1,229 matches
-
motorizate avansate (avioane și motodeltaplane) Aeronavele ultrausoare motorizate avansate sunt aeronavele care: a) sunt propulsate de elice; ... b) sunt proiectate să transporte maximum două persoane, inclusiv pilotul; ... c) au o masă maximă la decolare de: ... 1. în cazul aeronavelor care decolează și aterizează pe uscat: (i) 285 kg pentru aeronavele cu un singur loc; sau (îi) 480 kg pentru aeronavele cu două locuri; sau 2. în cazul aeronavelor cu flotoare, o masă suplimentară admisă de: (i) 35 kg pentru aeronavele cu
ORDIN nr. 1.219 din 29 august 2002 privind certificarea unor categorii de tehnica aeronautica şi autorizarea Aeroclubului României pentru atestarea unor categorii de personal aeronautic civil navigant. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144910_a_146239]
-
aeroport coordonat înseamnă un aeroport unde a fost numit un coordonator pentru a facilita operațiunile transportatorilor aerieni care operează său intenționează să opereze pe aeroportul respectiv; ... g) aeroport complet coordonat înseamnă un aeroport coordonat unde, pentru a ateriza sau a decola în perioadele în care este complet coordonat, unui transportator aerian trebuie să i se aloce un slot de către un coordonator. ... Articolul 3 Condiții pentru coordonarea aeroportului (1) Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței nu va avea obligația de a desemna
REGLEMENTAREA AERONAUTICA CIVILĂ ROMÂNĂ din 22 iulie 2002 privind alocarea sloturilor pe aeroporturile din România - RACR-ASAP. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144545_a_145874]
-
aeroport coordonat înseamnă un aeroport unde a fost numit un coordonator pentru a facilita operațiunile transportatorilor aerieni care operează său intenționează să opereze pe aeroportul respectiv; ... g) aeroport complet coordonat înseamnă un aeroport coordonat unde, pentru a ateriza sau a decola în perioadele în care este complet coordonat, unui transportator aerian trebuie să i se aloce un slot de către un coordonator. ... Articolul 3 Condiții pentru coordonarea aeroportului (1) Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței nu va avea obligația de a desemna
ORDIN nr. 1.019 din 22 iulie 2002 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind alocarea sloturilor pe aeroporturile din România - RACR-ASAP. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
apropiate. ... (3) Călătorilor în tranzit, cu escală în România, nu li se efectuează controlul pașapoartelor dacă nu părăsesc aerogara, cu excepția situațiilor deosebite ce reclamă efectuarea acestui control. ... Articolul 37 Avioanele militare românești și străine și echipajele lor, atunci când aterizează sau decolează de pe aeroporturi românești deschise traficului internațional, se supun regulilor prevăzute la art. 36. Secțiunea a 3-a Accesul, circulația și alte activități ce se desfășoară în zona de frontieră și în punctele de trecere a frontierei de stat Accesul, circulația
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147179_a_148508]
-
din fibrină sau gelatină, ceramohidroxilapatită. Medulospongioasa din creasta iliacă se preferă pentru că nu ridică dificultăți deosebite de recoltare. Faptul că evoluția acestui chist radicular nu a fost presărată cu episoade inflamatorii este de bun augur, întrucât peretele chistului se va decola mai ușor de pe os. CHIRURGIE ORO-MAXILO-FACIALĂ PREZENTĂRI DE CAZURI CLINICE VIOLETA TRANDAFIR, DANIELA TRANDAFIR 91 CARCINOMUL BAZOCELULAR AL FEȚEI Am examinat pacienta ..., în vârstă de 65 ani, pensionară agricultoare, care s-a internat în Clinica de Chirurgie Orală și Maxilo
Chirurgie oro-maxilo-facială: prezentări de cazuri clinice. In: CHIRURGIE OROMAXILOFACIALĂ PREZENTĂRI DE CAZURI CLINICE by VIOLETA TRANDAFIR, DANIELA TRANDAFIR () [Corola-publishinghouse/Science/730_a_1027]
-
