6,936 matches
-
Sarcina pe osie maximă admisă trebuie să fie în conformitate cu cerințele infrastructurii. Pentru modul de frânare P și G, lambda nu trebuie să fie mai mare de 130 % în toate cazurile în care nu este prevăzut un sistem antipatinaj al roților (SAP) (deosebit e important pentru circulația fără încărcătură). 2.13.2.3. Componente mecanice Este obligatoriu să se prevadă un dispozitiv care să mențină în mod automat spațiul liber între elementele de frecare. 2.13.2.4. Înmagazinarea lucrului mecanic de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
la viteză maximă, fără niciun alt aport de lucru mecanic (de exemplu pentru un sistem de frânare indirectă cu aer comprimat: numai conducta de frână, fără aport din conducta rezervorului principal). În cazul în care un vehicul este dotat cu SAP, condiția de mai sus se aplică cu SAP în stare de funcționare (de exemplu consumul de aer al SAP). 2.13.2.5. Limitele energetice Sistemul de frânare trebuie să fie proiectat astfel încât să permită vehiculului să ruleze pe toate
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
lucru mecanic (de exemplu pentru un sistem de frânare indirectă cu aer comprimat: numai conducta de frână, fără aport din conducta rezervorului principal). În cazul în care un vehicul este dotat cu SAP, condiția de mai sus se aplică cu SAP în stare de funcționare (de exemplu consumul de aer al SAP). 2.13.2.5. Limitele energetice Sistemul de frânare trebuie să fie proiectat astfel încât să permită vehiculului să ruleze pe toate liniile existente ale întregului sistem feroviar trans-european convențional
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
aer comprimat: numai conducta de frână, fără aport din conducta rezervorului principal). În cazul în care un vehicul este dotat cu SAP, condiția de mai sus se aplică cu SAP în stare de funcționare (de exemplu consumul de aer al SAP). 2.13.2.5. Limitele energetice Sistemul de frânare trebuie să fie proiectat astfel încât să permită vehiculului să ruleze pe toate liniile existente ale întregului sistem feroviar trans-european convențional. Sistemul de frânare trebuie să poată opri vehiculul la sarcină totală
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
viteze de 80 km/h într-o pantă cu declivitate medie de 21 ‰ și lungimea de 46 km (panta sudică a liniei St. Gotthard, între Airolo și Biasca, este panta de referință). 2.13.2.6. Sistemul antipatinaj al roților (SAP) Sistemul antipatinaj al roților (SAP) este un sistem proiectat pentru a utiliza la maximum aderența disponibilă, prin reducerea și aplicarea controlată a forței de frânare pentru a preveni blocarea osiilor și patinarea necontrolată, optimizând astfel distanța de oprire. SAP nu
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
într-o pantă cu declivitate medie de 21 ‰ și lungimea de 46 km (panta sudică a liniei St. Gotthard, între Airolo și Biasca, este panta de referință). 2.13.2.6. Sistemul antipatinaj al roților (SAP) Sistemul antipatinaj al roților (SAP) este un sistem proiectat pentru a utiliza la maximum aderența disponibilă, prin reducerea și aplicarea controlată a forței de frânare pentru a preveni blocarea osiilor și patinarea necontrolată, optimizând astfel distanța de oprire. SAP nu trebuie să modifice caracteristicile funcționale
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
