7,379 matches
-
NOTIFICAREA ȘI COORDONAREA ÎNAINTE DE PLECARE 1.1. Informații de zbor implicate 1.1.1. Informațiile care se referă la procesul de notificare și coordonare înainte de plecare cuprind cel puțin următoarele elemente: - identificarea aeronavei; - modul și codul SSR (dacă este cazul); - aerodromul de plecare; - ora estimată a decolării sau datele estimate, în conformitate cu cele ce s-au convenit de comun acord; - aerodromul de destinație; - numărul și tipul aeronavei. 1.1.2. Informațiile care se referă la procesul de notificare și de coordonare înainte de
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
procesul de notificare și coordonare înainte de plecare cuprind cel puțin următoarele elemente: - identificarea aeronavei; - modul și codul SSR (dacă este cazul); - aerodromul de plecare; - ora estimată a decolării sau datele estimate, în conformitate cu cele ce s-au convenit de comun acord; - aerodromul de destinație; - numărul și tipul aeronavei. 1.1.2. Informațiile care se referă la procesul de notificare și de coordonare înainte de plecare furnizate de o unitate de control dintr-o regiune de control terminal (TMA) sau de un centru de
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
etc. 402.1 Construcții civile generale 402.2 Lucrare de terasament la suprafață 402.3 Construirea structurilor tehnice terestre (la suprafață sau în subteran) 402.4 Construirea structurilor tehnice fluviale și maritime 402.5 Construirea drumurilor (inclusiv construirea specializată a aerodromurilor) 402.6 Lucrări specializate în alte domenii ale activităților de construcții civile (inclusiv lucrări de semnalizare rutieră și maritimă și lucrări specializate în domeniul instalării conductelor de gaz, apă și hidrocarburi sau a liniilor de transmitere a energiei electrice și
jrc126as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85261_a_86048]
-
Acest lucru se aplică și în cazul unei aeronave cu proveniența dintr-o țară terță care aterizează fără autorizație. În orice eventualitate, dispozițiile articolelor 6-13 se aplică verificărilor asupra persoanelor de la bordul respectivei aeronave. 2.2. Proceduri cu privire la verificările din aerodromuri 2.2.1. Trebuie să se asigure că persoanele fac în mod egal obiectul verificărilor în conformitate cu dispozițiile articolelor 6-13 în aeroporturile care nu au statut de aeroport internațional în temeiul legislației interne în cauză ("aerodromuri"), dar pentru care sunt autorizate
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
2. Proceduri cu privire la verificările din aerodromuri 2.2.1. Trebuie să se asigure că persoanele fac în mod egal obiectul verificărilor în conformitate cu dispozițiile articolelor 6-13 în aeroporturile care nu au statut de aeroport internațional în temeiul legislației interne în cauză ("aerodromuri"), dar pentru care sunt autorizate zboruri cu proveniența sau cu destinația în țări terțe. 2.2.2. Prin derogare de la punctul 2.2.1, se poate renunța în aerodromuri la amplasarea structurilor destinate separării fizice a fluxurilor de pasageri pentru
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
au statut de aeroport internațional în temeiul legislației interne în cauză ("aerodromuri"), dar pentru care sunt autorizate zboruri cu proveniența sau cu destinația în țări terțe. 2.2.2. Prin derogare de la punctul 2.2.1, se poate renunța în aerodromuri la amplasarea structurilor destinate separării fizice a fluxurilor de pasageri pentru zborurile interne de cele pentru alte zboruri, fără a se aduce atingere dispozițiilor Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2002 de
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
fie prezenți în permanență, în măsura în care se garantează că, în caz de necesitate, se poate trimite personal la fața locului în timp util. 2.2.3. În cazul în care prezența polițiștilor de frontieră nu este asigurată în permanență într-un aerodrom, administratorul aerodromului informează în prealabil polițiștii de frontieră cu privire la sosirea și plecarea aeronavelor cu proveniența sau destinația în țări terțe. 2.3. Modalități de verificare a persoanelor din zborurile private 2.3.1. În cazul zborurilor private cu proveniența sau
