65,778 matches
-
cu fasciculul vertical al antenei montate orizontal determina înălțimea de zbor a țintei. Pe indicatorul de înălțime ținta apărea de două ori, de la fasciculul vertical și de la cel înclinat, distanța dintre cele două semnale permitea determinarea altitudinii aproximative de către operator. Stația a avut patru indicatori: doi de observare circulară (unul pentru șeful de tură și unul pentru operator), unul de înălțime și un indicator de observare circulară portativ. Radarul era un echipament sofisticat. Pentru exploatarea sa era necesar un personal cu
P-20 „Periscop” () [Corola-website/Science/335590_a_336919]
-
monopolul în Regiunea Flandra pentru organizarea transportului public regulat urban și regional. Serviciile regulate înseamnă că oferta consistă în linii fixe, cu un orar prevăzut dinainte. Urcarea și coborârea din mijloacele de transport în comun nu este posibilă decât în stații. De Lijn exploatează trei rețele de tramvai, în Antwerpen, Gent și tramvaiul costier. În Antwerpen tramvaiele circulă parțial în subteran, prin sistemul de premetrou. În Gent tramvaiele circulă doar la suprafață, având și unele trasee dedicate. Tramvaiul costier conectează toate
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
comunitățile mai reduse. Timpul de călătorie cu autobuzul dintr-un oraș în altul este de cele mai multe ori mai lung decât cu trenul, deoarece liniile de autobuz sunt mai puțin directe, trecând prin orășele sau sate care nu au gări, iar stațiile de autobuz sunt mult mai numeroase decât ale trenurilor. În provincia Limburg, unde există doar puține căi ferate, autobuzele sunt principalul mod de călătorie interurbană. Acolo există de asemenea și autobuze interurbane expres. Zonele rurale sau izolate sunt uneori deservite
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
de asemenea și autobuze interurbane expres. Zonele rurale sau izolate sunt uneori deservite de "Belbus" (autobuze la comandă), un serviciu de microbuze cu program neregulat. Acestea nu circulă decât în urma unei rezervări telefonice și operează într-o zonă anume doar stațiile pentru care a fost făcută rezervarea. Orarul este, deci, nesigur: de obicei există doar o plecare fixă și o sosire într-o stație importantă (cel mai frecvent o gară NMBS). Aproximativ jumătate din parcul de autovehicule al De Lijn a
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
program neregulat. Acestea nu circulă decât în urma unei rezervări telefonice și operează într-o zonă anume doar stațiile pentru care a fost făcută rezervarea. Orarul este, deci, nesigur: de obicei există doar o plecare fixă și o sosire într-o stație importantă (cel mai frecvent o gară NMBS). Aproximativ jumătate din parcul de autovehicule al De Lijn a fost externalizat către operatori privați, care acționează din postura de subcontractori ai companiei. Restul este deservit în mod direct de De Lijn. Sub
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
aspectul unei cartele De Lijn obișnuite, se cumpără de la șofer și sunt valabile pentru o călătorie. Cartelele "Lijnkaart" (pentru o zi, pentru 10 călătorii, etc) trebuie cumpărate dinainte, de la automatele De Lijn sau de la magazinele De Lijn prezente în câteva stații mai importante. Există și puncte de difuzare a presei sau magazine cu profil generalist care vând cartele De Lijn. Costul unei călătorii prin intermediul unui bilet cumpărat de la șofer este sensibil mai mare decât al unei călătorii efectuate cu o cartelă
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
pe fiecare linie și cu tendințele de trafic pe ore și pe regiuni. La introducerea în aparatul de validare, pe spatele cartelei se imprimau informații privind ziua și ora validării, numărul de călători ce foloseau acea cartelă, numărul de zone, stația de îmbarcare, eventuala stație de comutare, numărul liniei și perioada de timp în care cartela mai era încă validă. Aceste informații erau verificate și de controlorii De Lijn în cadrul acțiunilor de verificare periodice. Sistemul de zone a fost abolit la
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
cu tendințele de trafic pe ore și pe regiuni. La introducerea în aparatul de validare, pe spatele cartelei se imprimau informații privind ziua și ora validării, numărul de călători ce foloseau acea cartelă, numărul de zone, stația de îmbarcare, eventuala stație de comutare, numărul liniei și perioada de timp în care cartela mai era încă validă. Aceste informații erau verificate și de controlorii De Lijn în cadrul acțiunilor de verificare periodice. Sistemul de zone a fost abolit la 1 februarie 2015, de
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
