781 matches
-
și domiciliul proprietarului de navă 5. Denumirea navei 6. (x) Locul și numărul de înmatriculare 7. (x) Portul de acostare 8. (+) Tipul de navă 9. (+) Utilizarea 10. Caracteristici principale: a) lungimea totală în metri b) lățimea totală în metri c) pescajul maxim în metri 11. (x) Capacitatea maximă de încărcare în tone sau deplasamentul în m3 la pescaj maxim 12. (x) Indicații privind marcajul tonajului 13. (x) Numărul maxim admis de călători 14. (x) Puterea totală a motoarelor de propulsie, în
jrc323as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85458_a_86245]
-
Portul de acostare 8. (+) Tipul de navă 9. (+) Utilizarea 10. Caracteristici principale: a) lungimea totală în metri b) lățimea totală în metri c) pescajul maxim în metri 11. (x) Capacitatea maximă de încărcare în tone sau deplasamentul în m3 la pescaj maxim 12. (x) Indicații privind marcajul tonajului 13. (x) Numărul maxim admis de călători 14. (x) Puterea totală a motoarelor de propulsie, în cai putere sau în KW 15. (x) Bord liber în centimetri 16. a) Declarația: nava indicată mai
jrc323as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85458_a_86245]
-
3. Modelul de navă 3.1. Modelul de navă trebuie să reproducă nava reală, atât în ceea ce privește configurația exterioară, cât și structura interioară, în special toate spațiile avariate care influențează procesul de inundare și de acumulare a apei. Ar trebui utilizate pescajul intact, asieta, bandarea și curba limită KG în exploatare corespunzătoare cazului cel mai grav de avarie. De asemenea, cazul (cazurile) de avarie testat(e) trebuie să fie cel(e) mai grav(e) cazuri posibil(e) definite în conformitate cu normele SOLAS II-1
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
de compartimentare (punții de bord liber); 3.2.2. grosimea cocii în spațiile inundate nu va depăși 4 mm; 3.2.3. atât în condiție intactă, cât și în condiții de avarie, modelul va respecta scările de deplasament și de pescaj corecte (TA, TM, TP, babord și tribord) cu o toleranță maximă pentru orice scară de pescaj de + 2 mm. Scările de pescaj din față și din spate vor fi situate cât mai aproape posibil de perpendiculara din față și din
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
depăși 4 mm; 3.2.3. atât în condiție intactă, cât și în condiții de avarie, modelul va respecta scările de deplasament și de pescaj corecte (TA, TM, TP, babord și tribord) cu o toleranță maximă pentru orice scară de pescaj de + 2 mm. Scările de pescaj din față și din spate vor fi situate cât mai aproape posibil de perpendiculara din față și din spate; 3.2.4. toate compartimentele și spațiile ro-ro avariate vor fi modelate ținând cont de
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
atât în condiție intactă, cât și în condiții de avarie, modelul va respecta scările de deplasament și de pescaj corecte (TA, TM, TP, babord și tribord) cu o toleranță maximă pentru orice scară de pescaj de + 2 mm. Scările de pescaj din față și din spate vor fi situate cât mai aproape posibil de perpendiculara din față și din spate; 3.2.4. toate compartimentele și spațiile ro-ro avariate vor fi modelate ținând cont de permeabilitățile corecte ale suprafețelor și volumelor
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
ale compartimentării și coca modelului în zona avariei să nu fie reproduse suficient de detaliat și, datorită acestor limitări constructive, să nu fie posibil un calcul exact al permeabilității presupuse a spațiului. 3.2.3. Este important ca nu numai pescajul în stare intactă să fie verificat, ci și pescajele modelului avariat să fie măsurate exact pentru a fi corelate cu acelea rezultate din calculul stabilității în stare de avarie. Din motive practice, se acceptă o toleranță de + 2 mm pentru
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
nu fie reproduse suficient de detaliat și, datorită acestor limitări constructive, să nu fie posibil un calcul exact al permeabilității presupuse a spațiului. 3.2.3. Este important ca nu numai pescajul în stare intactă să fie verificat, ci și pescajele modelului avariat să fie măsurate exact pentru a fi corelate cu acelea rezultate din calculul stabilității în stare de avarie. Din motive practice, se acceptă o toleranță de + 2 mm pentru orice pescaj. 3.2.4. După măsurarea pescajelor în
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
stare intactă să fie verificat, ci și pescajele modelului avariat să fie măsurate exact pentru a fi corelate cu acelea rezultate din calculul stabilității în stare de avarie. Din motive practice, se acceptă o toleranță de + 2 mm pentru orice pescaj. 3.2.4. După măsurarea pescajelor în avarie, s-ar putea dovedi necesar să se ajusteze permeabilitatea compartimentului avariat, fie prin introducerea unor volume intacte, fie prin adăugarea unor greutăți. Cu toate acestea, este important, de asemenea, să se asigure
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