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
în permanență, în măsura în care se garantează că, în caz de necesitate, se poate trimite personal la fața locului în timp util. 2.2.3. În cazul în care prezența polițiștilor de frontieră nu este asigurată în permanență într-un aerodrom, administratorul aerodromului informează în prealabil polițiștii de frontieră cu privire la sosirea și plecarea aeronavelor cu proveniența sau destinația în țări terțe. 2.3. Modalități de verificare a persoanelor din zborurile private 2.3.1. În cazul zborurilor private cu proveniența sau destinația în
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
3.3. În cazul în care nu se poate stabili cu certitudine că un zbor are proveniența sau destinația exclusiv pe teritoriile statelor membre, fără aterizare pe teritoriul unei țări terțe, autoritățile competente efectuează verificările asupra persoanelor în aeroporturi și aerodromuri, în conformitate cu punctele 2.1. și 2.2. 2.3.4. Regimul de intrare și de ieșire a planoarelor, a aeronavelor foarte ușoare, a elicopterelor și a aeronavelor de fabricație artizanală, care nu permit decât parcurgerea unor distanțe scurte, precum și a
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
24 la Convenția de la Chicago privind aviația civilă, încheiată în 1944; 9. "unitate de control al traficului aerian" (denumită în continuare unitate ATC) înseamnă, după caz, centru de control regional, unitate de control al apropierii sau turn de control al aerodromului; 10. "elemente esențiale ale unui plan de zbor" înseamnă următoarele elemente ale unui plan de zbor: (a) identificarea aeronavei; (b) aerodromul de plecare; (c) data estimată de plecare de la locul de staționare; (d) ora estimată de plecare de la locul de
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
unitate ATC) înseamnă, după caz, centru de control regional, unitate de control al apropierii sau turn de control al aerodromului; 10. "elemente esențiale ale unui plan de zbor" înseamnă următoarele elemente ale unui plan de zbor: (a) identificarea aeronavei; (b) aerodromul de plecare; (c) data estimată de plecare de la locul de staționare; (d) ora estimată de plecare de la locul de staționare; (e) aerodromul de destinație; (f) ruta, exclusiv procedurile din zona terminală; (g) viteza (vitezele) de croazieră și nivelul (nivelurile) de
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
esențiale ale unui plan de zbor" înseamnă următoarele elemente ale unui plan de zbor: (a) identificarea aeronavei; (b) aerodromul de plecare; (c) data estimată de plecare de la locul de staționare; (d) ora estimată de plecare de la locul de staționare; (e) aerodromul de destinație; (f) ruta, exclusiv procedurile din zona terminală; (g) viteza (vitezele) de croazieră și nivelul (nivelurile) de zbor solicitat(e); (h) tipul aeronavei și categoria de turbulență de siaj; (i) reguli de zbor și tip de zbor; (j) echipamentul
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
care intră în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor, unitățile implicate pun la dispoziție, prin IFPS, cel puțin identificarea aeronavei, tipul aeronavei, punctul de intrare în zona lor de responsabilitate, ora și nivelul de zbor în acel punct, ruta și aerodromul de destinație pentru aceste zboruri. Articolul 4 Cerințe privind siguranța Statele membre iau măsurile necesare pentru a asigura că toate modificările aduse procedurilor existente pentru planurile de zbor în faza premergătoare zborului reglementate de prezentul regulament sau introducerea oricăror proceduri
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
cu modificările și completările ulterioare, se modifică după cum urmează: 1. Capitolul VI "Tarife pentru servicii conexe (auxiliare)" va avea următorul cuprins: "VI. TARIFE PENTRU SERVICII CONEXE (AUXILIARE) * Font 9* Nr. 13. 16. 17. 19. Capitolul VII "Tarife de exploatare a Aerodromului «Gheorghe Valentin Bibescu» - Ploiești" va avea următorul cuprins: "VII TARIFE DE EXPLOATARE A AERODROMULUI «GHEORGHE VALENTIN BIBESCU» - PLOIEȘTI *Font 9* Nr. Unitate de măsură 19. Parcare aeronavă ≥ 3000 kg MTOW pe platformă │ EP20 │ 100 │Euro/aeronavă/lună 21. Nota va
