1,269 matches
-
radar, de semnalizare optică și acustică, toate în bunăstare, cu autorizarea expresă a administrației canalului. ... (3) În condiții hidrometeorologice grele navigația pe canal se face cu atenție deosebită, fiind interzisă orice depășire; la întîlnire navele sau convoaiele cu vînt din prova sînt obligate să micșoreze viteza, eventual să oprească, retrăgîndu-se cît mai aproape de mal, pentru a permite trecerea în siguranță a navelor sau convoaielor care navighează cu vînt din pupă. ... La vînt travers prioritatea de trecere o au navele/convoaiele care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]
-
aproape de mal. (8) Navele ce navighează pentru operațiuni de salvare sau pentru a acorda asistență unor nave/convoaie aflate în pericol, precum și navele organelor de control ale administrației canalului, au prioritate de trecere și sînt obligate de a arbora la prova, la loc vizibil și înălțime suficientă, o flamura roșie. În caz de nevoie, acest semnal poate fi completat cu un semnal fonic "un sunet scurt între două sunete lungi". Articolul 25 (1) Toate navele/convoaiele care navighează atît în amonte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]
-
securitate între nave și convoaie va fi de cel putin 2000 m în marș aval și 1500 m în marș amonte. ... (3) Orice navă sau ambarcațiune nu va putea traversa canalul la o distanță mai mică de 1500 m față de prova navelor aflate în marș. ... Articolul 26 (1) Navigația pe timp de noapte este interzisă ambarcațiunilor mici. Fac excepție navele organelor de control, ale administrației canalului și cele autorizate de aceasta. ... (2) Pe timpul nopții se interzice orice depășire, exceptînd navele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]
-
este o navă nouă; 8. termenul lungime indică o lungime egală cu 96 procente din lungimea totală a plutirii situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85 procente din înălțimea de construcție minimă sau egală cu distanță între muchia prova a etravei și axa axului cîrmei la această plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, plutirea la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu plutirea prevăzută la plină încărcătură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la o distanță egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată în metri (cu o precizie de două zecimale) de la fața superioară a chilei sau egală cu distanța dintre muchia prova a etravei și axa arborelui cârmei la această plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, plutirea la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu plutirea prevăzută la plină încărcare; 11
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu plutirea prevăzută la plină încărcare; 11. lungimea maximă de gabarit a navei (L max ) este distanța longitudinală măsurată în metri (cu o precizie de două zecimale) dintre punctul cel mai îndepărtat din provă al etravei și punctul situat cel mai în pupă al etamboului. În sensul acestei definiții se consideră că: a) etrava include structura etanșă a corpului, teuga și parapetul, dacă există, și exclude bompresul și balustradele de siguranță; ... b) etamboul include
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
ale părților contractante, care navighează în apele de frontieră, trebuie să aibă: a) navele - pavilioanele de stat proprii, denumirea sau numerele de înregistrare ale acestora; ... b) bărcile - pavilioanele de stat proprii sau simbolurile drapelelor de stat în pupa sau în prova și numerele de înregistrare ale acestora. ... Denumirile și numerele se înscriu cu culoare albă sau neagră și trebuie să fie clar vizibile de pe ambele maluri. Pe timp de noapte, toate mijloacele de navigație trebuie să aibă în funcțiune luminile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157273_a_158602]
-
modificată (Convenția SOLAS), cabinele pentru dormit vor fi situate deasupra liniei de încărcare, la centrul sau la pupa navei, exceptând cazurile speciale, acolo unde mărimea, tipul sau serviciul planificat al navei vizează un loc impracticabil, cabinele pot fi poziționate la prova navei, dar în niciun caz mai spre prova decât peretele de coliziune prova. (d) pe navele de pasageri și navele speciale construite potrivit Codului de siguranță pentru Nave Speciale aplicabile navelor cu destinație specială a IMO din 1983 și versiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
situate deasupra liniei de încărcare, la centrul sau la pupa navei, exceptând cazurile speciale, acolo unde mărimea, tipul sau serviciul planificat al navei vizează un loc impracticabil, cabinele pot fi poziționate la prova navei, dar în niciun caz mai spre prova decât peretele de coliziune prova. (d) pe navele de pasageri și navele speciale construite potrivit Codului de siguranță pentru Nave Speciale aplicabile navelor cu destinație specială a IMO din 1983 și versiunile ulterioare (denumite în continuare "navele cu destinație specială
