6,650 matches
-
declivitate medie de 21 ‰ și lungimea de 46 km (panta sudică a liniei St. Gotthard, între Airolo și Biasca, este panta de referință). 2.13.2.6. Sistemul antipatinaj al roților (SAP) Sistemul antipatinaj al roților (SAP) este un sistem proiectat pentru a utiliza la maximum aderența disponibilă, prin reducerea și aplicarea controlată a forței de frânare pentru a preveni blocarea osiilor și patinarea necontrolată, optimizând astfel distanța de oprire. SAP nu trebuie să modifice caracteristicile funcționale ale frânelor. Echipamentul pneumatic
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
-ului aplicabil. Nivelul de temperatură proiectat pentru clasa TRIV va fi specificat în STI-ul aplicabil. Toate vagoanele de marfă destinate traficului internațional trebuie să fie în conformitate cel puțin cu clasa de temperatură TRIV . Pe lângă clasa nivelului de temperatură proiectată TRIV, au fost definite și clasele de temperatură exterioară Ts și Tn. Un vagon din clasa TRIV are permisiunea de a fi exploatat după cum urmează: * în regim de utilizare permanentă, pe liniile Ts; * în regim de utilizare permanentă, pe liniile
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de efectele oricăror tipuri de zăpadă, gheață și grindină. Diametrul maxim care trebuie avut în vedere pentru piatra de grindină este de 15 mm, cu observația că mai pot apărea în mod excepțional diametre mai mari. Radiații solare Echipamentele trebuie proiectate astfel încât să permită expunerea directă la radiații solare de 1 120 W/m2 pe o durată maximă de 8 ore. Poluare La proiectarea echipamentelor și a componentelor trebuie să se țină seama de efectele poluării. Gravitatea poluării depinde de amplasarea
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
agentului posibilitatea de a obține prin alte mijloace o reducere a emisiilor care să fie echivalentă cu ceea pe care ar realiza-o aplicând valorile limită de emisie. În acest scop, agentul poate pune în aplicare orice sistem de reducere proiectat special pentru instalația sa, cu condiția realizării, în final, a unei reduceri echivalente a emisiilor. Statele membre prezintă un raport la Comisie, conform art. 11 din directivă, privind stadiul realizării unei reduceri echivalente a emisiilor, inclusiv experiența dobândită prin aplicarea
jrc4074as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89237_a_90024]
-
dispozitive portabile în partea frontală, două faruri frontale cu lumini de întâlnire, în plus față de lămpile menționate la 4.2.4.2.1, sunt permise la o înălțime nu mai mare de 3 000 mm, dacă conexiunile electrice sunt astfel proiectate încât două perechi de faruri cu lumini de întâlnire nu pot fi acționate în același timp."; (c) la pct. 4.7.1, "Opțional" se înlocuiește cu "Obligatoriu"; (d) la pct. 4.9.4.2, "2 100 mm" se înlocuiește cu
jrc4115as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89278_a_90065]
-
după cum urmează: (a) după titlu, textul: "Art. 4 alin. (2) și art. 10 din Directiva Consiliului 74/150/CEE din 4 martie 1974 privind apropierea legilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole și forestiere cu roți cu o viteză proiectată maximă între 6 și 25 km/h"; se înlocuiește cu următorul text: "Art. 4 alin. (2) și 10 din Directiva Consiliului 74/150/CEE privind apropierea legilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole și forestiere cu roți"; (b) la
jrc4115as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89278_a_90065]
-
text: "Art. 4 alin. (2) și 10 din Directiva Consiliului 74/150/CEE privind apropierea legilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole și forestiere cu roți"; (b) la sfârșitul notei de subsol 1, se elimină textul "cu o viteză proiectată maximă între 6 și 25 km/h". 1 JO L 84, 28.03.1974, p. 10. 2 JO L 227, 10.10.1997, p. 24. 3 JO L 325, 20.11.1978, p. 16.
