1,126 matches
-
unghiului 0 caracterizează regimul de funcționare a mașinii, anume pentru 0 0 este motor iar pentru 0 0 este generator (convenție). Dacă f1 = f2 = ct atunci mașina dublu alimentată capătă caracter de mașină sincronă cu rotor funcționând la dublul vitezei sincrone. Dacă se introduce relația (5.376) în (5.368) se obține unda rotorică:(5.378) Relația (5.378) arată faptul că unda de inducție rotorică este o undă învârtitoare, sincronă cu cea statorică, dată de (5.367), dar defazată cu
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
caracter de mașină sincronă cu rotor funcționând la dublul vitezei sincrone. Dacă se introduce relația (5.376) în (5.368) se obține unda rotorică:(5.378) Relația (5.378) arată faptul că unda de inducție rotorică este o undă învârtitoare, sincronă cu cea statorică, dată de (5.367), dar defazată cu un unghi electric p0, impus de sarcină și de regimul mașinii: motor sau generator. Dacă f1 f2 turația rotorului este dată de (5.375): (5.379) adică, mașina dublu
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
p0, impus de sarcină și de regimul mașinii: motor sau generator. Dacă f1 f2 turația rotorului este dată de (5.375): (5.379) adică, mașina dublu alimentată pe cele două armături, de la surse de frecvențe diferite, funcționează ca mașină sincronă cu turația de sincronism, dată de suma celor două turații sincrone considerate separat pentru fiecare din frecvențe. Această proprietate stă la baza unei modalități practice de reglare a turației mașinii asincrone cu rotor bobinat. De asemenea, permite folosirea mașinii în
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
generator. Dacă f1 f2 turația rotorului este dată de (5.375): (5.379) adică, mașina dublu alimentată pe cele două armături, de la surse de frecvențe diferite, funcționează ca mașină sincronă cu turația de sincronism, dată de suma celor două turații sincrone considerate separat pentru fiecare din frecvențe. Această proprietate stă la baza unei modalități practice de reglare a turației mașinii asincrone cu rotor bobinat. De asemenea, permite folosirea mașinii în regim de generator cu viteză de antrenare variabilă (centrale eoliene, de
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
regim de generator cu viteză de antrenare variabilă (centrale eoliene, de exemplu) în anumite sisteme de conversie neconvențională a energiei electrice [17, 18, 80]. În cazul particular, când una din frecvențe este nulă, atunci sistemul electromecanic (SEM) devine o mașină sincronă. Concret, se obține acest regim Regimuri speciale de funcționare a mașinilor asincrone trifazate 207 (f1=0) când n1=0, mașina este excitată în c.c. pe stator, iar rotorul se rotește în sens contrar câmpului învârtitor propriu cu turația de
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
n1=0, mașina este excitată în c.c. pe stator, iar rotorul se rotește în sens contrar câmpului învârtitor propriu cu turația de sincronism. Este evident că cele două câmpuri se compun în unul rezultant - fix față de stator. Așadar, mașina sincronă în construcție inversată (excitată în c.c. pe stator) are sensul de rotație a rotorului contrar câmpului învârtitor propriu. Când n2 = 0 (f2=0), mașina este excitată în c.c. pe rotor, acesta rotindu-se cu o turație egală cu
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
5.382) se cere o accelerare a celeilalte armături, adică: (5.384) adică suma modulelor vitezelor armăturilor rămâne constantă. Faptul că cele două armături sunt în rotație duce la creșterea, teoretic la dublarea puterii convertite Pem= 2P față de o mașină sincronă directă la care statorul - fix vehiculează cu rețeaua doar puterea P. Prin adoptarea acestei soluții se poate crește puterea specifică pe masa materialelor active din compunerea mașinii și crește randamentul conversiei electromecanice. Rămân de rezolvat problemele tehnice pe care le
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
mașina posedă o armătură fixă - statorul : A.1. Când , iar , rezultă:(5.385) adică CEM funcționează ca motor de inducție, cu alimentare prin stator, iar rotorul se rotește în sensul câmpului creat de stator, cu o turație situată sub cea sincronă. Curenții rotorici sunt induși datorită turației relative dintre câmpul statoric învârtitor și rotor; A.2. În cazul limită, , deci dacă pe rotor este plasată o înfășurare alimentată în c.c sau un magnet permanent, se obține: (5.386) adică CEM
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
induși datorită turației relative dintre câmpul statoric învârtitor și rotor; A.2. În cazul limită, , deci dacă pe rotor este plasată o înfășurare alimentată în c.c sau un magnet permanent, se obține: (5.386) adică CEM lucrează ca mașină sincronă în construcție directă, iar regimul de motor sau de generator este dictat de unghiul intern ca semn. Acest caz se referă și la funcționarea mașinii de inducție cu rotor bobinat, ca motor sincronizat. A.3. Când și rezultă: (5.387
