KorAP: Find »[drukola/base=pasarelă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...25 26 27 ...46 >

1,139 matches

Corola-website/Law/156019_a_157348

tehnice necesare (scule, instrumente de măsură etc.), în concordanță cu modul de intervenție specificat de producător. 1.6.2. Acces la postul de lucru și la locurile de intervenție Producătorul trebuie să prevadă mijloace de acces (scări fixe, scări mobile, pasarele etc.) pentru a permite accesul în condiții de securitate, în toate amplasamentele folosite pentru operațiile de producție, de reglare și de mentenanță. 1.6.3. Separare de sursele de energie Toate mașinile trebuie prevăzute cu mijloace pentru separarea acestora de

HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţa a maşinilor industriale. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156019_a_157348]
Corola-website/Law/149453_a_150782

de siguranță; 13. asigurarea desfășurării activităților auxiliare activităților de transport naval: a) semnalizarea costiera și plutitoare pentru navigație în porturile maritime și pe căile de acces pe mare spre acestea; ... b) semnalizarea, menținerea funcționalității și iluminarea drumurilor de circulație, a pasarelelor și intrărilor în porturi; ... c) semnalizarea în mare largă în zona porturilor Constantă, Mangalia, Midia și Tomis; ... d) asigurarea barajelor antipoluante la operarea navelor cu mărfuri petroliere sau derivate ale acestora în terminalul petrolier; ... e) prevenirea și stingerea incendiilor terestre

STATUT din 18 aprilie 2003 Companiei Naţionale "Administraţia Porturilor Maritime" - S.A. Constanta. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149453_a_150782]
Corola-website/Law/149452_a_150781

de siguranță; 13. asigurarea desfășurării activităților auxiliare activităților de transport naval: a) semnalizarea costiera și plutitoare pentru navigație în porturile maritime și pe căile de acces pe mare spre acestea; ... b) semnalizarea, menținerea funcționalității și iluminarea drumurilor de circulație, a pasarelelor și intrărilor în porturi; ... c) semnalizarea în mare largă în zona porturilor Constantă, Mangalia, Midia și Tomis; ... d) asigurarea barajelor antipoluante la operarea navelor cu mărfuri petroliere sau derivate ale acestora în terminalul petrolier; ... e) prevenirea și stingerea incendiilor terestre

HOTĂRÂRE nr. 464 din 18 aprilie 2003 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 517/1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale "Administraţia Porturilor Maritime Constanta" - S.A.. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149452_a_150781]
Corola-website/Law/150418_a_151747

clădiri distincte, având elemente de identificare proprii ale adresei, potrivit pct. 4.05 și 4.06 din prezentele norme metodologice: a) clădirile distanțate spațial de celelalte clădiri amplasate în aceeași curte - lot de teren, precum și clădirile legate între ele prin pasarele sau balcoane de serviciu; ... b) clădirile alipite, situate pe loturi alăturate, care au sisteme constructive și arhitectonice diferite - fațade și materiale de construcție pentru pereții exteriori, intrări separate din stradă, curte sau grădină - și nu au legături interioare. ... 5.20

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
Corola-website/Law/149868_a_151197

care să arate dacă supapele sunt ocolite. 8.3.3 Pozițiile orificiilor de evacuare ale unei instalații de aerisire de tip controlat trebuie să fie amplasate: .1 la o înălțime de cel putin 6 m deasupra punții expuse sau deasupra pasarelei de trecere, dacă se montează la o distanță de 4 m față de pasarelă de trecere; .2 la o distanță de cel puțin 10 m măsurată pe orizontală față de cele mai apropiate prize de aer sau deșchideri pentru încăperile de locuit

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
evacuare ale unei instalații de aerisire de tip controlat trebuie să fie amplasate: .1 la o înălțime de cel putin 6 m deasupra punții expuse sau deasupra pasarelei de trecere, dacă se montează la o distanță de 4 m față de pasarelă de trecere; .2 la o distanță de cel puțin 10 m măsurată pe orizontală față de cele mai apropiate prize de aer sau deșchideri pentru încăperile de locuit, de serviciu și încăperile de mașini și sursele de ardere. 8.3.4

