8,191 matches
-
de ex. ABC?123?). 3 În conformitate cu anexa II A la Directiva 70/156/CEE. 1 Pentru simbolurile și marcajele de utilizat vezi anexa III, pct. 1.1.3 și 1.1.4 din Directiva 77/541/CEE. În cazul unor centuri de tip "S" se specifică felul tipului (tipurilor).
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
DIRECTIVA COMISIEI 96/36/ CE din 17 iunie 1996 de adaptare a Directivei Consiliului 77/541/CEE la progresul tehnic în ceea ce privește centurile de siguranță și sistemele de protecție prin reținere din autovehicule (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
a autovehiculelor și a remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 95/54/CE2, în special art. 13 alin. (2), având în vedere Directiva Consiliului 77/541/CEE din 28 iunie 1977 de armonizare a legislațiilor statelor membre privind centurile de siguranță și sistemele de protecție prin reținere din autovehicule 3, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 90/628/CEE4, în special art. 10, întrucât Directiva 77/541/CEE este una dintre directivele individuale privind procedura de omologare tip CEE
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
precum și un certificat de omologare de tip bazat pe anexa VI la respectiva directivă, astfel încât omologarea de tip să poată fi înregistrată pe calculator; întrucât, în lumina progresului tehnic, este posibilă ameliorarea protecției pasagerilor prin impunerea obligației de a instala centuri de siguranță diagonale și retractabile pentru locurile din spate exterioare ale autovehiculelor din categoria M1; întrucât toate locurile pasagerilor ar trebui prevăzute cu o avertizare cu privire la locul unde este instalat un airbag, pentru a informa utilizatorii vehiculului despre existența airbag
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
directivă ar trebui modificată din nou când se adoptă un model optim de pictogramă internațională; întrucât este posibilă optimizarea protecției pasagerilor pentru a nu fi proiectați prin parbriz, în caz de accident, prin impunerea unei obligații minime de utilizare a centurilor de siguranță orizontale cu retractare pentru scaunele cu poziție orientată către față și spate în autovehiculele din categoriile M2 și M3, și, în cazul anumitor vehicule M2, centuri diagonale sau orizontale conform Directivei 90/628/ CEE (cu excepția celor care sunt
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
în caz de accident, prin impunerea unei obligații minime de utilizare a centurilor de siguranță orizontale cu retractare pentru scaunele cu poziție orientată către față și spate în autovehiculele din categoriile M2 și M3, și, în cazul anumitor vehicule M2, centuri diagonale sau orizontale conform Directivei 90/628/ CEE (cu excepția celor care sunt desemnate pentru uz urban și pentru pasagerii care stau în picioare); întrucât intrarea în vigoare a unei modificări a prezentei directive pentru solicitarea de asemenea centuri pentru scaune
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
vehicule M2, centuri diagonale sau orizontale conform Directivei 90/628/ CEE (cu excepția celor care sunt desemnate pentru uz urban și pentru pasagerii care stau în picioare); întrucât intrarea în vigoare a unei modificări a prezentei directive pentru solicitarea de asemenea centuri pentru scaune în vehicule de tip M2 și M3 este condiționată de adaptarea la progresul tehnic a Directivei Consiliului 76/115/CEE5, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 90/629/CEE6 privind ancorajul centurilor pentru scaune și a Directivei Consiliului
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
prezentei directive pentru solicitarea de asemenea centuri pentru scaune în vehicule de tip M2 și M3 este condiționată de adaptarea la progresul tehnic a Directivei Consiliului 76/115/CEE5, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 90/629/CEE6 privind ancorajul centurilor pentru scaune și a Directivei Consiliului 74/408/CEE7 privind rezistența scaunelor; întrucât protecția pasagerilor, în special în poziția din spate centru a mașinilor, împotriva proiectării și catapultării, în caz de accident, trebuie optimizată și ar trebui să se aducă
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
în caz de accident, trebuie optimizată și ar trebui să se aducă alte modificări la prezenta directivă trebuie introduse în acest scop; întrucât eficiența măsurilor stabilite în prezenta directivă privind optimizarea protecției pasagerilor în autocare și autobuze depinde de utilizarea centurilor prescrise; întrucât prezenta directivă trebuie să fie asociată cu o modificare a Directivei Consiliului 91/671/CEE8 privind utilizarea centurilor de siguranță; întrucât se face trimitere la Directiva Consiliului 74/60/CEE9, modificată ultima dată de Directiva 78/632/CEE10
