7,217 matches
-
viteză 10.4. Levierul schimbătorului de viteze adaptat 15. Ambreiaj adaptat 15.1. Pedală de ambreiaj adaptată 15.2. Ambreiaj manual 15.3. Ambreiaj automat 15.4. Măsuri pentru a preveni obstrucționarea sau acționarea pedalei de ambreiaj 20. Sistem de frânare modificat 20.1. Pedala de frână adaptată 20.3. Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng 20.4. Pedala de frână prin talpă 20.5. Pedala de frână înclinată 20.6. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.7. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forță de .... N(*) [de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
viteze adaptat 15. Ambreiaj adaptat 15.1. Pedală de ambreiaj adaptată 15.2. Ambreiaj manual 15.3. Ambreiaj automat 15.4. Măsuri pentru a preveni obstrucționarea sau acționarea pedalei de ambreiaj 20. Sistem de frânare modificat 20.1. Pedala de frână adaptată 20.3. Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng 20.4. Pedala de frână prin talpă 20.5. Pedala de frână înclinată 20.6. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.7. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forță de .... N(*) [de exemplu, 20.07(300 N)] (*) Această
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
ambreiaj adaptată 15.2. Ambreiaj manual 15.3. Ambreiaj automat 15.4. Măsuri pentru a preveni obstrucționarea sau acționarea pedalei de ambreiaj 20. Sistem de frânare modificat 20.1. Pedala de frână adaptată 20.3. Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng 20.4. Pedala de frână prin talpă 20.5. Pedala de frână înclinată 20.6. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.7. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forță de .... N(*) [de exemplu, 20.07(300 N)] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Ambreiaj automat 15.4. Măsuri pentru a preveni obstrucționarea sau acționarea pedalei de ambreiaj 20. Sistem de frânare modificat 20.1. Pedala de frână adaptată 20.3. Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng 20.4. Pedala de frână prin talpă 20.5. Pedala de frână înclinată 20.6. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.7. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forță de .... N(*) [de exemplu, 20.07(300 N)] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. 20.9. Frână de staționare (parcare
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
ambreiaj 20. Sistem de frânare modificat 20.1. Pedala de frână adaptată 20.3. Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng 20.4. Pedala de frână prin talpă 20.5. Pedala de frână înclinată 20.6. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.7. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forță de .... N(*) [de exemplu, 20.07(300 N)] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. 20.9. Frână de staționare (parcare) adaptată 20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
20.5. Pedala de frână înclinată 20.6. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.7. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forță de .... N(*) [de exemplu, 20.07(300 N)] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. 20.9. Frână de staționare (parcare) adaptată 20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.1. Pedală de accelerație adaptată 25.3
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
serviciu consolidate cu o forță de .... N(*) [de exemplu, 20.07(300 N)] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. 20.9. Frână de staționare (parcare) adaptată 20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.1. Pedală de accelerație adaptată 25.3. Pedală de accelerație înclinată 25.4. Pedală de accelerație acționată manual 25.5. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
o forță de .... N(*) [de exemplu, 20.07(300 N)] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. 20.9. Frână de staționare (parcare) adaptată 20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.1. Pedală de accelerație adaptată 25.3. Pedală de accelerație înclinată 25.4. Pedală de accelerație acționată manual 25.5. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.6. Servoaccelerații (electronice
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată 31. Adaptări și protecții pedale 31.1. Set suplimentar de pedale paralele 31.2. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.3. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul 31.4. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.1. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.2. Accelerație și frână de serviciu ca