roților (SAP) Sistemul antipatinaj al roților (SAP) este un sistem proiectat pentru a utiliza la maximum aderența disponibilă, prin reducerea și aplicarea controlată a forței de frânare pentru a preveni blocarea osiilor și patinarea necontrolată, optimizând astfel distanța de oprire. SAP nu trebuie să modifice caracteristicile funcționale ale frânelor. Echipamentul pneumatic al vehiculului trebuie să fie dimensionat în așa fel încât consumul de aer comprimat al sistemului SAP să nu reducă performanțele frânei pneumatice. SAP nu trebuie să aibă efecte negative
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
pentru a preveni blocarea osiilor și patinarea necontrolată, optimizând astfel distanța de oprire. SAP nu trebuie să modifice caracteristicile funcționale ale frânelor. Echipamentul pneumatic al vehiculului trebuie să fie dimensionat în așa fel încât consumul de aer comprimat al sistemului SAP să nu reducă performanțele frânei pneumatice. SAP nu trebuie să aibă efecte negative asupra părților componente ale vehiculului (organele de frânare, suprafața de rulare a roților, cutiile de osie etc.). Utilizarea sistemului SAP este obligatorie pentru vagoanele: a) echipate cu
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
necontrolată, optimizând astfel distanța de oprire. SAP nu trebuie să modifice caracteristicile funcționale ale frânelor. Echipamentul pneumatic al vehiculului trebuie să fie dimensionat în așa fel încât consumul de aer comprimat al sistemului SAP să nu reducă performanțele frânei pneumatice. SAP nu trebuie să aibă efecte negative asupra părților componente ale vehiculului (organele de frânare, suprafața de rulare a roților, cutiile de osie etc.). Utilizarea sistemului SAP este obligatorie pentru vagoanele: a) echipate cu saboți de frână din fontă sau din
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
încât consumul de aer comprimat al sistemului SAP să nu reducă performanțele frânei pneumatice. SAP nu trebuie să aibă efecte negative asupra părților componente ale vehiculului (organele de frânare, suprafața de rulare a roților, cutiile de osie etc.). Utilizarea sistemului SAP este obligatorie pentru vagoanele: a) echipate cu saboți de frână din fontă sau din material sinterizat a căror utilizare medie maximă a aderenței (δ) este mai mare de 15 % începând cu viteza de 120 km/h (lambda > 160 %). Utilizarea
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
pedichiură 28614000-9 Linguri, furculițe 28614100-0 Linguri 28614200-1 Furculițe 28620000-4 Scule 28621000-1 Scule de mână 28621100-2 Hârlețe și lopeți 28621110-5 Hârlețe 28621120-8 Lopeți 28621200-3 Furci de grădină 28621300-4 Săpăligi, târnăcoape, sape, greble și greble de plajă 28621310-7 Săpăligi 28621320-0 Târnăcoape 28621330-3 Sape 28621340-6 Greble 28621341-3 Greble de plajă 28621400-5 Topoare 28621500-6 Ferăstraie de mână 28621510-9 Pânze de ferăstraie de mână 28622000-8 Diverse scule de mână 28622100-9 Dălți 28622200-0 Clești 28622210-3 Clești de bordurat 28622300-1 Ciocane 28622400-2 Clești de trefilat 28622500-3 Chei de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Vehicule cu șenile 29526000-2 Piese pentru utilaje de exploatare minieră și în carieră și piese pentru mașini de construcții 29526100-3 Piese pentru utilaje de perforare 29526110-6 Piese pentru utilaje de forare a sondelor 29526111-3 Obturatoare de prize de pod 29526112-0 Sape de foraj industriale 29526113-7 Geale de foraj 29526114-4 Foreze de fier 29526115-1 Mese rotative 29526116-8 Echipament de susținere a conductelor de noroi 29526117-5 Echipament de racordare 29526120-9 Piese pentru utilaje de sonde de extracție 29526121-6 Dispozitive de suspensie a cuvelajelor