ORDIN nr. 598 din 20 iulie 2016 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.394/2006 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile şi serviciile specifice asigurate de Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273938_a_275267]
-
servicii conexe (auxiliare)" va avea următorul cuprins: "VI. TARIFE PENTRU SERVICII CONEXE (AUXILIARE) * Font 9* Nr. 13. 16. 17. 19. Capitolul VII "Tarife de exploatare a Aerodromului «Gheorghe Valentin Bibescu» - Ploiești" va avea următorul cuprins: "VII TARIFE DE EXPLOATARE A AERODROMULUI «GHEORGHE VALENTIN BIBESCU» - PLOIEȘTI *Font 9* Nr. Unitate de măsură 19. Parcare aeronavă ≥ 3000 kg MTOW pe platformă │ EP20 │ 100 │Euro/aeronavă/lună 21. Nota va avea următorul cuprins: "NOTĂ: - Vor fi scutite de la plata tarifelor de aterizare, iluminare și
ORDIN nr. 598 din 20 iulie 2016 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.394/2006 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile şi serviciile specifice asigurate de Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273938_a_275267]
-
abonamente de decolare/aterizare valabile în afara orelor de program se face cu minimum 2 zile înainte de intrarea lor în vigoare. - În cazul neplății tarifelor aprobate de către operatorii aeronavelor, Școala Superioară de Aviație Civilă (SSAvC) va interzice dreptul de folosință al aerodromului până la recuperarea sumelor restante și va urma toate demersurile legale. - Proprietarii sau deținătorii de aeronave civile beneficiază de gratuitate pentru serviciile prevăzute în capitolul VII pentru zborurile care se efectuează în interesul SSAvC. - Primele 2 ore de staționare sunt gratuite
ORDIN nr. 598 din 20 iulie 2016 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.394/2006 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile şi serviciile specifice asigurate de Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273938_a_275267]
-
ATPL, PPL, precum și a altor cursuri aprobate pot fi reduse în cazul unor serii de mai mult de 12 elevi piloți cu până la 25%, cu aprobarea Consiliului de conducere. - În afara orelor de program publicate în AIP România, operarea aeronavelor pe Aerodromul «Gheorghe Valentin Bibescu» - Ploiești se va efectua în regim VFR, numai pe timp de zi și numai pe bază de abonament, pe răspunderea deplină a operatorilor aerieni, SSAvC neasigurând niciun fel de servicii specifice de aerodrom (trafic, stingere incendii, ambulanță
ORDIN nr. 598 din 20 iulie 2016 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.394/2006 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile şi serviciile specifice asigurate de Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273938_a_275267]
-
România, operarea aeronavelor pe Aerodromul «Gheorghe Valentin Bibescu» - Ploiești se va efectua în regim VFR, numai pe timp de zi și numai pe bază de abonament, pe răspunderea deplină a operatorilor aerieni, SSAvC neasigurând niciun fel de servicii specifice de aerodrom (trafic, stingere incendii, ambulanță etc). Operatorii aerieni au obligația de a respecta în totalitate dispozițiile Hotărârii Guvernului nr. 912/2010 pentru aprobarea procedurii de autorizare a zborurilor în spațiul aerian național, precum și a condițiilor în care decolarea și aterizarea aeronavelor
ORDIN nr. 598 din 20 iulie 2016 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.394/2006 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile şi serviciile specifice asigurate de Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273938_a_275267]
-
dispozițiile Hotărârii Guvernului nr. 912/2010 pentru aprobarea procedurii de autorizare a zborurilor în spațiul aerian național, precum și a condițiilor în care decolarea și aterizarea aeronavelor civile se pot efectua și de pe/pe alte terenuri sau suprafețe de apă decât aerodromurile certificate, cu modificările și completările ulterioare." Articolul II Școala Superioară de Aviație Civilă va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul III Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor, Petru Sorin Bușe București, 20
