836 matches
-
STI-urile mențin o coerentă corespunzătoare cu sistemul feroviar actual din statele membre. În acest scop, cazuri specifice pot fi prevăzute la fiecare ȘTI, atât în materie de infrastructură, cât și de material rulant; o atenție specială este acordată gabaritului, ecartamentului sau entraxei liniilor de cale ferată, precum și vagoanelor care circulă din/spre țări terțe. Pentru fiecare caz specific, STI-urile stipulează modalitățile de aplicare a elementelor din standard indicate în alin. (3) lit. (c) - (g). 6. STI-urile nu constituie
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
1 alin. (1), aflat într-un stadiu avansat de dezvoltare sau care face obiectul unui contract în curs de execuție la momentul publicării acestor STI-uri; (b) pentru orice proiect referitor la reînnoirea sau îmbunătățirea unei linii existente, atunci când gabaritul, ecartamentul, entraxa liniilor de cale ferată sau tensiunea de electrificare prevăzute în STI-uri nu sunt compatibile cu cele ale liniei existente; (c) pentru un proiect de linie nouă sau pentru proiectul de reînnoire ori îmbunătățire a unei linii existente, realizat
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
atunci când, în urma unui accident sau a unui dezastru natural, condițiile de refacere rapidă a rețelei nu permit, sub aspect economic sau tehnic, aplicarea parțială sau totală a STI-urilor corespunzătoare; (f) pentru vagoanele care circulă spre/din țări terțe unde ecartamentul liniilor de cale ferată diferă de ecartamentul rețelei feroviare principale a Comunității. În toate cazurile, statul membru interesat trimite Comisiei o înștiințare prealabilă asupra intenției sale de derogare și îi expediază un dosar cu prezentarea STI-urilor sau părților de
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
dezastru natural, condițiile de refacere rapidă a rețelei nu permit, sub aspect economic sau tehnic, aplicarea parțială sau totală a STI-urilor corespunzătoare; (f) pentru vagoanele care circulă spre/din țări terțe unde ecartamentul liniilor de cale ferată diferă de ecartamentul rețelei feroviare principale a Comunității. În toate cazurile, statul membru interesat trimite Comisiei o înștiințare prealabilă asupra intenției sale de derogare și îi expediază un dosar cu prezentarea STI-urilor sau părților de ȘTI pe care nu dorește să le
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
b), (d) și (f), Comisia adopta o decizie în conformitate cu procedura din art. 21 alin. (2). Dacă este necesar, se formulează o recomandare referitoare la specificațiile ce urmează a se aplică. Totuși, în cazul (b), decizia Comisiei nu vizează gabaritul și ecartamentul. CAPITOLUL III Componentele interoperabilității Articolul 8 Statele membre adopta toate măsurile necesare pentru că elementele de interoperabilitate: (a) să fie introduse pe piată numai dacă permit realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean convențional și respectă în același timp cerințele esențiale; (b
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
goluri reziduale În scopul acestei măsurători, se iau de pe pistă carote din cel puțin patru poziții diferite, egal distribuite în zona de încercare dintre liniile AA și BB (vezi figura 1). Pentru a evita neomogeneitatea și lipsa de netezime pentru ecartament, carotele nu se iau chiar în ecartament, ci în apropiere. Minimum două carote se iau aproape de ecartament și minimum o carotă aproximativ la jumătatea dintre ecartamente și fiecare loc al microfonului. Dacă se suspectează că nu se îndeplinește condiția de
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
iau de pe pistă carote din cel puțin patru poziții diferite, egal distribuite în zona de încercare dintre liniile AA și BB (vezi figura 1). Pentru a evita neomogeneitatea și lipsa de netezime pentru ecartament, carotele nu se iau chiar în ecartament, ci în apropiere. Minimum două carote se iau aproape de ecartament și minimum o carotă aproximativ la jumătatea dintre ecartamente și fiecare loc al microfonului. Dacă se suspectează că nu se îndeplinește condiția de neomogeneitate (secțiunea 2.4), se iau carote
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
egal distribuite în zona de încercare dintre liniile AA și BB (vezi figura 1). Pentru a evita neomogeneitatea și lipsa de netezime pentru ecartament, carotele nu se iau chiar în ecartament, ci în apropiere. Minimum două carote se iau aproape de ecartament și minimum o carotă aproximativ la jumătatea dintre ecartamente și fiecare loc al microfonului. Dacă se suspectează că nu se îndeplinește condiția de neomogeneitate (secțiunea 2.4), se iau carote din mai multe locuri din zona de încercare. Conținutul de
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
