1,228 matches
-
lume. Capitolul XIII PLANIFICAREA ȘI CONTROLUL EXECUȚIEI Articolul 29 Organizațiile responsabile trebuie să identifice, planifice secvențele, să asigure resursele, să repartizeze sarcinile, să definească, să controleze și să verifice activitățile de execuție și control. Articolul 30 Activitățile trebuie definite, planificate, etapizate, repartizate, controlate, verificate și documentate. Capitolul XIV CONTROLUL PRODUSELOR, PROCESELOR ȘI PRACTICILOR Articolul 31 Organizațiile responsabile trebuie să se asigure că toate cerințele specificate pentru produsele, procesele și practicile folosite sunt îndeplinite, și ori de câte ori este necesar, se asigură identificarea și
NORMĂ din 30 mai 2003 privind cerinţele generale pentru sistemele de management al calităţii aplicate la realizarea, funcţionarea şi dezafectarea instalaţiilor nucleare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157704_a_159033]
-
conform legislației în vigoare. 1. Transportul deșeurilor periculoase Articolul 2 (1) Transportul deșeurilor periculoase, indiferent de cantitatea anuală în care acestea se generează, se desfășoară în concordanță cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 1.374/2000 pentru aprobarea Normelor privind aplicarea etapizata în traficul intern a prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994 , ale Regulamentului privind Transportul Internațional Feroviar
PROCEDURĂ din 5 ianuarie 2004 de reglementare şi control al tranSportului deşeurilor pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157112_a_158441]
-
complementarității, în cadrul managementului integrat al frontierei, cooperarea instituțiilor cu atribuții în domeniu se realizează astfel încât să se evite vidul de competență, paralelismele și diferendele privind exercitarea atribuțiilor. Principiul continuității. Activitățile desfășurate pentru managementul frontierei sunt caracterizate de coerență, se derulează etapizat, fără întrerupere și în ritm susținut. Principiul profesionalismului și motivării personalului. Managementul integrat al frontierei presupune pregătirea profesională a personalului conform noilor cerințe, proiectarea și utilizarea de pârghii motivaționale adecvate, în vederea desfășurării activităților specifice la nivelul standardelor comunitare. Principiul integrității
STRATEGIA NAŢIONALĂ din 1 aprilie 2004 de management integrat al frontierei de stat a României în perioada 2004-2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157109_a_158438]
-
conform legislației în vigoare. 1. Transportul deșeurilor periculoase Articolul 2 (1) Transportul deșeurilor periculoase, indiferent de cantitatea anuală în care acestea se generează, se desfășoară în concordanță cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 1.374/2000 pentru aprobarea Normelor privind aplicarea etapizata în traficul intern a prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994 , ale Regulamentului privind Transportul Internațional Feroviar
PROCEDURĂ din 2 martie 2004 de reglementare şi control al tranSportului deşeurilor pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157144_a_158473]
-
conform legislației în vigoare. 1. Transportul deșeurilor periculoase Articolul 2 (1) Transportul deșeurilor periculoase, indiferent de cantitatea anuală în care acestea se generează, se desfășoară în concordanță cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 1.374/2000 pentru aprobarea Normelor privind aplicarea etapizata în traficul intern a prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994 , ale Regulamentului privind Transportul Internațional Feroviar
PROCEDURĂ din 6 februarie 2004 de reglementare şi control al tranSportului deşeurilor pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157143_a_158472]
-
de proiecție Stereo '70, cu echidistanta curbelor de nivel de 2 m și nivel de referință Marea Neagră. Articolul 10 Hartă de hazard la alunecări de teren a județului, componența a hărții de risc natural la alunecări de teren, se întocmește etapizat, incepand cu zonele cu densitate mare a elementelor expuse hazardului la alunecări de teren, precum și/sau în zonele în care s-au identificat fenomene de instabilitate. Articolul 11 (1) Hartă de hazard la alunecări de teren se întocmește pe baza
NORME METODOLOGICE din 10 aprilie 2003 privind modul de elaborare şi conţinutul hartilor de risc natural la alunecări de teren. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149551_a_150880]
-
