1,259 matches
-
mai multe străzi. Proiectul a început în octombrie 2013. În timp ce modificarea celorlalte piețe va fi substanțială și străzile urmează să fie transformate în zone pietonale, în Piața Unirii se vor face doar lucrări de înlocuire a rețelelor subterane și a pavajului. În decembrie 2013, piața a fost deschisă pentru prima dată în 50 de ani traficului rutier, pentru a compensa închiderea străzilor incluse în proiect. Măsura luată de primărie a cauzat îngrijorări, istoricul Ioan Hațegan declarând că traficul ar putea afecta
Piața Unirii din Timișoara () [Corola-website/Science/303458_a_304787]
-
proiect. Măsura luată de primărie a cauzat îngrijorări, istoricul Ioan Hațegan declarând că traficul ar putea afecta clădirile istorice din piață și în special Muzeul de Artă. În februarie 2014, arheologii care lucrau în Piața Unirii au găsit porțiuni din pavaj și trotuare din cărămidă, de la sfârșitul secolului al XIX-lea, despre care se crede că duceau către dom. În aprilie în piață a fost făcută o descoperire arheologică neobișnuită, o cămilă de la mijlocul secolului al XVI-lea. Clădirea este situată
Piața Unirii din Timișoara () [Corola-website/Science/303458_a_304787]
-
în formă de blocuri, așezate pe un pat de nisip sau de mortar așternut pe fundația, pregătită în prealabil, a unui drum sau a unei curți. În România, în anul 2010 s-au produs 12 milioane de metri pătrați de pavaje și borduri și circa 12,5 milioane de metri pătrați în 2011, cu o valoare totală de circa 70 de milioane de euro, atât în 2010 cât și în 2011. În anul 2012, se estima că un român cheltuie între
Pavaj () [Corola-website/Science/333251_a_334580]
-
au în compoziție alte săruri, cum ar fi clorura de calciu și clorura de magneziu, care contribuie la scăderea punctului de îngheț al apei și produce în același timp o reacție exoterma. În prezent, degivrarea căilor de acces (parcări, ălei, pavaje, scări exterioare, căi de rulare, platforme de încărcare și poduri) se poate realiza tot prin intermediul instalării unor cabluri electrice. Acestea sunt instalate sub asfalt sau beton, fiind invizibile și eficiente. În cazul "degivrării acoperișurilor și jgheaburilor", se utilizează cabluri încălzitoare
Degivrare () [Corola-website/Science/322727_a_324056]
-
de breasla Terzija din Gjakova, fapt ce este menționat într-o inscripție gravată în limba turcă pe pod. Podul a fost construit din pietre șlefuite și împodobite, în culorile gri închis și ocru. Lungimea sa depășește 190 de metri, lățimea pavajului original era de de peste 3,5 metri, iar podul este format din 11 arcuri rotunde, de-a lungul cărora sunt încorporate nișe.