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
deșchideri pentru încăperile de locuit, de serviciu și încăperile de mașini și sursele de ardere. 8.3.4 Înălțimea orificiilor de evacuare menționate la paragraful 8.3.3.1 poate fi redusă la 3 m deasupra punții expuse sau deasupra pasarelei de trecere, după caz, cu condiția ca ele să fie prevăzute cu valvule de aerisire rapide de un tip aprobat, care dirijează amestecul de vapori/aer pe verticală, într-un jet liber cu o viteză la ieșire de cel putin

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
1 Orificiile de evacuare a instalațiilor de aerisire ale țancurilor trebuie amplasate: .1 la o înălțime egală cu B/3 sau 6 m, care dintre ele este mai mare, deasupra punții expuse, sau în cazul țancurilor amplasate pe punte, deasupra pasarelei de acces; .2 la cel putin 6 m deasupra pasarelei de legătură prova și pupă, daca este amplasată în zona la 6 m distanță față de pasarelă; .3 la 15 m de orice deschidere sau priză de aer pentru orice încăperi

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
trebuie amplasate: .1 la o înălțime egală cu B/3 sau 6 m, care dintre ele este mai mare, deasupra punții expuse, sau în cazul țancurilor amplasate pe punte, deasupra pasarelei de acces; .2 la cel putin 6 m deasupra pasarelei de legătură prova și pupă, daca este amplasată în zona la 6 m distanță față de pasarelă; .3 la 15 m de orice deschidere sau priză de aer pentru orice încăperi de locuit și serviciu; .4 înălțimea aerisirii poate fi redusă

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
este mai mare, deasupra punții expuse, sau în cazul țancurilor amplasate pe punte, deasupra pasarelei de acces; .2 la cel putin 6 m deasupra pasarelei de legătură prova și pupă, daca este amplasată în zona la 6 m distanță față de pasarelă; .3 la 15 m de orice deschidere sau priză de aer pentru orice încăperi de locuit și serviciu; .4 înălțimea aerisirii poate fi redusă la 3 m deasupra punții sau pasarelei prova și pupă, după caz, cu condiția ca să se

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
este amplasată în zona la 6 m distanță față de pasarelă; .3 la 15 m de orice deschidere sau priză de aer pentru orice încăperi de locuit și serviciu; .4 înălțimea aerisirii poate fi redusă la 3 m deasupra punții sau pasarelei prova și pupă, după caz, cu condiția ca să se prevadă supape de evacuare de mare viteză, de un tip aprobat, care dirijează amestecul de vapori și aer, în sus într-un jet liber și la o viteză de ieșire de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
Corola-website/Law/150391_a_151720

la dana 6. Distanță maximă dintre linia de plutire și partea superioară a capacelor gurilor de magazii sau ramelor gurilor de magazii, care dintre acestea este relevanță pentru operațiunile de încărcare sau descărcare, si gabaritul aerian maxim 7. Dotările pentru pasarele și acces 8. Care bord al navei să se afle de-a lungul danei 9. Viteză maximă admisibila de apropiere de cheu și disponibilitatea remorcherelor, tipul lor și forță de tracțiune la punct fix a acestora 10. Succesiunea de încărcare

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
asigurare. 4. Există prevăzut acces sigur între navă și cheu? Mijloacele de acces între navă și cheu trebuie să fie sigure și legale și pot fi asigurate fie de către navă, fie de către terminal. Ele trebuie să fie formate dintr-o pasarelă corespunzătoare sau o scară de bord cu o plasă de siguranță fixată corespunzător sub ea. Mijloacele de acces trebuie să fie supravegheate, deoarece ele pot fi distruse ca urmare a modificărilor de înălțime și pescaj. Persoanele responsabile cu supravegherea acestora

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
fie supravegheate, deoarece ele pot fi distruse ca urmare a modificărilor de înălțime și pescaj. Persoanele responsabile cu supravegherea acestora trebuie să fie desemnate de comun acord de navă și terminal și numele lor trebuie înregistrate în lista de control. Pasarelă de acces trebuie să fie poziționata astfel încât să nu fie sub marfă care se încarcă sau se descarcă. Pasarelă trebuie să fie bine iluminata pe timp de întuneric. Un colac de salvare prevăzut cu parâma de lansare trebuie să fie

