1,200 matches
-
eșuării tentativelor germane de a pune mâna pe tren, Lăzărică urcă un complice neamț la Suceava în trenul lui Panait și-l amenință pe mecanic cu armele. Automobilul în care se aflau Munteanu și Bobruk ajunge trenul din urmă la Halta Sihlea. Panait le transmite un mesaj că se află în pericol, iar Munteanu dispune ca oprirea trenului în Buzău să fie anulată, iar garnitura să fie redirecționată spre triajul din Buzău. Garnitura este descompletată acolo, iar Lăzărică și spionul german
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
în triajul Sibiu. Cadrele în care trenurile au staționat pentru a prelua apă sau prin care treceau cu viteză au fost filmate în stațiile CFR Miercurea Sibiului (gara de frontieră polono-română Sniatin), Săliște (gara de frontieră româno-polonă Grigore Ghica-Vodă), Sibiel (Halta Sihlea), Sibiu (gara respectiv triajul Buzău). Tronsoanele de cale ferată alese pentru filmare erau cu linie dublă și neelectrificate. Dorind să fie recreată cu acuratețe atmosfera timpului, scenograful Victor Țapu a pus prin toate birourile oficiale românești portretul regelui Carol
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
În apropiere de intersecția din care pornește DJ703I, din acesta se ramifică spre sud-est șoseaua județeană DJ703K, ce duce la și (unde se termină în DN73). Prin comună trece și calea ferată Pitești-Curtea de Argeș, pe care este deservită de haltele Borlești Argeș și Merișani. În comuna Merișani se află pista de încercări auto a fabricii de automobile Dacia de la Mioveni. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Merișani se ridică la de locuitori, în creștere față de recensământul anterior din 2002
Comuna Merișani, Argeș () [Corola-website/Science/300630_a_301959]
-
duce spre sud-est la Belcești, Erbiceni și Podu Iloaiei (unde se termină în DN28) și spre nord-vest la Ceplenița, Scobinți (unde se intersectează cu DN28B) și Sirețel. Prin comună trece și calea ferată Podu Iloaiei-Hârlău, pe care este deservită de halta de mișcare Cotnari și de halta Hodora. În comuna Cotnari se află pădurea Cătălina-Cotnari, arie protejată de tip forestier, unde sunt ocrotite specii de fag și gorun. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Cotnari se ridică la de locuitori
Comuna Cotnari, Iași () [Corola-website/Science/310569_a_311898]
-
și Podu Iloaiei (unde se termină în DN28) și spre nord-vest la Ceplenița, Scobinți (unde se intersectează cu DN28B) și Sirețel. Prin comună trece și calea ferată Podu Iloaiei-Hârlău, pe care este deservită de halta de mișcare Cotnari și de halta Hodora. În comuna Cotnari se află pădurea Cătălina-Cotnari, arie protejată de tip forestier, unde sunt ocrotite specii de fag și gorun. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Cotnari se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din
Comuna Cotnari, Iași () [Corola-website/Science/310569_a_311898]
-
în țesutul urban al municipiului. La nord, Ghiroda are acces la drumul național DN6 care trece la mică distanță și pe care distanța până la Timișoara este de circa 5 km. Paralel cu drumul național trece calea ferată Timișoara - Lugoj, cu haltă la Ghiroda. La est se învecinează cu Remetea Mare (circa 6 km). Teritoriul comunei a cunoscut în ultimii ani o puternică dezvoltare edilitară datorată în special extinderii municipiului Timișoara și construirii de noi zone rezidențiale și de fabrici la periferia
Comuna Ghiroda, Timiș () [Corola-website/Science/301363_a_302692]
-
