4,226 matches
-
oriunde după inversiunea fazei de sincronizare. În aceleași condiții, rata răspunsurilor trebuie să fie de cel puțin 50 la sută, dacă nivelul impulsului perturbator este cu 3 dB sau mai mult sub nivelul semnalului. ... 3.1.2.10.1.1.2. Rata răspunsurilor în prezența interferenței, datorată perechilor de impulsuri . Pentru o interogare dată care solicită un răspuns (3.1.2.4), rata răspunsurilor unui transponder trebuie să fie cel puțin 90 la sută în prezența unei perechi de impulsuri perturbatoare P_1 - P_2, dacă nivelul perechii de impulsuri perturbatoare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
sub nivelul semnalului, pentru nivelurile de intrare ale semnalelor între -68 dBm și -21 dBm și dacă impulsul P_1 al perechii perturbatoare nu apare mai devreme decât impulsul P_1 al semnalului de Mod S. ... 3.1.2.10.1.1.3. Rata răspunsurilor în prezența interferențelor asincrone de nivel scăzut. Pentru toate semnalele recepționate între -65 dBm și -21 dBm și o interogare dată de Mod S care solicită un răspuns conform pct. 3.1 .2.4 și cu condiția să nu existe nicio condiție de blocare în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Mod S care solicită un răspuns conform pct. 3.1 .2.4 și cu condiția să nu existe nicio condiție de blocare în vigoare, transponderul trebuie să răspundă corect, cu un raport de răspuns de cel puțin 95 la sută, în prezența interferențelor asincrone. Interferențele asincrone trebuie să fie considerate ca fiind un singur impuls de interogare de Mod A/C care apare la toate ratele de repetiție până la 10000 Hz, la un nivel cu 12 dB sau mai mult, sub nivelul semnalului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
P_1 - P_2 a preambulului de Mod S prevalează (pct. 3.1.2.4.1.1.1). Procesul de decodare de Mod S este independent de procesul de decodare de Mod A/Mod C, iar interogarea de Mod S este acceptată. ... 3.1.2.10.1.1.4. Rata răspunsurilor în prezența interferențelor CW într-o bandă cu nivel scăzut. În prezența unor interferențe CW incoerente la o frecvență de 1.030 ± 0,2 MHz, cu niveluri de semnal cu 20 dB sau mai mult, sub nivelul de semnal dorit al interogărilor de Mod A/C
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Procesul de decodare de Mod S este independent de procesul de decodare de Mod A/Mod C, iar interogarea de Mod S este acceptată. ... 3.1.2.10.1.1.4. Rata răspunsurilor în prezența interferențelor CW într-o bandă cu nivel scăzut. În prezența unor interferențe CW incoerente la o frecvență de 1.030 ± 0,2 MHz, cu niveluri de semnal cu 20 dB sau mai mult, sub nivelul de semnal dorit al interogărilor de Mod A/C sau de Mod S, transponderul trebuie să răspundă corect la cel
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Notă.- Puterea transponderului în stare inactivă este redusă astfel, pentru a se asigura faptul că o aeronavă, atunci când se află la o distanță de 185 m (0,1 NM) de un interogator de Mod A/C sau Mod S, nu provoacă interferențe acelui echipament. În anumite aplicații de Mod S, de exemplu, sistemele de bord pentru evitarea coliziunilor, unde un emițător și un receptor de 1090 MHz sunt în aceeași aeronavă, poate fi necesar să se reducă și mai mult puterea transponderului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
des decât o dată la 10 secunde. Montarea la bordul aeronavei trebuie să fie realizată în așa fel încât acest standard să fie atins atunci când toate echipamentele perturbatoare posibile, montate la bordul aceleiași aeronave, funcționează la niveluri maxime de interferență. 3.1.2.10.3.5.1. Răspunsurile nedorite de Mod S în prezența unor interferențe CW în banda de nivel scăzut. În prezența unor interferențe CW incoerente, la o frecvență de 1030 ± 0,2 MHz și la niveluri de semnal de -60 dBm sau mai
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
trebuie să fie realizată în așa fel încât acest standard să fie atins atunci când toate echipamentele perturbatoare posibile, montate la bordul aceleiași aeronave, funcționează la niveluri maxime de interferență. 3.1.2.10.3.5.1. Răspunsurile nedorite de Mod S în prezența unor interferențe CW în banda de nivel scăzut. În prezența unor interferențe CW incoerente, la o frecvență de 1030 ± 0,2 MHz și la niveluri de semnal de -60 dBm sau mai puțin și în absența semnalelor de interogare valide, transponderele de Mod
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
să fie atins atunci când toate echipamentele perturbatoare posibile, montate la bordul aceleiași aeronave, funcționează la niveluri maxime de interferență. 3.1.2.10.3.5.1. Răspunsurile nedorite de Mod S în prezența unor interferențe CW în banda de nivel scăzut. În prezența unor interferențe CW incoerente, la o frecvență de 1030 ± 0,2 MHz și la niveluri de semnal de -60 dBm sau mai puțin și în absența semnalelor de interogare valide, transponderele de Mod S nu trebuie să genereze răspunsuri nedorite de Mod S
