile de temperatură. 2.1.6 Sisteme de cântărire în mișcare capacitive Covoarele capacitive WIM sunt constituite din două sau
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
sau zloată). Pe lângă acest avantaj, acest sistem poate fi utilizat la cântărirea vehiculelor atât la viteză mare cât și la viteză mică, acuratețea măsurătorilor este foarte bună, fiind în plus insensibil la variațiile de temperatură. 2.1.6 Sisteme de cântărire în mișcare capacitive Covoarele capacitive WIM sunt constituite din două sau mai multe plăci paralele între care se află un material dielectric. Plăcile pot fi confecționate din oțel inoxidabil, alamă, aluminiu, poliuretan, cauciuc. Plăcilor li se aplică o tensiune electrică
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
acestor sisteme este faptul că sunt foarte rezistente la modificările pavimentului determinate de condițiile de mediu (modificări de temperatură, umezeală, depuneri de zăpadă sau zloată). În ceea ceea ce privește sistemele WIM capacitive, în prezent acestea sunt utilizate mai mult la cântăriri statice. 2.2 Tipuri de sisteme de cântărire în mișcare în funcție de aplicațiile acestora Rolul principal al sistemelor WIM il reprezintă determinarea încărcării statice a fiecarei punți și a greutății totale a vehiculelor care traversează senzorul. Pe lângă această funcție, sistemele WIM
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
la modificările pavimentului determinate de condițiile de mediu (modificări de temperatură, umezeală, depuneri de zăpadă sau zloată). În ceea ceea ce privește sistemele WIM capacitive, în prezent acestea sunt utilizate mai mult la cântăriri statice. 2.2 Tipuri de sisteme de cântărire în mișcare în funcție de aplicațiile acestora Rolul principal al sistemelor WIM il reprezintă determinarea încărcării statice a fiecarei punți și a greutății totale a vehiculelor care traversează senzorul. Pe lângă această funcție, sistemele WIM mai îndeplinesc și alte roluri, reunite sub denumirea
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
echivalentul empiric al încărcării unui ax, cunoscut sub denumirea de ESAL (Equivalent Single Axle Load), informații legate de starea pavimentului, informații legate de înălțimea vehiculului etc. În cele ce urmează sunt prezentate o serie dintre aceste aplicații. 2.2.1 Cântărirea vehiculelor Determinarea greutății vehiculelor are o mare importanță. Degradarea drumurilor este produsă atât de autovehiculele supraîncărcate, cât și de vehiculele încărcate regulamentar, dar care circulă în condiții climatice extreme (temperaturi ridicate sau condiții de umiditate crescută), când sarcina pe punte
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
capacitatea de a monitoriza concomitent și starea drumului, prin înregistrarea acoperirii totale cu gheață, în scopul de a stabili uzura drumului și de a detecta anumite anomalii, precum fisurile și adânciturile în asfalt etc. 2.2.6. Utilizarea sistemelor de cântărire în mișcare la managementul șoselelor Pe baza datelor colectate de sistemele WIM, se iau deciziile privind planificarea noilor infrastructuri și efectuarea reparațiilor la cele existente. De asemenea, pe baza acelorași date, se pot emite strategii de dezvoltare a infrastructurilor existente
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
se pot emite strategii de dezvoltare a infrastructurilor existente, pentru proiectarea și construcția de autostrăzi, șosele și poduri rutiere. Datele furnizate de către sistemele WIM sunt deosebit de utile pentru proiectanți și investitori. Ca un mijloc de control al traficului, sistemele de cântărire în mișcare sunt folosite pentru sortarea camioanelor înainte de a intra pe autostradă, fie prin cântărirea în mișcare la viteze mari, fie prin cântărirea la viteze mai reduse (cu sisteme WIM portabile). Sistemele WIM identifică cu o precizie satisfăcătoare depășirea greutății
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
șosele și poduri rutiere. Datele furnizate de către sistemele WIM sunt deosebit de utile pentru proiectanți și investitori. Ca un mijloc de control al traficului, sistemele de cântărire în mișcare sunt folosite pentru sortarea camioanelor înainte de a intra pe autostradă, fie prin cântărirea în mișcare la viteze mari, fie prin cântărirea la viteze mai reduse (cu sisteme WIM portabile). Sistemele WIM identifică cu o precizie satisfăcătoare depășirea greutății limită și astfel se permite sau nu continuarea parcursului unui autovehicul. Administratorii autostrăzilor, care au
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
WIM sunt deosebit de utile pentru proiectanți și investitori. Ca un mijloc de control al traficului, sistemele de cântărire în mișcare sunt folosite pentru sortarea camioanelor înainte de a intra pe autostradă, fie prin cântărirea în mișcare la viteze mari, fie prin cântărirea la viteze mai reduse (cu sisteme WIM portabile). Sistemele WIM identifică cu o precizie satisfăcătoare depășirea greutății limită și astfel se permite sau nu continuarea parcursului unui autovehicul. Administratorii autostrăzilor, care au ca atribuții siguranța drumului, folosesc de asemenea datele
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
continuarea parcursului unui autovehicul. Administratorii autostrăzilor, care au ca atribuții siguranța drumului, folosesc de asemenea datele referitoare la încărcarea pe punte a vehiculelor grele, transmise telemetric de la senzorii WIM, pentru desfășurarea activităților de sancționare. 2.3 Tipuri de sisteme de cântărire în mișcare în funcție de mobilitate Conform acestui criteriu, există două categorii de sisteme WIM: sisteme WIM portabile și sisteme WIM fixe. 2.3.1 Sisteme de cântărire în mișcare portabile Există două tehnologii folosite pentru acest tip de sistem și anume
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
de la senzorii WIM, pentru desfășurarea activităților de sancționare. 2.3 Tipuri de sisteme de cântărire în mișcare în funcție de mobilitate Conform acestui criteriu, există două categorii de sisteme WIM: sisteme WIM portabile și sisteme WIM fixe. 2.3.1 Sisteme de cântărire în mișcare portabile Există două tehnologii folosite pentru acest tip de sistem și anume covorul capacitiv (varianta portabilă) și senzorii piezoelectrici descriși în subcapitolele anterioare. O serie de firme producătoare americane comercializează o serie de sisteme WIM care sunt declarate
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
sistemul trebuie considerat fix. Există, de asemenea, o serie de studii publicate de cercetătorii americani la sfârșitul anilor 80 și începutul anilor 90, în care se considera că sistemele WIM folosite la poduri (B-WIM) fac parte din categoria sistemelor de cântărire în mișcare portabile. Tehnologia de determinare a greutății se bazează pe măsurarea cu mărci tensometrice amplasate pe grinzile podului, sub calea de rulare. Această tehnologie are în continuare susținători în Europa și se folosește de asemenea cu succes în Australia
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]