topografica și cartografica pentru hartă de risc natural la inundații utilizează sistemul de proiecție Stereo '70, cu echidistanta curbelor de nivel de 2 m și nivel de referință Marea Neagră. Articolul 9 Hartă de risc la inundații a localității se întocmește etapizat, incepand cu zonele cu densitate mare a elementelor expuse hazardului la inundații pe cursuri de apă și pe torenți, precum și/sau în zonele în care s-au identificat fenomene de inundații. Articolul 10 (1) Hartă de risc natural la inundații
NORME METODOLOGICE din 10 aprilie 2003 privind modul de elaborare şi conţinutul hartilor de risc natural la inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149552_a_150881]
-
să conducă la ridicarea calității, pentru a răspunde cerințelor actuale ale economiei de piață și ale exportului - Modernizarea fluxului de productie pentru valorificarea la maximum a autenticității și tipicității soiurilor pentru vinurile albe și roșii cu denumire de origine - Stabilirea etapizata a elementelor tehnologice de intervenție în vederea refacerii potențialului productiv al patrimoniului horticol - Proiecte și soluții tehnologice adaptate specificului întreprinderilor mici și mijlocii din mediul rural, pentru preluare, condiționare, depozitare, procesare și comercializare. 4. Program 4: "Sisteme de exploatare, fond genetic
ORDIN nr. 361 din 27 mai 2003 pentru aprobarea Planului sectorial de cercetare-dezvoltare "Agricultura, alimentaţie şi silvicultura" pentru perioada 2003-2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150104_a_151433]
-
Autorizarea executării construcțiilor de locuințe noi, indiferent de natură proprietății sau a amplasamentului, se face pe baza satisfacerii exigentelor minimale, prevăzute în anexa nr. 1 la prezența lege. Consiliile județene și locale, potrivit competențelor stabilite prin lege, pot autoriza executarea etapizata a construcțiilor de locuințe. Capitolul ÎI Dezvoltarea construcției de locuințe Articolul 4 Persoanele fizice sau juridice române pot realiza, cu respectarea prevederilor legale, construcții de locuințe pentru folosință proprie sau în scopul valorificării acestora. Articolul 5 -------------- Alin. 1 al art.
LEGE nr. 114 din 11 octombrie 1996 (**republicată**)(*actualizată*) privind locuintele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150295_a_151624]
-
rutiere, cu excepția celor noi, prezentate la omologarea individuală, verificarea îndeplinirii condițiilor în vederea admiterii în circulație include și operațiunea de certificare a autenticității, în conformitate cu prevederile pct. 5.1.1 și 5.1.2. Operațiunea de certificare a autenticității se va introduce etapizat, incepand cu autovehiculele cu masa maximă autorizată de până la 3,5 ț. 4.6. Omologarea individuală se acordă deținătorului vehiculului, persoana fizică sau juridică, sau persoanei împuternicite legal de acestă să îl reprezinte. 4.7. Documentul care atestă acordarea omologării
REGLEMENTĂRI ŞI METODOLOGIE din 10 iulie 2001 privind omologarea vehiculelor rutiere şi eliberarea cartii de identitate a acestora, în vederea admiterii în circulatie pe drumurile publice din România - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165032_a_166361]
-
iulie 2002 se introduce tariful de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România. ... (2) Pentru toate autovehiculele de transport marfă, având masă totală maximă autorizată de 12 tone sau mai mare, tariful menționat la alin. (1) se va aplica etapizat, conform anexei nr. 1. ... (3) Pentru toate autovehiculele de transport marfă, având masă totală maximă autorizată sub 12 tone, si pentru toate autovehiculele de transport persoane, indiferent de masă totală maximă autorizată, tariful menționat la alin. (1) se va aplica
ORDONANTA nr. 15 din 24 ianuarie 2002 (*actualizată*) privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165686_a_167015]
-
conform anexei nr. 1. ... (3) Pentru toate autovehiculele de transport marfă, având masă totală maximă autorizată sub 12 tone, si pentru toate autovehiculele de transport persoane, indiferent de masă totală maximă autorizată, tariful menționat la alin. (1) se va aplica etapizat, conform anexei nr. 2. ... (4) Pentru plata tarifului menționat la alin. (1) utilizatorilor rețelei de drumuri naționale din România li se eliberează documentul care atestă dreptul de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România, denumit rovinieta, pentru care, în
ORDONANTA nr. 15 din 24 ianuarie 2002 (*actualizată*) privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165686_a_167015]