redactat în 1845, 1865, 1885, 1905 și în 1930, conținea pozițiile precise a 374, apoi a 558 dintre ele. Pentru observarea stelelor din sud, care nu puteau fi văzute de la latitudinea observatorului, oamenii de știință lucrau în colaborare cu două stații. Prima era situată în orașul Sîmeiiz, în Crimeea (Observatorul din Sîmeiiz). Cea de a doua era o stație astronomică la Mîkolaiiv, astăzi în Ucraina, altădată un observator al departamentului naval. Personalul observatorului a fost afectat în foarte mare măsură de
Observatorul Astronomic din Pulkovo () [Corola-website/Science/335592_a_336921]
-
ele. Pentru observarea stelelor din sud, care nu puteau fi văzute de la latitudinea observatorului, oamenii de știință lucrau în colaborare cu două stații. Prima era situată în orașul Sîmeiiz, în Crimeea (Observatorul din Sîmeiiz). Cea de a doua era o stație astronomică la Mîkolaiiv, astăzi în Ucraina, altădată un observator al departamentului naval. Personalul observatorului a fost afectat în foarte mare măsură de Marea Epurare, foarte mulți astronomi ai Observatorului din Pulkovo, inclusiv directorul Boris Gherasimovici, au fost arestați și executați
Observatorul Astronomic din Pulkovo () [Corola-website/Science/335592_a_336921]
-
Zegel (în ) este o stație a premetroului din Antwerpen, care face parte din rețeaua de tramvai din Antwerpen. Stația este situată în districtul Borgerhout, sub strada "Turnhoutsebaan", la intersecția cu "Zegelstraat" și "Sint-Janstraat". Mulți ani la rând Zegel a fost o stație fantomă, fiind situată
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
Zegel (în ) este o stație a premetroului din Antwerpen, care face parte din rețeaua de tramvai din Antwerpen. Stația este situată în districtul Borgerhout, sub strada "Turnhoutsebaan", la intersecția cu "Zegelstraat" și "Sint-Janstraat". Mulți ani la rând Zegel a fost o stație fantomă, fiind situată pe o secțiune închisă a premetroului. Începute în 1977, lucrările la stație au fost
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
în ) este o stație a premetroului din Antwerpen, care face parte din rețeaua de tramvai din Antwerpen. Stația este situată în districtul Borgerhout, sub strada "Turnhoutsebaan", la intersecția cu "Zegelstraat" și "Sint-Janstraat". Mulți ani la rând Zegel a fost o stație fantomă, fiind situată pe o secțiune închisă a premetroului. Începute în 1977, lucrările la stație au fost stopate în 1981 și au fost reluate abia în 2013. Zegel a fost inaugurată pe 18 aprilie 2015, odată cu Tunelul Reuzenpijp pe care
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
din Antwerpen. Stația este situată în districtul Borgerhout, sub strada "Turnhoutsebaan", la intersecția cu "Zegelstraat" și "Sint-Janstraat". Mulți ani la rând Zegel a fost o stație fantomă, fiind situată pe o secțiune închisă a premetroului. Începute în 1977, lucrările la stație au fost stopate în 1981 și au fost reluate abia în 2013. Zegel a fost inaugurată pe 18 aprilie 2015, odată cu Tunelul Reuzenpijp pe care este situată. Stația a fost inițial proiectată pentru tramvaiele care rulează la suprafață pe "Turnhoutsebaan
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
situată pe o secțiune închisă a premetroului. Începute în 1977, lucrările la stație au fost stopate în 1981 și au fost reluate abia în 2013. Zegel a fost inaugurată pe 18 aprilie 2015, odată cu Tunelul Reuzenpijp pe care este situată. Stația a fost inițial proiectată pentru tramvaiele care rulează la suprafață pe "Turnhoutsebaan", linia spre Deurne și linia , care circulă pe "Stenenbrug" către cimitirul Silsburg din Deurne. Lucrările la stație au început în 1977, odată cu cele la tunelul Reuzenpijp, dar fost
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
pe 18 aprilie 2015, odată cu Tunelul Reuzenpijp pe care este situată. Stația a fost inițial proiectată pentru tramvaiele care rulează la suprafață pe "Turnhoutsebaan", linia spre Deurne și linia , care circulă pe "Stenenbrug" către cimitirul Silsburg din Deurne. Lucrările la stație au început în 1977, odată cu cele la tunelul Reuzenpijp, dar fost stopate în 1981 și puse de atunci în conservare. Pe 3 aprilie 2008, ministrul flamand pentru Lucrări Publice, Energie, Mediu și Natură, Hilde Crevits, a răspuns unei interpelări a
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
odată cu cele la tunelul Reuzenpijp, dar fost stopate în 1981 și puse de atunci în conservare. Pe 3 aprilie 2008, ministrul flamand pentru Lucrări Publice, Energie, Mediu și Natură, Hilde Crevits, a răspuns unei interpelări a parlamentarului Ludwig Caluwé că stațiile Drink și Zegel vor fi deschise în cadrul Planului Pegasus, iar liniile de tramvai rapid 10 și 24 vor fi prelungite de la Wijnegem la Malle, respectiv de la Borsbeek la Ranst. Pe 28 august 2008, Ministrul Flamand al Mobilității, Kathleen Van Brempt