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
la centrul sau la pupa navei, exceptând cazurile speciale, acolo unde mărimea, tipul sau serviciul planificat al navei vizează un loc impracticabil, cabinele pot fi poziționate la prova navei, dar în niciun caz mai spre prova decât peretele de coliziune prova. (d) pe navele de pasageri și navele speciale construite potrivit Codului de siguranță pentru Nave Speciale aplicabile navelor cu destinație specială a IMO din 1983 și versiunile ulterioare (denumite în continuare "navele cu destinație specială"), autoritatea competentă poate, sub rezerva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
Trockenprogramm kWh par cycle kWh/ciclo Aus der Grundlage von Ergebnissen der Normprüfung für das Programm "Baumwolle, schranktroken" Sur la base des résultats obtenus pour le cycle "blanc sec" dans des conditions d'essai normalisés În base ai risultati di prove standard per îl ciclo "asciugatura cotone" Der tatsächliche Verbrauch hängt von der Art de Nutzung des Gerăts ab La consommation réelle dépend des conditions d'utilisation Îl consumo effettivo dipende dal modo în cui l'apparecchio viene usato Füllmenge (Baumwolle
jrc2728as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87883_a_88670]
-
este o navă nouă; 8. termenul lungime indică o lungime egală cu 96 procente din lungimea totală a plutirii situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85 procente din înălțimea de construcție minimă sau egală cu distanța între muchia prova a etravei și axa axului cîrmei la această plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, plutirea la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu plutirea prevăzută la plină încărcătură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
scut triunghiular cu marginile rotunjite, tăiat. În partea superioară, în câmp roșu, se află o pisică sălbatică de aur, privind spre dreapta. În partea inferioară, în câmp albastru, se află un caiac cu o pânză, 8 vâsle și cârmă, cu prova spre stânga, totul de argint; în dreapta caiacului se află o cruce cu brațe inegale asuprind o semilună, totul de argint; în vârful scutului se află un brâu undat de argint, încărcat cu trei pești negri, orientați spre dreapta. Scutul este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185297_a_186626]
-
încărcată sau descărcată în fiecare etapă de încărcare sau descărcare; ... c) pescajul la sosire și pescajul estimat pentru plecare; ... d) timpul cerut pentru balastare sau debalastare; ... e) lungimea maximă a navei, lățimea navei și lungimea zonei de marfă, de la râma prova a gurii de magazie din prova până la râma pupă a gurii de magazie din pupă, în care marfă urmează să fie încărcată sau din care marfă urmează să fie descărcată; ... f) distanță de la linia de plutire până la prima gură de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
de încărcare sau descărcare; ... c) pescajul la sosire și pescajul estimat pentru plecare; ... d) timpul cerut pentru balastare sau debalastare; ... e) lungimea maximă a navei, lățimea navei și lungimea zonei de marfă, de la râma prova a gurii de magazie din prova până la râma pupă a gurii de magazie din pupă, în care marfă urmează să fie încărcată sau din care marfă urmează să fie descărcată; ... f) distanță de la linia de plutire până la prima gură de magazie ce urmează a fi încărcată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
ÎN APELE PORTUGALIEI 1. La bordul navei se va găsi un exemplar al acestor condiții speciale. 2. Literele și cifrele de identificare externă a navei autorizate să pescuiască vor fi înscrise în clar de o parte și de alta a provei și pe fiecare latură a suprastructurilor, în locul cel mai vizibil. Literele și cifrele vor fi înscrise cu o vopsea care va contrasta cu aceea a cocii sau a suprastructurilor și nu vor fi șterse, modificate, acoperite sau ascunse în nici un
jrc1053as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86192_a_86979]
-
impuse tuturor navelor 1. La bordul navei se va găsi un exemplar al acestor condiții speciale. 2. Literele și cifrele de identificare externă a navei autorizate să pescuiască vor fi înscrise în clar de o parte și de alta a provei și pe fiecare latură a suprastructurilor, în locul cel mai vizibil. Literele și cifrele vor fi înscrise cu o vopsea care va contrasta cu aceea a cocii sau a suprastructurilor și nu vor fi șterse, modificate, acoperite sau ascunse în nici un
jrc1051as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86190_a_86977]
-