Podul Terzijski () [Corola-website/Science/336025_a_337354]
-
de 16 nave și 5 fregate suedeze. Petru a reușit să păcălească inamicul. El s-a prefăcut că dislocă o parte din galerele sale în partea de nord a Gangutului. El a ordonat să se construiască prin istmul peninsulei un pavaj de lemn de doi kilometri și jumătate. Suedezii au căzut în capcană și au dislocat o parte a flotei, printre care și marea navă Elefant în partea de nord. Marea era liniștită, nu bătea vântul și vasele cu pânză ale
Bătălia de la Gangut () [Corola-website/Science/332773_a_334102]
-
furniza un cadru de referință pentru existența individuală, masa nu tolerează individualitatea. În vreme ce relația individului cu comunitatea poate fi comparată cu relația dintre o piesă (tesera) și întregul mozaic , relația sa cu masa este asemeni relației dintre o piatră de pavaj standardizată și pavajul gri monoton: fiecare piatră este tăiată la aceleași dimensiuni și are aceeași formă și poate fi înlocuită de către oricare alta; nici una dintre ele nu are importanță calitativă pentru întreg. Iar pavajul, în sine însuși, nu reprezintă un
Viktor Frankl () [Corola-website/Science/304081_a_305410]
-
de referință pentru existența individuală, masa nu tolerează individualitatea. În vreme ce relația individului cu comunitatea poate fi comparată cu relația dintre o piesă (tesera) și întregul mozaic , relația sa cu masa este asemeni relației dintre o piatră de pavaj standardizată și pavajul gri monoton: fiecare piatră este tăiată la aceleași dimensiuni și are aceeași formă și poate fi înlocuită de către oricare alta; nici una dintre ele nu are importanță calitativă pentru întreg. Iar pavajul, în sine însuși, nu reprezintă un întreg integral, ci
Viktor Frankl () [Corola-website/Science/304081_a_305410]
-
asemeni relației dintre o piatră de pavaj standardizată și pavajul gri monoton: fiecare piatră este tăiată la aceleași dimensiuni și are aceeași formă și poate fi înlocuită de către oricare alta; nici una dintre ele nu are importanță calitativă pentru întreg. Iar pavajul, în sine însuși, nu reprezintă un întreg integral, ci mai degrabă o mărime scalară. Pavajul uniform nu are valoarea estetică a unui mozaic, ci numai o valoare utilitaristă - tot așa cum o masă de oameni distruge demnitatea și valoarea omului, extrăgând
Viktor Frankl () [Corola-website/Science/304081_a_305410]
-
tăiată la aceleași dimensiuni și are aceeași formă și poate fi înlocuită de către oricare alta; nici una dintre ele nu are importanță calitativă pentru întreg. Iar pavajul, în sine însuși, nu reprezintă un întreg integral, ci mai degrabă o mărime scalară. Pavajul uniform nu are valoarea estetică a unui mozaic, ci numai o valoare utilitaristă - tot așa cum o masă de oameni distruge demnitatea și valoarea omului, extrăgând din oameni numai utilitatea lor." The doctor and the soul, p. 70-71 " Până la ultima sa
Viktor Frankl () [Corola-website/Science/304081_a_305410]
-
Doc, McQueen atacă cu viteză mare un viraj și pierde controlul, intrând într-o pădure de cactuși. Doc câștigă cursa, în timp ce Bucșă îl scoate pe McQueen dintre cactuși. După cursă, McQueen repară jumătate din drum, uimind populația locală cu finețea pavajului său. Rămânând fără asfalt, șeriful îi permite să încerce virajul dar Fulger eșuează din nou. Doc îi sugerează să folosească tehnica blocării opuse (să îndrepte volanul în altă direcție decât direcția de mers a mașinii), pentru a putea controla mașina
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
adăugate benzi de circulație și acces, inspectate toate podurile și pasajele. A fost îmbunătățită semnalizarea, cu scopul de a ușura orientarea și managementul traficului, și a fost adăugată o bandă de circulație pentru direcția Breda imediat după viaductul de la Sportpaleis. Pavajul inițial al centurii era alcătuit din asfalt așternut direct pe fundații de balast sau pe straturi de beton nearmat. După studierea atentă a alternativelor posibile, pe cea mai mare parte a R1 s-a ales soluția de a crea o
R1 (Belgia) () [Corola-website/Science/335785_a_337114]
-
