66,268 matches
-
zece ani, între 1619 și 1629, Comunitatea era cea mai mare din punct de vedere geografic. În 1619, a intrat în vigoare Armistițiul ruso-polonez Deulino, prin care Rusia recunoștea controlul Comunității asupra Smolensk și a altor serii de teritorii de frontieră. În 1629, a avut loc Armistițiul polono-suedez Altmark, prin care Comunitatea ceda Suediei o mare parte din Livonia, pe care suedezii o invadaseră în 1626. Sigismund al III-lea nu a reușit să controleze Comunitatea sau să rezolve problemele sale
Istoria Poloniei în epoca modernă timpurie (1569–1795) () [Corola-website/Science/330739_a_332068]
-
Rusiei a trecut prin "Timpurile tulburi", Polonia nu a reușit să profite de situație. Campaniile militare desfășurate au adus Polonia la un pas de cucerire a Rusiei și a coastei Mării Baltice, dar povara militară impusă de rivalitate de-a lungul frontierelor, a împredicat ca acest lucru să fie realizat. După un război prelungit cu Rusia, forțele poloneze au ocupat Moscova în 1610. Locul țarului, care era vacant, a fost oferit fiului lui Sigismund, Vladislav. Sigismund, cu toate acestea, s-a opus
Istoria Poloniei în epoca modernă timpurie (1569–1795) () [Corola-website/Science/330739_a_332068]
-
bastion al creștinătății" și împreună cu Habsburgii și cu Republica de la Veneția, au stat în calea planurilor otomane de cucerire a Europei. Începând de la a doua jumătate a secolului al XVI-lea, relațiile polonezo-otomane s-au înrăutățit prin escaladarea războiului de frontieră cazaco-tătar, care a transformat întreaga regiune de frontieră, între Comunitate și Imperiul Otoman, într-o zonă de război semi-permanentă. În 1595, magnații polono-lituaniei au intervenit în treburile Moldovei. Acest lucru a dus la începerea unei serii de conflicte care puteau
Istoria Poloniei în epoca modernă timpurie (1569–1795) () [Corola-website/Science/330739_a_332068]
-
Republica de la Veneția, au stat în calea planurilor otomane de cucerire a Europei. Începând de la a doua jumătate a secolului al XVI-lea, relațiile polonezo-otomane s-au înrăutățit prin escaladarea războiului de frontieră cazaco-tătar, care a transformat întreaga regiune de frontieră, între Comunitate și Imperiul Otoman, într-o zonă de război semi-permanentă. În 1595, magnații polono-lituaniei au intervenit în treburile Moldovei. Acest lucru a dus la începerea unei serii de conflicte care puteau să ducă la extinderea lor în Transilvania, Țara
Istoria Poloniei în epoca modernă timpurie (1569–1795) () [Corola-website/Science/330739_a_332068]
-
față de războiul pe teren, au avut loc lupte navale, unde navele oferite de orașul Danzig au luptat cu succes împotriva flotelor daneze și a teutonilor. Au mai fost câștigate alte terenuri din Polonia, precum Ducatul Oświęcim și Ducatul Zator de la frontiera Sileziei cu Polonia Mică. Influența Dinastiei Jagiellon în Europa Centrală era în creștere. În 1471, fiul lui Cazimir, Vladislav, a devenit rege al Boemiei iar în 1490, rege în Ungaria. Marginea de sud și de est a Poloniei și Lituaniei
Istoria Poloniei în timpul Dinastiei Jagiellonilor () [Corola-website/Science/330777_a_332106]
-
aplicare în 1522 a lăsat terenul Smolensk și Severia în mâinile Rusiei. O altă rundă de lupte a avut loc în perioada 1534-1537, unde polonezii conduși de Jan Tarnowski au preluat Gomel și au învins Starodub. Noul armistițiu a stabilizat frontiera și a adus peste două decenii de pace. În 15151, în timpul unui congres la Viena, s-a stabilit un acord de succesiune dinastică între Maximilian I, Împăratul Roman și frații Jagiellon, Vladislau al II-lea al Boemiei și Ungariei și
