7,048 matches
-
fost proiectat în 1992 pentru a opera pe portavioanele rusești. Are aripi pliante, sistem de realimentare în aer, cârlig de apuntare, tren de aterizare întărit și aripi canard, în fața planelor principale. Următoarea generație Flanker include Șu-35 și Șu-37 dotat cu tracțiune vectorizată, ambele mult îmbunătățite față de Șu-27, cu aripi canard în fața planelor principale. Performanțe Armament
Suhoi Su-27 () [Corola-website/Science/307944_a_309273]
-
Vaca este un animal domestic membru a subordinului Ruminantia (rumegătoarele), familia Bovidae și, care face parte din grupul vitelor cornute mari. Vacile sunt crescute pentru carne piele și lapte, precum și ca animale de tracțiune. În urma utilizării frecvente în zootehnie agricultură gospodărie și alimentație, animalele din această specie au primit denumiri specifice în funcție de sex vârstă și utilizare. Astfel, masculul adult necastrat se numește "taur", iar dacă este castrat se numește "bou" și e folosit ca
Vacă () [Corola-website/Science/307403_a_308732]
-
frecvente în zootehnie agricultură gospodărie și alimentație, animalele din această specie au primit denumiri specifice în funcție de sex vârstă și utilizare. Astfel, masculul adult necastrat se numește "taur", iar dacă este castrat se numește "bou" și e folosit ca animal de tracțiune și pentru carne. Femela adultă se numește "vacă"; femela tânără de 2-3 ani care nu a născut încă se numește "juncă". Vițelul înțărcat, până la doi ani, se numește "mânzat". Puiul de până la un an se numește "vițel", indiferent de sex
Vacă () [Corola-website/Science/307403_a_308732]
-
conceput creat de arhitectul vienez "Karl Schwanzer", în apropierea "Centrului Olimpic München". La începutul anilor 1990, cei de la BMW credeau că numai cu producție mare se poate supraviețui, pe termen lung pe piața mondială. BMW-ul având numai automobile cu tracțiune pe spate și pentru a nu cheltui în dezvoltarea unor platforme cu tracțiune pe față, în anul 1994, BMW preia producătorul englez de automobile Rover Group (Rover, MG, Mini și Land Rover). Pentru că tradiționalul "design" și lipsa reputației favorabile la
BMW () [Corola-website/Science/302986_a_304315]
-
începutul anilor 1990, cei de la BMW credeau că numai cu producție mare se poate supraviețui, pe termen lung pe piața mondială. BMW-ul având numai automobile cu tracțiune pe spate și pentru a nu cheltui în dezvoltarea unor platforme cu tracțiune pe față, în anul 1994, BMW preia producătorul englez de automobile Rover Group (Rover, MG, Mini și Land Rover). Pentru că tradiționalul "design" și lipsa reputației favorabile la Rover, așteptatele vânzări nu au fost realizate. În plus, concurența între Land Rover
BMW () [Corola-website/Science/302986_a_304315]
-
să funcționeze în gol pentru că în acest caz valoarea intensității curentului electric absorbit este foarte redusă și implicit câmpul de excitație este redus, ceea ce duce la ambalarea mașinii până la autodistrugere. Motoarele de curent continuu cu excitație serie se folosesc în tracțiunea electrică urbană și feroviară (tramvaie, locomotive). Schimbarea sensului de rotație se face fie prin schimbarea polarității tensiunii de alimentare, fie prin schimbarea sensului câmpului magnetic de excitație. La motorul serie, prin schimbarea polarității tensiunii de alimentare se realizează schimbarea sensului
Motor electric () [Corola-website/Science/303140_a_304469]
-
după ce a pierdut comunicațiile cu comandanții lor germani, au fost învinși pe 20 noiembrie. În timp ce sovieticii au continuat să avanseze spre sud, mai multe echipaje au început să sufere de zăpadă. Nu era ceva neobișnuit pentru rezervoarele să-și piardă tracțiune pe teren, și pentru un membru al echipajului de a avea un braț rupt că el a fost aruncat în jurul interiorul corpului. Cu toate acestea, viscolul a neutralizat, de asemenea, coordonarea corpului german. Cea de-a treia armată romană a
Operațiunea Uranus () [Corola-website/Science/302345_a_303674]
-
întreținute, cauzând îngreunarea sau încetarea transporturilor. Fiind înguste, având scop militar pentru deplasarea trupelor, nu erau potrivite pentru transportul cu marfă de cantitate mare, de aceea erau utilizate drumuri străvechi. Înainte să fie descoperit sistemul de înjugare a animalelor, cu tracțiune pe piept, caii erau folosiți doar pentru șarete cu două roți, iar boii trăgeau care mari cu patru roți, cu o viteză de 3 km/ora. Pentru transport erau utilizate fluviile și râurile, permițând un transport rapid în condiții mai
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
