7,902 matches
-
le conțin, de proprietățile fizice și chimice ale substanțelor prezente și de numărul maxim potențial de persoane prezente, locurile de muncă trebuie prevăzute cu dispozitive corespunzătoare pentru stingerea incendiilor și, dacă este necesar, cu detectoare de incendii și sisteme de alarmă. 5.2. Dispozitivele neautomatizate de stingere a incendiului trebuie să fie ușor accesibile și ușor de manipulat. Acestea trebuie să fie semnalizate în conformitate cu normele naționale de transpunere a Directivei 77/576/CEE. Aceste semnalizări trebuie amplasate în locuri corespunzătoare și
jrc1468as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86609_a_87396]
-
pot interpreta și trebuie să asigure aplicarea lor de către utilizator. Instrucțiunile trebuie să descrie și procedura care urmează să fie adoptată pentru a verifica dacă EIP este corect reglat și funcționează atunci când este purtat de utilizator. Dacă EIP incorporează o alarmă care este activată în absența nivelului de protecție asigurat în mod normal, acesta trebuie să fie proiectat și structurat astfel încât să fie perceput de utilizator în condițiile de utilizare pentru care a fost comercializat echipamentul. 2.9. EIP dotate cu
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
de utilizare previzibile impun acest lucru, echipamentul trebuie să cuprindă: (a) un costum care protejează utilizatorul împotriva presiunii care rezultă din adâncimea de scufundare (vezi pct. 3.2) și/sau împotriva frigului (vezi pct. 3.7); (b) un dispozitiv de alarmă proiectat pentru a avertiza din timp utilizatorul cu privire la o iminentă pană de alimentare cu un amestec gazos respirabil (vezi pct. 2.8); (c) un costum de salvare care îi permite utilizatorului să revină la suprafață (vezi pct. 3.4.1
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
de serviciu a cincea oară după patru acționări complete și să se obțină eficiența prescrisă pentru frâna de siguranță (în absența unor defecțiuni ale comenzii sistemului de frânare de serviciu și cu frânele reglate cât mai exact posibil). Dispozitivul de alarmă trebuie să fie direct și permanent conectat cu circuitul. Când motorul funcționează în condiții de operare normale și nu sunt defecțiuni la sistemul de frânare, dispozitivul de alarmă nu trebuie să emită nici un semnal, cu excepția timpului necesar realimentării rezervorului/rezervoarelor
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
de serviciu și cu frânele reglate cât mai exact posibil). Dispozitivul de alarmă trebuie să fie direct și permanent conectat cu circuitul. Când motorul funcționează în condiții de operare normale și nu sunt defecțiuni la sistemul de frânare, dispozitivul de alarmă nu trebuie să emită nici un semnal, cu excepția timpului necesar realimentării rezervorului/rezervoarelor de energie, după pornirea motorului." La pct. 2.2.1.19.2, se adaugă la sfârșit: "dacă această operație este realizată de o valvă care este în mod
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
necesară deschiderea lor 4.2.9. Orice tractor dotat cu frână acționată pornind de la un rezervor de energie trebuie să fie prevăzut - în cazul în care frânarea cu eficacitatea prevăzută este imposibilă fără intervenția energiei acumulate - cu un dispozitiv de alarmă pe lângă manometru, care să indice optic sau acustic faptul că energia dintr-o parte oarecare a instalației în amonte de distribuitor a scăzut la o valoare egală sau mai mică de 65% din valoarea sa normală. Acest dispozitiv trebuie branșat
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
din presiunea minimă de funcționare normală disponibilă 2.6. În cazul în care presiunea în camera de compresiune a arcurilor coboară la nivelul valorii de la care elementele frânelor sunt puse în mișcare, trebuie să intre în acțiune un dispozitiv de alarmă optic sau acustic. Sub rezerva îndeplinirii acestei condiții, respectivul dispozitiv de alarmă poate fi același cu cel prevăzut în anexa I pct. 4.2.9. 2.7. Când un tractor autorizat să tracteze o remorcă cu frânare continuă sau semicontinuă
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
care presiunea în camera de compresiune a arcurilor coboară la nivelul valorii de la care elementele frânelor sunt puse în mișcare, trebuie să intre în acțiune un dispozitiv de alarmă optic sau acustic. Sub rezerva îndeplinirii acestei condiții, respectivul dispozitiv de alarmă poate fi același cu cel prevăzut în anexa I pct. 4.2.9. 2.7. Când un tractor autorizat să tracteze o remorcă cu frânare continuă sau semicontinuă este dotat cu frâne cu arc, funcționarea automată a acestor frâne cu
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