jrc4115as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89278_a_90065]
-
procedurii de încercare conform alin. (1.1.1.1.) din anexa "X" precum și tensiunea admisibilă conform alin. (1.1.1.2.) din anexa "X". În fiecare caz dispozitivul va fi marcat după cum urmează: La farurile ce respectă cerințele prezentei directive, proiectate astfel încât filamentul fazei de întâlnire să nu lumineze simultan cu cel al oricărei alte funcții de luminare cu care poate fi încorporat reciproc: o linie oblică (/) va fi plasată după simbolul de lampă de întâlnire din marcajul de omologare. La
jrc4078as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89241_a_90028]
-
a levigatului colectat din depozitul de deșeuri conform standardelor adecvate necesare pentru evacuarea acestora. Prevederile de mai sus nu se aplică depozitelor pentru deșeuri inerte. 3. Protejarea solului și a apei 3.1. Un depozit de deșeuri trebuie amplasat și proiectat astfel încât să corespundă condițiilor necesare pentru prevenirea poluării solului, a apelor subterane sau a apelor de suprafață și să asigure o colectare eficientă a levigatului conform cerințelor și atunci când este cazul, în conformitate cu secțiunea 2. Protejarea solului, a apelor subterane și
jrc4091as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89254_a_90041]
-
vehiculele înmatriculate în Insulele Canare, Ceuta și Melilla, Azore sau Madeira și care desfășoară activități de transport exclusiv în aceste teritorii sau între aceste teritorii și continent, respectiv Spania și Portugalia continentală. Articolul 2 În sensul prezentei directive: (a) "autostradă" reprezintă o șosea proiectată și construită special pentru traficul autovehiculelor, care nu deservește proprietățile de pe margine și care: (i) este prevăzută, cu excepția punctelor speciale sau temporar, cu părți carosabile separate pentru două direcții de trafic, separate între ele printr-o bandă despărțitoare care nu
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
mai mare de 2 500 kg trebuie să fie echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. "8.2. Vehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie Vehicule din categoria M1, cu excepția - vehiculelor proiectate să transporte mai mult de 6 ocupanți, inclusiv șoferul, - vehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate tipurile, trebuie să fie echipate
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
MATERIALULUI DE REPRODUCERE CERTIFICAT CA "TESTAT" 1. CERINȚE VALABILE PENTRU TOATE TIPURILE DE TESTE (a) Generalități Materialul de bază trebuie să satisfacă cerințele corespunzătoare din cadrul anexei III sau IV. Testele stabilite pentru aprobarea materialului de bază urmează să fie pregătite, proiectate, conduse și rezultatele lor să fie interpretate în concordanță cu procedurile recunoscute internațional. Pentru testele comparative, materialul de reproducere supus testării trebuie comparat cu unul sau, de preferință, cu mai multe standarde aprobate și alese în prealabil. (b) Caracteristici care
jrc4143as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89307_a_90094]
-
de impact frontal ANEXA II: Procedură pentru încercarea materialelor disipative de energie ANEXA IV: Procedură pentru determinarea punctului H și a unghiului real al spătarului scaunului și pentru verificarea pozițiilor relative ale punctelor R și H precum și relația între unghiul proiectat al spătarului scaunului și unghiul real al spătarului scaunului. Apendice: componente ale manechinului tridimensional precum și dimensiunile și masa manechinului. ANEXA V: Metode de măsurare a proiecțiilor. Apendice: aparatura pentru măsurarea proiecțiilor. ANEXA VI: Aparatura și procedura pentru aplicarea punctului 5
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
a scaunelor: ........................................................................... 9.10.3. Scaunele 9.10.3.5. Coordonate sau desenul punctului R (X) 9.10.3.5.1. Scaunul conducătorului vehiculului: ................................................................. 9.10.3.5.2. Toate celelalte scaune: ..................................................................................... 9.10.3.6. Unghiul complementar al scaunului proiectat 9.10.3.6.1. Scaunul conducătorului vehiculului: ................................................................. 9.10.3.6.2. Toate celelalte scaune: ..................................................................................... ................................................................ (Data, dosarul) Apendicele 2 MODEL (format maxim: A4 (210 mm x 297 mm)) CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP ȘTAMPILA ADMINISTRAȚIEI Comunicarea unor date
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
se consideră că îndeplinesc această cerință dacă au trecut testul prevăzut la punctul 6.3.2. 5.3. Orice suprapresiune sau orice suprapresiune de lucru trebuie compensate automat cu dispozitive adecvate (duze, supape de siguranță etc.). 5.4. Duzele trebuie proiectate astfel încât să împiedice orice risc de incendiu. În special, orice carburant care poate să se scurgă când rezervorul (rezervoarele) este (sunt) umplut (umplute) nu trebuie să cadă pe sistemul de evacuare. Carburantul trebuie canalizat spre pământ. 5.5. Rezervorul (rezervoarele
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
și N1. 5.10. Rezervoarele trebuie instalate astfel încât să fie protejate de efectele unui impact în fața sau în spatele vehiculului; nu trebuie să existe piese proeminente, muchii ascuțite etc. lângă rezervor. 5.11. Rezervorul de carburant și ștuțul de umplere trebuie proiectate și instalate în vehicule astfel încât să se evite acumularea de sarcini de electricitate statică pe toată suprafața. Dacă este nevoie, ele se descarcă pe structura metalică a șasiului sau pe orice masă metalică majoră cu ajutorul unui bun conducător. 5.12