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
3.1.2.10.3.10.1. Aeronavele trebuie să asigure mijloace de determinare automată a poziției la sol și să furnizeze această informație transponderului. ... 3.1.2.10.3.10.2. Răspunsurile de Mod A/C trebuie să fie inhibate atunci când aeronava se află la sol, pentru a preveni interferențele atunci când aceasta se află în apropiere de un interogator sau de o altă aeronavă. Notă.- Interogările de Mod S adresate în mod selectiv nu dau naștere la astfel de interferențe și pot fi cerute pentru comunicații de date cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
când aeronava se află la sol, pentru a preveni interferențele atunci când aceasta se află în apropiere de un interogator sau de o altă aeronavă. Notă.- Interogările de Mod S adresate în mod selectiv nu dau naștere la astfel de interferențe și pot fi cerute pentru comunicații de date cu aeronavele de pe suprafața aeroportului. Transmisiile squitter-elor de achiziție pot fi folosite pentru supravegherea pasivă a aeronavelor de pe suprafața aeroportului. ... ... ... 3.1.2.10.4. Sistemul de antene al transponderului și operarea cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ieșire nu trebuie să depășească -5 dBm putere efectiv radiată la orice frecvență cuprinsă între 960 MHz și 1215 MHz. Notă.- Această limitare asigură faptul că aeronavele care zboară în apropierea interogatorului (până la 1,85 km (1 NM)) nu recepționează interferențe care le-ar împiedica să fie urmărite de un alt interogator. În anumite situații, chiar și distanțele interogator-aeronavă mai mici sunt semnificative, de exemplu, dacă este folosită supravegherea de Mod S pe suprafața aeroportului. În aceste cazuri poate fi necesară
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
generare a avertizărilor de decizie (RA) (resolution advisories). Notă.- ACAS I nu este destinat implementării și standardizării internaționale de către OACI. Prin urmare, numai caracteristicile ACAS I solicitate pentru a se asigura operarea compatibilă cu alte configurații ACAS și limitarea interferențelor sunt definite la pct. 4.2 . ACAS II. Un ACAS care furnizează avertizări de decizie (RA) (resolution advisories) în plan vertical, în plus față de avertizările de trafic (TA). ACAS III. Un ACAS care asigură avertizări de decizie (RA) în plan
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
dintr-un echipament ACAS I. ... 4.2.2. Formatul semnalului. Caracteristicile RF ale tuturor semnalelor ACAS I trebuie să se conformeze prevederilor din cap. 3, pct. 3.1.1.1, până la pct. 3.1.1.6 și de la pct. 3.1.2.1, până la pct. 3.1.2.4. ... 4.2.3. Controlul interferențelor 4.2.3.1. Puterea RF maximă radiată. Puterea efectiv radiată a unei transmisii ACAS I la o elevație de 0 grade față de axa longitudinală a aeronavei trebuie să nu depășească 24 dBW. ... 4.2.3.2. Puterea radiată nedorită. Atunci când ACAS I nu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
interogare, ACAS I nu emite energie RF care ar putea interfera cu, sau reduce sensibilitatea transponderului SSR sau a echipamentelor radio aflate fie la bordul altei aeronave aflate în apropiere, fie în stațiile de la sol din apropiere. ... 4.2.3.3. Limitarea interferențelor. Fiecare interogator ACAS I trebuie să își controleze rata de interogare sau puterea sau ambele în toate modurile SSR, pentru a minimiza efectele interferențelor (pct. 4.2.3.3.3 și 4.2.3.3.4). Notă. - Aceste limite reprezintă un mijloc de a se asigura
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
bordul altei aeronave aflate în apropiere, fie în stațiile de la sol din apropiere. ... 4.2.3.3. Limitarea interferențelor. Fiecare interogator ACAS I trebuie să își controleze rata de interogare sau puterea sau ambele în toate modurile SSR, pentru a minimiza efectele interferențelor (pct. 4.2.3.3.3 și 4.2.3.3.4). Notă. - Aceste limite reprezintă un mijloc de a se asigura faptul că toate efectele interferențelor care rezultă în urma acestor interogări, împreună cu interogările de la toate celelalte interogatoare ACAS I, ACAS II și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
trebuie să își controleze rata de interogare sau puterea sau ambele în toate modurile SSR, pentru a minimiza efectele interferențelor (pct. 4.2.3.3.3 și 4.2.3.3.4). Notă. - Aceste limite reprezintă un mijloc de a se asigura faptul că toate efectele interferențelor care rezultă în urma acestor interogări, împreună cu interogările de la toate celelalte interogatoare ACAS I, ACAS II și ACAS III din apropiere, sunt menținute la un nivel scăzut. 4.2.3.3.1. Determinarea ratei de răspuns a transponderului propriu. ACAS I
