644 matches
-
6) din Codul fiscal; ... e) mijloacele de transport pe apa, prevăzute la art. 263 alin. (7) din Codul fiscal. ... (2) În aplicarea prevederilor art. 263 alin. (3) din Codul fiscal, pentru determinarea impozitului pe mijloacele de transport în cazul motocicletelor, motoretelor și scuterelor prevăzute cu ataș, nivelurile din tabelul de la art. 263 alin. (2) pct. 6 din Codul fiscal se majorează cu 50%. ... --------------- Pct. 117 din Normele metodologice de aplicare a art. 264 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
statele membre nu mai pot interzice, din motive referitoare la vitezometre, prima punere în exploatare a vehiculelor care îndeplinesc cerințele prezentei directive. (4) Statele membre aplică cerințele stabilite în alineatul (1) primul paragraf cu începere de la 1 iulie 2001, cu excepția motoretelor, la care aceste cerințe sunt aplicabile de la 1 iulie 2002. Articolul 7 Prezenta directivă intră în vigoare în ziua publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Articolul 8 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Întocmită la Bruxelles, 20 martie 2000
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
2.1.2. dacă viteza maximă de pe cadra este mai mare de 200 km/h, intervalele valorilor numerice ale vitezei marcate pe cadran nu trebuie să fie mai mari de 30 km/h; 2.2.2. în cazul vitezometrelor destinate motoretelor, cadranul trebuie să indice o viteză maximă mai mică sau egală cu 80 km/h; subdiviziunile trebuie să fie de 1, 2, 5 sau 10 km/h, iar intervalele dintre valorile vitezei trebuie să fie egale cu sau mai mici
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
10 km/h, iar intervalele dintre valorile vitezei trebuie să fie egale cu sau mai mici de 10 km/h. În plus, cadranul trebuie să arate viteza de 45 km/h în mod clar (sau 25 km/h în cazul motoretelor cu performanță scăzută). 2.2.3. în cazul în care un vehicul este destinat vânzării într-un stat membru cu unități de măsură britanice, vitezometrul trebuie să fie gradat în mph (mile pe oră) cu subdiviziuni de 1, 2, 5
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
să fie netedă și uscată și să asigure suficientă aderență; 2.3.6.2. dacă la încercare se folosește un dinamometru de suprafață de rulare, rolele trebuie să aibă un diametru de cel puțin 2 m. În cazul vitezometrelor destinate motoretelor, încercarea trebuie efectuată pe role cu un diametru de cel puțin 400 mm; 2.3.7. viteza afișată nu trebuie să fie niciodată mai mică decât viteza reală. Între viteza V1 citită pe vitezometru și viteza reală V2 trebuie să
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
3.2. Modelele de producție vor fi considerate că îndeplinesc cerințele prezentei directive dacă, în condițiile stabilite la punctele 2.3.1. - 2.3.6., relația dintre viteza V1 citită pe vitezometru și viteza reală V2 este după cum urmează: pentru motorete și pentru motociclete și tricicluri cu motor. Apendicele 1 DOCUMENT INFORMATIV cu privire la instalarea unui vitezometru la un tip de autovehicul cu două sau trei roți (se atașează la cererea de aprobare, dacă se depune separat de cea pentru aprobarea vehiculului
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
Membru al Comisiei ANEXĂ Pct. 6.2.2. se înlocuiește cu următorul text: "6.2.2. Se dă platformei de parcare înclinarea transversală minimă (TT) și apoi, separat, înclinarea longitudinală minimă (LT), conform următorului tabel: Înclinare Suport lateral Suport central Motoretă Motocicletă Motoretă Motocicletă TT (la stânga și la dreapta) 5% 6% 6% 8% LT în aval 5% 6% 6% 8% LT în amonte 6% 8% 12% 14% Vezi figurile 1a, 1b și 2 de mai jos". 1 JO L 225, 10
jrc4613as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89779_a_90566]
-
Comisiei ANEXĂ Pct. 6.2.2. se înlocuiește cu următorul text: "6.2.2. Se dă platformei de parcare înclinarea transversală minimă (TT) și apoi, separat, înclinarea longitudinală minimă (LT), conform următorului tabel: Înclinare Suport lateral Suport central Motoretă Motocicletă Motoretă Motocicletă TT (la stânga și la dreapta) 5% 6% 6% 8% LT în aval 5% 6% 6% 8% LT în amonte 6% 8% 12% 14% Vezi figurile 1a, 1b și 2 de mai jos". 1 JO L 225, 10.08.1992
jrc4613as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89779_a_90566]
-
directivele pertinente pot să fie instalate și pe autovehicule cu două sau trei roți. În afară de aceasta, trebuie, să se permită instalarea facultativă de faruri de ceață față, faruri de ceață spate, faruri pentru mersul înapoi și semnale de avarie pe motoretele cu trei roți și pe motoretele ușoare cu patru roți și să se completeze Directiva 93/92/CEE cu dispozițiile corespunzătoare privind instalarea acestor faruri. Trebuie, de asemenea, să se alinieze denumirea anumitor puncte din versiunea engleză și olandeză cu
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
și pe autovehicule cu două sau trei roți. În afară de aceasta, trebuie, să se permită instalarea facultativă de faruri de ceață față, faruri de ceață spate, faruri pentru mersul înapoi și semnale de avarie pe motoretele cu trei roți și pe motoretele ușoare cu patru roți și să se completeze Directiva 93/92/CEE cu dispozițiile corespunzătoare privind instalarea acestor faruri. Trebuie, de asemenea, să se alinieze denumirea anumitor puncte din versiunea engleză și olandeză cu punctele corespunzătoare din alte versiuni lingvistice