-
de emisii poluante (EURO), masa totală maxima autorizata (MTMA) și numărul de axe, după caz. ... (3) Pentru toate vehiculele de transport marfa având masa totală maxima autorizata mai mare sau egala cu 12 tone, tariful de utilizare se va aplica etapizat, conform anexei nr. 1. ... (4) Pentru toate vehiculele de transport marfa având masa maxima autorizata mai mica de 12 tone și pentru vehiculele destinate transportului de persoane, indiferent de masa totală maxima autorizata a acestora, tariful de utilizare se va
ORDONANŢA nr. 15 din 24 ianuarie 2002 (*actualizată*) privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165687_a_167016]
-
anexei nr. 1. ... (4) Pentru toate vehiculele de transport marfa având masa maxima autorizata mai mica de 12 tone și pentru vehiculele destinate transportului de persoane, indiferent de masa totală maxima autorizata a acestora, tariful de utilizare se va aplica etapizat, conform anexei nr. 2. ... (5) Vehiculele de transport mixt, destinate prin construcție pentru transportul de persoane și de mărfuri, în compartimente separate, se tarifeaza ca și vehiculele de transport marfa, conform anexelor nr. 1 și 2. ... (6) Pentru plata tarifului
ORDONANŢA nr. 15 din 24 ianuarie 2002 (*actualizată*) privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165687_a_167016]
-
Mitrea Ministrul finanțelor publice, Mihai Nicolae Tănăsescu **) Termenul "autovehicule" a fost înlocuit cu cel de "vehicule" de art. II din ORDONANȚA nr. 51 din 23 iulie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 680 din 28 iulie 2004. Anexa 2 Introducerea etapizata a tarifului de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România de la 1 iulie 2002 pentru vehicule****) având masa totală maxima autorizata sub 12,0 tone și pentru vehicule****) de transport pasageri *) Tarife aplicabile începând cu 01 ianuarie 2004. Obs
ORDONANŢA nr. 15 din 24 ianuarie 2002 (*actualizată*) privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165687_a_167016]
-
din 18 octombrie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.002 din 1 noiembrie 2004. (3) Pentru toate vehiculele de transport marfa având masa totală maxima autorizata mai mare sau egala cu 12 tone, tariful de utilizare se va aplica etapizat, conform anexei nr. 1. ... (4) Pentru toate vehiculele de transport marfa având masa maxima autorizata mai mica de 12 tone și pentru vehiculele destinate transportului de persoane, indiferent de masa totală maxima autorizata a acestora, tariful de utilizare se va
ORDONANŢĂ nr. 15 din 24 ianuarie 2002 (*actualizată*) privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165688_a_167017]
-
anexei nr. 1. ... (4) Pentru toate vehiculele de transport marfa având masa maxima autorizata mai mica de 12 tone și pentru vehiculele destinate transportului de persoane, indiferent de masa totală maxima autorizata a acestora, tariful de utilizare se va aplica etapizat, conform anexei nr. 2. ... (5) Vehiculele de transport mixt, destinate prin construcție pentru transportul de persoane și de mărfuri, în compartimente separate, se tarifeaza ca și vehiculele de transport marfa, conform anexelor nr. 1 și 2. ... (6) Pentru plata tarifului
ORDONANŢĂ nr. 15 din 24 ianuarie 2002 (*actualizată*) privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165688_a_167017]
-
ORDONANȚA nr. 51 din 23 iulie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 680 din 28 iulie 2004. PRIM-MINISTRU ADRIAN NĂSTASE Contrasemnează: ────────────── Ministrul lucrărilor publice, transporturilor și locuinței, Miron Tudor Mitrea Ministrul finanțelor publice, Mihai Nicolae Tănăsescu Anexa 2 Introducerea etapizata a tarifului de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România de la 1 iulie 2002 pentru vehicule****) având masa totală maxima autorizata sub 12,0 tone și pentru vehicule****) de transport pasageri *) Tarife aplicabile începând cu 01 ianuarie 2004. Obs
ORDONANŢĂ nr. 15 din 24 ianuarie 2002 (*actualizată*) privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165688_a_167017]
-
27 noiembrie 2012, prin înlocuirea unor termeni. 1.5. Ținând cont atât de cadrul legislativ existent la momentul actual, cât și de nivelul de dezvoltare a tehnicilor de analiză, obligativitatea testărilor corespunzătoare celor trei nivele mai sus amintite se introduce etapizat, astfel încât să se realizeze toate analizele și testările necesare conform standardelor europene și naționale armonizate până la data aderării. 2. Criterii pentru acceptarea deșeurilor pe depozitele de deșeuri inerte 2.1. Deșeuri care pot fi acceptate fără testare într-un depozit