Istoria Poloniei în timpul Dinastiei Jagiellonilor () [Corola-website/Science/330777_a_332106]
-
al Moscovei în 1526, ultimul membru din linia ducilor Masovia Piast (o rămășiță din diviziunea perioadei de fragmentare), i-a permis lui Sigismund I să finalizeze integrarea Masoviei în Coroana poloneză în 1529. Din secolul al XVI-lea, regiunea de frontieră Pokuttya a fost contestată de către Polonia și Moldova. O pace cu Moldova a intrat în vigoare în 1538 iar Pokuttya a rămas de partea poloneză. A fost negociată o "pace eternă" cu Imperiul Otoman în 1533 pentru a asigura zonele
Istoria Poloniei în timpul Dinastiei Jagiellonilor () [Corola-website/Science/330777_a_332106]
-
a fost contestată de către Polonia și Moldova. O pace cu Moldova a intrat în vigoare în 1538 iar Pokuttya a rămas de partea poloneză. A fost negociată o "pace eternă" cu Imperiul Otoman în 1533 pentru a asigura zonele de frontieră. Moldova a căzut sub dominație turcă dar magnații polono-lituanieni au rămas implicați activ acolo. Sigismund al II-lea August a pretins "jurisdicție" iar în 1569 a acceptat suzeranitatea oficială și de scurtă durată asupra Moldovei. Faptul că Sigismund al II
Istoria Poloniei în timpul Dinastiei Jagiellonilor () [Corola-website/Science/330777_a_332106]
-
și a durat din 1563 până în 1569, cu magnații lituanieni care se îngrijorau de pierderea poziției lor dominante, fiind uneori necooperantă. A fost nevoie de declarația unilaterală a lui Sigismund al II-lea de a încorpora coroana regiunilor substanțiale de frontieră, inclusiv cele lituaniene și ucrainele, pentru a-i face magnații lituanieni să accepte procesul și să participe la depunerea unui jurământ al actului de Uniune de la Lublin din Polonia, pe 1 iulie 1569. Pentru viitorul apropiat, Lituania a fost din ce în ce mai
Istoria Poloniei în timpul Dinastiei Jagiellonilor () [Corola-website/Science/330777_a_332106]
-
tătare. În partea de nord-est, Polonia a întâlnit raiduri lituaniene și prusace intermitente. Pentru o mare parte a istoriei sale ca stat creștin, Polonia a trebuit să se confrunte cu Pomerania, Prusia, Lituania și alte popoare baltice, în războaie de frontieră, fără un rezultat clar. După ce Ordinul Teutonic i-a cucerit și asimilat pe prusaci, au început incursiuni în ambele teritorii lituaniene și poloneze. Acest lucru a reprezentat o amenințare mult mai mare atât pentru Polonia și Lituania, iar cele două
Lista războaielor în care a fost implicată Polonia () [Corola-website/Science/330808_a_332137]
-
în zonă la sfârșitul secolului al XVIII-lea, și, în 1774, Edisanul la est de Bugul de Sud este anexat ca urmare a războiului ruso-turc din 1768-1774. Prin Tratatul de la Iași din 1792, care a încheiat războiul ruso-austro-turc din 1787-1792, frontiera rusă a fost extins până la Nistru și a preluat regiunea complet. Cei mai mulți dintre nogai au fost deportați de ruși, regiunea devenind în esență, depopulată. În urma preluării rusești, este fondat orașul Odesa în 1794, iar zona a fost populată ca parte
Edisan () [Corola-website/Science/330822_a_332151]
-
distrugerea imediată a localităților Tripoli și Benghazi. În loc să se predea, turcii și aliații săi libieni s-au retras în zona rurală, situație care a determinat bombardarea celor două orașe de către italieni timp de trei zile; ulterior Tripolitania a fost proclamatîă frontiera de sud a Italiei. Aceste lupte au marcat debutul confruntărilor dintre forțele italiene și cele ale rezistenței libiene conduse de , majoritatea derulându-se în Cirenaica. A rămas orfan de mic, fiind adoptat de Sharif el-Ghariani (nepot al lui Hussein el-Ghariani