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
staționar adică, între pulsația curentului rotoric și viteza unghiulară a rotorului este egalitate. CEM este mașină de c.c. cu colector, unde pulsația curentului care circulă prin indus este dictată de viteza rotorului. Această condiție este valabilă și pentru mașinile sincrone de construcție inversată, alimentate prin sistemul periiinele, în rotor. B. Pentru și , SEM prezintă importanță practică, deocamdată - redusă, cu referire doar la situațiile semnalate, de dublă alimentare a mașinii de inducție, caracterizate prin condițiile: (5.379) și (5.382). 5
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
arbore electric. 5.8.5.1 Arborele electric pasiv Un exemplu de arbore electric, numit pasiv (sau cu mașini de egalizare) este prezentat în fig. 5.93. Mașinile de lucru: ML I și ML II, care trebuie să se rotească sincron, sunt antrenate de motoarele A I, respectiv A II, care pot fi tot mașini asincrone sau de c.c. Pe arborii mașinilor A I și A II sunt cuplate mecanic rotoarele mașinilor asincrone cu rotor bobinat (de preferat-identice) MAB I
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
iar cuplul este de sens contrar, ceea ce dovedește că MAB I este în regim de generator. Se pot detașa cei doi termeni din membrul drept al relației (5.398) și se obține un cuplu rezultant compus din suprapunerea unui cuplu sincron: ss MM cr cr RS (5.399) peste un cuplu asincron: (5.400) b) Circulația de puteri în cadrul ansamblului este o problemă de deosebit interes practic. Din expresiile (5.391) ale tensiunilor induse secundare (și în cazul particular al neglijării
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
alimentate de la o rețea de CA și cu rotoarele legate electric. MAB sunt cuplate mecanic cu două mașini de curent continuu MCC alimentate de la o rețea separată de CC. Cele două MCC antrenează mașinile de lucru MLI, II cu mers sincron. Spre simplificare, se presupune că pierderile în MAB sunt neglijabile, iar relația dintre puterea mecanică și puterea electrică (absorbită, P1=P) este dată de (5.71): b1) Funcționarea la alunecare s=0,5 fig. 5.96a), adică rotoarele se rotesc
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
de inducție) trifazate în regim simetric 5.8.6.1 Introducere În literatura de specialitate se folosește frecvent, pentru analiza în detaliu a caracteristicilor de funcționare a mașinii asincrone trifazate, dependența cuplului electromagnetic de alunecare, M=f(s). La mașinile sincrone, în regim de motor de exemplu, în mod obișnuit se recurge la caracteristica unghiulară, care exprimă dependența cuplului electromagnetic de unghiul intern [7]. Prin folosirea acestei dependențe se vehiculează, cel puțin din punct de vedere didactic, o informație tehnică ce
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
Câmpul rezultant este obținut prin suprapunerea câmpului învârtitor statoric cu câmpul de excitație creat de rotor. La gol aceste câmpuri acționează pe aceeași direcție, anume cea a axei polului rotoric, adică 0 . În sarcină (la funcționarea în regim de motor sincron, de exemplu) se manifestă o creștere a acestui unghi, valoarea sa este datorată măririi cuplului rezistent rotoric, care impune producerea în mașină a unui cuplu activ (din cel electromagnetic, care fizic se datorează variației energiei magnetice înmagazinate în câmp) egal
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
unghi, valoarea sa este datorată măririi cuplului rezistent rotoric, care impune producerea în mașină a unui cuplu activ (din cel electromagnetic, care fizic se datorează variației energiei magnetice înmagazinate în câmp) egal și de semn contrar celui rezistent. La mașinile sincrone excitate în curent continuu pe rotor, cuplul electromagnetic activ depinde sinusoidal de unghiul intern: . Valoarea maximă a cuplului se obține la unghiul intern de Dacă cuplul rezistent crește exagerat, peste maxM , unghiul intern depășește această valoare limită iar mașina decroșează
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
se explică astfel: La gol statorul este echivalent cu un electromagnet care are o axă N -luată ca referință orientată pe direcția axei S a electromagnetului opus rotoric, iar cele două câmpuri magnetice ale armăturilor care se atrag se rotesc sincron. În sarcină polul magnetic statoric N atrage, rotind după sine polul S al câmpului rotoric, între acești poli existând un anumit unghi intern, de decalaj spațial, care crește odată cu creșterea sarcinii. La decroșare unghiul dintre cei doi poli este de
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