chirurgicală a tuturor elementelor anatomice din orbită, inclusiv a pleoapelor, tarsului superior și inferior. Preoperator se recomandă blefarorafie, dacă este permisă de condițiile locale. Tehnica presupune incizia tegumentelor palpebrale la marginile orbitei, până la periost (fig. 4.241) după care se decolează periorbita de pe pereții orbitei, cu atenție mare la nivelul fisurii orbitale inferioare și superioare, unde prezintă aderență crescută. Se face hemostază prine electrocoagularea aa. etmoidale și a. lacrimală. Se recomandă hemostaza a. oftalmice cu pensa hemostatică, dacă este posibil, după
Tratat de chirurgie vol. IV. Neurochirurgie by Ioan Ștefan Florian, Cristian Ionel Abrudan, Dana Mihaela Cernea, Aurel Oșlobanu, Silviu Albu () [Corola-publishinghouse/Science/92121_a_92616]
-
Treisfetite a început să simtă lipsa de spațiu. Atunci, V.A.Urechia a donat școlii Grădina Pester, împreună cu 60 de hectare teren, trei case, livadă, vie, pădure și trei fântâni. De pe un teren din apropierea școlii - cum am mai spus a decolat în 1911 Aurel Vlaicu, pentru a face istoricul zbor cu ocazia Jubileului Universității ieșene și a inaugurării clădirilor din curtea Cetățuii, proaspăt renovate. Printre dascălii Școlii Normale de la Breazu îi găsim pe junimistul Constantin Meissner și pe istoricul Gheorghe Ghibănescu
Iaşii dealurilor albastre by Vasile Ilucă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1211_a_1919]
-
strivitoare a parlamentarilor BZÖ și-au declarat sprijinul pentru guvern și programul său, cancelarul Schüssel a menținut coaliția (de acum cu noul BZÖ) și s-a reapucat de lucru, ca mai înainte. Spre surprinderea operatorilor, aeronava BZÖ totuși nu a decolat. De fapt, BZÖ a ratat intrarea în Parlament în toate cele trei alegeri provinciale din 2005 (nicio alegere nu a vut loc în 2006). Doar prin recurgerea la strategii agresive de obținere de voturi a fost el capabil să treacă
Populismul în Europa și în cele două Americi: amenințare sau remediu pentru democrație? () [Corola-publishinghouse/Science/84983_a_85768]
-
alte mașini ale căror girofaruri se întretăiau asurzitor. La Băneasa, nu ne-am îndreptat spre intrarea în aeroport, ci spre o alta, din apropiere, oprindu-ne pe un platou unde ne aștepta nu un elicopter prăbușit, ci unul pregătit să decoleze. Iar comandantul acestuia abia reușea să prezinte raportul personalităților militare care nu mai conteneau să apară, fiindcă, necunoscându-le, dădea respectivul raport tuturor celor care erau salutați într-un mod aparte de ofițerii aflați deja lângă elicopter. Eu, în schimb
ANCHETE ALE SECURIT??II by GHEORGHE COTOMAN () [Corola-publishinghouse/Journalistic/84041_a_85366]
-
excepție, cunoscut deja de Nicolae Ceaușescu. Am intrat în elicopter, care era prevăzut nu cu scaune, ci cu două banchete laterale, pe care ne-am așezat fără...discriminare, generali, colonei, maiori și căpitani, eu având acest din urmă grad. Am decolat și, după scurt timp, am observat că zburam deasupra Văii Prahovei, îndreptându-ne spre nord. Atunci nu știam că, la 4 iunie, în ziua anterioară deci, se împlineau 44 de ani de la semnarea Tratatului de pace de la Trianon, pe baza
ANCHETE ALE SECURIT??II by GHEORGHE COTOMAN () [Corola-publishinghouse/Journalistic/84041_a_85366]
-
El primea banii și lista cu adresele viitorilor „pasageri”, iar rudele îi anunțau pe cei din țară, cât mai codificat cu putință, despre apropiata întâlnire cu domnul Sch. și le cereau să urmeze întocmai indicațiile acestuia. Concret, cetățeanul străin a decolat cu un avion de tip sport al clubului la care activa și a aterizat pe un aeroport din Belgrad, până aici, în mod cu totul legal. Din capitala fostei Iugoslavii a închiriat un autoturism cu care a intrat, tot legal
ANCHETE ALE SECURIT??II by GHEORGHE COTOMAN () [Corola-publishinghouse/Journalistic/84041_a_85366]
-
mai exact, în zona Variaș-Orțișoara, fiecare având asupra sa doar strictul necesar deplasării. Apoi, cetățeanul străin s-a înapoiat în țara sa, pe aceeași rută, restituind, firește, la Belgrad autoturismul pe care în închiriase. Iar în ziua stabilită, Sch. a decolat iarăși din localitatea L., unde domicilia, zburând de astă dată direct spre România și trecând cu succes frontiera, la joasă înălțime, nefiind astfel depistat de instalațiile radar. A aterizat pe câmpul din Variaș-Orțișoara, unde îl aștepta grupul de „fugari” și
