18,745 matches
-
Regulament, dacă respectivele produse sunt sau pot fi destinate, integral sau parțial, oricăreia dintre utilizările prevăzute la art. 4 alin. (1) din Regulament. (3) În susținerea cererii pentru licența de tranzit, titularul contractului încheiat cu beneficiarul din țara terță, declarantul, transportatorul sau persoana fizică, conform prevederilor din art. 7 alin. (2) din Regulament, trebuie să completeze cererea de licență în eLicensing și să încarce în sistem următoarele documente: a) factura externă; ... b) documentul de expediere; ... c) documente suplimentare pe care ANCEX
NORME METODOLOGICE din 12 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255744]
-
de comun acord. Secţiunea a 3-a Completarea formularelor privind costurile de transport respectiv prestarea serviciilor de distribuție și de înmagazinare Articolul 40 (1) În "Formularul privind costurile de transport", prevăzut în anexa nr. 10 , OTS raportează contractele încheiate de transportator cu fiecare UR, cu completarea următoarele elemente: a) denumirea UR; ... b) cantitate transportată numai prin SNT; ... c) cantitate transportată din SNT către sistemele de distribuție; ... d) cantitate transportată din SNT către export; ... e) valoarea totală a costurilor de transport. ... (2
METODOLOGIE din 16 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266273]
-
Situația privind eliminarea unei epruvete se consemnează în raportul de încercare. ... Anexa L (Informativă) Conținutul cadru al comenzii pentru beton (1) Pentru atingerea nivelelor de performanță reglementate tehnic pentru betonul în stare proaspată și întărită, o eficientă comunicare între producătorul, transportatorul și utilizatorul betonului este necesară. Această comunicare include un schimb de documente, așa cum sunt comanda de beton, bonul de livrare/avizul de însoțire a mărfii, declarația de conformitate precum și altele ce pot fi convenite între părți. (2) Conform normativului
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 11 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264482]
-
reprezentantul său fiscal stabilit în acel alt stat membru trebuie să respecte legislația din statul membru respectiv. ... 44. La punctul 140, litera a) a alineatului (1) și alineatele (3) și (6) se modifică și vor avea următorul cuprins: a) expeditorul, transportatorul sau primitorul prezintă imediat autorității vamale teritoriale dovezi suficiente despre evenimentul produs, emise de autoritatea vamală, Ministerul Afacerilor Interne sau autoritatea competentă în domeniu, precum și informații precise cu privire la tipul și cantitatea de produse accizabile distruse total ori
HOTĂRÂRE nr. 181 din 1 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265511]
-
1.e. Data și ora validării e-DA 1.g. Data și ora validării actualizării 12. Garant 12.a. Codul de acciză al operatorului 12.b. Numărul TVA 12.c. Denumirea operatorului 12.d. Strada 12.e. Numărul 12.g. Orașul 12.f. Codul poștal 12.h. Limbă 15. Primul transportator 15.a. Numărul TVA 15.b. Denumirea operatorului 15.c. Strada 15.d. Numărul 15.f. Orașul 15.e. Codul poștal 15.g. Limbă 10. Birou Autoritatea competentă a locului expediției 10.a. Numărul de referință al biroului 9.b. Numărul facturii 9.c. Data facturii 9.1. DAU Import 9.1.a
HOTĂRÂRE nr. 181 din 1 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265511]
-
14.d. Numărul 14.f. Orașul 14.e. Codul poștal 11. Garanția deplasării 11.a. Codul tipului de garant 12. Garant 12.a. Codul de acciză al operatorului 12.b. Numărul TVA 12.c. Denumirea operatorului 12.d. Strada 12.e. Numărul 12.g. Orașul 12.f. Codul poștal 15. Primul transportator 15.a. Numărul TVA 15.b. Denumirea operatorului 15.c. Strada 15.d. Numărul 15.f. Orașul 15.e. Codul poștal 10. Birou Autoritatea competentă a locului expediției 10.a. Numărul de referință al biroului 9.b. Numărul facturii 9.c. Data facturii 9.1. DAU Import 9.1.a. Număr SAD
HOTĂRÂRE nr. 181 din 1 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265511]
-
14.d. Numărul 14.f. Orașul 14.e. Codul poștal 11. Garanția deplasării 11.a. Codul tipului de garant 12. Garant 12.a. Codul de acciză al operatorului 12.b. Numărul TVA 12.c. Denumirea operatorului 12.d. Strada 12.e. Numărul 12.g. Orașul 12.f. Codul poștal 15. Primul transportator 15.a. Numărul TVA 15.b. Denumirea operatorului 15.c. Strada 15.d. Numărul 15.f. Orașul 15.e. Codul poștal 10. Birou Autoritatea competentă a locului expediției 10.a. Numărul de referință al biroului 9.b. Numărul facturii 9.c. Data facturii 9.1. DAU Import 9.1.a. Număr SAD
HOTĂRÂRE nr. 181 din 1 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265511]
-
fost protejate și promovate de organizațiile patronale reprezentative la nivel național. Modificările aduse prin Ordinul MT nr. 1.824/2018 răpesc organismelor sociale însăși calitatea statutară a acestora de promovare și apărare a intereselor la întocmirea programului de transport, deși până acum transportatorii au fost reprezentați la întocmirea tuturor celorlalte programe prin organizațiile patronale. De exemplu, reclamanta este membră a Federației Operatorilor Români de Transport (FORT), aceasta fiind o organizație patronală reprezentativă la nivel național pentru transportul rutier. În anul 2013, federația a
