1,963 matches
-
de pasageri - nelimitat (Firstmate - Freight/Passenger ships - unrestricted); ... j) locotenent - vase comerciale și de pasageri - nelimitat (Second mate - Freight/Passenger ships - unrestricted); ... k) locotenent secund - vase comerciale și de pasageri - nelimitat (Third mate - Freight/Passenger ships - unrestricted); ... l) ofițer de cart de punte - vase comerciale și de pasageri - nelimitat (Deck officer - Freight/Passenger ships - unrestricted); ... m) ofițer mecanic clasa 2-vase comerciale și de pasageri- zonă comercială nelimitată (Engineer officer - Freight/Passenger ships - unlimited trading area); ... n) tehnician calificat în domeniul gestionării
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191891_a_193220]
-
port trebuie să fie închise; - punctele de acces la navă trebuie să fie limitate la un număr minim și să fie în mod corespunzător păzite; - zonele dinspre larg ale navei trebuie să fie în mod corespunzător păzite; - trebuie asigurat un cart de punte corespunzător; - membrii echipajului sau, cu acordul comandantului navei, alte persoane trebuie, în măsura în care este posibil, să întocmească o listă cu persoanele care se îmbarca sau se debarca; - trebuie să fie asigurate mijloace corespunzătoare de comunicare; și - în timpul nopții, trebuie
AMENDAMENTE din 10 ianuarie 2002 la anexa la Convenţia FAL, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187323_a_188652]
-
port trebuie să fie închise; - punctele de acces la navă trebuie să fie limitate la un număr minim și să fie în mod corespunzător păzite; - zonele dinspre larg ale navei trebuie să fie în mod corespunzător păzite; - trebuie asigurat un cart de punte corespunzător; - membrii echipajului sau, cu acordul comandantului navei, alte persoane trebuie, în măsura în care este posibil, să întocmească o listă cu persoanele care se îmbarca sau se debarca; - trebuie să fie asigurate mijloace corespunzătoare de comunicare; și - în timpul nopții, trebuie
REZOLUTIA FAL. 7(29) din 10 ianuarie 2002 de adoptare a unor amendamente la Convenţia privind facilitarea traficului maritim international, 1965, astfel cum a fost amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187322_a_188651]
-
care ANR le consideră a fi necesare pentru obținerea brevetului. Perioada de pregătire trebuie să cuprindă o parte practică desfășurată sub supravegherea atentă a unor piloți experimentați. (4) Fiecare candidat trebuie să fie instruit în comanda navei împreună cu echipa de cart, punându-se accent pe schimbul de informații necesar unei manevre sigure. ... (5) Această instruire trebuie să includă cerința ca pilotul să evalueze situații particulare și să realizeze un schimb de informații cu comandantul și/sau ofițerii de punte. ... (6) Menținerea
REGULAMENT din 7 iunie 2007 (*actualizat*) privind criteriile minime de pregătire, perfecţionare şi certificare a piloţilor maritimi, alţii decât piloţii de mare largă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188699_a_190028]
-
manevre sigure. ... (5) Această instruire trebuie să includă cerința ca pilotul să evalueze situații particulare și să realizeze un schimb de informații cu comandantul și/sau ofițerii de punte. ... (6) Menținerea unei relații lucrative efective între pilot și echipa de cart de la punte atât în condiții normale, cât și în situații de urgență trebuie să facă parte din perioada de instruire. ... (7) Situațiile de urgență trebuie să includă defectarea sistemului de guvernare, defectarea sistemului de propulsie, defectarea radarului, sisteme vitale și
REGULAMENT din 7 iunie 2007 (*actualizat*) privind criteriile minime de pregătire, perfecţionare şi certificare a piloţilor maritimi, alţii decât piloţii de mare largă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188699_a_190028]
-
nivel operațional ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Limba engleză maritimă ──────────────────────────────────────────────���──────────────────────────────── 3. Certificat de operator GMDSS-ROC ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4. Tehnici individuale de supraviețuire pe mare ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5. Competență în utilizarea mijloacelor de salvare și supraviețuire, cu excepția bărcilor rapide de salvare ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Primul ajutor medical 7. Coordonarea echipei de cart în comanda de navigație ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8. Manevra navei - proceduri de manevră de urgență - exerciții pe simulator de navigație ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── B. Cursurile obligatorii necesare eliberării și prelungirii valabilității brevetelor de pilot maritim: 1. pentru sectorul de Dunăre cuprins între rada portului Sulina și
