4,549 matches
-
concepută pentru navigația în apă liberă, așa cum este definită în paragraful 2.2.5 . ... 2.2.8.2. Factorul de corecție a puterii pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) Factorul de corecție f_j pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ar trebui să fie f_j = 0,77. Acești factori de corecție se aplică navelor cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) cu deadweight cuprins între 80.000 tdw și 160.000 tdw. Navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) Factorul de corecție f_j pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ar trebui să fie f_j = 0,77. Acești factori de corecție se aplică navelor cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) cu deadweight cuprins între 80.000 tdw și 160.000 tdw. Navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) sunt navele cisternă folosite pentru încărcarea de petrol brut de la instalațiile din larg, care sunt echipate cu două motoare
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
de propulsie redundante (dublate) ar trebui să fie f_j = 0,77. Acești factori de corecție se aplică navelor cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) cu deadweight cuprins între 80.000 tdw și 160.000 tdw. Navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) sunt navele cisternă folosite pentru încărcarea de petrol brut de la instalațiile din larg, care sunt echipate cu două motoare și elice duble necesare pentru îndeplinirea cerințelor privind indicațiile clasei referitoare la poziționarea dinamică și redundanța sistemelor de
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
redundante (dublate) sunt navele cisternă folosite pentru încărcarea de petrol brut de la instalațiile din larg, care sunt echipate cu două motoare și elice duble necesare pentru îndeplinirea cerințelor privind indicațiile clasei referitoare la poziționarea dinamică și redundanța sistemelor de propulsie. ... 2.2.8.3. Factorul de corecție pentru navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro (f_jRoRo) Pentru navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro, f_jRoRo se calculează după cum urmează: Dacă fjRoRo > 1
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
cu deadweight-ul navei (tone), astfel cum a fost determinat conform paragrafului 2.2.4 , împărțit la capacitatea volumetrică totală a tancurilor de marfă ale navei (mc). ... 2.2.12.2. f_c pentru transportoare de gaze În cazul transportoarelor de gaze având un sistem de propulsie antrenat direct de motorul diesel, construite sau adaptate și utilizate pentru transportul în vrac al gazelor natural lichefiate, ar trebui să se aplice următorul factor de corecție pentru capacitatea volumetrică f_cLNG: f_cLNG = R^-0,56 unde: R este raportul de capacitate, egal
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
procesul de verificare și face posibilă identificarea acelor zone în care reducerile de sarcină ar putea fi posibile. Aceste grupuri sunt enumerate mai jos: .1 A - Servicii pentru corpul navei, punte, navigație și de siguranță; ... .2 B - Auxiliarele care deservesc propulsia; ... .3 C - Servicii pentru motorul principal și motoarele auxiliare; ... .4 D - Servicii generale ale navei; ... .5 E - Ventilarea compartimentelor mașinilor și a compartimentului auxiliarelor; ... .6 F - Servicii de climatizare; ... .7 G - Servicii pentru bucătării, refrigerare și spălătorii; ... .8 H - Servicii
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
recreative; ... .11 N - Sarcini legate de manipularea mărfurilor; și ... .12 M - Diverse. ... Documentul trebuie să descrie toate sarcinile navei, cu excepția doar a P_AEef, a motoarelor pe ax și a lanțului motoarelor pe ax (în timp ce auxiliarele care deservesc propulsia sunt parțial incluse, conform indicațiilor de la paragraful 4.1.2 B , de mai jos). Unele sarcini (și anume propulsoarele de manevră, pompele de marfă, echipamentele de manipulare a încărcăturii, pompele de balast, dispozitivele de conservare a mărfii, precum compartimentele frigorifice și
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
sistemele de guvernare etc.; și ... .4 sarcinile incluse în serviciile pentru siguranță se referă în special la: sistemele active și pasive de protecție contra incendiului, sistemele de oprire de urgență, sistemele de adresare publică etc. ... ... 4.1.2. B - Auxiliarele care deservesc propulsia Acest grup include de obicei sistemele secundare de răcire a sistemelor de propulsie, cum ar fi pompele de răcire LT pentru motoarele pe ax, pompele de răcire LT pentru convertoarele de propulsie, unitățile de alimentare permanentă a sistemelor de propulsie
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