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
normelor metodologice în mod temeinic, cu luarea în considerare a interesului social. Pentru a efectua mai multe curse decât există cerere pe piață, operatorii fac investiții suplimentare ce nu sunt necesare și automat crește și tariful, însă superficial, pentru că transportatorii nu pot solicita reducerea numărului de curse de pe traseu în perioada de valabilitate a programului, respectiv pe parcursul efectuării traseului. Acest principiu este susținut și de Consiliul Concurenței, prin punctul de vedere afișat pe site-ul propriu în data
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
la nivel național. Susținerea din întâmpinare, potrivit căreia prin revizuirea criteriilor de punctare cu 6 luni înainte de expirarea programului de transport în curs s-a urmărit crearea premiselor necesare: asigurării unei concurențe reale între potențialii competitori; deschiderea pieței pentru transportatorii care fac investiții în modernizarea parcului auto; creșterea siguranței rutiere; menținerea și creșterea calității serviciilor, este contrazisă profund de realitate. Astfel, se cuvine subliniat faptul că în măsura în care un operator de transport dorește să participe la o ședință
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
atunci în fiecare zi, la aceleași ore, vor pleca 5 autobuze din aceeași autogară din București, deși A.R.R. nu a consultat piața, nu cunoaște cererea și nici capacitatea actuală a autogărilor licențiate pentru activități conexe. În cazul în care între transportatori va exista o înțelegere ca aceste trasee să fie executate pe rând, pentru a nu bloca autogările și stațiile intermediare, atunci fiecărui transportator îi va veni rândul la efectuarea curselor o dată la 5 zile. Astfel, 4 zile din 5
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
cunoaște cererea și nici capacitatea actuală a autogărilor licențiate pentru activități conexe. În cazul în care între transportatori va exista o înțelegere ca aceste trasee să fie executate pe rând, pentru a nu bloca autogările și stațiile intermediare, atunci fiecărui transportator îi va veni rândul la efectuarea curselor o dată la 5 zile. Astfel, 4 zile din 5, transportatorii își vor aștepta rândul la efectuarea traseului, în timp ce trebuie să își plătească ratele de leasing și celelalte cheltuieli cu salariații
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
va exista o înțelegere ca aceste trasee să fie executate pe rând, pentru a nu bloca autogările și stațiile intermediare, atunci fiecărui transportator îi va veni rândul la efectuarea curselor o dată la 5 zile. Astfel, 4 zile din 5, transportatorii își vor aștepta rândul la efectuarea traseului, în timp ce trebuie să își plătească ratele de leasing și celelalte cheltuieli cu salariații. Plecând doar de la acest exemplu se poate observa iminența insolvenței operatorilor de transport din cauza faptului că
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
circulație identic.“ Grafic de circulație identic înseamnă aceleași stații de plecare și de sosire, de îmbarcare-debarcare intermediare și aceleași ore de plecare. De asemenea, propune să ne imaginăm o autogară de unde pleacă la aceeași oră 7 autobuze aparținând unor transportatori diferiți, pe același traseu, oprind în aceleași stații intermediare, la aceleași ore și ajungând la destinație la aceeași oră. Dacă va exista între transportatori o înțelegere că aceste trasee să fie executate pe rând, pentru a se evita situațiile de
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
propune să ne imaginăm o autogară de unde pleacă la aceeași oră 7 autobuze aparținând unor transportatori diferiți, pe același traseu, oprind în aceleași stații intermediare, la aceleași ore și ajungând la destinație la aceeași oră. Dacă va exista între transportatori o înțelegere că aceste trasee să fie executate pe rând, pentru a se evita situațiile de genul celei de mai sus, atunci fiecărui transportator îi va veni rândul la efectuarea curselor o dată la 7 zile și se întreabă cât
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
stații intermediare, la aceleași ore și ajungând la destinație la aceeași oră. Dacă va exista între transportatori o înțelegere că aceste trasee să fie executate pe rând, pentru a se evita situațiile de genul celei de mai sus, atunci fiecărui transportator îi va veni rândul la efectuarea curselor o dată la 7 zile și se întreabă cât poate fi de rentabil pentru acesta să-și achiziționeze un mijloc de transport de sute de mii de euro, care 6 zile din 7
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
care 6 zile din 7 staționează, așteptându-și rândul la efectuarea transportului. Mai există o consecință care nu este de neluat în seamă, respectiv aceea că anumite trasee, prin folosirea unicului criteriu de departajare, vor fi executate de foarte mulți transportatori, în timp ce traseele mai puțin rentabile vor rămâne neexploatate, în condițiile în care la transportul interjudețean nu se acordă compensații. Anexa nr. 18, în forma modificată de Ordinul MT nr. 1.824/2018, încalcă dispozițiile art. 6 alin. (2) și art.