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
acestora trebuie să fie desemnate de comun acord de navă și terminal și numele lor trebuie înregistrate în lista de control. Pasarelă de acces trebuie să fie poziționata astfel încât să nu fie sub marfă care se încarcă sau se descarcă. Pasarelă trebuie să fie bine iluminata pe timp de întuneric. Un colac de salvare prevăzut cu parâma de lansare trebuie să fie disponibil la bordul navei în apropierea pasarelei sau a scării de bord. 5. Este operativ sistemul de comunicații navă

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
astfel încât să nu fie sub marfă care se încarcă sau se descarcă. Pasarelă trebuie să fie bine iluminata pe timp de întuneric. Un colac de salvare prevăzut cu parâma de lansare trebuie să fie disponibil la bordul navei în apropierea pasarelei sau a scării de bord. 5. Este operativ sistemul de comunicații navă/terminal stabilit? Comunicațiile trebuie să fie menținute în cel mai eficient mod între ofițerul de serviciu responsabil de la navă și persoana responsabilă de la țărm. Sistemul de comunicații selectat

ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150391_a_151720]
Corola-website/Law/159420_a_160749

domiciliului fiscal. ... (4) Sunt considerate clădiri distincte, având elemente proprii de identificare a adresei potrivit alin. (1)-(3), după cum urmează: ... a) clădirile distanțate spațial de celelalte clădiri amplasate în aceeași curte - lot de teren, precum și clădirile legate între ele prin pasarele sau balcoane de serviciu; ... b) clădirile alipite, situate pe loturi alăturate, care au sisteme constructive și arhitectonice diferite - fațade și materiale de construcție pentru pereții exteriori, intrări separate din stradă, curte sau grădină - și nu au legături interioare. ... (5) Adresa

NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/159420_a_160749]
Corola-website/Law/154121_a_155450

vitezei nominale. În aceste cazuri se vor respecta standardele în vigoare, referitoare la glisiere, paracăzătoare și limitatoare de viteză. 2.20 Pentru revizia, întreținerea, depanarea accidentală, repararea și verificarea ascensoarelor cu schip se vor prevedea scări de acces, podeste sau pasarele prevăzute cu balustrade sau coșuri de protecție, după caz, în conformitate cu standardele și normativele tehnice în vigoare, astfel încât accesul să se facă ușor și fără pericol de accidente. 2.21 Principalele elemente componente ale instalației (reductoare, motoare electrice, frâne etc.) se

PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 20 februarie 2003 PT R 13-2003 ediţia 1, "Cerinţe tehnice privind proiectarea, construirea, montarea, exploatarea şi verificarea tehnică a ascensoarelor cu schip"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/154121_a_155450]
Corola-website/Law/165824_a_167153

domiciliului fiscal. ... (4) Sunt considerate clădiri distincte, având elemente proprii de identificare a adresei potrivit alin. (1)-(3), după cum urmează: ... a) clădirile distanțate spațial de celelalte clădiri amplasate în aceeași curte - lot de teren, precum și clădirile legate între ele prin pasarele sau balcoane de serviciu; ... b) clădirile alipite, situate pe loturi alăturate, care au sisteme constructive și arhitectonice diferite - fațade și materiale de construcție pentru pereții exteriori, intrări separate din stradă, curte sau grădină - și nu au legături interioare. ... (5) Adresa

NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/165824_a_167153]
Corola-website/Law/166463_a_167792

se obțină ochiuri regulate având, în general, forma de romburi apropiate. Datorită rigidității și a solidității lor mari, aceste articole pot să înlocuiască pânzele metalice și tablele perforate pentru numeroase utilizări: împrejmuiri, apărătoare pentru mașini, planșee pentru poduri rulante sau pasarele, armaturi pentru diferite materiale de construcție (beton, ciment, ipsos, sticla etc.) etc. Sunt excluse din această poziție articolele fabricate cu pânze metalice, grilaje, plase și zabrele, care sunt cuprinse în alte poziții ale acestui Capitol, ca și cele care se