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
furculițe 28614100-0 Linguri 28614200-1 Furculițe 28.62 Scule 28620000-4 Scule 28621000-1 Scule de mână 28621100-2 Hârlețe și lopeți 28621110-5 Hârlețe 28621120-8 Lopeți 28621200-3 Furci de grădină 28621300-4 Săpăligi, târnăcoape, sape, greble și greble de plajă 28621310-7 Săpăligi 28621320-0 Târnăcoape 28621330-3 Sape 28621340-6 Greble 28621341-3 Greble de plajă 28621400-5 Topoare 28621500-6 Ferăstraie de mână 28621510-9 Pânze de ferăstraie de mână 28622000-8 Diverse scule de mână 28622100-9 Dălți 28622200-0 Clești 28622210-3 Clești de bordurat 28622300-1 Ciocane 28622400-2 Clești de trefilat 28622500-3 Chei de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Vehicule cu șenile 29526000-2 Piese pentru utilaje de exploatare minieră și în carieră și piese pentru mașini de construcții 29526100-3 Piese pentru utilaje de perforare 29526110-6 Piese pentru utilaje de forare a sondelor 29526111-3 Obturatoare de prize de pod 29526112-0 Sape de foraj industriale 29526113-7 Geale de foraj 29526114-4 Foreze de fier 29526115-1 Mese rotative 29526116-8 Echipament de susținere a conductelor de noroi 29526117-5 Echipament de racordare 29526120-9 Piese pentru utilaje de sonde de extracție 29526121-6 Dispozitive de suspensie a cuvelajelor
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
1 28621100-2 Hârlețe și lopeți 8201.1 28621110-5 Hârlețe 8201.1 28621120-8 Lopeți 8201 28621200-3 Furci de grădină 8201.3 28621300-4 Săpăligi, târnăcoape, sape, greble și greble de plajă 8201.3 28621310-7 Săpăligi 8201.3 28621320-0 Târnăcoape 8201.3 28621330-3 Sape 8201.3 28621340-6 Greble 8201.3 28621341-3 Greble de plajă 8201.4 28621400-5 Topoare 8202 28621500-6 Ferăstraie de mână 8202 28621510-9 Pânze de ferăstraie de mână 8203-8206+8466 28622000-8 Diverse scule de mână 8205.3 28622100-9 Dălți 8203.2 28622200-0
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
în carieră și piese pentru mașini de construcții 8431[.43+.49]+8474.9 29526100-3 Piese pentru utilaje de perforare 8431.43 29526110-6 Piese pentru utilaje de forare a sondelor 8431.43 29526111-3 Obturatoare de prize de pod 8431.43 29526112-0 Sape de foraj industriale 8431.43 29526113-7 Geale de foraj 8431.43 29526114-4 Foreze de fier 8431.43 29526115-1 Mese rotative 8431.43 29526116-8 Echipament de susținere a conductelor de noroi 8431.43 29526117-5 Echipament de racordare 8431[.43+.49] 29526120-9
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
25 mg 50 mg ori pe ori pe pe ori pe ori pe n = 166 n = n = n = n = n = 193 n = 196 n = 196 n = 46 162 164 164 săpt . 12 săpt . 12 săpt . 12 săpt . 12 săpt . 12 săp săp săp săp t . t . t . t . 12 24a 12 24a săpt . PASI 50 PASI 75 DSGA b , fără leziuni aparente sau aproape fără leziuni 14 4 58 * 70 74 * 77 9 64 * 77 * 34 * 44 49 * 59 3 34
Ro_303 () [Corola-website/Science/291062_a_292391]
-
mg 50 mg ori pe ori pe pe ori pe ori pe n = 166 n = n = n = n = n = 193 n = 196 n = 196 n = 46 162 164 164 săpt . 12 săpt . 12 săpt . 12 săpt . 12 săpt . 12 săp săp săp săp t . t . t . t . 12 24a 12 24a săpt . PASI 50 PASI 75 DSGA b , fără leziuni aparente sau aproape fără leziuni 14 4 58 * 70 74 * 77 9 64 * 77 * 34 * 44 49 * 59 3 34 * 49
Ro_303 () [Corola-website/Science/291062_a_292391]
-