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
acest scop; întrucât eficiența măsurilor stabilite în prezenta directivă privind optimizarea protecției pasagerilor în autocare și autobuze depinde de utilizarea centurilor prescrise; întrucât prezenta directivă trebuie să fie asociată cu o modificare a Directivei Consiliului 91/671/CEE8 privind utilizarea centurilor de siguranță; întrucât se face trimitere la Directiva Consiliului 74/60/CEE9, modificată ultima dată de Directiva 78/632/CEE10, privind amenajările interioare ale autovehiculelor; întrucât prevederile prezentei directive sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptare la progresul tehnic înființat
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
cuvintele "... sau reprezentantului său autorizat ..." se elimină, * Art. 4 se înlocuiește cu următoarele: "Articolul 4 Autoritățile competente din statele membre se informează reciproc, prin intermediul procedurii stabilite în art. 4 alin. (6) din Directiva 70/156/CEE, cu privire la fiecare tip de centuri de siguranță și sisteme de protecție prin reținere pentru care se acordă, se refuză sau se retrage o omologare." * În art. 9, "anexa I" se înlocuiește cu "anexa II A". 2. Se include o listă a anexelor și anexele la
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. 3. În alte limbi, termenul utilizat inițial pentru "omologare de tip" se înlocuiește cu un termen nou. Articolul 2 (1) Începând de la 1 ianuarie 1997, nici un stat membru nu poate, din motive privitoare la centurile de siguranță și sistemele de protecție prin reținere: - să refuze, în ceea ce privește un tip de autovehicul, centura de siguranță sau sistemul de protecție prin reținere, să acorde o omologare CE de tip, sau o omologare de tip națională, sau - să interzică
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
tip" se înlocuiește cu un termen nou. Articolul 2 (1) Începând de la 1 ianuarie 1997, nici un stat membru nu poate, din motive privitoare la centurile de siguranță și sistemele de protecție prin reținere: - să refuze, în ceea ce privește un tip de autovehicul, centura de siguranță sau sistemul de protecție prin reținere, să acorde o omologare CE de tip, sau o omologare de tip națională, sau - să interzică înregistrarea, vânzarea sau intrarea în circulație a vehiculelor sau înregistrarea, vânzarea sau intrarea în circulație a
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
de siguranță sau sistemul de protecție prin reținere, să acorde o omologare CE de tip, sau o omologare de tip națională, sau - să interzică înregistrarea, vânzarea sau intrarea în circulație a vehiculelor sau înregistrarea, vânzarea sau intrarea în circulație a centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere, dacă acestea îndeplinesc normele din Directiva 77/541/CEE, modificată de prezenta directivă. (2) Sub rezerva prevederilor alin. (5), de la 1 octombrie 1999, pentru vehiculele M2 de 3,5 tone sau mai puțin
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
tone sau mai puțin, și de la 1 octombrie 1997, pentru orice alte vehicule, statele membre: - nu mai acordă omologări CE de tip și - pot refuza acordarea de omologări de tip naționale pentru un tip de vehicul din motive legate de centurile de siguranță și sistemele de reținere, precum și pentru un tip de centuri de siguranță și sisteme de reținere, dacă nu se respectă normele din Directiva 77/541/CEE, modificată de prezenta directivă. (3.1.) Sub rezerva prevederilor alin. (5), în
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
vehicule, statele membre: - nu mai acordă omologări CE de tip și - pot refuza acordarea de omologări de tip naționale pentru un tip de vehicul din motive legate de centurile de siguranță și sistemele de reținere, precum și pentru un tip de centuri de siguranță și sisteme de reținere, dacă nu se respectă normele din Directiva 77/541/CEE, modificată de prezenta directivă. (3.1.) Sub rezerva prevederilor alin. (5), în cazul vehiculelor din categoria M2 cu o greutate maximă care nu depășește
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
7 alin. (1) din directiva menționată, și ― pot refuza înregistrarea, vânzarea sau intrarea în circulație a vehiculelor care nu sunt însoțite de un certificat de conformitate conform Directivei 70/156/CEE și ― pot refuza vânzarea sau intrarea în circulație a centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere noi, din motive legate de sisteme de siguranță și de reținere, dacă nu îndeplinesc normele din Directiva 77/541/CEE, modificată de prezenta directivă. (3.2.)De la 1 octombrie 1999, normele din Directiva
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