și pescajele modelului avariat să fie măsurate exact pentru a fi corelate cu acelea rezultate din calculul stabilității în stare de avarie. Din motive practice, se acceptă o toleranță de + 2 mm pentru orice pescaj. 3.2.4. După măsurarea pescajelor în avarie, s-ar putea dovedi necesar să se ajusteze permeabilitatea compartimentului avariat, fie prin introducerea unor volume intacte, fie prin adăugarea unor greutăți. Cu toate acestea, este important, de asemenea, să se asigure reprezentarea adecvată a centrului de gravitație
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
limită GM (rezultată din SOLAS 90), administrația poate accepta ca la încercarea pe model să se profite de această marjă. În acest caz, curba limită GM se ajustează. Ajustarea se poate face după cum urmează: TABLE OF CORRESPONDANCES GM GM Draught Pescaj Original SOLAS 90 limit curve Curba limită SOLAS 90 originală Adjusted curve Curba ajustată Operational GM GM operațional d = dS - 0,6 (dS - dLS) unde dS este pescajul de compartimentare și dLS este pescajul navei fără încărcătură. Curba ajustată este
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
Ajustarea se poate face după cum urmează: TABLE OF CORRESPONDANCES GM GM Draught Pescaj Original SOLAS 90 limit curve Curba limită SOLAS 90 originală Adjusted curve Curba ajustată Operational GM GM operațional d = dS - 0,6 (dS - dLS) unde dS este pescajul de compartimentare și dLS este pescajul navei fără încărcătură. Curba ajustată este o dreaptă între GM folosită în încercarea pe model la pescajul de compartimentare și intersecția curbei SOLAS 90 originale și pescajul d. Punctul 4 - Procedura utilizată la încercări
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
TABLE OF CORRESPONDANCES GM GM Draught Pescaj Original SOLAS 90 limit curve Curba limită SOLAS 90 originală Adjusted curve Curba ajustată Operational GM GM operațional d = dS - 0,6 (dS - dLS) unde dS este pescajul de compartimentare și dLS este pescajul navei fără încărcătură. Curba ajustată este o dreaptă între GM folosită în încercarea pe model la pescajul de compartimentare și intersecția curbei SOLAS 90 originale și pescajul d. Punctul 4 - Procedura utilizată la încercări 4.1. Spectre de valuri Ar
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
Adjusted curve Curba ajustată Operational GM GM operațional d = dS - 0,6 (dS - dLS) unde dS este pescajul de compartimentare și dLS este pescajul navei fără încărcătură. Curba ajustată este o dreaptă între GM folosită în încercarea pe model la pescajul de compartimentare și intersecția curbei SOLAS 90 originale și pescajul d. Punctul 4 - Procedura utilizată la încercări 4.1. Spectre de valuri Ar trebui să fie folosit spectrul JONSWAP întrucât acesta descrie culoarul de dezvoltare a valurilor de vânt, respectiv
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
0,6 (dS - dLS) unde dS este pescajul de compartimentare și dLS este pescajul navei fără încărcătură. Curba ajustată este o dreaptă între GM folosită în încercarea pe model la pescajul de compartimentare și intersecția curbei SOLAS 90 originale și pescajul d. Punctul 4 - Procedura utilizată la încercări 4.1. Spectre de valuri Ar trebui să fie folosit spectrul JONSWAP întrucât acesta descrie culoarul de dezvoltare a valurilor de vânt, respectiv durata de montare a mărilor mărginite, care corespund majorității condițiilor
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
transportului transfrontalier, aceste informatii se transmit autorităților competente ale statului învecinat, iar orice astfel de transmitere de date se finalizează înainte de sosirea navelor la frontiera; (d) se asigura că notificările transmise către comandanții navelor, inclusiv cele privind nivelul apei (sau pescajul maxim permis) și rapoartele privind gheață de pe căile lor navigabile interioare șunt furnizate că mesaje standardizate, codificate și care pot fi descărcate electronic. Mesajul standardizat conține cel putin informațiile necesare pentru navigația în siguranță. Notificările către comandanții navelor se furnizează
32005L0044-ro () [Corola-website/Law/293970_a_295299]
-
BORRELL FONTELLES C. CLARKE ANEXĂ I CERINȚE PRIVIND DATELE MINIME După cum se menționează la articolul 4 alineatul (3) litera (a), se furnizează în special următoarele date: - axa caii navigabile cu indicarea kilometrilor; - restricții pentru nave sau convoaie cu privire la lungime, lățime, pescaj și înălțime; - orarul de funcționare al structurilor restrictive, în special al ecluzelor și podurilor; - amplasarea porturilor și a locurilor de transbordare; - date de referință privind indicatoarele nivelului apei relevante pentru navigație. ANEXĂ ÎI PRINCIPII PENTRU ORIENTĂRILE ȘI SPECIFICAȚIILE TEHNICE RÎS
32005L0044-ro () [Corola-website/Law/293970_a_295299]
-