50 mg ori pe ori pe pe ori pe ori pe n = 166 n = n = n = n = n = 193 n = 196 n = 196 n = 46 162 164 164 săpt . 12 săpt . 12 săpt . 12 săpt . 12 săpt . 12 săp săp săp săp t . t . t . t . 12 24a 12 24a săpt . PASI 50 PASI 75 DSGA b , fără leziuni aparente sau aproape fără leziuni 14 4 58 * 70 74 * 77 9 64 * 77 * 34 * 44 49 * 59 3 34 * 49 * 9
Ro_303 () [Corola-website/Science/291062_a_292391]
-
mg ori pe ori pe pe ori pe ori pe n = 166 n = n = n = n = n = 193 n = 196 n = 196 n = 46 162 164 164 săpt . 12 săpt . 12 săpt . 12 săpt . 12 săpt . 12 săp săp săp săp t . t . t . t . 12 24a 12 24a săpt . PASI 50 PASI 75 DSGA b , fără leziuni aparente sau aproape fără leziuni 14 4 58 * 70 74 * 77 9 64 * 77 * 34 * 44 49 * 59 3 34 * 49 * 9 2
Ro_303 () [Corola-website/Science/291062_a_292391]
-
VW Touareg este produs în Bratislava, iar Porsche Cayenne și Audi Q7 sunt parțial construite acolo. În anii recenți, afacerile orientate pe sectorul servicii și înalta tehnologie au prosperat în Bratislava. Multe companii globale, inclusiv IBM, Dell, Lenovo, AT&T, SAP, și Accenture, au construit centre de outsourcing și servicii, sau intenționează să o facă în curând. Motivele pentru influxul de corporații multinaționale includ apropierea de Europa Vestică, forța de muncă abilă și densitatea mare de universități și centre de cercetare
Bratislava () [Corola-website/Science/297232_a_298561]
-
fiind vehiculate mai multe teorii, cele mai cunoscute afirmând că el reprezintă fie o denumire gotică fie una indo-ariană dată unui trib slav. Prima atestare certă a unui termen amintind de Croația este o găsim în așa numita „Inscripție Branimir”, săpată într-un ancadrament de piatră, descoperit printre ruinele unei biserici din secolul al IX-lea. Inscripția în limba latină, din 888, face referire la „BRANIMIRO COM[MES] ... DUX CRUATORVM COGIT[AVIT]....”, un „"Branimir, duce al Croaților"”. Mai există și un
Croația () [Corola-website/Science/297268_a_298597]
-
la 20 km de centrul raional, Orhei. Este un monument care a cunoscut diverse culturi arheologice, pe aici au trecut diferite popoare migratoare: bastarnii, sarmații, goții, hunii, avarii, slavii, ungurii s.a. În perioada medievală (sec. IX-XIII) aici se înființează schituri săpate în stânca. La începutul secolului al XIV-lea aici se află așa-numitul Șehr al-Djedid - „Orașul Nou” al Hoardei de Aur. Până astăzi s-au păstrat fundamentele moscheii, mihrabului, minaretului, caravanseraiului și ale bailor. Orașul medieval moldovenesc Orheiul Vechi este
Orhei () [Corola-website/Science/297398_a_298727]
-
principală de suprafață de aprovizionare cu apă este râul Nistru, cursul căruia mărginește orașul pe o lungime circa de 17 km. La intrarea în oraș dinspre sud se află Rezervația naturală „Peștera lui Bechir”. Rezervația este amplasată într-un defileu săpat de un curs de apă, numit râpa Bechir. Versanții sunt abrupți, calcaroși, parțial împăduriți. Pe versantul stâng, la o înălțime de 12-14 m a fost săpată o peșteră monahală. În hotarele administrative ale orașului parcuri ocupă circa 7 ha, scuare
Soroca () [Corola-website/Science/297399_a_298728]
-
sud se află Rezervația naturală „Peștera lui Bechir”. Rezervația este amplasată într-un defileu săpat de un curs de apă, numit râpa Bechir. Versanții sunt abrupți, calcaroși, parțial împăduriți. Pe versantul stâng, la o înălțime de 12-14 m a fost săpată o peșteră monahală. În hotarele administrative ale orașului parcuri ocupă circa 7 ha, scuare - 3 ha, zona de agrement - 4 ha. În anii 2000-2001 suprafața spațiilor verzi s-a extins cu 2,5 ha, s-a construit parcul ce poartă
Soroca () [Corola-website/Science/297399_a_298728]