REGULAMENT din 7 iunie 2007 (*actualizat*) privind criteriile minime de pregătire, perfecţionare şi certificare a piloţilor maritimi, alţii decât piloţii de mare largă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188699_a_190028]
-
vârsta sub 18 ani, vor beneficia de 8 ore de odihnă neîntreruptă, din care 6 ore în afara timpului de navigație efectivă. ... (4) În timpul perioadei de odihnă, membrul de echipaj nu are nici o obligație, inclusiv cu privire la supraveghere sau disponibilitate; serviciile de cart și supraveghere privind navele în staționare nu sunt considerate că obligații în sensul prezentului alineat. ... (5) Dacă în legislația muncii sau în contractele colective există prevederi în ceea ce privește timpi mai lungi ai perioadei de odihnă, acestea primează. ... (6) Proprietarul, persoana care
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
vârsta sub 18 ani, vor beneficia de 8 ore de odihnă neîntreruptă, din care 6 ore în afara timpului de navigație efectivă. 4. În timpul perioadei de odihnă, membrul de echipaj nu are nici o obligație, inclusiv cu privire la supraveghere sau disponibilitate; serviciile de cart și supraveghere privind navele în staționare nu sunt considerate că obligații în sensul prezentului aliniat. 5. Dacă în legislația muncii sau în contractele colective există prevederi în ceea ce privește timpi mai lungi ai perioadei de odihnă, acestea primează. 6. Proprietarul, persoana care
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
de la bord care prezintă în mod clar un risc la adresa siguranței sau sănătății navigatorilor. Aceste măsuri pot include interzicerea plecării din port până la remedierea deficiențelor sau până când navigatorii nu s-au odihnit suficient. ... (2) Dacă există probe clare că primul cart sau carturile de schimb ulterioare sunt excesiv de obosite, ANR nu trebuie să permită plecarea navei din port până la remedierea deficiențelor constatate sau până când navigatorii în cauză nu s-au odihnit suficient. ... Proceduri ulterioare Articolul 6 (1) În cazul în care
ORDIN nr. 219 din 14 februarie 2006 privind timpul de lucru şi de odihnă al navigatorilor de la bordul navelor care fac escala în porturile româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174956_a_176285]
-
care prezintă în mod clar un risc la adresa siguranței sau sănătății navigatorilor. Aceste măsuri pot include interzicerea plecării din port până la remedierea deficiențelor sau până când navigatorii nu s-au odihnit suficient. ... (2) Dacă există probe clare că primul cart sau carturile de schimb ulterioare sunt excesiv de obosite, ANR nu trebuie să permită plecarea navei din port până la remedierea deficiențelor constatate sau până când navigatorii în cauză nu s-au odihnit suficient. ... Proceduri ulterioare Articolul 6 (1) În cazul în care unei nave
ORDIN nr. 219 din 14 februarie 2006 privind timpul de lucru şi de odihnă al navigatorilor de la bordul navelor care fac escala în porturile româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174956_a_176285]
-
specializată în domeniul pedagogiei realizată în centre metodologice de formare a maiștrilor în învățământul profesional în școlile specializate, fără studii pedagogice complementare. 3. Domeniul maritim a) Transportul maritim ... În Republică Cehă ● formare pentru: - matelot de punte ("Palubni asistent") - ofițer de cart pe pasarelă (traducere) - secund (traducere) - căpitan ("Kapitan") - mecanic ("Strojni asistent") - ofițer mecanic de cart (traducere) - mecanic secund (traducere) - mecanic șef (traducere) - electrician ("Elektrotechnik") - electrician șef (traducere). În Danemarca: ● formare pentru: - căpitan de marină comercială (traducere); - secund (overstyrmand); - timonier, ofițer de
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