referă în special la: sistemele active și pasive de protecție contra incendiului, sistemele de oprire de urgență, sistemele de adresare publică etc. ... ... 4.1.2. B - Auxiliarele care deservesc propulsia Acest grup include de obicei sistemele secundare de răcire a sistemelor de propulsie, cum ar fi pompele de răcire LT pentru motoarele pe ax, pompele de răcire LT pentru convertoarele de propulsie, unitățile de alimentare permanentă a sistemelor de propulsie (UPS) etc. Sarcinile serviciilor care deservesc propulsia nu includ motoarele pe ax (PTI(i
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
adresare publică etc. ... ... 4.1.2. B - Auxiliarele care deservesc propulsia Acest grup include de obicei sistemele secundare de răcire a sistemelor de propulsie, cum ar fi pompele de răcire LT pentru motoarele pe ax, pompele de răcire LT pentru convertoarele de propulsie, unitățile de alimentare permanentă a sistemelor de propulsie (UPS) etc. Sarcinile serviciilor care deservesc propulsia nu includ motoarele pe ax (PTI(i)) și auxiliarele care fac parte din acestea (ventilatoarele și pompa de răcire proprii motorului pe ax etc.) și pierderile
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
propulsia Acest grup include de obicei sistemele secundare de răcire a sistemelor de propulsie, cum ar fi pompele de răcire LT pentru motoarele pe ax, pompele de răcire LT pentru convertoarele de propulsie, unitățile de alimentare permanentă a sistemelor de propulsie (UPS) etc. Sarcinile serviciilor care deservesc propulsia nu includ motoarele pe ax (PTI(i)) și auxiliarele care fac parte din acestea (ventilatoarele și pompa de răcire proprii motorului pe ax etc.) și pierderile asociate lanțului motoarelor pe ax și auxiliarele care
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
secundare de răcire a sistemelor de propulsie, cum ar fi pompele de răcire LT pentru motoarele pe ax, pompele de răcire LT pentru convertoarele de propulsie, unitățile de alimentare permanentă a sistemelor de propulsie (UPS) etc. Sarcinile serviciilor care deservesc propulsia nu includ motoarele pe ax (PTI(i)) și auxiliarele care fac parte din acestea (ventilatoarele și pompa de răcire proprii motorului pe ax etc.) și pierderile asociate lanțului motoarelor pe ax și auxiliarele care fac parte din acestea (și anume convertoarele
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
și anume convertoarele motorului pe ax care includ auxiliarele relevante, cum ar fi pompele și ventilatoarele pentru răcirea proprie a convertorului, transformatoarele motoarelor pe ax, inclusiv pierderile auxiliarelor relevante, cum ar fi ventilatoarele și pompele pentru răcirea proprie a transformatoarelor propulsiei, filtrul armonic al motorului pe ax, inclusiv pierderile auxiliarelor conexe, circuitul de excitare a motoarelor pe ax, inclusiv puterea consumată a auxiliarelor relevante etc.). Auxiliarele care deservesc propulsia cuprind echipamentele de propulsie de manevră, cum ar fi propulsoarele de manevră
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
relevante, cum ar fi ventilatoarele și pompele pentru răcirea proprie a transformatoarelor propulsiei, filtrul armonic al motorului pe ax, inclusiv pierderile auxiliarelor conexe, circuitul de excitare a motoarelor pe ax, inclusiv puterea consumată a auxiliarelor relevante etc.). Auxiliarele care deservesc propulsia cuprind echipamentele de propulsie de manevră, cum ar fi propulsoarele de manevră și auxiliarele acestora, al căror factor de serviciu trebuie să fie stabilit zero. ... 4.1.3. C - Servicii pentru motorul principal și motoarele auxiliare Acest grup include sistemele de răcire
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
ventilatoarele și pompele pentru răcirea proprie a transformatoarelor propulsiei, filtrul armonic al motorului pe ax, inclusiv pierderile auxiliarelor conexe, circuitul de excitare a motoarelor pe ax, inclusiv puterea consumată a auxiliarelor relevante etc.). Auxiliarele care deservesc propulsia cuprind echipamentele de propulsie de manevră, cum ar fi propulsoarele de manevră și auxiliarele acestora, al căror factor de serviciu trebuie să fie stabilit zero. ... 4.1.3. C - Servicii pentru motorul principal și motoarele auxiliare Acest grup include sistemele de răcire, și anume pompele și
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
auxiliarele acestora, al căror factor de serviciu trebuie să fie stabilit zero. ... 4.1.3. C - Servicii pentru motorul principal și motoarele auxiliare Acest grup include sistemele de răcire, și anume pompele și ventilatoarele circuitelor de răcire pentru alternatoarele sau motoarele de propulsie pe ax (pompe de apă de mare, apă pentru utilizări tehnice etc.), alimentarea, transferul, tratarea și stocarea pentru circuitele de ulei de ungere și de combustibil, sistemul de ventilație rezervat alimentării cu aer pentru combustie etc. ... 4.1.4. D - Servicii generale
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