conceput în așa fel încât să poată fi deblocat când camera dispozitivului de blocare este repusă sub presiune 2. CERINȚE SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera dispozitivului de blocare se apropie de nivelul corespunzător blocării mecanice, un dispozitiv de alarmă optică sau acustică trebuie să intre în funcțiune 2.2. Pentru cilindrii echipați cu un dispozitiv de blocare mecanică, deplasarea pistonului frânei trebuie să poată fi asigurată prin intermediul a două rezerve de energie 2.3. Cilindrul frânei blocate nu poate
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
bateriilor tip "nasture" cu un conținut de mercur mai mic de 2 % din greutate. (3) Interdicția enunțată la alineatul (1) litera (b) nu se aplică bateriilor și acumulatorilor portabili destinați să fie utilizați în: (a) sisteme de urgență și de alarmă, inclusiv iluminatul de urgență; (b) echipament medical sau (c) unelte electrice fără fir. (4) Comisia revizuiește derogarea menționată la alineatul (3) litera (c) și prezintă Parlamentului European și Consiliului, până la 26 septembrie 2010, un raport însoțit, după caz, de propuneri
32006L0066-ro () [Corola-website/Law/295074_a_296403]
-
întreținute preventiv, în conformitate cu instrucțiunile producătorului. În cazul în care echipamentele sau materialele afectează parametrii critici de prelucrare sau stocare (de ex. temperatură, presiune, numărătoarea de particule, nivele de contaminare microbiană), acestea trebuie identificate și trebuie să facă obiectul supravegherii, alertelor, alarmelor și a unor măsuri corective, după caz, pentru a detecta disfuncțiile și defectele și pentru a asigura menținerea parametrilor critici în limite acceptabile în orice moment. Toate echipamentele cu o funcție de măsurare critică trebuie să fie calibrate în raport cu un standard
32006L0086-ro () [Corola-website/Law/295088_a_296417]
-
Detectoare punctuale: Detectoare de fum - c) Detectoare de căldură Detectoare punctuale care Detectoare de flăcări - g) Izolatori de scurt (1999). A.1/3.52 │Stingătoare de incendiu │- Reg. II-2/10, │- Reg. X/3. │- Reg. A.1/3.53 │Dispozitive de alarmă │- Reg. II-2/7, │- Reg. A.1/3.54 │Echipament fix pentru │- Reg. II-2/4, │- Reg. VI/3. │- Reg. b) categoria 3: A.1/3.55 │Duze de tip combinat │- Reg. II-2/10, │- Reg. A1(2009). A.1/3.56 │Furtunuri
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
Reg. II-2/18, │- EN 13565-1 (2003), │B + D A.1 II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- ISO 15371(2009). │B + D Echipamentele de navigație sunt conforme, după caz, cu părțile pertinente din Rezoluția A.1021(26) a Adunării IMO "Codul privind alarmele și indicatorii, 2009" și Rezoluția MSC.302(87) a MSC "Adoptarea standardelor de performanță pentru managementul alarmelor pe puntea de comandă". Coloana 5: Seria IEC 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
2009). │B + D Echipamentele de navigație sunt conforme, după caz, cu părțile pertinente din Rezoluția A.1021(26) a Adunării IMO "Codul privind alarmele și indicatorii, 2009" și Rezoluția MSC.302(87) a MSC "Adoptarea standardelor de performanță pentru managementul alarmelor pe puntea de comandă". Coloana 5: Seria IEC 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: - IEC 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple - IEC
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
Reg. X/3, │- Rez. (2007). X/3, │- Rez. Rectificarea 1 (2008). Rectificarea 1 (2008) Rectificarea 1 (2008). IV/14. │- Reg. III/26, │IEC 60945 X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │IEC 60945 A.1/4.57 │Sistem de alarmă și │- Reg. A.694(17) a IMO, │IEC 60945 Rectificarea 1 (2012). A.1/4.58 │Sistem de recepție │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), inclusiv B + D X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │IEC
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
necompletat în mod intenționat. A.2/1.3 │Mijloace de lansare la Punct lăsat necompletat în mod intenționat. A.2/1.4 │Scări de îmbarcare Punctul a fost mutat la A.1/1.29. A.2/1.5 │Instalații de alarmă │- Reg. III/6. │- Rez. A.2/2.1 │Analizor A.2/2.2 │Instalații de bord de Punctul a fost mutat la A.1/2.10. │ │ │epurare a gazelor arse MEPC.176(58) │- Rez. A.2/3.1 │Stingătoare de
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
la SOLAS 1974, astfel cum a fost modificat la MSC 73, intrat în vigoare la 1 iulie 2002. Coloana 4: Echipamentele de navigație sunt conforme, după caz, cu părțile pertinente din Rezoluția A.1021(26) a Adunării IMO "Codul privind alarmele și indicatorii, 2009" și Rezoluția MSC.302(87) a MSC "Adoptarea standardelor de performanță pentru managementul alarmelor pe puntea de comandă". Coloana 5: Seria IEC 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