în continuare baza alimentației. Erau cultivate legume precum ceapă, usturoi, varză, napi, mazăre. Se cultivau puțini pomi fructiferi, cei mai frecvent menționați fiind merii, perii și prunii. În zona Mediteraneană erau cultivate citriciele și măslinii. Cornutele mari erau utilizate la tracțiune pentru lucrarea terenului, dar și pentru alimentație. În zona mediteraneană erau crescute ovinele și caprinele. Germanicii creșteau porci, și foloseau grăsimile animale pentru gătit în proporții mari, pe când europenii din sud utilizau uleiul de măsline. În nord era dominantă cultura
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
o creștere demografică lentă, dar sigură. Erau stimulate căutările pentru îmbunătățirea tehnicilor, astfel apar unelte de fier de calitate, ce duc la creșterea defrișărilor și stabilirea multor așezări noi ce se lărgesc. Este răspândit sistemul de înjugare a animalelor cu tracțiune pe piept ce înlocuia tracțiunea de gât. Caii sunt potcoviți și apare scărița de să, având efecte avantajoase pe plan militar. Suprafețele de teren erau lucrate mai rapid și mai ușor. Muncile agricole se pot face acum mai ușor, astfel
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
sigură. Erau stimulate căutările pentru îmbunătățirea tehnicilor, astfel apar unelte de fier de calitate, ce duc la creșterea defrișărilor și stabilirea multor așezări noi ce se lărgesc. Este răspândit sistemul de înjugare a animalelor cu tracțiune pe piept ce înlocuia tracțiunea de gât. Caii sunt potcoviți și apare scărița de să, având efecte avantajoase pe plan militar. Suprafețele de teren erau lucrate mai rapid și mai ușor. Muncile agricole se pot face acum mai ușor, astfel, producțiile au crescut. Apare sistemul
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
de utilizare a solului era diferit de la o regiune la altă, și de la an la altul în funcție de vreme și de prezența ori absența dăunătorilor. Cultivarea plantelor era de asemenea împletită cu creșterea animalelor, boii și caii fiind principalele forțe de tracțiune pentru arăt. Terenurile lăsate în pârloagă pentru a oferi loc de pășuni pentru animale. Cum precipitațiile sunt bogate în Europa, iar suprafețele de pădure erau întinse, numărul de animale era considerabil de mare. Alimentația europenilor din societățile cerealiere era dependență
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
urbanizată și dezvoltată. Densitățile cele mai mari erau în zonele joase, multe pășuni fiind eliminate, ceea ce a dus la dispariția animalelor domestice. Fiindcă nu mai consumau proteine animale, înălțimea medie a chinezilor a scăzut. Nemaifiind animale, transporturile erau făcute prin tracțiune umană. Creșterea exagerată a populatei a menținut nivelul scăzut a costului muncii umane, descurajând introducerea inovațiilor tehnice care să ușureze muncă. Treptat, cultură orezului inundat s-a răspândit în Coreea, Japonia, Indonezia, Indochina, pe valea Gangelui, precum și în lumea arabă
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
au precedat primul război mondial, în prezent se poate spune că cromul constituie principalul element de aliere al oțelurilor. Oțelurile cu conținuturi mai scăzute de crom (0,3—4%) posedă o duritate ridicată și o bună rezistență de rupere la tracțiune.
Crom () [Corola-website/Science/302785_a_304114]
-
ai fierului în unii meteoriți) că Fe a existat în stare naturală în perioada de formare a sistemului solar. Proprietățile mecanice ale fierului și ale aliajelor sale sunt evaluate prin teste variate, precum scala Brinell, scala Rockwell sau teste de tracțiune, printre altele; rezultatele fierului sunt atât de consistente încât fierul este des folosit pentru calibrarea măsurătorilor sau pentru a compara rezultatele unui test cu ale altuia. Acele măsurători dezvăluie că aceste proprietăți mecanice ale fierului depind de puritate: cele mai
Fier () [Corola-website/Science/302787_a_304116]
-
în mediile fără oxigen), lucios și alb argintiu în culoare. Temperatura relativ ridicată a punctului de topire (peste 1649 °C) îl face folositor ca metal refractar. Tipurile comerciale de titan (cu puritate de 99,2%) au rezistența de rupere la tracțiune maximă de 434 MPa, identică cu cea a aliajelor de oțel de calitate slabă, dar sunt cu 45% mai ușoare. Titanul este cu 60% mai dens decât aluminiul, dar mai mult de două ori mai rezistent decât aliajul de aluminiu
Titan () [Corola-website/Science/303225_a_304554]
-
mai ușoare. Titanul este cu 60% mai dens decât aluminiul, dar mai mult de două ori mai rezistent decât aliajul de aluminiu 6061-T6, cel mai des folosit. Anumite aliaje de titan (ex. Beta C) ajung la rezistența de rupere la tracțiune de peste 1.400 MPa. Totuși, metalul își pierde din duritate când este încălzit la temperaturi mai mari de . Este relativ dur, deși nu la fel de puternic precum unele tipuri de oțel călit la căldură, non-magnetic și un conducător slab de căldură