ANCHETE ALE SECURIT??II by GHEORGHE COTOMAN () [Corola-publishinghouse/Journalistic/84041_a_85366]
-
tripul recycle culture al lui Mimmo Rotella, cu La paura (o lucrare realizată cu doi ani înaintea morțiiă, te încălzesc pentru pasul următor. Acest Rotella, în felul lui ultra-lettrist, face o treabă simplă: ia un afiș cinematografic mai vechi, îl decolează (decolare, opusul lui colareă, îl transformă într-un fragment de trecut și ți-l prezintă ca pe o non-acțiune. De unde și hiper-frica de a-ți vedea deodată reprezentarea stâlcită. La fel ca atunci când vezi o lucrare pe care o știi
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2188_a_3513]
-
normală a unei telecabine vezi crestele munților cu trasee turistice amenajate, navele și ambarcațiunile ce se deplasează din și spre insulele din Marea Chinei de Sud, Orașul Tung Chung cu valea cu același nume, „roiul” de avioane ce aterizează și decolează permanent de pe Aeroportul Internațional Chek Lap Cok, ca dintr-un stup de albine, iar spre finalul traseului când te apropii de Satul Ngong Ping, se observă Mănăstirea Po Lin și uriașa Statuie a lui Buddha. Pentru a urca muntele există
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
îi ceruse, prin ministrul plenipotențiar la București, Ghighi, să-și expună solicitările în acest sens. La 8 aprilie, România și-a reafirmat neutralitatea, în ciuda faptului că Iugoslavia bombardase Orșova, ca răspuns la atacul aerian german asupra Belgradului, cu avioane ce decolaseră de pe aerodromuri românești. La 23 aprilie, însă, generalul I. Antonescu a adresat un memorandum Germaniei și Italiei în care preciza că, deși România nu a urmărit până acum o expansiune teritorială asupra Iugoslaviei, considerabilele concesii făcute Ungariei și Bulgariei au
Despre „titoism”. Cu aplecare specială asupra prezenţei sale în presa Gorjului by Gheorghe Nichifor () [Corola-publishinghouse/Journalistic/91558_a_93007]
-
cu atenție pentru că am pus acolo două obiecte fragile. Nu mi aruncă nici măcar o privire și trântește ușa compartimentului. Mă gândesc că e absurd să transport până la București o grămadă de cioburi, dar nu mai spun nimic și aștept să decolăm. La zece seara ajung acasă. Deschid pungile cu grijă, scot obiectele prețioase din hârtiile în care le-a învelit vânzătorul. Slavă Domnului, sunt intacte. Pun ceașca pe pervaz, lângă bonsai. Ce noroc că am pervazul mare. Bonsaiul nu zice nimic
Opere cumplite-vol. 2 by Florin Piersic junior. () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1343_a_2707]
-
unei mari păduri, unde se afla centrul de trageri al artileriei, având ca pasager un tehnician radio (maistrul Braun), care ocupa, bineînțeles, locul din față și, după ce-și îndeplinise misiunea, ne întorceam mulțumiți la bază (aerodromul Pipera, București). Abia decolasem, aveam circa 25 m altitudine, când motorul începe să "pocnească", să "trosnească" și se oprește. Potrivit regulamentului, trebuia să aterizez drept înainte, orice viraj provoca pierderea vitezei și angajarea avionului în pământ, fără excepție. Da, trebuia să aterizez drept înainte
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Pe aerodrom, prealarma era dată de sirena grupului, la al cărei semnal piloții își ocupau locul în carlingă; porneau și încălzeau motoarele, verificau armamentul și aparatele de radio. La racheta roșie, trasă de la baraca post de comandă a grupului, piloții decolau în ordinea escadrilelor, cu celula comandantului de escadrilă în frunte. În fiecare escadrilă, patrulele își cunoșteau și respectau ordinea de decolare. La racheta verde de la comanda grupului se ridica prealarma, piloții rămânând în așteptare lângă avioane. La semnalul sirenei grupului
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