ANEXĂ nr. 73 din 5 ianuarie 2000 ARTICOLE DIN FONTA, DIN FIER SAU DIN OTEL. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/166463_a_167792]
Corola-website/Law/165825_a_167154

etajul, apartamentul. ... (4) Sunt considerate clădiri distincte, având elemente proprii de identificare a adresei potrivit alin. (1)-(3), după cum urmează: ... a) clădirile distanțate spațial de celelalte clădiri amplasate în aceeași curte - lot de teren, precum și clădirile legate între ele prin pasarele sau balcoane de serviciu; ... b) clădirile alipite, situate pe loturi alăturate, care au sisteme constructive și arhitectonice diferite - fațade și materiale de construcție pentru pereții exteriori, intrări separate din stradă, curte sau grădină - și nu au legături interioare. ... (5) Adresa

NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/165825_a_167154]
Corola-website/Law/154962_a_156291

protecția muncii specifice și Normele Tehnice pentru prevenirea și stingerea incendiilor valabile pe teritoriul României. 3.2 Puțul 3.2.1 Pereții puțului trapelor pot fi: a) netezi, astfel încât să se excludă posibilitatea accidentării persoanelor aflate pe platforma; ... b) cu pasarele pentru a se asigura accesul pe trapele de scenă; ... c) cu rafturi pentru decoruri, la trapele de decoruri. ... La trapele de scenă în care accesul pe platforma este asigurat de pe pasarele situate sub nivelul scenei, puțul va fi executat cu

PRESCRIPTIE TEHNICĂ din 20 februarie 2003 PT R 18-2003 privind proiectarea, construirea, montarea, exploatarea şi verificarea tehnică a trapelor de scenă, trapelor de decoruri şi instalaţiilor de cortine pentru incendiu în sălile de spectacole*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/154962_a_156291]
excludă posibilitatea accidentării persoanelor aflate pe platforma; ... b) cu pasarele pentru a se asigura accesul pe trapele de scenă; ... c) cu rafturi pentru decoruri, la trapele de decoruri. ... La trapele de scenă în care accesul pe platforma este asigurat de pe pasarele situate sub nivelul scenei, puțul va fi executat cu pereți compacți sau din plasă de sârmă cu diametrul sârmei de cel putin 2 mm având ochiuri cu latura de cel mult 30 mm. 3.2.2 În cazul în care

PRESCRIPTIE TEHNICĂ din 20 februarie 2003 PT R 18-2003 privind proiectarea, construirea, montarea, exploatarea şi verificarea tehnică a trapelor de scenă, trapelor de decoruri şi instalaţiilor de cortine pentru incendiu în sălile de spectacole*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/154962_a_156291]
executat cu pereți compacți sau din plasă de sârmă cu diametrul sârmei de cel putin 2 mm având ochiuri cu latura de cel mult 30 mm. 3.2.2 În cazul în care sub nivelul scenei sunt prevăzute prin proiect pasarele care asigură și accesul la trapa de scenă sau rafturi pentru trapa de decoruri, proiectantul va preciza condițiile de protecția muncii, condiții ce vor fi însușite de beneficiar înainte de intrarea proiectului în execuție. Este interzisă punerea în execuție a proiectului

PRESCRIPTIE TEHNICĂ din 20 februarie 2003 PT R 18-2003 privind proiectarea, construirea, montarea, exploatarea şi verificarea tehnică a trapelor de scenă, trapelor de decoruri şi instalaţiilor de cortine pentru incendiu în sălile de spectacole*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/154962_a_156291]
prevederile din proiect. 3.2.8 Iluminatul puțului, se va asigura prin: a) becuri fixate în partea inferioară a acestuia, în spațiul necirculat al platformei, în cazul când pereții puțului sunt netezi de sus până jos; ... b) becuri fixate pe pasarele, în cazul când în puț sunt prevăzute pasarele de acces la trapele de scenă; ... c) becuri fixate pe pereți, între rafturi, în trapele de decoruri; ... d) becuri fixate la distanțe corespunzătoare, pe înălțimea puțului, în puțurile pentru contragreutăți. ... La puțurile

PRESCRIPTIE TEHNICĂ din 20 februarie 2003 PT R 18-2003 privind proiectarea, construirea, montarea, exploatarea şi verificarea tehnică a trapelor de scenă, trapelor de decoruri şi instalaţiilor de cortine pentru incendiu în sălile de spectacole*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/154962_a_156291]