Titan () [Corola-website/Science/303225_a_304554]
-
femei („chicks”, puicuțe). În autobiografia sa, "Harpo vorbește!" , Harpo precizează că Milton a devenit "Gummo" deoarece "„he crept about the theater like a gumshoe detective”", iar Herbert s-a numit Zeppo pentru abilitățile sale atletice și pentru că putea să facă tracțiuni la bară precum Zippo Cimpanzeul. Versiunea lui Groucho este aceea că Zeppo a fost denumit după zeppelinele tocmai apărute, iar fiica lui Chico insistă că Zeppo a fost numit după glumele cu Zeke și Zeb, foarte populare în acea vreme
Frații Marx () [Corola-website/Science/303395_a_304724]
-
pentru trenurile cu turbină. Designul primului TGV, atât în interior cât și în exterior, a fost realizat de englezul Jacques Cooper și a marcat generațiile următoare de trenuri. În urma crizei petroliere din 1973, s-a decis să se revină la tracțiunea electrică prin pantograf. Motivele erau mai mult de ordin politic decât tehnic sau economic: în acea perioadă, costul energiei nu reprezenta decât 5 % din costul tracțiunii, adică aproximativ 20 FF/km pentru fiecare tren., și costul unui tren electric era
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
de trenuri. În urma crizei petroliere din 1973, s-a decis să se revină la tracțiunea electrică prin pantograf. Motivele erau mai mult de ordin politic decât tehnic sau economic: în acea perioadă, costul energiei nu reprezenta decât 5 % din costul tracțiunii, adică aproximativ 20 FF/km pentru fiecare tren., și costul unui tren electric era cu 10% mai mare decât cel al unui tren diesel, pentru o capacitate inferioară și fără a introduce în calcul costul instalațiilor fixe. Trecerea la tracțiunea
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
tracțiunii, adică aproximativ 20 FF/km pentru fiecare tren., și costul unui tren electric era cu 10% mai mare decât cel al unui tren diesel, pentru o capacitate inferioară și fără a introduce în calcul costul instalațiilor fixe. Trecerea la tracțiunea electrică a impus noi experimente în diferite domenii. SNCF atransformat în 1974 un automotor Z 7100 pentru a construi prototipul numit Zébulon, care a permis testarea mai multor inovații: motoarele suspendate pentru a ușura sarcina boghiurilor, pantografele cu două etaje
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
Marele Premiu al Canadei, prin Thierry Boutsen. O nouă victorie, cu același pilot, a urmat în 1990 în Ungaria, iar în 1991 Williams și Renault erau deja pregătiți să se bată pentru titlurile mondiale, doar numeroasele probleme la nivelul controlului tracțiunii ducând în final la pierderea lor. Odată remediată problema cu sistemul de control de tracțiunii, Williams și Renault au dominat categoric campionatele din 1992 și 1993, reușind patru titluri mondiale din tot atâtea posibile, la piloți câștigând Nigel Mansell în
Renault F1 () [Corola-website/Science/302433_a_303762]
-
în 1990 în Ungaria, iar în 1991 Williams și Renault erau deja pregătiți să se bată pentru titlurile mondiale, doar numeroasele probleme la nivelul controlului tracțiunii ducând în final la pierderea lor. Odată remediată problema cu sistemul de control de tracțiunii, Williams și Renault au dominat categoric campionatele din 1992 și 1993, reușind patru titluri mondiale din tot atâtea posibile, la piloți câștigând Nigel Mansell în 1992 și Alain Prost în 1993. În 1992 Guy Ligier, proprietarul echipei Ligier și-a
Renault F1 () [Corola-website/Science/302433_a_303762]
-
ul este un vehicul blindat de atac cu tracțiune pe șenile, conceput pentru a combate forțe inamice folosind focul direct. Un tanc de luptă se caracterizează prin armele și blindajul greu, o mare mobilitate care îi permite să traverseze terenuri dificile la viteze relativ mari. Legea nr.18 din
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
barajele de sârmă ghimpată și să nu fie afectat de focul de mitralieră. După ce a văzut automobilele Rolls Royce blindate utilizate de către Royal Naval Air Service în 1914, și cunoscând schemele pentru a crea un vehicul blindat de luptă cu tracțiune pe șenile, Primul Lord Winston Churchill a condus un comitet, "Landships Committee", pentru a coordona crearea acestei noi arme. Sub conducerea Colonelului Ernst Swinton, Landships Committee a creat primul prototip care a avut succes, poreclit Little Willie, care a fost
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]