Regele Mihai I de România, se găsește o hartă pe care sînt marcate cîteva localități. Una dintre ele este Scroviștea. Se pare că niciodată satul nu s-a numit Scroviștea ci Bălteni. De fapt scroviști înseamnă bălți. Cu toate astea halta din Bălteni se numește Scroviștea. Povestea acelei hărți este simplă: Regele Carol I a trimis cîțiva specialiști pentru determinarea calității aerului prin toată țara. În urma studiilor a fost întocmită o hartă, iar Regele a hotărît să construiască reședințe în 3
Bălteni, Ilfov () [Corola-website/Science/300490_a_301819]
-
manevră pe liniile infrastructurii feroviare din stațiile sau complexele feroviare cu volum mare de activitate pe zone întinse 16. Tarif pentru efectuarea experimentelor privind tonajul și remorcarea trenurilor 17. Tarif pentru opririle comerciale ale trenurilor de călători în stații și halte de mișcare -------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
de Călărași, reședința județului omonim, din care face parte și localitatea, 7 kilometri nord-est de reședința comunei, Dragalina (în care ființează importantul nod feroviar al magistralei 800, Ciulnița Gară), 1 kilometru est de Drumul Național 21 Slobozia-Călărași și 3 de halta Brâncoveni (actualmente dezafectată). Halta cu numele Brâncoveni a fost înființată ca punct de oprire pe actuala linie 802 a Căilor Ferate Române, Slobozia-Ciulnița Gară, se pare, în primii ani după Marea Unire (o hartă a României întregite datată 1921, aflată la Muzeul
Constantin Brâncoveanu, Călărași () [Corola-website/Science/301108_a_302437]
-
omonim, din care face parte și localitatea, 7 kilometri nord-est de reședința comunei, Dragalina (în care ființează importantul nod feroviar al magistralei 800, Ciulnița Gară), 1 kilometru est de Drumul Național 21 Slobozia-Călărași și 3 de halta Brâncoveni (actualmente dezafectată). Halta cu numele Brâncoveni a fost înființată ca punct de oprire pe actuala linie 802 a Căilor Ferate Române, Slobozia-Ciulnița Gară, se pare, în primii ani după Marea Unire (o hartă a României întregite datată 1921, aflată la Muzeul Național al Hărților și
Constantin Brâncoveanu, Călărași () [Corola-website/Science/301108_a_302437]
-
ca punct de oprire pe actuala linie 802 a Căilor Ferate Române, Slobozia-Ciulnița Gară, se pare, în primii ani după Marea Unire (o hartă a României întregite datată 1921, aflată la Muzeul Național al Hărților și Cărții vechi din București menționează această haltă). Satul propriu-zis a fost întemeiat de mai mulți coloniști, familii de țărani săraci, strămutați în aceste locuri din județele Muscel, Dâmbovița, Prahova și Ialomița, la anul 1926. Încă de la început locuitorii au dat satului numele Sfântului Voievod și Martir Constantin
Constantin Brâncoveanu, Călărași () [Corola-website/Science/301108_a_302437]
-
Dâmbovița, între râurile Provița și Prahova, având o parte din teritoriu, nelocuit, în jurul lacului Răstoace de pe malul drept al Proviței. În partea sa sudică, comuna este străbătută de șoseaua DN72 și de calea ferată Ploiești-Târgoviște, pe care este deservită de halta Brătășanca. Principalele căi rutiere ale comunei sunt DJ101P, care pornește din DN72 și duce către Câmpina, și DJ101I care leagă comuna de Ploiești (ca rută alternativă drumului național) și de satul Dițești. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Filipeștii
Comuna Filipeștii de Târg, Prahova () [Corola-website/Science/301673_a_303002]
-
și Balta Albă, ultimul constituind, împreună cu zona înconjurătoare, o rezervație naturală geologică și zoologică. Comuna este străbătută de șoseaua națională DN22, care leagă Râmnicu Sărat de Brăila. Comuna este traversată și de calea ferată Făurei-Tecuci, pe care este deservită de halta de mișcare Balta Albă. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Balta Albă se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (94,59%). Pentru 4,29% din