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Set suplimentar de pedale paralele 31.2. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.3. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul 31.4. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.1. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.2. Accelerație și frână de serviciu ca sistem servo combinat 33. Sisteme de accelerație, frână de serviciu și direcție combinate 33.1. Accelerație, frână de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
la (sau aproape la) același nivel 31.3. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul 31.4. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.1. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.2. Accelerație și frână de serviciu ca sistem servo combinat 33. Sisteme de accelerație, frână de serviciu și direcție combinate 33.1. Accelerație, frână de serviciu și direcție ca sistem combinat servo
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul 31.4. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.1. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.2. Accelerație și frână de serviciu ca sistem servo combinat 33. Sisteme de accelerație, frână de serviciu și direcție combinate 33.1. Accelerație, frână de serviciu și direcție ca sistem combinat servo, acționat cu o mână 33.2. Accelerație, frână de serviciu și direcție ca sistem
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
fi acționate cu mâna stângă fără eliberarea volanului 35.4. Dispozitive de comandă care pot fi acționate cu mâna dreaptă fără eliberarea volanului 35.5. Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără eliberarea volanului și a comenzilor de accelerație sau de frână combinate 40. Direcție modificată 40.1. Utilizare maximă a direcției cu o forță de N(*) [de exemplu, 40.01 (140 N)] (*)Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. 40.5. Volan ajustat (volan mai gros/mai subțire, volan cu diametru redus
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Frână de mână (adaptată) (la roata din spate) 44.4. Manetă de accelerație (adaptată) 44.8. Înălțimea scaunului permite conducătorului auto, în poziția șezând, să aibă în același timp ambele picioare pe suprafața drumului. 44.9. Forța maximă cu care se poate aplica frâna pe roata din față este de ... N(*) [de exemplu, 44.09 (140 N)] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. 44.10. Forța maximă cu care se poate aplica frâna pe roata din spate este de ... N(*) [de exemplu
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
drumului. 44.9. Forța maximă cu care se poate aplica frâna pe roata din față este de ... N(*) [de exemplu, 44.09 (140 N)] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. 44.10. Forța maximă cu care se poate aplica frâna pe roata din spate este de ... N(*) [de exemplu, 44.10 (240 N)] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. 44.11. Rezemătoare pentru picioare adaptată 44.12. Manetă adaptată 45. Numai motocicletă cu ataș 46. Numai tricicluri 47. Limitat
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Oficial al României, Partea I, nr. 145 din 12 februarie 2021, paragraful 19). Așadar, termenul „adaptare“ are semnificația de modificare, potrivire, termenul „condiție“ înseamnă fapt, împrejurare de care depinde apariția unui fenomen sau care influențează desfășurarea unei acțiuni, putând-o frâna sau stimula, și termenul „drum“ are semnificația de cale de comunicație terestră, alcătuită dintr-o bandă îngustă și continuă de teren bătătorit, pietruit, pavat sau asfaltat. ... 29. Prin urmare, sintagma criticată nu poate fi analizată în mod independent față de
DECIZIA nr. 207 din 9 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288291]
-
de frânare de încetinire trebuie să fie de tip IIA. 9.2.4 PREVENIREA RISCURILOR DE INCENDIU 9.2.4.3 Rezervoare de combustibil X X X 9.2.4.4 Motor X X X 9.2.4.5 Sistem de evacuare X X X 9.2.4.6 Grup motopropulsor electric X 9.2.4.7 Frâna de încetinire a vehiculului X^f) X X X ^f) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 16 tone sau autorizate să tracteze remorci cu o masă maximă mai mare de 10 tone înmatriculate pentru prima dată după 31
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
FL. Grupul motopropulsor electric trebuie să îndeplinească prescripțiile Regulamentului ONU nr. 100, astfel cum a fost modificat cel puțin prin seria 03 de amendamente. Trebuie luate măsuri pentru evitarea oricărui pericol pentru încărcătură ca urmare a încălzirii sau aprinderii. ... 9.2.4.7. Frâna de încetinire a vehiculului Vehiculele echipate cu un sistem de frânare de încetinire care emite temperaturi ridicate, plasat în spatele peretelui din spate al cabinei, trebuie prevăzute cu un ecran termic între acest sistem și cisternă sau încărcătură, fixat solid