profesional în școlile specializate, fără studii pedagogice complementare. 3. Domeniul maritim a) Transportul maritim ... În Republică Cehă ● formare pentru: - matelot de punte ("Palubni asistent") - ofițer de cart pe pasarelă (traducere) - secund (traducere) - căpitan ("Kapitan") - mecanic ("Strojni asistent") - ofițer mecanic de cart (traducere) - mecanic secund (traducere) - mecanic șef (traducere) - electrician ("Elektrotechnik") - electrician șef (traducere). În Danemarca: ● formare pentru: - căpitan de marină comercială (traducere); - secund (overstyrmand); - timonier, ofițer de cart (enestyrmand, vagthavende styrmand); - ofițer de cart (vagthavende styrmand); - mecanic de navă (maskinchef); - prim
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
pe pasarelă (traducere) - secund (traducere) - căpitan ("Kapitan") - mecanic ("Strojni asistent") - ofițer mecanic de cart (traducere) - mecanic secund (traducere) - mecanic șef (traducere) - electrician ("Elektrotechnik") - electrician șef (traducere). În Danemarca: ● formare pentru: - căpitan de marină comercială (traducere); - secund (overstyrmand); - timonier, ofițer de cart (enestyrmand, vagthavende styrmand); - ofițer de cart (vagthavende styrmand); - mecanic de navă (maskinchef); - prim ofițer mecanic (1. maskinmester); - prim ofițer mecanic/mecanic-șef de cart (1. maskinmester/vagthavende maskinmester). În Germania: ● formare pentru: - căpitan de vas de mare tonaj de coastă
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
Kapitan") - mecanic ("Strojni asistent") - ofițer mecanic de cart (traducere) - mecanic secund (traducere) - mecanic șef (traducere) - electrician ("Elektrotechnik") - electrician șef (traducere). În Danemarca: ● formare pentru: - căpitan de marină comercială (traducere); - secund (overstyrmand); - timonier, ofițer de cart (enestyrmand, vagthavende styrmand); - ofițer de cart (vagthavende styrmand); - mecanic de navă (maskinchef); - prim ofițer mecanic (1. maskinmester); - prim ofițer mecanic/mecanic-șef de cart (1. maskinmester/vagthavende maskinmester). În Germania: ● formare pentru: - căpitan de vas de mare tonaj de coastă (Kapitan AM); - căpitan de vas de
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
șef (traducere). În Danemarca: ● formare pentru: - căpitan de marină comercială (traducere); - secund (overstyrmand); - timonier, ofițer de cart (enestyrmand, vagthavende styrmand); - ofițer de cart (vagthavende styrmand); - mecanic de navă (maskinchef); - prim ofițer mecanic (1. maskinmester); - prim ofițer mecanic/mecanic-șef de cart (1. maskinmester/vagthavende maskinmester). În Germania: ● formare pentru: - căpitan de vas de mare tonaj de coastă (Kapitan AM); - căpitan de vas de coastă (Kapitan AK); - ofițer de cart de punte de mare tonaj de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AMW); - ofițer de
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
maskinchef); - prim ofițer mecanic (1. maskinmester); - prim ofițer mecanic/mecanic-șef de cart (1. maskinmester/vagthavende maskinmester). În Germania: ● formare pentru: - căpitan de vas de mare tonaj de coastă (Kapitan AM); - căpitan de vas de coastă (Kapitan AK); - ofițer de cart de punte de mare tonaj de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AMW); - ofițer de cart de punte pe vas de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AKW); - ofițer mecanic, Gradul c - masinist-șef (Schiffsbetriebstechniker CT - Leiter von Maschinenanlagen); - șef mecanic, gradul C - masinist-șef (Schiffsmaschinist
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
1. maskinmester/vagthavende maskinmester). În Germania: ● formare pentru: - căpitan de vas de mare tonaj de coastă (Kapitan AM); - căpitan de vas de coastă (Kapitan AK); - ofițer de cart de punte de mare tonaj de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AMW); - ofițer de cart de punte pe vas de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AKW); - ofițer mecanic, Gradul c - masinist-șef (Schiffsbetriebstechniker CT - Leiter von Maschinenanlagen); - șef mecanic, gradul C - masinist-șef (Schiffsmaschinist CMa - Leiter von Maschinenanlagen); - ofițer mecanic de cart, gradul C (Schiffsbetriebstechniker CTW); - șef
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
Nautischer Schiffsoffizier AMW); - ofițer de cart de punte pe vas de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AKW); - ofițer mecanic, Gradul c - masinist-șef (Schiffsbetriebstechniker CT - Leiter von Maschinenanlagen); - șef mecanic, gradul C - masinist-șef (Schiffsmaschinist CMa - Leiter von Maschinenanlagen); - ofițer mecanic de cart, gradul C (Schiffsbetriebstechniker CTW); - șef mecanic de cart, gradul C - ofițer tehnician unic responsabil (Schiffsmaschinist CMaW - Technischer Alleinoffizier). În Italia: ● formare pentru: - ofițer de punte (ufficiale di coperta); - ofițer mecanic (ufficiale di macchina). În Letonia ● formare pentru: - Inginer electrician la