Omar Mukhtar () [Corola-website/Science/330921_a_332250]
-
Badoglio, ministrul coloniilot Emilio de Bono și ducele Benito Mussolini) au inițiat un plan de anihilare a rezistenței din Cirenaica care prevedea: relocarea în lagărele din zona de coastă a circa 100.000 de libieni originari din Jebel Akhdar, închiderea frontierei libiano-egiptene între zona litorală și localitatea Giarabub, prevenirea oricărui sprijin asigurat din exterior forțelor insurgente, precum și de populația locală. Măsurile respective au diminuat capacitatea de rezistență a forțelor pro-Senussi, rebelii fiind lipsiți de sprijin și de capacitatea de a-și
Omar Mukhtar () [Corola-website/Science/330921_a_332250]
-
Autostrada A2 traversează Polonia centrală de la vest la est, de la punctul de trecere a frontierei cu Germania de la Świecko/Frankfurt pe Odra, unde se leagă de autostrada germană A12, trecând apoi pe la Poznań și Łódź până la Varșovia. Ea face parte din drumul european E30, care leagă Berlinul de Moscova. Conform planurilor actuale, A2 va fi
Autostrada A2 (Polonia) () [Corola-website/Science/330037_a_331366]
-
unde se leagă de autostrada germană A12, trecând apoi pe la Poznań și Łódź până la Varșovia. Ea face parte din drumul european E30, care leagă Berlinul de Moscova. Conform planurilor actuale, A2 va fi extinsă treptat către est de la Varșovia, până la frontiera cu Belarus de la Terespol/Brest, unde se va lega de șoseaua M1. Această porțiune de autostradă ar putea fi terminată prin anul 2020, în funcție de disponibilitatea fondurilor. Primul segment de 21 km, centura orașului Mińsk Mazowiecki, s-a deschis în august
Autostrada A2 (Polonia) () [Corola-website/Science/330037_a_331366]
-
fost inclus în Germania în urma invadării Poloniei în 1939, a fost întreruptă de război și nu a mai fost terminată, dar zeci de ani după aceea se puteau vedea în fotografiile din sateliți urme ale lucrărilor începute, mai ales între frontiera cu Germania și Nowy Tomyśl. Mare parte a acestor urme au dispărut astăzi, întrucât autostrada modernă s-a construit urmând în mare aceeași rută. O scurtă porțiune de drum neterminat între graniță și Rzepin a fost dusă la realizare sub
Autostrada A2 (Polonia) () [Corola-website/Science/330037_a_331366]
-
diferite restricții. O vreme nu a fost clar nici dacă acest scop restrâns va fi îndeplinit, dar autostrada s-a deschis în iunie 2012 după lucrări intensive în ultimele luni. În noiembrie 2011, s-a terminat lucrul la tronsonul dintre frontiera cu Germania și Nowy Tomyśl. Drumul a fost deschis traficului la 1 decembrie. Punctele de plată de pe această porțiune nu au fost deschise până în mai 2012, astfel că utilizarea secțiunii vestice din A2 a fost gratuită până atunci. Loturile A
Autostrada A2 (Polonia) () [Corola-website/Science/330037_a_331366]
-
Sulechów. În iulie 2013, traversarea denivelată a Świebodzinului între nodurile „Świebodzin Nord” și „Świebodzin Sud” a fost dată în folosință, făcând ca S3 să ducă de la autostrada A2 la Sulechów. Secțiunea de est de la Varșovia până la punctul de trecere a frontierei cu Belarusul de la Kukuryki de lângă Brest (legătură cu M1), de circa lungime, este încă în faza de proiect. Decizia de finalizare a rutei a fost anunțată în decembrie 2011 dar construcția nu a început, iar calendarul depinde de disponibilitate fondurilor
Autostrada A2 (Polonia) () [Corola-website/Science/330037_a_331366]
-
Autostrada A2 (în ) este o autostradă din regiunea din nordul Croației, ce leagă Zagrebul de punctul de trecere a frontierei către Slovenia. Autostrada A2 face parte din drumul european E59 și din coridorul pan-european Xa. Autostrada are de la frontiera cu Slovenia și până la de pe , și asigură legătură rutieră pentru numeroase alte orașe în afară de Zagreb, între care se numără Krapina