și BB (vezi figura 1). Pentru a evita neomogeneitatea și lipsa de netezime pentru ecartament, carotele nu se iau chiar în ecartament, ci în apropiere. Minimum două carote se iau aproape de ecartament și minimum o carotă aproximativ la jumătatea dintre ecartamente și fiecare loc al microfonului. Dacă se suspectează că nu se îndeplinește condiția de neomogeneitate (secțiunea 2.4), se iau carote din mai multe locuri din zona de încercare. Conținutul de goluri reziduale trebuie determinat pentru fiecare carotă, apoi se
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
carotele, sunt calculate ca medie pentru a se constitui rezultatul final. -------------- 1În curs de publicare. 4.3. Măsurarea macrotexturii volumetrice În sensul acestui standard, măsurătorile pentru macrostructura volumetrică se fac pe cel puțin 10 poziții spațiate în mod egal pe ecartamentele fâșiei de încercare, iar valoarea medie se compară cu adâncimea minimă a texturii specificate. Vezi standardul ISO 10844:1994 pentru descrierea procedurii. 5. Stabilitatea în timp și întreținerea 5.1. Influența vechimii Ca și la orice suprafață, este de așteptat
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
șine, contrașine și cremaliere, ace de macaz, inimi de macaz, macazuri și alte elemente de încrucișare sau de schimbare de cale, traverse, eclise, cuzineți, pene de fixare, paturi de șină de cale ferată, plăci de strângere, plăci și bare de ecartament și alte piese special concepute pentru așezarea, îmbinarea sau fixarea șinelor Fabricare din materiale de la nr. 7206 7304, 7305 și 7306 Tuburi, țevi și profile tubulare, din fier sau din oțel Fabricare din materiale de la nr. 7206, 7207, 7218 sau
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
cale ferată din fier sau din oțel 27356210-0 Șine conductoare de curent 27356220-3 Lame de macaz, inimi de macaz, ace de macaz și piese de încrucișare 27356230-6 Eclise de îmbinare și plăci de bază 27356240-9 Eclise de strângere, plăci de ecartament și traverse 27356250-2 Saboți și saboți-pene 27400000-9 Metale prețioase și metale placate cu metale prețioase 27410000-2 Metale prețioase 27411000-9 Produse semiprețioase sub formă brută 27411100-0 Argint sub formă brută sau sub formă de pulbere 27411110-3 Pulbere de argint 27411120-6 Argint
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
353 Construcții metalice ( fabricare sau montare) 353.1 Construcții metalice (poduri, șarpante) 353.2 Tâmplărie metalică (construcția de uși, ferestre etc., profilate, laminate ) 353.3 Construcții de susținere pentru mină 353.4 Fabricarea de construcții fixe pentru căi ferate cu ecartament normal 354 Cazangerie, fabricarea de rezervoare și alte articole din tablă 354.1 Fabricarea de boilere mari, inclusiv arzătoare și alte accesorii 354.2 Cazangerie Fabricarea de rezervoare mari de lichid și gaz, conducte sub presiune, aparate, elemente și alte
jrc30as1966 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85164_a_85951]
-
2.3.1 Distanța dintre spatele cabinei și axa (axele) din spate (în cazul unui șasiu cu cabină) 2.2.3.2 Distanța dintre extremitatea spate a volanului și axa (axele) din spate (în cazul unui șasiu gol) 2.3 Ecartamentul fiecărei axe (h) 2.4 Dimensiunile maxime ale vehiculului (globale) (i) Șasiul fără caroserie Șasiul cu caroserie fără accesorii cu accesorii 2.4.1 Lungime (j) 2.4.2 Lățime (k) 2.4.3 Înălțime (neîncărcat) (l) 2.4.4
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
nu există un acord bilateral sau multilateral între statele în cauză sau între ÎF sau AI care acționează pe teritoriul statelor membre respective. 7.4.2.2. Caz specific pentru Grecia Pentru un traseu al transportului efectuat pe linii cu ecartament de 1 000 mm, se aplică normele interne. Anexa A LISTA DOCUMENTELOR ÎNSOȚITOARE Lista specificațiilor obligatorii Index N Referință Numele documentului Versiune 1 AEIF TAF MesData V11 041021.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": definiții și mesaje privind datele 1.1 2
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
1 punctul 4.1.4 Circuitele de cale nu pot funcționa în siguranță atunci când se sablează în fața unei osii anterioare a unei unități multiple T3 7.4.2.2. Caz specific pentru Grecia Categoria T1 - temporar: material rulant pentru un ecartament de 1 000 mm sau mai puțin și linii cu ecartament de 1 000 mm sau mai puțin. Acestor linii li se aplică normele naționale. 7.4.2.3. Caz specific pentru statele baltice (Letonia, Lituania, Estonia) Categoria Ț deschis