Comuna Balta Albă, Buzău () [Corola-website/Science/300792_a_302121]
-
lui Vadim Tudor însuși, SRI-ul scotocește arhiva și încredințează celor de la CNSAS 19 volume. Nu știu cît de groase, că nu le-am văzut. Pe drumul dinspre arhiva SRI și biroul lui CVT probabil că dosarele au făcut o haltă pe masa cuiva priceput la citirea unor asemenea documente. Și iese la iveală documentul publicat în Ziua și reluat în Evenimentul Zilei, facsimilul raportului unuia dintre șefii Securității din anii ’80. Raportul spune, printre altele, că CVT s-a dus
Delațiune, patologie și clovnerie by Cristian Teodorescu () [Corola-journal/Journalistic/13391_a_14716]
-
grăbit soluțiunea unei cestiuni ce trebuia să se rezolve numai de cătră noi și de cătră celelalte elemente constitutive ale foastei împărății turcești. D-lor au contribuit la prefacerea întregei Peninsule Balcanice și a țărei noastre într-o rețea de halte și conacuri ale politicei rusești - și noi... noi să fim politicoși și să le mulțumim poate pentru aceasta. Tot d-nialor, pretextând la Mazar Pașa cea mai mare rusofobie și mergând cu jalba-n proțap la M. Sa, pentru a-l
Opere 10 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295588_a_296917]
-
supți de orice putere încît nici să geamă nu le mai venea. Atunci se lăsau să moară: la fiecare oprire se aruncau cadavrele din tren. Deodată Radu Mărculescu are o intuiție neașteptată. Începe să povestească Răscoala lui Rebreanu. La viitoarea haltă, din vagonul lor, nici un cadavru. Nu mai moare nimeni, constată autorul". Un citat exemplar din Alain Besançon ne este propus și credem necesar să-l reproducem pentru stringenta sa actualitate: "Cea mai mare surpriză din postcomunism a fost că el
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1574_a_2872]
-
Festivalului Internațional de Poezie de la Deva, Oradea, 2000); Clipa zboară cu-n zîmbet ironic, Ed. Dyonisos, Craiova, 1999 (nominalizată Premiul pentru poezie al Uniunii Scriitorilor din România, Marele premiu al Festivalului internațional de poezie de la Sighetul Marmației, 1999); Dintr-o haltă părăsită, versuri, Ed. Augusta, Timișoara, 2000 (Marele premiu ASLA Oradea, 2001, nominalizat la Premiul pentru poezie al Uniunii Scriitorilor din România, 2001); Pornind de la zero, antologie de versuri, Ed. Cartea Românească, București, 2000 ; Über den Wald, versuri, volum bilingv română-germană
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1574_a_2872]
-
ap. 8 țel. 216417 12673 ROMÂN MARIA (n. 1940) Bistrița, str. Ecaterina Teodoroiu. bl. 9, ap. 6 țel. 235789 698 ȘERBAN MIHAI (n. 1939) Bistrița, Str. G. Coșbuc nr. 7 țel. 236069 696 SOLOMON TRAIAN (n. 1938) Bistrița, Str. S. Halta nr. 3 sc. A ap. 11 țel. 221548 15855 URS VASILE (n. 1955) Bistrița, Cart. Unirea nr. 383A țel. 230583 092467585 Partea a III-a 8161 BUZILA MARIOARA (n. 1963) Năsăud, Str. Miron Cristea bl. 6B ap. 18 țel. 365879
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142865_a_144194]
-
zona Falaștoaca, DN5A se intersectează cu șoseaua județeană DJ412, care duce spre sud la Prundu și spre nord la Colibași și Vărăști. Prin comună trece și calea ferată București-Giurgiu, pe care este deservită de stațiile Grădiștea și Comana și de halta de călători Vlad Țepeș, dar această cale ferată este necirculabilă din 2005, când podul peste Argeș de la Grădiștea s-a prăbușit și nu a fost reconstruit. Pe teritoriul comunei se găsește Parcul Natural Comana, care este formată din trei păduri