ANEXĂ din 12 februarie 2005 (*actualizată*) privind criteriile de acceptare şi procedurile preliminare de acceptare a deşeurilor la depozitare şi lista naţională de deşeuri acceptate în fiecare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165649_a_166978]
-
Articolul 1 (1) Pentru obținerea sprijinului financiar aferent motorinei necesare efectuării lucrărilor agricole mecanizate, solicitanții întocmesc, etapizat, cereri conform modelului prevăzut în anexa nr. 1 și le depun la primăria în a cărei rază teritorială se află terenul agricol în exploatare sau ferma zootehnică în care se execută lucrări mecanizate, conform tehnologiilor specifice. ... (2) Cererile se verifică
NORME METODOLOGICE din 28 februarie 2005 privind acordarea, verificarea şi plata sprijinului financiar pentru achiziţionarea de motorină în vederea efectuării lucrărilor agricole mecanizate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165519_a_166848]
-
vor fi avute în vedere la elaborarea proiectului pentru autorizarea executării lucrărilor de construire/desființare și nu pot fi modificate prin procedura de autorizare ori prin autorizația de construire. ... (2) În situația în care o investiție urmează să se realizeze etapizat sau să se amplaseze pe terenuri aflate în raza teritorială a mai multor unități administrativ-teritoriale învecinate, evaluarea efectelor asupra mediului se realizează pentru întreaga investiție. ... ---------- Art. 6^1 a fost modificat de art. XIII din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 100
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161729_a_163058]
-
de emisii poluante (EURO), masa totală maximă autorizată (MTMA) și numărul de axe, după caz. ... (3) Pentru toate vehiculele de transport marfă având masă totală maximă autorizată mai mare sau egală cu 12 tone, tariful de utilizare se va aplica etapizat, conform anexei nr. 1. ... (4) Pentru toate vehiculele de transport marfă având masă maximă autorizată mai mică de 12 tone și pentru vehiculele destinate transportului de persoane, indiferent de masă totală maximă autorizată a acestora, tariful de utilizare se va
ORDONANTA nr. 51 din 23 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 15/2002 privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159829_a_161158]
-
anexei nr. 1. ... (4) Pentru toate vehiculele de transport marfă având masă maximă autorizată mai mică de 12 tone și pentru vehiculele destinate transportului de persoane, indiferent de masă totală maximă autorizată a acestora, tariful de utilizare se va aplica etapizat, conform anexei nr. 2. ... (5) Vehiculele de transport mixt, destinate prin construcție pentru transportul de persoane și de marfuri, în compartimente separate, se tarifează că și vehiculele de transport marfă, conform anexelor nr. 1 și 2. ... (6) Pentru plata tarifului
ORDONANTA nr. 51 din 23 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 15/2002 privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159829_a_161158]
-
transport marfă pentru utilizarea anumitor infrastructuri, publicată în Jurnalul Oficial al Comunității Europene nr. L 187/42 din 20 iulie 1999, numai în ceea ce privește tarifarea utilizării infrastructurii de transport rutier." 16. În cuprinsul anexelor nr. 1 și 2, dispozițiile privind introducerea etapizata a tarifului de utilizare pentru durată de parcurs și staționare de o zi se abroga. 17. La anexă nr. 2 "Introducerea etapizata a tarifului de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România de la 1 iulie 2002 pentru autovehicule având
ORDONANTA nr. 51 din 23 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 15/2002 privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159829_a_161158]
-
în ceea ce privește tarifarea utilizării infrastructurii de transport rutier." 16. În cuprinsul anexelor nr. 1 și 2, dispozițiile privind introducerea etapizata a tarifului de utilizare pentru durată de parcurs și staționare de o zi se abroga. 17. La anexă nr. 2 "Introducerea etapizata a tarifului de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România de la 1 iulie 2002 pentru autovehicule având masă totală maximă autorizată sub 12,0 tone și pentru autovehicule de transport pasageri", la coloană "Tip vehicul" se înlocuiesc următoarele sintagme
ORDONANTA nr. 51 din 23 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 15/2002 privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159829_a_161158]