KorAP: Find »[drukola/base=etanș & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...25 26 27 ...148 >

3,684 matches

Corola-website/Law/125148_a_126477

a caracteristicilor de construcție a magaziilor lor de marfă (Această regulă se aplică vrachierelor construite înainte de 1 iulie 1999) Pentru vrachierele la care se aplică regulă 4.2, dar care au fost construite cu un număr insuficient de pereți transversali etanși pentru a satisface regulă menționată, administrația poate permite o derogare cu privire la aplicarea regulilor 4.2 și 6, cu condiția ca aceste nave să respecte următoarele cerințe: 1. pentru magazia de marfă situată cel mai în prova, inspecțiile prevăzute în cadrul inspecției

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
a unei nave din aceeași serie și dacă este stabilit, într-o manieră considerată satisfăcătoare de către Administrație, ca aceste date de bază permit obținerea de informații sigure în ceea ce privește stabilitatea navei." ... REGULĂ 15 Guri de magazie închise cu capace mobile și etanșe la intemperii prin prelate și dispozitive cu bare În ultima frază a paragrafului (5) se introduce cuvântul "liniară" după cuvântul "interpolare". REGULĂ 22 Guri de scurgere, prize de apă și orificii de evacuare În primă frază a paragrafului (1) se

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
până la o valoare reprezentând diferența totală dintre valorile indicate în tabelele A și B din regulă 28, cu condiția că nava să satisfacă cerințele: ... (iii) paragrafului (12) al acestei reguli, cu condiția ca, pe toată lungimea navei, oricare perete transversal etanș să fie presupus avariat, astfel încât cele două compartimente adiacente lui în sens longitudinal se vor inundă simultan; totuși se va considera că o astfel de avarie nu se aplică la pereții care delimitează spațiul de mașini. b) Dacă navă are

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
alin. a) și b) rezultă condiții mult mai severe, atunci aceasta avarie redusă va fi adoptată că ipoteză. ... d) Cu exceptia dispozițiilor contrare prevăzute în paragraful (1) alin. a), inundarea se va limita la un singur compartiment situat între pereții transversali etanși adiacenți, cu condiția ca limită longitudinala a compartimentului spre axul navei să nu fie situată în interiorul limitelor de extindere transversala a avariei ipotetice. Pereții transversali etanși, care delimitează tancurile laterale, care nu se întind pe toată lățimea navei, se vor

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
alin. a), inundarea se va limita la un singur compartiment situat între pereții transversali etanși adiacenți, cu condiția ca limită longitudinala a compartimentului spre axul navei să nu fie situată în interiorul limitelor de extindere transversala a avariei ipotetice. Pereții transversali etanși, care delimitează tancurile laterale, care nu se întind pe toată lățimea navei, se vor presupune a nu fi avariați, dacă ei se prelungesc peste limita de extindere transversala a avariei ipotetice definite la alin. b). ... Dacă un perete transversal etanș

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
etanși, care delimitează tancurile laterale, care nu se întind pe toată lățimea navei, se vor presupune a nu fi avariați, dacă ei se prelungesc peste limita de extindere transversala a avariei ipotetice definite la alin. b). ... Dacă un perete transversal etanș prezintă baionete sau nișe având lungimea de cel mult 3 metri și care sunt situate în interiorul limitelor de avarie definite la alin. b), acest perete transversal etanș va putea fi considerat intact, iar inundarea compartimentelor adiacente va putea fi considerată

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
extindere transversala a avariei ipotetice definite la alin. b). ... Dacă un perete transversal etanș prezintă baionete sau nișe având lungimea de cel mult 3 metri și care sunt situate în interiorul limitelor de avarie definite la alin. b), acest perete transversal etanș va putea fi considerat intact, iar inundarea compartimentelor adiacente va putea fi considerată că separată. Dacă totuși un perete transversal etanș prezintă, în limitele avariei ipotetice, o baioneta sau o nișă având lungimea mai mare de 3 metri, inundarea compartimentelor

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
cel mult 3 metri și care sunt situate în interiorul limitelor de avarie definite la alin. b), acest perete transversal etanș va putea fi considerat intact, iar inundarea compartimentelor adiacente va putea fi considerată că separată. Dacă totuși un perete transversal etanș prezintă, în limitele avariei ipotetice, o baioneta sau o nișă având lungimea mai mare de 3 metri, inundarea compartimentelor adiacente acestui perete va fi considerată ca fiind simultană. Baioneta formată de peretele picului pupă cu plafonul țancului din picul pupă

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
metri, inundarea compartimentelor adiacente acestui perete va fi considerată ca fiind simultană. Baioneta formată de peretele picului pupă cu plafonul țancului din picul pupă nu se va considera că o baioneta, în sensul prezenței reguli. e) Dacă un perete transversal etanș principal este situat în limitele de extindere transversala a avariei ipotetice și dacă acesta prezintă o nișă având lungimea mai mare de 3 metri în dreptul unui dublu fund sau al unui tanc lateral, dublul fund sau tancul lateral adiacent părții

