5,759 matches
-
6.1 se poate utiliza o pistă plană, orizontală, cu o suprafață dură, uscată, fără fire de nisip. 5.4. Echipamentul de testare 5.4.1. Pentru testările menționate la pct. 6.2 trebuie să se utilizeze o platformă de staționare. 5.4.2. Platforma de staționare trebuie să aibă o suprafață rigidă, plată, dreptunghiulară, care să poată susține vehiculul fără a se îndoi de o manieră perceptibilă. 5.4.3. Suprafața platformei de staționare trebuie să aibă suficiente proprietăți antiderapante
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
pistă plană, orizontală, cu o suprafață dură, uscată, fără fire de nisip. 5.4. Echipamentul de testare 5.4.1. Pentru testările menționate la pct. 6.2 trebuie să se utilizeze o platformă de staționare. 5.4.2. Platforma de staționare trebuie să aibă o suprafață rigidă, plată, dreptunghiulară, care să poată susține vehiculul fără a se îndoi de o manieră perceptibilă. 5.4.3. Suprafața platformei de staționare trebuie să aibă suficiente proprietăți antiderapante pentru a împiedica alunecarea vehiculului de-
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
să se utilizeze o platformă de staționare. 5.4.2. Platforma de staționare trebuie să aibă o suprafață rigidă, plată, dreptunghiulară, care să poată susține vehiculul fără a se îndoi de o manieră perceptibilă. 5.4.3. Suprafața platformei de staționare trebuie să aibă suficiente proprietăți antiderapante pentru a împiedica alunecarea vehiculului de-a lungul suprafeței de sprijin în timpul testărilor de înclinare sau pantă. 5.4.4. Platforma de staționare este proiectată astfel încât să poată prelua cel puțin înclinarea transversală (ÎT
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
îndoi de o manieră perceptibilă. 5.4.3. Suprafața platformei de staționare trebuie să aibă suficiente proprietăți antiderapante pentru a împiedica alunecarea vehiculului de-a lungul suprafeței de sprijin în timpul testărilor de înclinare sau pantă. 5.4.4. Platforma de staționare este proiectată astfel încât să poată prelua cel puțin înclinarea transversală (ÎT) și înclinarea longitudinală (ÎL) prevăzute la pct. 6.2.2. 6 PROCEDURI DE TESTARE 6.1. Stabilitate pe o suprafață de sprijin (testare pentru pct. 3.1.1.4
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
2.2. 6 PROCEDURI DE TESTARE 6.1. Stabilitate pe o suprafață de sprijin (testare pentru pct. 3.1.1.4.) 6.1.1. Cu vehiculul aflat pe pista de probă, suportul lateral este deschis sau fixat în poziția de staționare, iar vehiculul este fixat în poziția de sprijin pe acest suport. 6.1.2. Vehiculul este mișcat pentru a mări cu trei grade unghiul format de planul longitudinal median și suprafața de sprijin (mișcând vehiculul spre poziția verticală). 6.1
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
lateral în poziția închis sau de mers. Stabilitatea pe o suprafață înclinată (testări asociate cu pct. 3.1.1.1., 3.1.1.2., 3.2.1.1.2., 3.2.1.1.3.). Vehiculul este amplasat pe platforma de staționare cu suportul lateral și, separat, cu suportul central în poziția deschis sau de staționare, iar apoi vehiculul este lăsat să se sprijine pe suport. 6.2.2. Se dă platformei de staționare înclinarea transversală (ÎT) minimă, apoi înclinarea longitudinală (ÎL
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
cu pct. 3.1.1.1., 3.1.1.2., 3.2.1.1.2., 3.2.1.1.3.). Vehiculul este amplasat pe platforma de staționare cu suportul lateral și, separat, cu suportul central în poziția deschis sau de staționare, iar apoi vehiculul este lăsat să se sprijine pe suport. 6.2.2. Se dă platformei de staționare înclinarea transversală (ÎT) minimă, apoi înclinarea longitudinală (ÎL) minimă, în conformitate cu tabelul următor: Înclinare Suport lateral Suport central Motoretă Motocicletă Motoretă Motocicletă ÎT
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
1.3.). Vehiculul este amplasat pe platforma de staționare cu suportul lateral și, separat, cu suportul central în poziția deschis sau de staționare, iar apoi vehiculul este lăsat să se sprijine pe suport. 6.2.2. Se dă platformei de staționare înclinarea transversală (ÎT) minimă, apoi înclinarea longitudinală (ÎL) minimă, în conformitate cu tabelul următor: Înclinare Suport lateral Suport central Motoretă Motocicletă Motoretă Motocicletă ÎT 5 % 6 % 6 % 8 % ÎL în aval 5 % 6 % 6 % 8 % ÎL în amonte 6 % 8 % 12 % 14
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
Motoretă Motocicletă ÎT 5 % 6 % 6 % 8 % ÎL în aval 5 % 6 % 6 % 8 % ÎL în amonte 6 % 8 % 12 % 14 % Vezi fig. 1a, 1b și 2 de mai jos. 6.2.3. Când un vehicul pe o platformă de staționare înclinată se sprijină pe suportul central și pe o singură roată și când poate fi menținut în acea poziție cu suportul central și fie roata din față, fie roata din spate în contact cu suprafața de sprijin, testările descrise mai