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în siguranță atunci când se sablează în fața unei osii anterioare a unei unități multiple T3 7.4.2.2. Caz specific pentru Grecia Categoria T1 - temporar: material rulant pentru un ecartament de 1 000 mm sau mai puțin și linii cu ecartament de 1 000 mm sau mai puțin. Acestor linii li se aplică normele naționale. 7.4.2.3. Caz specific pentru statele baltice (Letonia, Lituania, Estonia) Categoria Ț deschis - modernizarea funcțională și tehnică a echipamentelor actuale de clasă B aplicate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mm sau mai puțin. Acestor linii li se aplică normele naționale. 7.4.2.3. Caz specific pentru statele baltice (Letonia, Lituania, Estonia) Categoria Ț deschis - modernizarea funcțională și tehnică a echipamentelor actuale de clasă B aplicate pe coridoarele cu ecartament de 1 520 mm este admisă dacă acest lucru este considerat necesar pentru a permite funcționarea locomotivelor întreprinderilor feroviare din Federația Rusă și Belarus. Echipamentele de la bord ale acestora din urmă sunt excluse de la conformitatea cu cerințele punctului 7.2
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la primul boghiu al unui vehicul de început de tren, cu excepția cazului în care acest lucru este definit în registrul de infrastructură. 5.3. Câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice 5.3.1. - Punct deschis - 6. CARACTERISTICI SPECIFICE PE LINIILE CU UN ECARTAMENT DE 1520/1524 MM 1. Sistemele de detecție a trenurilor instalate pe liniile cu un ecartament de 1520/1524 mm trebuie să aibă caracteristicile enumerate mai sus, cu excepția celor enumerate în prezentul capitol. 2. Distanță ai nu depășește 19 000
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
este definit în registrul de infrastructură. 5.3. Câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice 5.3.1. - Punct deschis - 6. CARACTERISTICI SPECIFICE PE LINIILE CU UN ECARTAMENT DE 1520/1524 MM 1. Sistemele de detecție a trenurilor instalate pe liniile cu un ecartament de 1520/1524 mm trebuie să aibă caracteristicile enumerate mai sus, cu excepția celor enumerate în prezentul capitol. 2. Distanță ai nu depășește 19 000 mm. 3. Dimensiunea BR nu este mai mică de 130 mm. 4. Rezistență electrică între suprafețele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
curent, - Avertizării (alertă sonoră) neconfirmate de către mecanic. Statele membre responsabile: Letonia, Estonia, Lituania ASFA Descriere: ASFA este un sistem de semnalizare în cabina și de control automat al vitezei instalat pe majoritatea liniilor RENFE (1 676 mm), pe liniile cu ecartament de un metru al FEVE și pe nouă linie NAFA cu ecartament european. ASFA se găsește pe toate liniile avute în vedere pentru interoperabilitate. Comunicarea cale-tren se bazează pe circuite rezonante cuplate magnetic astfel încât permit transmiterea a noua informații diferite
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Lituania ASFA Descriere: ASFA este un sistem de semnalizare în cabina și de control automat al vitezei instalat pe majoritatea liniilor RENFE (1 676 mm), pe liniile cu ecartament de un metru al FEVE și pe nouă linie NAFA cu ecartament european. ASFA se găsește pe toate liniile avute în vedere pentru interoperabilitate. Comunicarea cale-tren se bazează pe circuite rezonante cuplate magnetic astfel încât permit transmiterea a noua informații diferite. Un circuit rezonant de cale este acordat la o frecvență care reprezintă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
1. Numărul de axe cu pneuri duble (dacă este cazul) 1.2. Roți motoare (număr, amplasare, cuplarea unei alte axe) 1.3. Amplasarea și poziționarea motorului 2. DIMENSIUNI ȘI GREUTATE (b) (mm și kg) 2.1. Ampatament (c) 2.2. Ecartamentul pentru fiecare axă (măsurat între planurile de simetrie ale pneurilor simple sau duble pe înălțimea normală a pneurilor) (să fie precizate de constructor) (d) 2.3. Dimensiuni maxime (sau totale) ale tractorului fără accesorii opționale și cu dispozitiv de remorcare
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
cu sarcina plină și cu regulatorul, dacă există, reglat conform cerințelor constructorului. 2. PLATFORMA DE ÎNCĂRCARE 2.1. Centrul de greutate al platformei este situat între axe. 2.2. Dimensiunile platformei sunt următoarele: - lungimea nu depășește de 1,4 ori ecartamentul cel mai mare din fața sau din spatele tractorului; - lățimea nu depășește lățimea maximă totală a tractorului fără echipamente. 2.3. Platforma este dispusă simetric în raport cu planul median longitudinal al tractorului. 2.4. Platforma de încărcare se află la cel mult 150
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]
-
dublă activă pe trasee. În 1997 linia de tramvai Podu Roș - C.U.G. II a fost suspendată, aceasta urmând a fi reabilitată în 2013. Deasemenea există o linie de tramvai spre sat Dancu. Rețeaua de tramvaie din Iași are ecartament 1000 mm. Ca urmare a lucrărilor de reabilitare a liniilor de tramvai, începute în 2008, circulația tramvaielor pe anumite sectoare a fost oprită până la terminarea lucrărilor. Parcul actual de tramvaie preluat de către CTP Iași cuprinde 138 tramvaie: În 2005 circulația
Iași () [Corola-website/Science/296948_a_298277]