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
pentru vehicule de categoriile M1 și N1, în conformitate cu Directivele pertinente 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE sau 77/539/CEE sunt de asemenea admise pe motorete." (c) Pct. 6.7.5 se înlocuiește cu textul următor: "6.7.5. Aliniere: axa de referință a catadioptrilor trebuie să fie perpendiculară pe planul longitudinal median al vehiculului și poziționat spre exterior. Catadioptrile situate în față pot să pivoteze
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
pentru vehicule de categoriile M1 și N1, în conformitate cu Directivele pertinente 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE sau 77/539/CEE sunt de asemenea admise pe motoretele cu trei roți și pe motoretele ușoare cu patru roți." (c) La pct. 6.5.3.1., ultima liniuță se înlocuiește cu textul următor: "- bordurile interioare ale marjelor de iluminat trebuie să se găsească la o distanță de cel puțin
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
N1, în conformitate cu Directivele pertinente 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE sau 77/539/CEE sunt de asemenea admise pe motoretele cu trei roți și pe motoretele ușoare cu patru roți." (c) La pct. 6.5.3.1., ultima liniuță se înlocuiește cu textul următor: "- bordurile interioare ale marjelor de iluminat trebuie să se găsească la o distanță de cel puțin 500 mm. Această distanță poate fi
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
are un gemuleț ”decapotabil” ce este folosit pentru a putea privi. După cursă, gemulețul se poate da în sus pentru ca motociclistul să ia aer. Scopul principal al căștii este tot să apere capul în cazul în care motociclistul cade de pe motoretă la viteză mare. Casca de scafandru este componenta principală a echipamentului de scufundare cu alimentare de la suprafață utilizat de către scafandrii profesioniști. Casca de scafandru are rolul de a asigura scafandrului alimentarea cu amestec respirabil (aer sau amestec gazos sintetic Heliox
Cască () [Corola-website/Science/324270_a_325599]
-
alte și alte mașini, aparate de zbor, dispozitive antigravitaționale. În 2000, invențiile lui însumaseră 77 de mașini, una mai năstrușnica decât altă, multe fiind priorități la nivel mondial. 57 de prototipuri de automobile, dintre care 10 cu propulsie electrică, 13 motorete - opt cu propulsie electrică, șapte aparate de zbor neconvenționale - un elicopter miniatural, de dimensiuni foarte mici - câteva studii ale unor sisteme noi de sustentație și cercetări fundamentale. Câte o năzdrăvănie pusă pe roate sau în mișcare în fiecare an, câte
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
comenzile făcându-se de la un buton așezat pe carcasa fotoliului. Din această serie, modelul SARMIS EM 4K, cu o greutate proprie de 140 kg și greutatea acumulatorilor de 180 kg, atingea pe drum drept o viteză de 60 km/h Motoreta OROLES După încercările precedente, a construit mai multe prototipuri de mașini și motorete, alimentate de acumulatori, preocupându-se în special de creșterea randamentului și scăderea greutății; la Muzeul tehnic din București, vizitatorii puteau admira până prin anii ’90, un electroscuter - motoreta
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
modelul SARMIS EM 4K, cu o greutate proprie de 140 kg și greutatea acumulatorilor de 180 kg, atingea pe drum drept o viteză de 60 km/h Motoreta OROLES După încercările precedente, a construit mai multe prototipuri de mașini și motorete, alimentate de acumulatori, preocupându-se în special de creșterea randamentului și scăderea greutății; la Muzeul tehnic din București, vizitatorii puteau admira până prin anii ’90, un electroscuter - motoreta electrică OROLES ES 5, numită după un rege dac - cu o greutate de
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
Motoreta OROLES După încercările precedente, a construit mai multe prototipuri de mașini și motorete, alimentate de acumulatori, preocupându-se în special de creșterea randamentului și scăderea greutății; la Muzeul tehnic din București, vizitatorii puteau admira până prin anii ’90, un electroscuter - motoreta electrică OROLES ES 5, numită după un rege dac - cu o greutate de 65 kilograme, greutatea sursei 70 kilograme, viteza medie 27 km/h și o autonomie (până la reîncărcarea bateriei) de 90 de kilometri. Triciclul Troty La Târgul Inventika din
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
La una dintre ele, fumul ieșea prin axul rotii, alta devenea invizibilă, grație unei pelicule de fluid ce o înconjura și care ferea pe cel din mașină și de curent și de vânt sau ploaie. Pentru multe dintre mașinile sau motoretele clasice, cadrul era și rezervorul de benzină. Inventatorul dispune de o întreagă recuzita de soluții pentru miniaturizare și pentru a reduce greutatea
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]