ORDIN nr. 598 din 20 iulie 2016 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.394/2006 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile şi serviciile specifice asigurate de Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273938_a_275267]
-
organizarea și funcționarea serviciilor civile de navigație aeriană în spațiul aerian al României și autorizează efectuarea zborurilor în spațiul aerian național, în limita competențelor legale; 28. avizează efectuarea de lucrări în zonele supuse servituților de aeronautică civilă; 29. asigură certificarea aerodromurilor civile; 30. emite reglementări specifice privind raportarea și investigarea evenimentelor de aviație civilă, precum și a actelor de intervenție ilicită asupra aeronavelor civile; 31. aprobă tarifele percepute de către organismele tehnice specializate, instituțiile publice sau operatorii economici, ca urmare a prestării activităților
HOTĂRÂRE nr. 21 din 14 ianuarie 2015 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270637_a_271966]
-
din Otopeni care se află la o distanță de 200 km și Aeroportul Internațional ,Mihail Kogălniceanu", din Județul Constantă, aflându-se la o distanță de 130 km. În data de 16 mai 2009, în comuna Vădeni a fost inaugurat primul aerodrom particular din Județul Brăila acesta fiind de altfel și singurul aerodom de acest fel din zonele Brăila, Galați și Vrancea. În viitor se dorește construirea unui aeroport internațional în Zona Metropolitană Cantemir, care va fi în coproprietate cu orașul Galați
Brăila () [Corola-website/Science/296937_a_298266]
-
Până în 1990, cele mai importante întreprinderi din Roman erau "Întreprinderea de Țevi Roman" (înființată în anul 1957), "Întreprinderea Mecanică Roman" (fostul arsenal al armatei) și "Întreprinderea de Fire și Fibre Poliamidice Roman" (înființată în anul 1979, construită pe locul fostului aerodrom Roman) . După 1990, Întreprinderea de Țevi Roman a devenit PETROTUB S.A. (în prezent ArcelorMittal Roman), Întreprinderea Mecanică Roman s-a divizat în Umaro S.A. și FONTAX S.A. (ulterior desființată), Întreprinderea de Fire și Fibre Poliamidice a devenit POLIROM S.A. și
Roman, România () [Corola-website/Science/296969_a_298298]
-
Schmidt de la Topleț (40 km depărtare de Turnu Severin), care aveau sursă prin cădere de apă, dar planul nu este acceptat. Începe zidirea Palatului Cultural “Teodor Costescu” 1912. Tot în 1912 este desăvărșit în stil englezesc Parcul Rozelor și inaugurat Aerodromul. La 1 august 1912 este dat în exploatare circuitul special telefonic dintre Turnu Severin-Vârciorova-Orșova, asigurând legăturile telefonice cu Austro-Ungaria. Industria morăritului și panificației a fost printre cele mai prospere din orașul Turnu-Severin. În 1914 funcționau în Turnu-Severin morile "Graf", "Sabetay
Drobeta-Turnu Severin () [Corola-website/Science/296950_a_298279]
-
Bucovinei din vara anului 1940, sunt consemnate acte de vandalism deschis împotriva comunității evreiești severinene îndeosebi în timpul rebeliunii legionare din iarna anului 1941, acțiunile fiind sprijinite și de membrii ai comunității severinene de limbă germană. La începutul lunii aprilie 1940, aerodromul din Severin adăpostește bombardiere și avioane de recunoaștere germane care se pregătesc de atacul împotriva Iugoslaviei. Operațiunea aeriană condusă de Luftwaffe în timpul ocupării Iugoslaviei și în mod particular bombardarea Belgradului, va fi coordonată de generalul locotent Alexander Löhr, originar din
Drobeta-Turnu Severin () [Corola-website/Science/296950_a_298279]
-
Turnu Severin în Fabrica de cherestea "Cloșani". La 15 aprilie 1944, (în noaptea de Paști), este efectuat primul bombardament al aviației anglo-americane asupra Severinului. Cu ocazia bombardamentelor din 15 și 16 aprilie, sunt lovite grav portul, instalațiile portuare, gara, regimentul, aerodromul și parțial orașul, distrugerile fiind apreciabile: tancuri cu benzină incendiate, parcul de vagoane și locomotive distrus în proporție de 2/3. Bombardamentul din 21 aprilie a avut ca obiectiv principal centrul orașului și cartierul "nemțesc". De la 15 aprilie pâna la
Drobeta-Turnu Severin () [Corola-website/Science/296950_a_298279]