zeițelor antice, și a spiritelor locuitorilor acelor timpuri. Lisandra, mă așteaptă ca de obicei la gară. De data aceasta avem în plan vizitarea Mozaicului din Constanța. Este ceea ce a rămas ca urme ale civilizației urbane a portului grecesc antic Tomis. Pavaj de străzi și clădiri specifice acelor vremuri. În dimineața următoare doamna Jeni, prietena Lisandrei, ne duce cu mașina la portul Tomis. Vizităm toți moscheea locală, de unde de sus din minaret invoc prezența spiritului lui Zamolxe. Apoi, doar cu Lisandra, merg
Editura Destine Literare by Octavian Sărbătoare () [Corola-journal/Journalistic/85_a_469]
-
cu Primăria Veche, astăzi Muzeul de Istorie din cadrul Muzeului Național Brukenthal. Pasajul a fost restaurat în anul 1860 și apoi în 2006, când Primăria municipiului Sibiu a investit 3.000.000 de lei pentru consolidarea solului, refacerea zidăriei, respectiv așternerea pavajului pe scări, în locul pietrelor cubice. În septembrie 2007, președintele Comisiei Europene, José Manuel Durăo Barroso, a vizitat Pasajul Scărilor , promițând primarului Klaus Iohannis sprijin financiar și logistic pentru conservarea monumentelor istorice ale orașului. Cele patru case aflate de-a lungul
Pasajul Scărilor din Sibiu () [Corola-website/Science/324064_a_325393]
-
apropiere oferă și alte avantaje. Când cuvertura aluviala este groasă și extinsă poate conține o importanță pânză freatică indicată în alimentările cu apă potabilă (prin puțuri sau captări de izvoare la baza pietrișului). Alungirea teraselor în lungul văilor, netezimea și pavajul de pietriș au dus la folosirea lor pentru căi de comunicație. Șoselele și căile ferate au găsit aici terasamente aproape gata făcute. În agricultură ele oferă condiții bune de conservare a solului și de arăt; terasele se usucă repede după
Relief creat de apele curgătoare () [Corola-website/Science/323637_a_324966]
-
albie a râului Dâmbovița) și pe fosta stradă Izvor, în apropierea fostului Muzeu Militar Central (secvență filmată simultan cu patru aparate în care două mașini se ciocnesc frontal, iar una dintre ele plutește deasupra alteia și se lovește apoi de pavaj) și la magaziile de la Antrepozite, aflate pe strada Uranus. În secvențele de început ale filmului se specifică următoarele: "„Personajele acestui film sînt imaginare, dar acțiunile sînt inspirate din fapte reale.”". Regizorul a trăit în perioada anilor 1945-1946, când se petrece
Cu mîinile curate () [Corola-website/Science/311356_a_312685]
-
provine din vechea mitologie greacă sau romană, spre deosebire de majoritatea corpurilor cerești cunoscute la acea dată (de exemplu Marte, Venus, Neptun, ș.a.m.d.). În română, cuvântul „pământ” provine din , care înseamnă „pământ bătătorit și nivelat”, „pardoseală cu lespezi sau mozaic”, „pavaj”, „podea”, „drum pietruit”, „loc neted”, „bătătură”. Simbolul astrologic și astronomic al planetei Terra este o cruce încadrată de un cerc ce reprezintă un meridian și Ecuatorul (). O altă variantă așează o cruce deasupra unui cerc (). Pe baza descoperirilor geologice oamenii
Pământ () [Corola-website/Science/296522_a_297851]
-
au prezidat la conceperea acestei arhitecturi impregnate de lirismul poporului." Hanul cu Tei a fost restaurat la începutul anilor '70, arhitectul Constantin Joja reușind să redea aerul autentic al secolului 19 prin reconstituirea aproape exactă a fațadelor, refacerea curții cu pavajul din dale de piatră sau folosirea obloanelor grele la ferestre, a felinarelor și a decorațiunilor specifice.
Constantin Joja () [Corola-website/Science/317605_a_318934]
-
perete cu ușă. Domnitorul Alexandru cel Bun (1400-1432) a refăcut construcția din lemn, ridicând un zid de incintă din piatră și un corp de clădiri prevăzut cu beciuri pe latura de est. În vremea domniei sale este atestată arheologic existența unui pavaj din prundiș. În a doua jumătate a secolului al XV-lea un incendiu violent a distrus Curtea Domnească, construcția din lemn fiind complet distrusă. În timpul domniei lui Ștefan cel Mare (1457-1504) s-a reconstruit Curtea Domnească. Peste resturile clădirii din
Curtea Domnească din Suceava () [Corola-website/Science/321938_a_323267]
-
din lemn a lui Petru Mușat (aflată înspre nord) s-a construit o casă de piatră cu parter, iar clădirea din zid cu beciuri de pe latura de est a fost extinsă spre sud. Lucrările s-au finalizat prin amenajarea unui pavaj de prundiș și lespezi de piatră (sub care s-au găsit monezi nu mai vechi de 1480). După definitivarea lucrărilor, Curtea Domnească avea forma unui patrulater cu latura est-vest de 67,50 m și cea nord-sud de circa 40 m.