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
instalații sau sisteme pentru prepararea deșeurilor industrial în vederea procesării ● Sisteme robotice și mecatronice pentru reabilitare medicală ● Bio-tribologie ● Efectul frecării asupra stabilității mișcării pentru cuple cu viteze mici și foarte mici ● Comportarea vascoelastica a materialelor de fricțiune cu aplicații la frâne ● Comportarea tribologica a pielii umane în contact cu materiale sintetice ... 25.12. Școala Doctorală de Inginerie chimică și Biotehnologii ● Nanobiomateriale pentru aplicații medicale ● Sinteza, caracterizarea și aplicațiile unor nanoparticule oxidice ● Valorificare reziduuri din industria textila și alimentara ● Utilizare biotehnologiilor în industriile
ANEXĂ din 7 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275493]
-
10% vitezei minime de zbor prevăzute în manualul de zbor al planorului respectiv. În cazul când după un rulaj prelungit viteza de desprindere nu este atinsă sau când tracțiunea încetează, pilotul planorului va declanșa cablul de remorcaj și va acționa frâna trenului principal și frâna aerodinamică, cu o ușoară deviere în zona degajată, pentru a evita cablul. (4) În cazul în care s-a produs o întrerupere a decolării, se interzice o nouă decolare, până când cauzele care au dus la
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
zbor prevăzute în manualul de zbor al planorului respectiv. În cazul când după un rulaj prelungit viteza de desprindere nu este atinsă sau când tracțiunea încetează, pilotul planorului va declanșa cablul de remorcaj și va acționa frâna trenului principal și frâna aerodinamică, cu o ușoară deviere în zona degajată, pentru a evita cablul. (4) În cazul în care s-a produs o întrerupere a decolării, se interzice o nouă decolare, până când cauzele care au dus la întrerupere nu au fost
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
apropiate facilități de control tehnic în trafic desemnate. (7) Unitățile mobile de control și facilitățile de control tehnic în trafic desemnate includ echipamente adecvate pentru efectuarea unui control tehnic în trafic mai detaliat, printre care echipamentele necesare pentru evaluarea stării frânelor, a eficienței frânării, a direcției, a suspensiei și a elementelor poluante ale vehiculului, după caz. Atunci când unitățile mobile de control sau facilitățile de control tehnic în trafic desemnate nu includ echipamente necesare pentru verificarea unui element indicat la controlul
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
reprezentanță R.A.R. la care se poate efectua o verificare detaliată a elementului respectiv. (8) Un control tehnic în trafic mai detaliat acoperă elementele enumerate în anexa nr. 1b) care sunt considerate necesare și relevante, având în vedere în special siguranța frânelor, a anvelopelor, a jantelor, a șasiului și a elementelor poluante și metodele recomandate aplicabile verificării acelor elemente. (9) În vederea efectuării unei inspecții mai detaliate într-o stație de inspecție tehnică periodică autorizată ori într-o reprezentanță R.A.R., echipajul de
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
omologarea vehiculelor la data primei înmatriculări, a primei puneri în circulație sau la cerințe privind postechiparea. ... 3. CONȚINUTUL INSPECȚIEI ȘI METODELE APLICATE, EVALUAREA DEFICIENȚELOR VEHICULELOR Controlul acoperă elementele care sunt considerate necesare și relevante, luând în considerare în special siguranța frânelor, a anvelopelor, a roților, a șasiurilor, precum și elementele poluante și metodele recomandate enumerate în tabelul următor. Pentru fiecare dintre sistemele și componentele unui vehicul, supuse inspecției, evaluarea deficiențelor se desfășoară în conformitate cu PLANUL DE OPERAȚIUNI stabilit în tabelul
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
Inspecție vizuală (a) Absent sau de negăsit X (b) Incomplet, ilizibil, evident falsificat sau nu corespunde documentelor vehiculului X (c) Documente ilizibile ale vehiculului sau inexactități materiale X 1. SISTEMUL DE FRÂNARE 1.1. Starea mecanică și funcționare 1.1.1. Pivotul pedalei frânei de serviciu/axul levierului manual Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare Notă: Vehiculele cu sisteme de servofrână trebuie verificate cu motorul oprit. (a) Pivot prea strâns X (b) Uzură sau joc excesiv X 1.1.2 Starea pedalei/ levierului
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]