trebuie păstrat la bordul navei, în scopul de a putea fi aplicată în situații de urgență, și trebuie să se bazeze pe dispozitivele existente și echipamentele disponibile la bordul navei. 2.3. Procedura** trebuie să includă: .1 planuri ale punților prova și pupa indicând dispozitivele de remorcare de urgență posibile; .2 un inventar al echipamentului de la bord care poate fi utilizat pentru remorcarea de urgență; .3 mijloace și metode de comunicare; și .4 exemple de proceduri destinate facilitării, pregătirii și desfășurării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
totală de refrigerare: ....................................................................................................... Capacitate de congelare în tone/24 de ore: Capacitate: ............................................................................................................................. TIPUL DE PESCUIT A. Pescuit de fund Pescuit de fund costier Pescuit de fund de adâncime Tip de traul: cefalopod crevete pește cu înotătoare Lungimea traulului: .................. Lungimea undiței prova: ............................................. Dimensiunea ochiurilor în sacul de traulare: .................................................................. Dimensiunea ochiurilor în aripile laterale: Viteza de traulare: .......................................................................................................... B. Pescuit oceanic de adâncime (ton) Platformă și paragate Număr platformă și paragate Unelte filtrante înconjurătoare Lungimea plasei: ............... Înălțimea plasei: Număr de viviere: ................................ Capacitate în tone
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
nu depășește lungimea admisibilă corespunzătoare unei linii de afundare luată la 76 mm sub treaptă. .7 La navele de cel puțin 100 de metri lungime, unul dintre pereții etanși principali transversali dinapoia forpicului se fixează la o distanță de perpendiculara prova care nu depășește lungimea admisibilă. .8 Dacă distanța dintre doi pereți etanși principali transversali sau pereții plani echivalenți sau distanța dintre planurile transversale care trec prin cele mai apropiate porțiuni în trepte ale pereților etanși este mai mică de 3
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
GM) pentru o gamă de pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile indică influența diferitelor asiete, luând în considerare limitele de funcționare. .9 Fiecare navă trebuie să posede scări de pescaje marcate clar la prova și pupa. Dacă marcajele pescajului nu sunt localizate astfel încât să fie ușor de citit sau dacă anumite restricții specifice legate de activitatea comercială pentru care este folosită nava fac dificilă citirea marcajelor de pescaj, nava trebuie prevăzută cu un sistem
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
citit sau dacă anumite restricții specifice legate de activitatea comercială pentru care este folosită nava fac dificilă citirea marcajelor de pescaj, nava trebuie prevăzută cu un sistem fiabil de indicare a pescajului, prin care să se poată determina pescajele de la prova și pupa. .10 La încheierea încărcării navei și înaintea plecării sale, căpitanul determină asieta navei și stabilitatea și se asigură și înregistrează că nava respectă criteriile de stabilitate din normele relevante. Determinarea stabilității navei se face întotdeauna prin calcul. În
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie să se prevadă un perete etanș de forpic sau de coliziune care să fie etanș la apă până la puntea pereților etanși. Acest perete etanș va fi situat la o distanță de la perpendiculara prova de minimum 5% din lungimea navei și de maximum 3 metri plus 5% din lungimea navei. .2 Dacă orice parte a navei de sub linia de plutire se extinde înaintea perpendicularei prova, de exemplu o prova cu bulb, distanțele prevăzute la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
etanș va fi situat la o distanță de la perpendiculara prova de minimum 5% din lungimea navei și de maximum 3 metri plus 5% din lungimea navei. .2 Dacă orice parte a navei de sub linia de plutire se extinde înaintea perpendicularei prova, de exemplu o prova cu bulb, distanțele prevăzute la pct. 1 se măsoară de la un punct fie: .1 la mijlocul lungimii unei asemenea prelungiri; fie .2 la o distanță de 1,5% din lungimea navei înaintea perpendicularei prova; sau .3 la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la o distanță de la perpendiculara prova de minimum 5% din lungimea navei și de maximum 3 metri plus 5% din lungimea navei. .2 Dacă orice parte a navei de sub linia de plutire se extinde înaintea perpendicularei prova, de exemplu o prova cu bulb, distanțele prevăzute la pct. 1 se măsoară de la un punct fie: .1 la mijlocul lungimii unei asemenea prelungiri; fie .2 la o distanță de 1,5% din lungimea navei înaintea perpendicularei prova; sau .3 la o distanță de 3
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]