3125,0 1 1 0* 0 0 *NMSL=>motorul propulsoarelor laterale nu este utilizat 22 B Ventilatorul de răcire 1 al PEM babord xxx yyy 20 25 0,93 21,5 0,9 1 n.a. n.a. n.a.* *această sarcină este inclusă în datele lanțului de propulsie 23 C Pompa de circulație HT 1 a DG 3 xxx yyy 8 10 0,92 8,7 0,9 0,5* 1 0,45 3,9 *pompa 1,2 una este în funcțiune și una este în rezervă 24 C Pompa de circulație HT 2 a
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
de 500 atunci când aceste date sunt ulterior furnizate către MEPC. (Pentru portcontainere, ar trebui indicat 100% DWT, însă pentru calcularea valorii EEDI ar trebui să se utilizeze 70% din DWT). *(5) În cazul navelor de pasageri de croazieră cu propulsie neclasică, după cum sunt definite conform regulilor 2.2.11 și, respectiv, 2.2.19 din Anexa VI la MARPOL, ar trebui să se indice GT. Atât DWT, cât și GT ar trebui să fie indicate în cazul navelor ro-ro de mărfuri (transportoare
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
curbă de putere estimată în condițiile probelor de mare; ... .3 detaliile referitoare la caracteristicile principalele ale navei, tipul navei și informațiile relevante pentru clasificarea navei precum tipul de navă, notațiile de clasificare și o prezentare de ansamblu a sistemului de propulsie și a sistemului de alimentare cu energie electrică la bord; ... .4 procesul de estimare și metodologia referitoare la curbele de putere în stadiul de proiectare; ... .5 descrierea echipamentelor de economisire a energiei; ... .6 valoarea calculată a indicelui nominal al randamentului
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
1,0), în cazul în care aceste valori sunt calculate, pe baza Liniilor directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic EEDI; și ... .8 pentru transportatoarele de gaz natural lichefiat (LNG): .1 tipul și schema sistemelor de propulsie (cum ar fi motoare diesel cu acționare directă, motoare diesel electrice, turbine cu abur); ... .2 capacitatea, în mc a cisternei de transport LNG și BOR, astfel cum este definită în paragraful 2.2.5.6.3 din Liniile directoare referitoare la metoda de
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
să fie măsurate și metodele de măsurare corespunzătoare, pentru a fi utilizate în vederea elaborării curbelor de putere în conformitate cu probele de mare. ... 4.3.3. Verificatorul ar trebui să participe la proba de mare și să confirme: .1 sistemul de propulsie și de alimentare cu energie electrică, caracteristicile motoarelor sau ale turbinelor cu abur și alte elemente relevante descrise în dosarul tehnic EDI; ... .2 pescajul și asieta; ... .3 starea mării; ... .4 viteza navei; și ... .5 puterea la arbore și turația RPM
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
căror interval include puterea motorului principal, astfel cum se specifică în paragraful 2.2.5 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul EEDI. ... 4.3.7. Puterea motorului principal, puterea la arbore la arborele port elice (pentru transportoarele GNL care au sistem de propulsie electric diesel) sau puterea turbinei cu abur (pentru navele de transport GNL care au sistem de propulsie cu turbină cu abur) ar trebui să fie măsurată cu ajutorul unui contor de putere al arborelui sau printr-o metodă pe care
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
la metoda de calcul EEDI. ... 4.3.7. Puterea motorului principal, puterea la arbore la arborele port elice (pentru transportoarele GNL care au sistem de propulsie electric diesel) sau puterea turbinei cu abur (pentru navele de transport GNL care au sistem de propulsie cu turbină cu abur) ar trebui să fie măsurată cu ajutorul unui contor de putere al arborelui sau printr-o metodă pe care producătorul motorului o recomandă și pe care verificatorul o aprobă. Alte metode pot fi acceptate cu acordul
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
rezultatelor probelor de mare (și anume, viteza navei modificată în condițiile specificate în paragraful 2.2.2 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic EEDI), deadweight-ul/tonajul brut, n pentru transportoarele LNG cu sistem de propulsie diesel electric și SFC descris în dosarul tehnic NO_x aprobat și, indicele nominal al randamentului energetic EEDI recalculat, obținut pe baza acestor modificări. ... 4.3.14. Dosarul tehnic EEDI, dacă este revizuit, ar trebui să fie transmis verificatorului pentru confirmarea că EEDI
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
la 75% din MCR 14.25 noduri ... ... 2. Curbe de putere Curbele de putere estimate în stadiul de proiectare și modificate după încercările de viteză sunt prezentate în figura 2.1. Figura 2.1: Curbele de putere ... 3. Prezentare generală a sistemului de propulsie și a sistemului de alimentare cu energie electrică 3.1. Sistemul de propulsie 3.1.1. Motor principal A se consulta paragraful 1.3 din prezentul apendice. ... 3.1.2. Elicea Tipul Elice cu pas fix Diametru 7.0 m Numărul de pale 4 Numărul de elice
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]