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
auto ca singur criteriu de departajare, în condițiile aducerii la cunoștința operatorilor de transport a acestei modalități de atribuire, la data de 14.12.2018, respectiv cu două luni înainte de atribuire. Această manieră de a proceda face imposibilă achiziționarea de către transportatori de mijloace de transport necesare participării la procedurile de atribuire, întrucât nu există într-un asemenea termen disponibilitate de livrare a acestora de către producători. Cel mai apropiat termen în care asemenea livrări s-ar putea realiza este undeva în
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
statuează la art. 10 lit. d), e), f), g) și h) următoarele: d) asigură tuturor utilizatorilor acces egal și nediscriminatoriu la infrastructurile de transport deschise accesului public; ... e) asigură beneficiarilor de transport dreptul de a alege liber modul de transport, transportatorul și mijlocul de transport; ... f) sprijină dezvoltarea și funcționarea transportului public; ... g) stimulează libera inițiativă și asigură autonomia transportatorilor; ... h) asigură condițiile unui mediu concurențial normal în interiorul fiecărui mod de transport, precum și între modurile de transport; ... În conformitate
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
respectiv „vechime pe traseu“ la care numărul de puncte acordate creștea în funcție de numărul de ani de vechime pe traseu și „vechime parc autovehicule“ la care numărul de puncte acordate scădea odată cu îmbătrânirea parcului auto se oferea posibilitatea transportatorului cu vechime mare pe traseu/cursă să-și „securizeze cursa“, creându-se astfel pentru acesta o situație mai favorabilă care afectează drepturile unui potențial concurent care solicită efectuarea cursei cu un autobuz mai nou. ... Din analiza tehnică făcută la nivelul Ministerului
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
2007 - autobuze și 2010 - microbuze). Tot din analizele statistice ale datelor furnizate de Registrul Auto Român și de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. a rezultat că, de regulă, în anul atribuirii curselor din programul de transport și în anii premergători acestuia, transportatorii se pregătesc prin dotarea parcului cu noi autobuze. Pornind de la aceste constatări, prin modificările de la art. 57 s-au urmărit: a) să se asigure o concurență reală între potențialii competitori. Potrivit noilor dispoziții, o cursă poate fi atribuită
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
Pornind de la aceste constatări, prin modificările de la art. 57 s-au urmărit: a) să se asigure o concurență reală între potențialii competitori. Potrivit noilor dispoziții, o cursă poate fi atribuită mai multor solicitanți și este posibil ca doi transportatori să circule la aceeași oră. În acest fel pasagerul poate alege între varianta de călătorie mai ieftină și varianta care oferă un plus de calitate. Va exista o competiție între transportatori prin prețul biletului de călătorie și confortul oferit prin
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
atribuită mai multor solicitanți și este posibil ca doi transportatori să circule la aceeași oră. În acest fel pasagerul poate alege între varianta de călătorie mai ieftină și varianta care oferă un plus de calitate. Va exista o competiție între transportatori prin prețul biletului de călătorie și confortul oferit prin dotările autobuzului; ... b) deschiderea pieței pentru transportatorii care fac investiții în modernizarea parcului prin eliminarea principalului criteriu de punctaj „vechime pe traseu“ - criteriu care, din cauza punctajului superior acordat, nu făcea
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
acest fel pasagerul poate alege între varianta de călătorie mai ieftină și varianta care oferă un plus de calitate. Va exista o competiție între transportatori prin prețul biletului de călătorie și confortul oferit prin dotările autobuzului; ... b) deschiderea pieței pentru transportatorii care fac investiții în modernizarea parcului prin eliminarea principalului criteriu de punctaj „vechime pe traseu“ - criteriu care, din cauza punctajului superior acordat, nu făcea altceva decât să consolideze poziția pe piață a unor transportatori care nu mai aveau motivația asigurării
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]
-
dotările autobuzului; ... b) deschiderea pieței pentru transportatorii care fac investiții în modernizarea parcului prin eliminarea principalului criteriu de punctaj „vechime pe traseu“ - criteriu care, din cauza punctajului superior acordat, nu făcea altceva decât să consolideze poziția pe piață a unor transportatori care nu mai aveau motivația asigurării unei îmbunătățiri continue a serviciilor prestate; ... c) creșterea siguranței rutiere; ... d) menținerea și creșterea calității serviciilor. A fost luat în considerare că vor intra pe piață și transportatori cu un minim de experiență. Pentru
SENTINȚA CIVILĂ nr. 10/CA din 23 ianuarie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/266241]