928 matches
-
multe meniuri, personalizate în raport cu funcția pe care o ocupă utilizatorul sau de specializarea la care studiază sau este implicat în procesul de predare. Meniul principal pentru studenți cuprinde următoarele secțiuni: Platforma Campus Virtual include de asemenea meniuri laterale care facilitează navigarea și instrumente precum calendar, modificare setări, mesagerie, ultimele știri sau studenți online.
Centrul de eLearning () [Corola-website/Science/330772_a_332101]
-
prin două sisteme hidraulice independente care sunt încorporate în aeronavă, care, de asemenea, furnizează diverse alte elemente, cum ar fi baldachin, frâne și cărucior. O cutie de viteze condusă de un motor de 4000 psi pune în funcțiune fiecare sistem. Navigarea se face prin GPS, și un sistem de navigatie inerțial. Typhoon poate utiliza Sistemul de Instrumente pentru Aterizare (ILS) pentru debarcare în vreme proastă. Aeronavele dispun de un extrem de sofisticat și integrat Sub-sistem Defensiv SIDA (DASS). Amenințarea de detecție este
Eurofighter Typhoon () [Corola-website/Science/307945_a_309274]
-
este un smartphone produs de Nokia. A fost anunțat în august 2009 și lansat în noiembrie 2009, fiind comercializat cu sistemul Symbian OS 9.4. are pre-instalat software-ul Ovi Maps care, împreună cu reciver-ul GPS integrat, poate fi folosit pentru navigare. De asemenea, ca și alte telefoane cu touch-screen, are un senzor de proximitate, care dezactivează automat ecranul senzitiv atunci când dispozitivul este aproape de ureche, pentru a preveni selectările accidentale; tot ca și alte smartphone-uri din generația sa, are un accelerometru ce
Nokia 5230 () [Corola-website/Science/319062_a_320391]
-
colocvial de „Steaua Câine”, ceea ce reflectă importanța ei în constelația Câinele Mare. Răsăritul heliacal al lui Sirius marca inundațiile Nilului în Egiptul antic și „canicula” de vară pentru grecii antici, în timp ce la polinezieni marca iarna, fiind o stea importantă pentru navigarea în jurul Oceanului Pacific. Sirius, cunoscut în Egiptul Antic ca "Sopdet" (greacă: Σῶθις = Sothis), apare în cele mai timpurii consemnări astronomice. În timpul erei Regatului Mijlociu Egiptean, egiptenii s-au bazat în calendarul lor pe răsăritul heliacal al stelei Sirius, anume în ziua
Sirius () [Corola-website/Science/303223_a_304552]
-
-o în mod surprinzător ca una dintre cele șase stele colorate în roșu (vezi secțiunea Controversa culorii de mai jos). Celelalte cinci stele, ca Arcturus sau Betelgeuse, aparțin clasei M și K. Stele strălucitoare erau importante pentru polinezienii antici pentru navigarea între numeroasele insule și atoli din Oceanul Pacific. Reduse la orizont, ele au funcționat ca niște compasuri stelare pentru a asista marinarii la orientarea spre destinații particulare. De asemenea, ele au folosit ca marcatori pentru latitudine; declinația lui Sirius marchează latitudinea
Sirius () [Corola-website/Science/303223_a_304552]
-
GPS-ul este utilizat în numeroase domenii, având aplicații civile și militare semnificative. Sistemul GPS are o multitudine de aplicații civile dintre cele mai diverse în multe dintre domeniile de activitate umană. Pe lângă NAVSTAR-GPS, mai există și alte sisteme de navigare, complet operaționale sau în curs de implementare:
Sistem de poziționare globală () [Corola-website/Science/303268_a_304597]
-
numele "Cristóbal Colón" ar fi traducerea în castiliana a numelui italian "Cristoforo Colombo", acesta fiind fiul lui Domenico Colombo, țesător, și al Susanei Fontanarossa. Potrivit acestei teorii, nu era un copil educat și de aceea s-a inițiat în lumea navigării de la o vârstă foarte fragedă. Informațiile despre începutul carierei sale de navigator sunt însă nesigure. Între anii 1474 și 1475, a efectuat prima sa călătorie spre insula Chios, posesiune genoveza situată în Marea Egee. În 1476, Columb a navigat cu un
Cristofor Columb () [Corola-website/Science/298301_a_299630]
-
din cadrul unei rețele de peste 1.000 de parteneri media. Interfața este împărțită în cadrane adaptabile pentru afișarea actualizărilor din social media alături de subiecte preferate din mass media, informații livrate în timp real pe ecranul de pornire al telefonului. Posibilitatea de navigare continuă prin conținutul de interes simplifică accesarea articolelor, iar utilizatorii sunt astfel mereu conectați la informațiile de ultimă oră. Partajează și colaborează pe platforma Zoe Momentele memorabile pot fi surprinse cu camera de 13 MP și transformate în videoclipuri Zoe
HTC One mini 2, noul telefon al HTC by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/30879_a_32204]
-
și părțile din spate sunt acoperite de un plastic lucios și tastatura este realizat dintr-un plastic lucios. Sub ecran există patru tastele utilizate pentru gestionarea meniului telefonului: tasta de apelare și respingere apel și două taste contextuale. Tasta de navigare din mijloc este înconjurat de o bandă metalică subțire. În partea stângă a telefonului este un port microUSB și un slot microSD pentru carduri de memorie. Pe partea de sus a telefonului este poziționat mufa audio de 3.5 mm