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
prin monitorizarea radio-emisiilor ACAS (UF = 16), (pct. 4.3.7.1.2.4) și trebuie să fie actualizată cu numărul adreselor ACAS de aeronavă distincte, recepționate în perioada precedentă de 20 s, la o frecvență nominală de cel puțin 1 Hz. ... 4.2.3.3.3. Limitele interferențelor ACAS I de Mod A/C. Puterea interogatorului trebuie să nu depășească următoarele limite: N_a Limita superioarǎ pentru {suma de la (k=1) la k_1 Pa(k)} Dacǎ f_r≤240 Dacǎ f_r>240 0 250 118 1 250 113 2 250 108 3 250
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ordinea (indexul) numărului de interogări de Mod A/C, k = 1,2,. ..,k; k_t - numărul de interogări de Mod A/C transmis într-un ciclu de interogare de 1s; f_r - rata de răspuns de Mod A/C a transponderului propriu. ... 4.2.3.3.4. Limitele interferențelor ACAS I de Mod S. Un ACAS I care folosește interogări de Mod S trebuie să nu producă efecte mai mari ale interferențelor decât un ACAS I care folosește numai interogări de Mod A/C. ... ... ... ... 4.3. PREVEDERI GENERALE REFERITOARE LA ACAS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
interogare de 1s; f_r - rata de răspuns de Mod A/C a transponderului propriu. ... 4.2.3.3.4. Limitele interferențelor ACAS I de Mod S. Un ACAS I care folosește interogări de Mod S trebuie să nu producă efecte mai mari ale interferențelor decât un ACAS I care folosește numai interogări de Mod A/C. ... ... ... ... 4.3. PREVEDERI GENERALE REFERITOARE LA ACAS II ȘI ACAS III Nota 1. - Acronimul ACAS este folosit în acest capitol pentru a indica fie ACAS II, fie ACAS III. Nota
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
intermediul răspunsurilor transponderelor și pentru sistemele compatibile cu ACAS X, de asemenea prin intermediu mesajelor ADS-B, ACAS-ul trebuie să estimeze pozițiile relative ale fiecărei aeronave care răspunde. ACAS-ul trebuie să asigure determinarea poziției în prezența reflexiilor solului, a interferențelor și a variației intensității semnalului. 4.3.2.1.1. Probabilitatea stabilirii traiectoriei. ACAS-ul trebuie să genereze cu o probabilitate de cel puțin 0,90, o traiectorie stabilită cu 30 s înainte de apropierea maximă, pentru aeronavele echipate cu transpondere, atunci când toate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
indica faptul că o aeronavă intrusă reprezintă o amenințare. Totuși, această precizie nu constituie o bază suficientă pentru avertizările de decizie (RA) orizontale și nici nu este suficientă pentru a emite anticipări sigure ale distanței orizontale de ratare. ... ... ... 4.3.2.2. Controlul interferențelor 4.3.2.2.1. Puterea maximă radiată RF. Puterea efectiv radiată a unei transmisii ACAS la 0 grade elevație față de axa longitudinală a aeronavei nu trebuie să depășească 27 dBW. 4.3.2.2.1.1. Puterea radiată nedorită. Când ACAS-ul nu transmite nicio
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
elevație față de axa longitudinală a aeronavei nu trebuie să depășească 27 dBW. 4.3.2.2.1.1. Puterea radiată nedorită. Când ACAS-ul nu transmite nicio interogare, puterea efectiv radiată în orice direcție nu trebuie să depășească -70 dBm. ... ... 4.3.2.2.2. Limitarea interferenței. Fiecare interogator ACAS care operează sub altitudinea barometrică de 5490 m (18000 ft) trebuie să își controleze rata de interogare sau puterea sau ambele pentru a se conforma cu inegalitățile specifice (pct. 4.3.2.2.2.2). 4.3.2.2.2.1. Determinarea numărului de alte
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
sau ambele pentru a se conforma cu inegalitățile specifice (pct. 4.3.2.2.2.2). 4.3.2.2.2.1. Determinarea numărului de alte unități ACAS. ACAS-ul trebuie să numere celelalte interogatoare ACAS II și III din apropiere, pentru a se asigura că limitele de interferență sunt respectate. Această numărătoare trebuie să fie obținută prin monitorizarea emisiilor ACAS (UF = 16), (pct. 4.3.7.1.2.4). Fiecare ACAS trebuie să monitorizeze astfel de interogări radio-emise, pentru a determina numărul de alte unități ACAS existente în limitele zonei de detecție
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
fie obținută prin monitorizarea emisiilor ACAS (UF = 16), (pct. 4.3.7.1.2.4). Fiecare ACAS trebuie să monitorizeze astfel de interogări radio-emise, pentru a determina numărul de alte unități ACAS existente în limitele zonei de detecție. ... 4.3.2.2.2.2. Inegalitățile de limitare a interferențelor ACAS. ACAS-ul trebuie să își regleze rata de interogare și puterea de interogare astfel încât următoarele trei inegalități să rămână adevărate, cu excepția celor specificate în 4.3.2.2.2.2.1. Variabilele din aceste inegalități trebuie să fie definite după cum urmează
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]