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
considerate a fi echivalente unui perete fără deșchideri, în afară de cazul deschiderilor din tancurile laterale superioare care permit comunicarea cu magaziile. ... f) Dacă se are în vedere inundarea a doua compartimente oarecare adiacente în sens longitudinal, distanța dintre pereții transversali principali etanși trebuie să fie de cel putin 1/3 L^2/3 sau 14,5 metri, dacă aceasta din urmă valoare este inferioară, pentru a putea considera acești pereți eficienți. Dacă distanță dintre pereții transversali este mai mică, se va considera

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
având în vedere afundarea, banda și asieta, să fie sub marginea inferioară a oricărei deșchideri prin care poate avea loc inundarea progresivă. Printre aceste deșchideri trebuie să se includă tubulaturile de aerisire, ventilațiile și deschiderile care sunt închise prin uși etanșe (chiar dacă satisfac cerințele regulii 12) sau capacele de guri de magazie [chiar dacă satisfac cerințele regulii 16 sau ale paragrafului (4) al regulii 19]. Se pot exclude deschiderile închise prin capacele gurilor de vizitare și ochiurile de punte (care satisfac cerințele

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
sau ale paragrafului (4) al regulii 19]. Se pot exclude deschiderile închise prin capacele gurilor de vizitare și ochiurile de punte (care satisfac cerințele regulii 18), capacele gurilor de magazie de tipul descris în paragraful (2) al regulii 27, ușile etanșe glisante cu comandă de la distanță și hublourile de tip fix (care satisfac cerințele regulii 23). Totuși, în cazul ușilor care separă o încăpere principala de mașini de un compartiment de guvernare, ușile etanșe pot fi de tipul cu balamale și

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
în paragraful (2) al regulii 27, ușile etanșe glisante cu comandă de la distanță și hublourile de tip fix (care satisfac cerințele regulii 23). Totuși, în cazul ușilor care separă o încăpere principala de mașini de un compartiment de guvernare, ușile etanșe pot fi de tipul cu balamale și acționare rapidă, ținute închise și nefolosite când navă este pe mare, daca pragul inferior al acestor uși se află deasupra liniei de încărcare de vară; ... b) în cazul în care sunt amplasate tubulaturi

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
Totodată prevederile regulilor 25, 26 paragrafele (2) și (3) și ale regulii 39 nu se aplică barjelor fără echipaj. ... c) Acestor barje fără echipaj, care nu au decât mici deșchideri de acces pe puntea de bord liber, închise cu capace etanșe din oțel sau din alt material echivalent și prevăzute cu garnituri etanșe, li se pot atribui borduri libere mai mici cu 25% decât cele calculate conform prezentelor reguli." ... REGULĂ 37 Reducere pe suprastructuri și truncuri În paragraful (2), în notele

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
39 nu se aplică barjelor fără echipaj. ... c) Acestor barje fără echipaj, care nu au decât mici deșchideri de acces pe puntea de bord liber, închise cu capace etanșe din oțel sau din alt material echivalent și prevăzute cu garnituri etanșe, li se pot atribui borduri libere mai mici cu 25% decât cele calculate conform prezentelor reguli." ... REGULĂ 37 Reducere pe suprastructuri și truncuri În paragraful (2), în notele de subsol ale tabelelor pentru navele de tipul "A" și "B", după

ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125148_a_126477]
Corola-website/Law/122998_a_124327

pentru a nu permite scurgerea. Câinii trebuie să aibă botnițe. Lădițele sau coșurile cu fructe sau cu zarzavaturi trebuie să fie solide pentru a permite suprapunerea lor. Lăzile cu pește sau cu alte mărfuri, transportate cu gheață, trebuie să fie etanșe, pentru a nu permite scurgerea apei. Butoaiele sau alte ambalaje, care se pot rostogoli, trebuie să fie asigurate cu pene de lemn pentru a nu se rostogoli. Articolele admise la transport neambalate trebuie să fie legate, formând legături cât mai

ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex (1998) [Corola-website/Law/122998_a_124327]
Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433

descărcarea programelor software solicitate de Tom s-a Încheiat cu succes, iar sistemul șa fostț transferat manual către linia de Împachetare. La 4.05 după-amiază, sistemul lui Tom a fost așezat Într-un Înveliș protector și pus Într-o cutie etanșă, purtând o etichetă inscripționată cu numărul comenzii, codul de urmărire, tipul sistemului și codul de expediere. La 6.04, sistemul lui Tom a fost Încărcat pe un palet, purtând conosamentul specificat prin care sistemul de expediere Merge poate să vadă