ilegal printr-o declarație falsă, prin corupție sau constrângere sau prin orice alt mijloc ilegal sau (iii) care este utilizat de o altă persoană decât titularul legitim; (d) termenul "navă" desemnează orice tip de mașină acvatică, inclusiv o mașină fără pescaj și un hidroavion, utilizat sau care poate fi utilizat ca mijloc de transport pe apă, cu excepția unei nave de război, a unei nave de război auxiliare sau a unei nave care aparține unui guvern sau se află în exploatarea acestuia
32006D0616-ro () [Corola-website/Law/294918_a_296247]
-
ilegal printr-o declarație falsă, prin corupție sau constrângere sau prin orice alt mijloc ilegal sau (iii) care este utilizat de o altă persoană decât titularul legitim; (d) termenul "navă" desemnează orice tip de mașină acvatică, inclusiv o mașină fără pescaj și un hidroavion, utilizat sau care poate fi utilizat ca mijloc de transport pe apă, cu excepția unei nave de război, a unei nave de război auxiliare sau a unei nave care aparține unui guvern sau se află în exploatarea acestuia
32006D0617-ro () [Corola-website/Law/294919_a_296248]
-
în metri, măsurată până la marginea exterioară a bordajului (exclusiv roțile cu zbaturi, brâiele de acostare etc.) și "T" este distanța pe verticală dintre punctul cel mai de jos al corpului navei, în afara coastei, sau al chilei și linia maximă de pescaj. 2.8 b: certificatul de navigație sau de securitate valid reprezintă: (a) un certificat care atestă conformitatea cu Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), în forma modificată, sau cu o convenție echivalentă, ori (b) un
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
indiferent dacă aceste grupuri sau cooperative au personalitate juridică sau nu. Articolul 2 Prezenta directivă nu se aplică persoanelor fizice sau întreprinderilor care își desfășoară profesia de transportator de mărfuri pe cale navigabilă utilizând nave cu capacitate totală de încărcare la pescaj maxim de cel mult 200 de tone. Statele membre pot scădea această limită pentru toate sau o parte din operațiunile de transport sau anumite categorii de transport. Prezenta directivă nu se aplică nici persoanelor fizice sau întreprinderilor care operează bacuri
jrc1219as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86358_a_87145]
-
HERCULES" a fost construit în perioada 1986-1988 cu predarea finală în 1989, după un proiect elaborat în anul 1984. Nava are următoarele dimensiuni principale: a) lungimea Lmax./Lpp m 68,55/61,74 b) lățimea maximă m 16,50 c) pescaj maxim/minim m 7,65/5,80 d) înălțime de construcție m 7,88 e) deplasament navă goală to 2.388 Remorcherul maritim "HERCULES" a fost utilizat la activitățile specifice de căutare și salvare a vieții omenești pe mare, salvare
HOTĂRÂRE nr. 96 din 2 martie 2017 privind reaprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Modernizarea şi retehnologizarea remorcherului maritim multifuncţional cu clasă de gheaţă «HERCULES»". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280411_a_281740]
-
valabile în luna septembrie 2016; 1 euro = 4,4506 lei) - Eșalonarea investiției - Anul I mii lei 33.077 - Anul II mii lei 8.269 - Capacități: a) dimensiuni și caracteristici principale ale navei: - lungime - aproximativ 38-40 m; - lățime - aproximativ 8-10 m; - pescaj - aproximativ 2,6/3.2 m (3,2 m cu tancurile de stocare reziduuri hidrocarburi pline); b) performanțe minime: - viteză (pescaj 3,2/2,6) - 11,5/12,5 noduri; - autonomie - 7 zile pe mare/1.200 mile marine; - tracțiune
HOTĂRÂRE nr. 93 din 2 martie 2017 pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Navă specializată de depoluare", beneficiar Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280408_a_281737]
-
lei 8.269 - Capacități: a) dimensiuni și caracteristici principale ale navei: - lungime - aproximativ 38-40 m; - lățime - aproximativ 8-10 m; - pescaj - aproximativ 2,6/3.2 m (3,2 m cu tancurile de stocare reziduuri hidrocarburi pline); b) performanțe minime: - viteză (pescaj 3,2/2,6) - 11,5/12,5 noduri; - autonomie - 7 zile pe mare/1.200 mile marine; - tracțiune la cârlig - 23 TBP; c) capacități minime: - combustibil 70,0 mc - apă potabilă 26,0 mc - apă tehnică 45,0 mc
HOTĂRÂRE nr. 93 din 2 martie 2017 pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Navă specializată de depoluare", beneficiar Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280408_a_281737]
-
platformele petroliere. Nava specializată SAR va fi o construcție monocorp, autopropulsată, pentru navigația maritimă la o distanță de până la 250 mile marine față de locurile de adăpost. Dimensiunile principale ale unei nave vor fi: lungime corp 23-25 m, lățime 6-7 m, pescaj 1,5-1,7 m, deplasament 40-45 t. Construcția va fi realizată din aluminiu marin, având o geometrie a etravei ce reduce impactul la valuri, proiectată special pentru operațiuni în condiții de vreme foarte dificilă, având capacități de autoredresare. Nava specializată
HOTĂRÂRE nr. 94 din 2 martie 2017 pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Nave specializate SAR", beneficiar Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280409_a_281738]