unghiului intern, spre valoarea ..elrad În această situație polul N statoric intră în interacțiune cu cel N rotoric, situație manifestată prin apariția unor cupluri de respingere (negative) fapt ce se traduce practic prin ieșirea din sincronism a rotorului. Dacă mașina sincronă este neexcitată în c.c., având rotor anizotrop (cu poli aparenți) situația se modifică într-o anumită măsură, anume la gol câmpul învârtitor statoric se dispune astfel încât polii săi devin coliniari cu direcția axei polilor aparenți (pe unde închiderea câmpului
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
se ajunge la un unghi intern mai mic de două ori, în situația de funcționare limită, anume decroșarea se produce la . În ideea de tratare unificată, cel puțin din considerente didactice, a acestor două tipuri de mașini de c.a.: sincronă și asincronă, în cele ce urmează se vor stabili unele similitudini în ceea ce privește expresia cuplului și identificarea asemănărilor dintre fenomenele fizice întâlnite la cele două tipuri de mașini. Evident că aceste similitudini se pot extinde la transformatoare [6] și chiar la
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
de c.c. cu colector (care, evident, este tot mașină de c.a.). Privite prin prisma numărului de surse ce contribuie la circulația de putere electrică activă, mașinile electrice se pot diviza în două categorii: a) cu o singură sursă (sincronă reactivă, asincronă cu rotor în scurtcircuit, de curent continuu cu 222 Mașina asincronă (de inducție) trifazată în regim simetric staționar autoexcitație, transformatorul), b) cu două surse (sincronă excitată în c.c., asincronă cu dublă alimentare, de c.c. cu excitație
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
mașinile electrice se pot diviza în două categorii: a) cu o singură sursă (sincronă reactivă, asincronă cu rotor în scurtcircuit, de curent continuu cu 222 Mașina asincronă (de inducție) trifazată în regim simetric staționar autoexcitație, transformatorul), b) cu două surse (sincronă excitată în c.c., asincronă cu dublă alimentare, de c.c. cu excitație separată). Cele două categorii diferă prin caracteristica lor unghiulară: cuplul depinde de 2θ, respectiv de θ. 5.8.6.2 Ecuațiile mașinii asincrone trifazate în mărimi raportate
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
pe diagramă:(5.409) Din asemănarea triunghiurilor: OFE și ODA se constată: (5.410) Introducând relația (5.410) în (5.409) se obține o nouă relație pentru cuplul mașinii asincrone:(5.411) care exprimă o similitudine perfectă cu o mașină sincronă trifazată reactivă [21]. Se face precizarea că acest mod de tratare este convenabil când se referă la funcționarea mașinii asincrone la tensiune și frecvență constante, când se poate aduce la o formă mai compactă a unei caracteristici unghiulare, la care
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
tensiunea indusă în rotor, deci și curentul rotoric, care determină o creștere a cuplului electromagnetic-activ. Mașina va funcționa în noua situație cu o viteză mai mică decât cea anterioară apariției perturbației. Mașina asincronă are, așadar o particularitate esențială în comparație cu cea sincronă (care funcționează la sincronism), anume: la modificarea sarcinii se modifică în permanență valoarea unghiului intern care antrenează modificarea turației. Mai precis, mașina asincronă își modifică turația de funcționare, simultan cu modificarea unghiului intern, în timp ce la mașina sincronă în funcție de sarcină se
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
esențială în comparație cu cea sincronă (care funcționează la sincronism), anume: la modificarea sarcinii se modifică în permanență valoarea unghiului intern care antrenează modificarea turației. Mai precis, mașina asincronă își modifică turația de funcționare, simultan cu modificarea unghiului intern, în timp ce la mașina sincronă în funcție de sarcină se modifică doar unghiul intern (pe timpul variației sarcinii), viteza rămânând constantă (cel mult se produce o modificare a turației doar în primul moment al perturbației, cât timp are loc modificarea unghiului intern, însoțită de unele „pendulații”). Modificarea turației
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
tensiunii induse, însoțită de modificarea curentului rotoric, deci a solenației acestei armături, este obținută prin fenomenul de inducție, fenomen specific acestei mașini (de unde vine și denumirea „induction machine” în literatura anglo-saxonă). La ambele tipuri de mașini câmpul învârtitor rotoric rămâne sincron cu câmpul statoric indiferent de sarcină. Diferențele semnalate mai sus dintre cele două mașini au unele consecințe asupra regimului dinamic, din acest punct de vedere mașina sincronă fiind „mai rigidă”, cu pericol mai mare de decroșare la apariția unor cupluri
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]