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
pe vas de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AKW); - ofițer mecanic, Gradul c - masinist-șef (Schiffsbetriebstechniker CT - Leiter von Maschinenanlagen); - șef mecanic, gradul C - masinist-șef (Schiffsmaschinist CMa - Leiter von Maschinenanlagen); - ofițer mecanic de cart, gradul C (Schiffsbetriebstechniker CTW); - șef mecanic de cart, gradul C - ofițer tehnician unic responsabil (Schiffsmaschinist CMaW - Technischer Alleinoffizier). În Italia: ● formare pentru: - ofițer de punte (ufficiale di coperta); - ofițer mecanic (ufficiale di macchina). În Letonia ● formare pentru: - Inginer electrician la bordul navelor (traducere) - operator pentru aparate frigorifice (traducere
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
Schiffsmaschinist CMaW - Technischer Alleinoffizier). În Italia: ● formare pentru: - ofițer de punte (ufficiale di coperta); - ofițer mecanic (ufficiale di macchina). În Letonia ● formare pentru: - Inginer electrician la bordul navelor (traducere) - operator pentru aparate frigorifice (traducere). În Olanda: ● formare pentru: - șef de cart - pe vas de coastă (cu formare suplimentară) [stuurman kleine handelsvaart (met aanvulling)]; - supraveghetor de motor (cu diplomă) (diplomă motordrijver); - funcționar destinat serviciului de ajutor trafic maritim VTS (VTS functionarist); care reprezintă o formare: În Republică Cehă: - pentru matelot de punte
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minim 6 luni, efectuat la bordul navei în timpul studiilor, sau b. Efectuarea unui stagiu pe mare aprobat în calitate de matelot cu o durată de minim 2 ani, ca membru în echipa de cart pe pasarelă cu misiunea de a acorda sprijin la bordul navei și o formare aprobată conformă cu normele de competență menționate la secțiunea A- ÎI/1 din codul STCW (Convenția internațională privind normele de formare a personalului maritim, de eliberare
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
a serviciului de pază) efectuată de către o instituție de formare sau o școală maritimă dintr-un stat parte la Convenție și absolvirea unui examen în fața unei comisii recunoscute de CTM (Comitetul privind transporturile maritime al Republicii cehe); - pentru ofițer de cart pe pasarelă (traducere): 1. Efectuarea unui stagiu pe mare aprobat în calitate de matelot de punte la bordul navelor cu o capacitate egală sau mai mare de 500, cu o durată de minim 6 luni pentru titularii de diplome acordate de instituțiile
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
diplome acordate de instituțiile de formare sau de școlile maritime sau de 1 an pentru titularii de diplome obținute în urma unui ciclu de formare aprobat dintre care cel putin 6 luni sunt efectuate în calitate de matelot făcând parte din echipa de cart pe pasarelă. 2. Ținerea registrului de formare la bordul navei pentru cădeți, completat în mod adecvat și aprobat. - pentru secund (traducere): obținerea unui brevet de ofițer de cart pe pasarelă pentru navele cu o capacitate egală sau mai mare de
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
putin 6 luni sunt efectuate în calitate de matelot făcând parte din echipa de cart pe pasarelă. 2. Ținerea registrului de formare la bordul navei pentru cădeți, completat în mod adecvat și aprobat. - pentru secund (traducere): obținerea unui brevet de ofițer de cart pe pasarelă pentru navele cu o capacitate egală sau mai mare de 500 și efectuarea unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minim 12 luni în această funcție; - pentru căpitan ("Kapitan"): deținerea unui brevet de căpitan pentru navele
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
20 de ani; 2. Absolvirea unei instituții de formare sau a unei școli maritime - secția Geniu maritim și efectuarea unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minim 6 luni la bordul navei, în timpul studiilor. - pentru ofițer mecanic de cart (traducere): efectuarea unui stagiu pe mare aprobat în calitate de mecanic cu o durată de minim 6 luni pentru titularul unei diplome eliberate de o instituție de formare sau de o școală maritimă; - pentru mecanic secund (traducere): efectuarea unui stagiu pe mare
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]