Nokia 2690 () [Corola-website/Science/329533_a_330862]
-
că sunt departe): lucru ce însemna că vor aseleniza la o distanță de câțiva kilometri de locul unde ar fi trebuit să aselenizeze. Cinci minute după ce coborârea a început, la o distanță de 6000 de picioare deasupra Lunii, Computerul pentru navigare și ghidare al modulului lunar a atras atenția echipajului cu două alarme ale programului neașteptate din șirul care a urmat, "1202" și "1201". La Centrul de Control al Misiunii din Houston, Texas, inginerul informatician "Jack Garman" i-a spus controlurului
Apollo 11 () [Corola-website/Science/312742_a_314071]
-
permitea o „unsoare” mai mare a combustibilului, care nu a mai acoperit un senzor pentru combustibil. În misiunile ce au urmat, au fost luate măsurile pentru a preveni acest fenomen. Pe tot parcursul coborârii, Aldrin i-a spus datele necesare navigării lui Armstrong, care conducea Modulul Lunar. Cu câteva momente înainte de aselenizare, un beculeț l-a informat pe Aldrin că cel puțin unul din cele patru vârfuri ale picioarelor "Vulturului", lungi de 170,2 cm. au atins suprafață lunară, strigând "Contact
Apollo 11 () [Corola-website/Science/312742_a_314071]
-
GPS.Hărțile sunt gratuite și pot fi descărcate fie prin air (prin intermediul unor pachete de date) sau prin telefon prin Wi-Fi. De asemenea pot fi descărcate hărți printr-un PC, utilizând aplicația Map Loader. Pentru a utiliza comenzi vocale de navigare în termen de Nokia Maps, dar trebuie să achiziționați o licență de la Nokia. GPS-ul este destul de slab în comparație cu alte telefoane din gamă Nseries. Abilități multimedia N95 are un player de muzică, acceptă MP3,WMA,SP-MIDI,AAC+,eAAC+,MIDI,AMR
Nokia N95 () [Corola-website/Science/314023_a_315352]
-
platforma de operare Mac OS X v10.3 (Panther) și în versiunile mai noi. Safari este al patrulea browser ca număr de utilizatori , având o cotă de piață de 3.9 % din totalul utilizatorilor de internet . Safari se bazează pe navigarea prin file, printr-o interfață asemănătoare cu cea folosită de Mozilla Firefox. Browserul folosește tema grafică ""brushed metal"" dezvoltată de Apple, are un plan de administrare a preferințelor, este complet integrat în tehnologia multimedia QuickTime și are și un sistem
Safari (browser) () [Corola-website/Science/299787_a_301116]
-
concentrat trupe la frontiera cu Siria și tot Uniunea Sovietică a fost aceea care a îndemnat Egiptul să ia măsuri față de această "amenințare" contra Siriei, încurajând actele de beligeranță evidentă ale acesteia, precum revendicarea scoaterii forțelor ONU din Sinai, blocarea navigării marinei israeliene în Strâmtoarea Tiran și semnarea unui pact militar cu Iordania în preajma izbucnirii iminente a războiului. Victoria Israelului în Războiul de Șase Zile a dejucat calculul politicii sovietice, care mizase pe faptul că Israelul va ceda în fața presiunilor coordonate
Confesiunile unui diplomat by Eliezer Palmor [Corola-publishinghouse/Memoirs/927_a_2435]
-
utilizării publicității prin intermediul televiziunii: * costul deosebit de ridicat al acestui tip de publicitate; * costurile înregistrează o tendință crescătoare, în condițiile în care audiența la momentul difuzării materialelor publicitare este în scădere; * o dată cu inventarea telecomenzii și-a făcut apariția fenomenul de zapping (navigare), fenomen ce constă în schimbarea postului pe perioada difuzării materialului publicitar; * difuzarea unui număr mare de materiale publicitare determină reducerea eficacității acestora. Consumatorul este bombardat cu un număr mare de reclame, ceea ce îl determină să nu mai acorde o atenție
Cum să-ţi faci publicitate : ghid practic testat by Dan Ştefanov [Corola-publishinghouse/Administrative/938_a_2446]
-
tuturor puterilor mari, fără a stabili vreo deosebire între ele. "Grenzbote" a citit desigur rău instrumentul păcii de la 1878 pentru a găsi o clauză ce prescrie instituirea unei comisii care-ar fi însărcinată cu aplicarea reglementelor de poliție relative la navigarea pe partea Dunării dintre Porțile de Fier și Galați. Tractatul de la Berlin nu conține nici un fel de dispoziție de soiul acesta. Articolul Tractatului care vorbește de cestiunea aceasta (art. 55) se rostește astfel: "Reglementele de navigație, de poliție fluvială și
Opere 11 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295589_a_296918]
-
unite în conferență. Astăzi nu sîntem decât în fața unei tentative nouă de înviere a proiectului zădărnicit acum, douăzeci și doi de ani. Daca ea ar izbuti a îngreuia vaselor altor națiuni accesul Dunării de Jos, daca le-ar putea face navigarea mai puțin comodă, supunîndu-le unor piedeci ce-ar atârna de bunul ei plac, ea ar micșora frecuența vaselor din Occident în apele României și a celorlalți țărmureni. Puțin câte puțin ea ar sili România îndeosebi de-a-și face esportul productelor