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
mai sus trebuie să se desfășoare doar cu vehiculul sprijinit pe suportul central și pe roata din spate, cu condiția să fie îndeplinite celelalte cerințe prevăzute la acest punct. 6.2.4. Vehiculul trebuie să rămână stabil când platforma de staționare este înclinată la fiecare din pantele prevăzute, iar condițiile de mai sus sunt îndeplinite corespunzător. 6.2.5. În mod alternativ, platforma de staționare poate fi înclinată la pantele prevăzute înainte ca vehiculul să fie fixat în poziție. Apendicele 1
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
cerințe prevăzute la acest punct. 6.2.4. Vehiculul trebuie să rămână stabil când platforma de staționare este înclinată la fiecare din pantele prevăzute, iar condițiile de mai sus sunt îndeplinite corespunzător. 6.2.5. În mod alternativ, platforma de staționare poate fi înclinată la pantele prevăzute înainte ca vehiculul să fie fixat în poziție. Apendicele 1 Document informativ cu privire la suporții pentru un tip de autovehicul cu două roți (a se anexa la cererea de omologare pentru componente, dacă aceasta este
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
votare se restituie președintelui sau altui membru al biroului, după care acesta o aplică pe cartea de alegător, în patrulaterul corespunzător numărului de scrutin stabilit de Guvern, în care se menționează și data scrutinului. ... (9) Președintele poate lua măsuri că staționarea unui alegător în cabina de votare să nu se prelungească nejustificat. Articolul 79 Președintele și locțiitorul acestuia, membrii birourilor electorale ale secțiilor de votare, precum și persoanele însărcinate cu menținerea ordinii votează la secția la care își desfășoară activitatea. Aceștia sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191312_a_192641]
-
centru care sunt testate la fiecare 3 luni. În acest caz, probele recoltate sunt reprezentative pentru populația totală a centrului, în special în ceea ce privește gruparea pe vârste și cazarea vierilor. De asemenea, toate animalele sunt testate cel puțin o dată pe durata staționării acestora în centru și cel puțin la fiecare 12 luni, dacă staționarea acestora depășește un an. ... 2. Toate testele trebuie să fie efectuate într-un laborator autorizat de Autoritatea Națională Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor. 3. Dacă oricare dintre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220388_a_221717]
-
recoltate sunt reprezentative pentru populația totală a centrului, în special în ceea ce privește gruparea pe vârste și cazarea vierilor. De asemenea, toate animalele sunt testate cel puțin o dată pe durata staționării acestora în centru și cel puțin la fiecare 12 luni, dacă staționarea acestora depășește un an. ... 2. Toate testele trebuie să fie efectuate într-un laborator autorizat de Autoritatea Națională Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor. 3. Dacă oricare dintre testele menționate anterior sunt pozitive, animalul trebuie să fie izolat, iar materialul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220388_a_221717]
-
impact deformabilă trebuie să aibă o lățime de 1 500 10 mm și o înălțime de 500 5 mm. 2.1.3. Garda la sol a zonei de coliziune trebuie să fie de 300 5 mm măsurată în condiții de staționare înainte de impact, conform prevederilor art. 4 din prezenta directivă. 2.1.4 Trebuie să existe șase elemente blocuri, împărțite în două șiruri de trei blocuri. Toate elementele trebuie să aibă aceeași lățime (500 5 mm) și aceeași înălțime (250 3
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
rețelei de drumuri naționale din România, denumit în continuare tarif de utilizare, aplicat tuturor utilizatorilor români și străini pentru toate vehiculele înmatriculate care sunt folosite pe rețeaua de drumuri naționale din România și structurat în funcție de perioada de parcurs și de staționare, de încadrarea în clasa de emisii poluante (EURO), de masă totală maximă autorizată (MTMA) și de numărul de axe, după caz. ... ---------------- Alin. (2) al art. 1 a fost modificat de pct. 1 din LEGEA nr. 415 din 18 octombrie 2004
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243719_a_245048]
-
7) Tariful de utilizare este structurat în funcție de durată de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România, astfel: o zi, 7 zile, 30 de zile, 90 de zile*), 12 luni. Durată de utilizare cuprinde durată de parcurs, precum și durata de staționare. ... ---------- Alin. (7) al art. 1 a fost modificat de pct. 7 al art. I din ORDONANȚĂ nr. 8 din 29 ianuarie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. *) NOTĂ C.T.C.E. Ș.A. Piatra-Neamț: Conform art. ÎI din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243719_a_245048]