P-38 Lightning din Escadrila 60 Recunoaștere americană fuseseră trimise până deasupra Bucureștiului, luând fotografii cu zona Gara de Nord-Chitila de la 8500 m altitudine. În dimineața zilei de 4 aprilie, de la Foggia (Italia), de pe aerodromurile Pancrazio, Grotaglia, Manduria și Brindisi, decolează 178 de bombardiere ale Forței a 15-a aeriene americane, aparate de tip B-24 H și B-17 (există lucrări care avansează cifra de 350 de bombardiere). Ele trebuiau să fie însoțite de 119 Lightning-uri, dar acestea, la scurt timp după
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
6, de vânătoare de noapte, dotată cu Ju-88 C și Bf 110. Din partea română, participă grupurile de vânătoare 5, 7, 1 și 6, dotate cu avioane Messerschmitt 109G și IAR 80 și 81C. La ora 13,20 Grupul 6 Vânătoare decolează de pe Popești-Leordeni. În același timp, de pe Pipera decola Grupul 7 Vânătoare, iar de pe Otopeni, Escadrila 53. Cu 10 minute înainte, de pe aerodromul Roșiorii de Vede se ridicase și Grupul 1 Vânătoare. Grupul 6 comandat de către căpitanul Vizanty a decolat cu
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
C și Bf 110. Din partea română, participă grupurile de vânătoare 5, 7, 1 și 6, dotate cu avioane Messerschmitt 109G și IAR 80 și 81C. La ora 13,20 Grupul 6 Vânătoare decolează de pe Popești-Leordeni. În același timp, de pe Pipera decola Grupul 7 Vânătoare, iar de pe Otopeni, Escadrila 53. Cu 10 minute înainte, de pe aerodromul Roșiorii de Vede se ridicase și Grupul 1 Vânătoare. Grupul 6 comandat de către căpitanul Vizanty a decolat cu 33 de avioane IAR-81 și a angajat bombardierele
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Vânătoare decolează de pe Popești-Leordeni. În același timp, de pe Pipera decola Grupul 7 Vânătoare, iar de pe Otopeni, Escadrila 53. Cu 10 minute înainte, de pe aerodromul Roșiorii de Vede se ridicase și Grupul 1 Vânătoare. Grupul 6 comandat de către căpitanul Vizanty a decolat cu 33 de avioane IAR-81 și a angajat bombardierele americane la sud de Târgoviște (la 4500-6000 m altitudine), lupta continuând apoi deasupra localităților Periș, Alexandria și Turnu Măgurele. Grupul 6 nu a înregistrat pierderi, dar, în timpul luptei, au aterizat forțat
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Pilotul Chera Dumitru, din Grupul 1 Vânătoare, surprinde admirabil atmosfera luptei purtate în acea zi deasupra Capitalei: Revenim la atac tocmai când bombardierele ajung deasupra Bucureștiului. Un infern! Trăgeam noi în atac, trăgea artileria antiaeriană, trăgeau celelalte grupuri de vânătoare decolate de pe aerodroamele Pipera și Popești-Leordeni. Trăgeau nemții cu Bf-109 și Fw-190, trăgeau bineînțeles americanii. Foc sus, foc jos. Ca niște făclii se prăbușeau avioanele și dintr-o parte și din cealaltă." Bilanțul, strict aviatic, pare a fi favorabil românilor, care
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
La acea dată, pe teritoriul românesc se găseau amplasate nu mai puțin de 18 stații de radiolocație Wurzburg românești (dintre care 8 la București) și 24 germane. La ora 5.05 dimineața, în ziua de 10 iunie, două grupuri americane decolează din Italia, de la Foggia (mai precis, 82 FG de la Vincenzo și 1 FG de la Salsola), cu direcția București Ploiești. Cele două grupuri se vor întâlni în aer la ora 5,40, survolând ulterior Adriatica și Jugoslavia, pentru a ajunge deasupra
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
o viteză maximă de 665 km/oră, putea urca la 6095 metri în 7 minute, plafonul maxim fiind de 13.410 m, iar raza de acțiune de 4184 km. Așadar, o formație de 250 de astfel de aparate de vânătoare decolaseră de la Foggia la primele ore ale dimineții și se îndreptau spre țara noastră. La Foggia, lt-col. Benjamin Mason, comandantul grupului 82 FG le făcuse piloților următorul instructaj: "Veți bombarda în picaj Ploieștiul, care este centrul industriei petroliere românești. Obiectivul principal
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]