din motive legate de sisteme de siguranță și de reținere, dacă nu îndeplinesc normele din Directiva 77/541/CEE, modificată de prezenta directivă. (3.2.)De la 1 octombrie 1999, normele din Directiva 77/541/CEE, modificată de prezenta directivă, privind centurile de siguranță și sistemele de reținere ca și componente, se aplică în sensul art. 7 alin. (2) din Directiva 70/156/CEE. (4) Fără a aduce atingere alin. (2) și (3.2.) anterioare, în ceea ce privește părțile de schimb, statele membre continuă
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
alin. (2) din Directiva 70/156/CEE. (4) Fără a aduce atingere alin. (2) și (3.2.) anterioare, în ceea ce privește părțile de schimb, statele membre continuă să acorde omologări CE de tip și să permită vânzarea și intrarea în circulație a centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere în conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 77/541/CEE, cu condiția ca centurile de siguranță și sistemele de reținere: ― să fie destinate montării în vehicule deja în folosință, și ― să îndeplinească cerințele din directiva
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
părțile de schimb, statele membre continuă să acorde omologări CE de tip și să permită vânzarea și intrarea în circulație a centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere în conformitate cu versiunile anterioare ale Directivei 77/541/CEE, cu condiția ca centurile de siguranță și sistemele de reținere: ― să fie destinate montării în vehicule deja în folosință, și ― să îndeplinească cerințele din directiva menționată anterior, aplicabile în momentul înregistrării vehiculelor pentru prima dată. (5) Fără a aduce atingere alin. (2) și (3
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
ANEXA IX: Curba de frânare a rolei de culisare ANEXA X: Instrucțiuni de utilizare ANEXA XI: Testul cataramei duble ANEXA XII: Testul de frecare și micro-alunecare ANEXA XIII: Testul de coroziune ANEXA XIV: Programarea cronologică a testelor ANEXA XV: Instalația centurii de siguranță identificând tipurile de centuri și tipurile de retractor ANEXA XVI: Conformitatea producției Anexa I se modifică după cum urmează: ― pct. 0 se modifică citindu-se după cum urmează: "0. Domeniu de aplicare Prezenta directivă se aplică pentru centurile de siguranță
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
rolei de culisare ANEXA X: Instrucțiuni de utilizare ANEXA XI: Testul cataramei duble ANEXA XII: Testul de frecare și micro-alunecare ANEXA XIII: Testul de coroziune ANEXA XIV: Programarea cronologică a testelor ANEXA XV: Instalația centurii de siguranță identificând tipurile de centuri și tipurile de retractor ANEXA XVI: Conformitatea producției Anexa I se modifică după cum urmează: ― pct. 0 se modifică citindu-se după cum urmează: "0. Domeniu de aplicare Prezenta directivă se aplică pentru centurile de siguranță și sistemele de reținere care sunt
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
XV: Instalația centurii de siguranță identificând tipurile de centuri și tipurile de retractor ANEXA XVI: Conformitatea producției Anexa I se modifică după cum urmează: ― pct. 0 se modifică citindu-se după cum urmează: "0. Domeniu de aplicare Prezenta directivă se aplică pentru centurile de siguranță și sistemele de reținere care sunt proiectate pentru instalarea în vehicule conform definiției de la art. 9 și sunt destinate pentru uz separat, de exemplu ca accesorii individuale, de persoanele adulte ce ocupă scaunele cu orientare în direcția de
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
II la Directiva 74/60/CEE din poziție verticală în poziție orizontală. Aparatul este poziționat conform descrierii din anexa menționată anterior și fixat pentru o lungime maximă de 840 mm. 1.24. "Ansamblul airbag" înseamnă un accesoriu instalat pentru suplimentarea centurii de siguranță și a sistemelor de reținere în autovehicule, și anume sisteme care, în cazul unui impact sever al autovehiculului, declanșează automat o structură flexibilă destinată să limiteze, prin compresia gazului din interior, gravitatea contactelor uneia sau a mai multor
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
pentru pasageri. 1.25. "Airbag pentru pasager" înseamnă un ansamblu destinat protejării ocupantului unui loc, altul decât șoferul, în cazul unei coliziuni frontale. 1.26. "Protecția copilului prin reținere" înseamnă un aranjament de componente care pot conține o combinație de centuri sau componente flexibile, cu cataramă de siguranță, dispozitive de ajustare, de conectare și, în anumite cazuri, un scaun suplimentar și/sau un scut de impact ce poate fi fixat într-un vehicul. Este de asemenea proiectat pentru eliminarea riscului de
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]