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
Autostrada A2 (în ) este o autostradă din regiunea din nordul Croației, ce leagă Zagrebul de punctul de trecere a frontierei către Slovenia. Autostrada A2 face parte din drumul european E59 și din coridorul pan-european Xa. Autostrada are de la frontiera cu Slovenia și până la de pe , și asigură legătură rutieră pentru numeroase alte orașe în afară de Zagreb, între care se numără Krapina, Zabok și Zaprešić. Toate tronsoanele autostrăzii, cu excepția celui nord-estic dintre punctul de trecere a frontierei Macelj și Trakošćan, și cel
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
european Xa. Autostrada are de la frontiera cu Slovenia și până la de pe , și asigură legătură rutieră pentru numeroase alte orașe în afară de Zagreb, între care se numără Krapina, Zabok și Zaprešić. Toate tronsoanele autostrăzii, cu excepția celui nord-estic dintre punctul de trecere a frontierei Macelj și Trakošćan, și cel sudic de lângă Zagreb, sunt cu plată în sistem închis. Construcția autostrăzii a început în 1990, dar a avut loc o pauză lungă de un deceniu de la jumătatea anilor 1990 până în 2004 din cauza problemelor de finanțare
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
fie către est pe A3 fie către sud pe A1, și vice-versa. De la Conferința Pan-Europeană de Transport de la Helsinki din 1997, autostrada face parte din coridorul pan-european Xa. Autostrada are o lungime de de la punctul de trecere a frontierei Macelj către Slovenia până la nodul Zagreb-Jankomir de pe autostrada A3. Ruta deservește Zagrebul prin Ž1035 de la nodul Jankomir, Zaprešić prin D225, Zabok, Klanjec și Oroslavje prin D307, Sveti Križ Začretje prin D35, Krapina și Pregrada prin D206, Đurmanec prin D207 și
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
duce de la Miskolc (Ungaria) la Salonic (Grecia), prin orașele românești Deva și Craiova. Autostradă Strumă prelungește autostradă A6 (Liulin), de la Sofia la Pernik. Lungimea totală a autostrăzii Strumă este de 156 km. Ea se sfârșește la punctul de trecere a frontierei cu Grecia de la Kulata. Circa 86,7 km din autostrada sunt terminați și dați în folosință, de la începutul ei la nodul Pernik până la nodul Blagoevgrad. Restul autostrăzii este împărțită în trei loturi de construcție: lotul 2 Dupnița-Blagoevgrad, lotul 3 Blagoevgrad-Sandanski
Autostrada A3 (Bulgaria) () [Corola-website/Science/330046_a_331375]
-
de la vest către est): A2 la , A1 la , A4 la și cu A5 la . În octombrie 2010, era în construcție un nod de legătură cu A11 lângă Jakuševec. Autostrada se întinde pe o distanță de de la punctul de trecere a frontierei Bregana, aflat lângă Samobor, la granița cu Slovenia și punctul de trecere a frontierei Bajakovo de la granița cu Serbia, la est de Županja. Ea reprezintă cea mai scurtă și mai comodă rută pentru traficul de tranzit între Slovenia, Italia de
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
În octombrie 2010, era în construcție un nod de legătură cu A11 lângă Jakuševec. Autostrada se întinde pe o distanță de de la punctul de trecere a frontierei Bregana, aflat lângă Samobor, la granița cu Slovenia și punctul de trecere a frontierei Bajakovo de la granița cu Serbia, la est de Županja. Ea reprezintă cea mai scurtă și mai comodă rută pentru traficul de tranzit între Slovenia, Italia de nord, Austria, Elveția și Germania de sud pe de o parte, și Serbia, Bosnia
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]