-
decembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 885 din 27 decembrie 2007 prevăd: "Art. ÎI (1) Începând cu data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență, tariful de utilizare se aplică structurat astfel: ... a) în funcție de perioada de parcurs și staționare, de masă totală maximă autorizată (MTMA) și de numărul de axe, pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare sau egală cu 12 tone; ... b) în funcție de perioada de parcurs și staționare și de masă totală maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243719_a_245048]
-
în funcție de perioada de parcurs și staționare, de masă totală maximă autorizată (MTMA) și de numărul de axe, pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare sau egală cu 12 tone; ... b) în funcție de perioada de parcurs și staționare și de masă totală maximă autorizată (MTMA), pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mică de 12 tone; ... c) în funcție de perioada de parcurs și staționare și de numărul de locuri, pentru vehiculele de transport persoane. ... (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243719_a_245048]
-
sau egală cu 12 tone; ... b) în funcție de perioada de parcurs și staționare și de masă totală maximă autorizată (MTMA), pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mică de 12 tone; ... c) în funcție de perioada de parcurs și staționare și de numărul de locuri, pentru vehiculele de transport persoane. ... (2) În cazul în care nu se pot determina cu exactitate caracteristicile vehiculului, în funcție de care se stabilește tariful de utilizare, conform alin. (1), acesta se achită, pentru perioada de utilizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243719_a_245048]
-
acelor membri ai biroului electoral al secției de votare desemnați de acesta, care aplică pe actul de identitate a alegătorului ștampila cu mențiunea «VOTAT» sau un timbru autocolant, după caz, și înscriu data scrutinului. ... (12) Președintele poate lua măsuri ca staționarea unui alegător în cabina de votare să nu se prelungească nejustificat. ... (13) Candidații și oricare alegător au dreptul să conteste identitatea persoanei care se prezintă la vot. În acest caz, identitatea se stabilește de președintele biroului electoral al secției de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233675_a_235004]
-
sub un alt regim vamal și nici nu pot fi folosite sau consumate în alte condiții decât cele prevăzute de reglementările vamale. ... (2) Mărfurile românești pot fi introduse în zonele libere, cu respectarea condițiilor stabilite pentru exportul de mărfuri. ... (3) Staționarea mărfurilor în zonele libere nu este limitată în timp. ... Articolul 127 Intrarea și ieșirea din zonele libere sunt permise numai prin punctele stabilite de autoritatea vamală. Efectuarea de construcții de orice fel în zona liberă este condiționată de autorizația prealabilă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117838_a_119167]
-
întregul grup pe distanță de aproximativ 1 m; un agent stabilit de conducătorul manevrei verifică și confirmă acestuia de la locul cuplării, legarea vagoanelor și înzăvorârea cuplelor automate, după care dezleagă locomotiva; ... b) cuplarea vagoanelor aflate în mișcare cu cele în staționare se face cu viteza de cel mult 5 km/h; în cazul vagoanelor echipate cu cuplă automată, viteza de cuplare trebuie să fie cuprinsă între 3 și 5 km/h. ... Articolul 59 (1) La manevra prin îmbrâncire trebuie îndeplinite următoarele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre sabotul de deraiere. ... (2) În toate cazurile de vânt puternic se iau măsuri suplimentare de asigurare a vehiculelor feroviare, prevăzute în PTE. ... Articolul 70 Vagoanele aflate în staționare pe liniile grupei de triere, trebuie să fie asigurate în capătul opus cocoașei de triere, prin strângerea frânelor de mână, iar în lipsa acestora cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul opus cocoașei, conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
la vehiculele din tren. ... (2) Operatorul de transport feroviar va adresa solicitarea de la alin. (1), în scris către administratorul infrastructurii feroviare, care dispune după caz, oprirea trenului într-una din stațiile în care acesta nu are prevăzută oprire sau prelungirea staționării trenului în una din stațiile în care acesta are prevăzută oprire. ... Secțiunea a 4-a Aranjarea vagoanelor în trenurile de marfă Articolul 94 (1) În trenurile de marfă vagoanele se aranjează de către personalul operatorului de transport feroviar, conform reglementărilor specifice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]