Curtea Domnească din Suceava () [Corola-website/Science/321938_a_323267]
-
ridicat zidurile corului și al navei, biserica devenind astfel un veritabil bastion prevăzut cu mașiculiuri. Meterezele inițiale au fost astupate, accesul la nivelul de apărare fiind făcut prin catul al treilea al clopotniței, nivel care asigură comunicarea cu corul. În pavajul porticului se poate vedea astăzi o placă din vechiul altar din secolul al XIII-lea, al cărei scobitură ("sepulcrum") în care se păstra anafura s-a păstrat neatinsă. În interiorul bisericii se mai pot vedea diverse lăzi cu capac cu rolul
Biserica fortificată din Apold () [Corola-website/Science/326597_a_327926]
-
șapte sau opt sanctuare patrulatere, deoarece ele au fost distruse de romani în timpul ostilităților și nu se poate aprecia dacă era un singur sanctuar mare sau două mai mici construite foarte aproape. Sanctuarele circulare sunt doar două. Se remarcă și pavajul de andezit sub forma unui soare cu razele compuse din segmente de cerc. Obiectele de dimensiuni reduse, găsite la Grădiștea Muncelului sunt de forme și dimensiuni diferite. Ies în evidență un vas cu o inscripție cu litere ale alfabetului latin
Sarmizegetusa Regia () [Corola-website/Science/299029_a_300358]
-
referitor la axele verticale ale vehiculului, opunându-se derapajului și aducând vehiculul înapoi pe linia dorită de șofer. Suplimentar, sistemul poate reduce puterea motorului sau să intervină asupra transmisiei pentru a încetini vehiculul. ESC-ul funcționează pe orice suprafață, de la pavaj uscat până la lacuri înghețate. Reacționează și corectează derapajele mult mai rapid și mult mai eficient decât șoferul obișnuit, de cele mai multe ori chiar înainte ca șoferul să conștientizeze pierderea iminentă a controlului. Acest aspect a dus la îngrijorarea că ESC-ul
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
nou cutremur lovește. Pereții bisericii se crapă și ștucatura superioară cade. În anul 1987 se începe consolidarea pereților bisericii. Cutremurul din 1991 duce la necesitatea consolidării și a turlei, care prezentași ea crăpături. Tot acum se construiește de jur-împrejurul bisericii un pavaj de beton. Anii 2001-2003 vin cu noi și costisitoare lucrări de consolidare a bisericii. Se realizează o subzidire (temelia fiind din cărămidă) cu beton și fier beton. Apoi pereții sunt tencuiți cu praf de piatră. Anii 2005-2006 sunt meniți unor
Biserica Buna Vestire din Ploiești () [Corola-website/Science/320067_a_321396]
-
În mandatul său au fost transformate și modernizate: șoseaua Dudești, strada Colonel Ghica, Șoseaua Colentina, Calea Griviței, Calea Rahovei, Calea Văcărești, Șoseaua Pantelimon etc. Au fost modernizate și mărite Piața Universității și Piața Cercului Militar. S-au executat ample lucrările edilitare de pavaj, apă, iluminare electică și canalizare, de o amploare nemaîntâlnită până atunci. A înființat "Muzeul Comunal pentru salvarea vestigiilor trecutului". Deoarece râul Dâmbovița era sursa de apă potabilă pentru o mare parte dintre bucureșteni, a decis eliminarea scăldatului în râu, construind
Dem I. Dobrescu () [Corola-website/Science/327094_a_328423]