2002. Coloana 4: Echipamentele de navigație sunt conforme, după caz, cu părțile pertinente din Rezoluția A.1021(26) a Adunării IMO "Codul privind alarmele și indicatorii, 2009" și Rezoluția MSC.302(87) a MSC "Adoptarea standardelor de performanță pentru managementul alarmelor pe puntea de comandă". Coloana 5: Seria IEC 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: - IEC 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple - IEC
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
la A.1/4.21. Punctul a fost mutat la A.1/4.22. A.2/4.30 │Sistem de punte integrat│Punct lăsat necompletat în mod intenționat. A.2/4.31 │Dispozitiv pentru A.2/4.32 │Sistem de alarmă și A.2/4.34 │Echipament având funcții│Punct lăsat necompletat în mod intenționat. A.2/4.35 │Receptor Galileo Punctul a fost mutat la A.1/4.56. A.2/4.36 │Echipament AIS SART Punctul a fost mutat
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
include compania, o alertă de securitate navă-țărm care identifică nava și poziția acesteia și semnalizează faptul că securitatea navei este amenințată sau a fost compromisă; .2 nu trebuie să transmită alerta de securitate altor nave; .3 nu trebuie să declanșeze alarma la bordul navei; și .4 trebuie să continue să transmită alerta de securitate a navei până când aceasta este dezactivată și/sau armată din nou. 3 Sistemul de alertă de securitate al navei trebuie: .1 să poate fi activat de pe puntea
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
la nave, la instalații portuare și la zonele aferente acestora în care accesul este restricționat; .4 prevenirea introducerii de arme, de dispozitive incendiare sau de explozibil neautorizat la bordul navelor sau în porturi; .5 furnizarea unui mijloc de declanșare a alarmei ca răspuns la amenințări la adresa securității sau la incidente de securitate; .6 solicitarea de planuri de securitate ale navei și ale instalației portuare, elaborate pe baza evaluării securității; și .7 solicitarea efectuării unei formări profesionale, de antrenamente și exerciții pentru
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
servicii de securitate navă/apă; și .13 măsurile și procedurile privind securitatea în vigoare, inclusiv procedurile de inspecție și de control, sistemele de identificare, echipamentele de supraveghere și de monitorizare, documentele de identificare a personalului și sistemele de comunicare, de alarmă, de iluminare, de control al accesului și alte sisteme adecvate. 8.6 SSA ar trebui să permită examinarea fiecărui punct de acces identificat, inclusiv a punților descoperite, și să evalueze în ce măsură ar putea fi acestea utilizate de către persoane care doresc
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
însărcinați cu asigurarea securității și servicii de pază pe punte, inclusiv patrule; și .3 dispozitive automate de detectare a intruziunii și echipamente de supraveghere. 9.43 Atunci când sunt utilizate, dispozitivele automate de detectare a intruziunii ar trebui să activeze o alarmă sonoră și/sau vizuală într-un loc care este păzit sau supravegheat în permanență. 9.44 SSP ar trebui să stabilească procedurile și echipamentele necesare pentru fiecare nivel de securitate, precum și mijloacele de garantare a faptului că echipamentele de supraveghere
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
unei analize ar putea evidenția puncte vulnerabile în sistemele de securitate sau în infrastructurile neprotejate ale unei instalații portuare, cum ar fi aprovizionarea cu apă, podurile etc., care ar putea fi remediate prin măsuri fizice, ca de exemplu bariere permanente, alarme, echipament de supraveghere etc. 15.16 Identificarea punctelor vulnerabile ar trebui să includă examinarea următoarelor aspecte: .1 accesul dinspre apă sau dinspre țărm la instalația portuară și la navele acostate la acea instalație; .2 integritatea structurală a cheiurilor, a instalațiilor
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
restricționat și că prezența neautorizată în cadrul acestor zone constituie o încălcare a măsurilor de securitate. 16.24 La instalarea dispozitivelor automate de detectare a intruziunii, acestea ar trebui să alerteze un centru de control care să poată răspunde la declanșarea alarmei. 16.25 Zonele în care accesul este restricționat pot include: .1 zonele de pe uscat și apă adiacente navei; .2 zonele de îmbarcare și de debarcare, zonele de așteptare și de control al pasagerilor și al personalului navei, inclusiv punctele în
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]