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
fi deschise în cadrul Planului Pegasus, iar liniile de tramvai rapid 10 și 24 vor fi prelungite de la Wijnegem la Malle, respectiv de la Borsbeek la Ranst. Pe 28 august 2008, Ministrul Flamand al Mobilității, Kathleen Van Brempt, a vizitat tunelul și stația Zegel. La sfârșitul vizitei ea a declarat că tunelul Reuzenpijp, abandonat timp de trei decenii, va fi pus în exploatare. Pe 1 martie 2013, noul ministru al Mobilității, Hilde Crevits, a anunțat anul 2015 ca dată de deschidere a tunelului
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
vizitei ea a declarat că tunelul Reuzenpijp, abandonat timp de trei decenii, va fi pus în exploatare. Pe 1 martie 2013, noul ministru al Mobilității, Hilde Crevits, a anunțat anul 2015 ca dată de deschidere a tunelului Reuzenpijp și a stației Zegel. În cadrul proiectului LIVAN I, pe 4 martie 2013 au început lucrările de amenajare și utilare a Reuzenpijp. În 2014, în tunel au fost montate șinele și catenara, au fost instalate semnalizarea și iluminatul de urgență. Inaugurarea a avut loc
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
amenajare și utilare a Reuzenpijp. În 2014, în tunel au fost montate șinele și catenara, au fost instalate semnalizarea și iluminatul de urgență. Inaugurarea a avut loc pe 18 aprilie 2015, iar Zegel (Livan I RVP 4) a fost singura stație de pe traseu care a fost deschisă. Tunelul și stația Zegel sunt deservite de tramvaiele liniei , care circulă prin premetrou între centrul orașului Antwerpen și rampa de ieșire la suprafață din strada "Herentalsebaan", continuând apoi până la parcarea P+R de la sensul
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
au fost montate șinele și catenara, au fost instalate semnalizarea și iluminatul de urgență. Inaugurarea a avut loc pe 18 aprilie 2015, iar Zegel (Livan I RVP 4) a fost singura stație de pe traseu care a fost deschisă. Tunelul și stația Zegel sunt deservite de tramvaiele liniei , care circulă prin premetrou între centrul orașului Antwerpen și rampa de ieșire la suprafață din strada "Herentalsebaan", continuând apoi până la parcarea P+R de la sensul giratoriu din Wommelgem. Zegel este cea mai estică stație
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
stația Zegel sunt deservite de tramvaiele liniei , care circulă prin premetrou între centrul orașului Antwerpen și rampa de ieșire la suprafață din strada "Herentalsebaan", continuând apoi până la parcarea P+R de la sensul giratoriu din Wommelgem. Zegel este cea mai estică stație în exploatare de pe ramura de est a premetroului din Antwerpen. Holul de la nivelul -1 are o lungime de peste 200 de metri și comunică spre exterior prin intermediul a două intrări: una de nord, situată la intersecția străzilor "Turnhoutsebaan" și "Sint-Janstraat", și
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
de la nivelul -1 are o lungime de peste 200 de metri și comunică spre exterior prin intermediul a două intrări: una de nord, situată la intersecția străzilor "Turnhoutsebaan" și "Sint-Janstraat", și una de sud, la intersecția "Turnhoutsebaan" cu "Zegelstraat". Precum în majoritatea stațiilor situate pe Reuzenpijp, cele două linii de tramvai se află la niveluri diferite. Linia către ieșirea din oraș este cea mai adâncă, fiind construită la aproximativ 25 de metri sub nivelul străzii. Cele două peroane au 60 de metri lungime
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
pe Reuzenpijp, cele două linii de tramvai se află la niveluri diferite. Linia către ieșirea din oraș este cea mai adâncă, fiind construită la aproximativ 25 de metri sub nivelul străzii. Cele două peroane au 60 de metri lungime fiecare. Stația este accesibilă persoanelor cu mobilitate redusă cu ajutorul a două ascensoare.
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
în fosta URSS. Radarul a fost și în înzestrarea țărilor fostului Tratat de la Varșovia, inclusiv în Armata României. A fost predecesorul radarului P-37. În prezent nu se exploatează. La sfârșitul anilor `50 a fost dezvoltată și introdusă în exploatare stația de radiolocație de observare circulară (radiotelemetru) P-35, in gama undelor centimetrice, cu caracteristici energetice superioare, cu un număr mai mic de eșecuri în zona de observare, cu precizie ridicată în determinarea azimutului și distanței înclinate. Radarul P-35 (radiotelemetru
P-35 (radar) () [Corola-website/Science/335625_a_336954]