[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
Corola-website/Law/128970_a_130299

saline sau cavități naturale și altele asemenea) D4 Reținerea pe suprafața delimitata (de exemplu, deversarea de deșeuri lichide sau de nămoluri în batale, iazuri ori lagune și altele asemenea) D5 Depozitarea în depozite special amenajate (de exemplu, dispunerea în celule etanșe separate, care sunt acoperite și izolate unele față de celelalte și față de mediu și altele asemenea) D6 Evacuarea deșeurilor într-un corp de apă, cu excepția marilor/oceanelor D7 Evacuarea în mari/oceane, inclusiv introducerea în subsolul marin D8 Tratamentul biologic nespecificat

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 78 din 16 iunie 2000 (*actualizată*) privind regimul deşeurilor. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/128970_a_130299]
Corola-website/Law/128220_a_129549

de tip A, conform dispozițiilor regulii 28. Acești pereți trebuie, pe cît posibil, să aibă o capacitate de izolare suficientă, ținînd seama de natură spațiilor adiacente, așa cum este prevăzut în regulă 26 c) iv). REGULĂ 74: Deșchideri practicate în pereții etanși, verticali principali de incendiu a) Navă trebuie să satisfacă în mod substanțial dispozițiile regulii 29. ... b) Porțile de incendiu trebuie să fie executate din oțel sau dintr-un material echivalent, căptușit sau nu cu un material izolant necombustibil. ... c) Dacă

DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/128220_a_129549]
REGULĂ 38 e) Fiecare din aceste porți trebuia să poată fi deschise de fiecare parte a peretelui de o singură persoană. REGULĂ 38 f) Porțile de incendiu situate în pereții transelor verticale principale și în casele scărilor, altele dacit porțile etanșe cu comandă mecanică sau cele care sînt normal zăvorite, trebuie sa posede un dispozitiv de închidere automat și să poată fi închise la o înclinare defavorabilă de 3,5 grade. Toate aceste porți, cu excepția celor care sînt normal închise, trebuie

DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/128220_a_129549]
să poată fi manevrate de la un post de securitate, simultan sau pe grupe, precum și separat chiar de la poarta. Mecanismul de manevră trebuie să fie conceput în așa fel încît poartă să se închidă automat dacă comenzile sînt dereglate; totuși, porțile etanșe cu comandă mecanică aprobate sînt considerate acceptabile. Folosirea dispozitivelor de reținere care nu sînt controlate de la un post de securitate nu este permisă. Cînd folosirea porților cu două canate este autorizată, ele trebuie să aibă un dispozitiv de zăvorire care

DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/128220_a_129549]
să cuprindă: a) Un echipament individual compus din: ... i) o haină de protecție dintr-o țesătura punînd pielea la adăpost de căldură de radiație a focarului și de atingerea accidentala a flacărilor sau a aburului. Învelișul exterior trebuie să fie etanș la apă; ... îi) cizme și mănuși de cauciuc sau alt material rău conducător de electricitate; iii) o casă rigidă asigurînd o protecție eficace contra șocurilor; iv) un felinar de securitate electric (lanterna portativa) de un tip aprobat, avînd o capacitate

DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/128220_a_129549]
lor este de tipul A. Aceste compartimentări au gradul de izolare indicat de tabelele care însoțesc regulă 98 din prezentul capitol. b) Pe cît posibil, pereții care constituie limitele transelor verticale principale deasupra punții de compartimentare sînt verticali pe pereții etanși de campartimentare situați imediat sub această punte. ... c) Acești pereți se întind de la punte la punte, pînă în bordajul exterior sau alte împrejmuiri. ... d) Cînd o etana verticală, principala, este împărțită prin compartimentări orizontale de tipul A în zone orizontale

DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/128220_a_129549]
prevăzute scări înclinate și scări verticale care constituie un mijloc de evacuare rapidă din fiecare din aceste încăperi, pînă la puntea ambarcațiunilor și plutelor de salvare. Se vor respecta în special dispozițiile următoare: ... i) sub puntea de compartimentare, fiecare compartiment etanș, sau alta încăpere sau grup de încăperi delimitat în mod similar trebuie să fie prevăzut cu două mijloace de evacuare, dintre care cel puțin unul nu are trecere obligatorie printr-o poartă etanșa. Administrația poate, în mod excepțional, să nu

DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/128220_a_129549]
i) sub puntea de compartimentare, fiecare compartiment etanș, sau alta încăpere sau grup de încăperi delimitat în mod similar trebuie să fie prevăzut cu două mijloace de evacuare, dintre care cel puțin unul nu are trecere obligatorie printr-o poartă etanșa. Administrația poate, în mod excepțional, să nu ceară decît un mijloc de evacuare, ținînd seama de natură și amplasarea încăperilor că și de numărul persoanelor care în mod normal locuiesc sau fac serviciu în acel loc; ... îi) deasupra punții de

DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/128220_a_129549]