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
nu trebuie să depășească cu mai mult de 8 cm nivelul carburantului la începutul testului. 6.3.5.5. Recipientul umplut cu carburant trebuie pus sub rezervor astfel încât distanța dintre nivelul carburantului din recipient și fundul rezervorului să corespundă înălțimii proiectate a rezervorului peste suprafața drumului la masă neîncărcată (vezi punctul 2.3). Fie recipientul, fie cadrul de fixare, fie ambele trebuie să se poată mișca liber. 6.3.5.6. În timpul fazei C a testului, recipientul trebuie acoperită cu un
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
sunt utilizate în locul cablurilor de metal deoarece semnalul este transmis cu pierderi mai mici, și deoarece sunt imune la interferențe electromagnetice. Fibrele optice sunt utilizate și pentru iluminat și transportă imagine, permițând astfel vizualizarea în zone înguste. Unele fibre optice proiectate special sunt utilizate în diverse alte aplicații, inclusiv senzori și laseri. Lumina este dirijată prin miezul fibrei optice cu ajutorul reflexiei interne totale. Aceasta face fibra să se comporte ca ghid de undă. Fibrele care suportă mai multe căi de propagare
Fibră optică () [Corola-website/Science/297270_a_298599]
-
bugetului de către guvern, care impune limite pe participarea sectorului privat, comerț străin, debit cu valută striăină, investiție directă străină. Totuși, începând din 1983, Turcia a început o serie de reforme care au fost inițiate de prim ministrul Turgut Ozal și proiectate să schimbe economia din statistici, sistem izolat la un sector privat; model bazat pe piață. Reformele impulsionează creșterea rapidă, dar această creștere a fost depunctată de recesiunile mari și crizele financiare în 1994, 1999 (urmând cutremurul din acel an) și
Turcia () [Corola-website/Science/297606_a_298935]
-
Poloniei de către Rusia. Varșovia a înflorit la sfârșitul secolului XIX, când primar era Sokrates Starynkiewicz (1875-1892), un general originar rus numit de către Țarul Alexandru al III-lea. Sub Starynkiewicz în Varșovia a fost construit primul sistem de apă și canalizare proiectat și conceput de inginerul englez William Lindley și fiul acestuia, William Heerlein Lindley. În aceeași perioadă au fost modernizate tramvaiele, creat un sistem iluminarea al străzilor și construcția instalației de gaz. La recensământul Imperiului Rus din 1897 erau înregistrați 626
Varșovia () [Corola-website/Science/296628_a_297957]
-
un reprezentant al șefului statului și doi reprezentanți ai parlamentului. Deciziile sunt luate prin consens și la 1 martie 2002 are loc întâlnirea inaugurală la Bruxelles în care dezbaterile au fost publice în 12 limbi oficiale și fiind prezentate lucrări proiectate pe un an. Președintele Convenției a devenit fostul președinte francez, Giscard d'Estaing, iar foștii premieri, italianul Giuliano Amato și belgianul Jean-Luc Dehane au fost numiți vicepreședinți. Statele membre erau reprezentate de câte un reprezentant al fiecărui șef de stat
Uniunea Europeană () [Corola-website/Science/296605_a_297934]
-
dintr-o viață în alta; interpretarea Theravadină (ca și cea a majorității școlilor budiste) asupra "anatta" neagă de asemenea existența unui suflet fixat, neschimbător, personal. Conceptul care ia locul sufletului este 'Bhava' ("devenirea"), care este un flux continuu de energii proiectate karmic, care derivă din și dau naștere gândurilor și emoțiilor. Pe de altă parte, Budismul Mahayana consideră aceste învățături ca fiind incomplete și oferă doctrina complementară a unei Individualități pure (ipostaza eternă, deși nesubstanțială, a lui Buddha) care nu mai
Buddha () [Corola-website/Science/296878_a_298207]
-
Expozițional Central. Unele dintre magazine și depozite sunt, pe bună dreptate, locuri demne de vizitat. De exemplu, monumentalul Arcul Noua Olandă (1779-1787) și zidurile adiacente ale Ostrovului Noua Olanda sunt ocupate de întreprinderi comerciale. Palatul Comercianților de pe Nevski Prospekt (1761-1785), proiectat, de asemenea, de Jean-Baptiste Vallin de la Mothe, găzduiește un vast supermarket, mai multe cafenele și o stație de metrou. În apropiere se află Piața Circulară, ridicată în 1785-1790. Alte magazine universale, construite în maiestuosul stil Art Nouveau, mărginesc Nevski Prospekt
Sankt Petersburg () [Corola-website/Science/296896_a_298225]
-
1572 este anul oficial al introducerii acestui stindard. Acest eveniment a fost comemorat în Olanda prin emiterea unui timbru în 1972. Drapelul avea trei, unori șase sau chiar nouă benzi orizontale, dar a luat de asemenea și forma unor raze proiectate dint-un cerc. Culorile nu erau folosite într-o ordine fixă și abia spre sfârșitul secolului al XVI-lea a apărut o uniformitate sub acest aspect. După 1630, fâșia oranj a fost gradual înlocuită cu o fâșie roșie, după cum indică picturile
Drapelul Olandei () [Corola-website/Science/296929_a_298258]
-
publicitate se confruntă cu sarcina provocatoare de a concepe mesaje care să acapareze și să mențină atenția audienței, dar să o și motiveze să raspundă, fie într-un mod perceptual, fie comportamental. Mesajul transmis de publicitate trebuie să fie bine proiectat, plin de fantezie, antrenant și plin de satisfacții pentru consumatori. Îndeplinirea acestor obiective necesită imaginație și spirit novator. Astfel, strategia creativă va juca un rol din ce în ce mai important în privința succesului publicității. Pentru elaborarea acestei strategii, specialiștii în publicitate parcurg un proces
Publicitate () [Corola-website/Science/297145_a_298474]