Comuna Comana, Giurgiu () [Corola-website/Science/300427_a_301756]
-
373/2006, respectiv: decolmatarea râului Pogăniș, precum și construcția unui parapet din beton la Remetea (pe Pogăniș); reprofilarea râului Ler, între Biled și Becicherecu Mic ș.a. OCTAVIAN NICA Bilete de tren l De la vânzători ambulanți La nivelul țării există 521 de halte/puncte de oprire a trenurilor unde nu există vânzători de bilete de călătorie, în raza de activitate a R.T.F.C. Timișoara fiind peste o sută. Pentru a veni în sprijinul călătorilor din zonele respective, S.N.T.F.C. „C. F. R. -Călători” a aprobat
Agenda2006-23-06-bursa muncii () [Corola-journal/Journalistic/285021_a_286350]
-
o Cetate a liniștei. Absentă la intemperii ca și la discuțiile facile, cu colegele de suferință, ea făcea eforturi să pășească către o lume în care ar fi putut să locuiască nestingherită. Avea strania imagine că se află într-o haltă prin care trec o sumedenie de trenuri, dar nici unul nu oprește pentru a-i permite să urce și să pornească către destinația dorită. Își hrănea optimismul cu gândul că într-o zi, măcar unul din aceste trenuri va opri, se
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1550_a_2848]
-
malul celălalt al Padului, pe lângă Pavia. Dar de ce pe versantul pavesan, dar ce va să zică spre interior, uită-te pe hartă, există o singură soluție, trebuie să urcăm pe munți după Uscio, apoi să trecem peste Apenini și să facem o haltă la Bobbio, iar de acolo ajungi la Piacenza, ești nebună, e mai ceva decât Hannibal cu elefanții lui. N-ai simțul aventurii, zisese ea, și apoi gândește-te câte restaurante mici și drăguțe găsim pe colinele acelea. Înainte de Uscio este
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2111_a_3436]
-
privi peisajul din jur. Și-l imagină așa cum arătase el cu mai mult de o sută de ani Înainte, când stră-străbunicul lui venise În locurile acestea. Poate că și el intrase În Birmania pe drumul mătăsii și trecuse pe lângă această haltă. Pe atunci, era probabil un loc cu munți Înverziți, cu păduri tropicale, râuri line și flori sălbatice luxuriante, invadat de bariere și indicatoare. Și eu, la rândul meu, Îmi puteam imagina toate acestea. Datorită poziției sale geografice - Întâmplarea fericită făcând
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2218_a_3543]
-
Piața Obor, București: Nu da Doamne nimănui / Viața căpșunarului. Un căpșunar academic, asta am fost. Duminică după-amiaza, repet ritualul bine verificat al întoarcerii acasă, la București, după un sfârșit de săptămână petrecut la Ianca. Ca de obicei, personalul CFR din "Halta Ianca-Sat" ne înghesuie pe toți în două compartimente, în timp ce restul trenului este pe jumătate gol. Călătoresc împreună cu un cuplu de pastori neozeelandezi veniți în "misiune" la frații din fosta raia a Brăilei. Regăsesc cu deliciu surâsul fals și vidat de
Fals jurnal de căpşunar by Mirel Bănică [Corola-publishinghouse/Memoirs/1440_a_2682]
-
care lucrează în bucătării au părul tuns foarte scurt sau sunt rași în cap, pentru a facilita igiena de după ieșirea din burta monștrilor gastronomici: frumoși pe dinafară, rău mirositori pe dinăuntru. Am mai avut ocazia să scriu despre această ultimă haltă civilizației occidentale, depozitul second-hand Emmaus, ca și alte magazine de vechituri în care se reciclează obiectele inutile, cele vechi, dar încă în stare bună. Astăzi am găsit la raionul de muzică celebrele casete editate de Muzeul Țăranului Român în anii
Fals jurnal de căpşunar by Mirel Bănică [Corola-publishinghouse/Memoirs/1440_a_2682]