Opere 11 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295589_a_296918]
-
cetății Londrei, cu "Times": "Times" ia apărarea pretențiilor Austriei în cestiunea Dunării. Această putere cere, precum se știe, crearea unei Comisii Mixte, compusă din delegații Austro-Ungariei, României, Serbiei și Bulgariei, spre a supraveghea executarea reglementelor cari vor fi elaborate pentru navigarea între Porțile de Fier și Galați, Comisie în care delegatul austro-ungar va avea să exercite pe de-a pururea prezidenția și, în caz de împărțeală a voturilor, acela al delegatului ei să fie precumpănitor. "Times" întreprinde să dovedească că tratatele
Opere 11 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295589_a_296918]
-
în articolul 57 al Tratatului de la Berlin. În virtutea acestei dispoziții Austria devine, într-un chip oarecare, la Porțile de Fier, inginerul și bancherul Europei: nu pe socoteala ei personală, ci cu cheltuiala tuturor puterilor, ea săvârșește lucrările destinate a înlesni navigarea, în acele locuri, pentru că e autorizată a percepe o taxă provizorie asupra vaselor de negoț ale tuturor pavilioanelor, până la stingerea datoriei contractate pentru executarea acestor lucrări. Acest articol nu consacră nici într-un chip, precum crede "Times", o pretinsă preponderanță
Opere 11 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295589_a_296918]
-
amândouă cazuri în care e în cestiune teritoriul țării noastre. Cum ne-om fi înstrăinînd {EminescuOpXI 351} pe Anglia și Franța nu mai înțelegem. Cauza pare însă a fi următoarea. Pe zi ce merge ele se dezinteresează în cestiunea liberei navigări a Dunării și înstrăinarea aceasta, care ni se atribuie nouă, nu este decât pur și simplu indiferență. Cât despre soluțiunea pe care o propune "L'Independance roumaine", cu părere de rău cată să-i contestăm paternitatea ideilor ce le emite
Opere 11 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295589_a_296918]
-
lungă ucenicie. Fără Îndoială că unii indivizi par să capete o anumită Îndemânare și să o și stăpânească mult mai repede decât alții. Însă dincolo de această diferență inefabilă (care adesea este tocmai cea dintre competență și geniu), mersul pe bicicletă, navigarea, pescuitul sau păzitul oilor sunt lucruri ce se pot Învăța prin practică. Cum fiecare drum, vânt, curent și animal e diferit și În continuă schimbare, cel mai bun practician va fi căpătat experiență, asemenea lui Odiseu, din numeroase situații diferite
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
vasului pe care te afli printr-o furtună, atunci cu siguranță că ai prefera ca acesta să fie pe mâna unui căpitan experimentat decât, de pildă, pe a unui fizician strălucit, care a analizat legile naturale implicate În activitatea de navigare, dar care nu s-a aflat la cârmă niciodată În viața lui. Specialiștii În situații de urgență și dezastre sunt și ei relevanți În acest sens. Pompierii, echipele de salvare, lucrătorii de pe ambulanță, echipele de intervenție În caz de dezastre
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
controlul navei unui pilot local, care Îl duce În port și la dană. Aceeași procedură este urmată și la plecare, până când vasul este În siguranță În largul mării. Această metodă ingenioasă, concepută pentru a se evita accidentele, reflectă faptul că navigarea În larg (un spațiu mai „abstract”) este o competență mai generală, În vreme ce pilotarea unei nave Într-un port, printre alte nave, este o competență strict contextuală. Am putea numi „arta pilotării” o „cunoaștere locală și adaptată”. Pilotul știe care sunt
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
de țesut În general nu asigură neapărat reușita lucrului cu un război anume, cu anumite particularități de design și de material, destinat anumitor operațiuni și care a suferit anumite reparații. A vorbi despre arta unui război de țesut, despre arta navigării pe un fluviu, despre arta conducerii unui tractor sau a unui automobil nu este absurd, ci Înseamnă a scoate În evidență mărimea și importanța diferenței dintre cunoașterea generală și cea localizată. Putem considera că aceasta din urmă este o formă
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
din partea căpitanului de navă a faptului că regulile pe care le știe el sunt inferioare celor locale ale unui pilot, ci o admitere a faptului că regulile empirice sunt ele Însele, În mare măsură, o codificare a practicilor concrete de navigare și pilotare. O ultimă analogie ne va ajuta să clarificăm și mai bine relația dintre regulile empirice și mētis. Acesta din urmă nu este doar o particularizare a valorilor locale (cum ar fi temperatura sau precipitațiile medii Înregistrate În acel
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]