68,163 matches
-
dorește a trimite mingea. Un "driver" este crosa cea mai "lungă" și cu capul cel mai mare. Urmează crosele tip wood, ceva mai "scurte" însă având de asemenea un cap voluminos și folosite pentru lovituri de distanță mare. Următoarele ca distanță sunt crosele tip iron, care sunt destul de numeroase, și folosite pentru diferite tipuri de lovituri. Wedges sunt asemănătoare cu irons, dar mai agresive ca înclinare, fiind utile în jocul scurt (approach). Crosele hibride îmbină caracteristicile wood și iron în diferite
Golf (Sport) () [Corola-website/Science/317788_a_319117]
-
are voie să transporte maxim 14 crose la un moment dat, alegerea acestora fiind la discreția jucătorului. De asemenea jucătorul este liber să joace mingea cu orice crosă crede de cuviință, funcție de modul în care se află mingea (lie) și distanța dorită. Mingile sunt sferice, de obicei albe, și acoperite în întregime cu gropițe (dimples), care îi permit mingii să zboare o distanță mai mare sau să adopte o traiectorie anume în zbor. Ca în orice sport, echipamentele sunt de mare
Golf (Sport) () [Corola-website/Science/317788_a_319117]
-
să joace mingea cu orice crosă crede de cuviință, funcție de modul în care se află mingea (lie) și distanța dorită. Mingile sunt sferice, de obicei albe, și acoperite în întregime cu gropițe (dimples), care îi permit mingii să zboare o distanță mai mare sau să adopte o traiectorie anume în zbor. Ca în orice sport, echipamentele sunt de mare importanță. Există o mulțime de echipamente ieftine - bune pentru inițiere și începători - și echipamente de performanță, care beneficiază de tehnologii înalte și
Golf (Sport) () [Corola-website/Science/317788_a_319117]
-
de la Wagram din 1809, un batalion de "Jägeri" s-a adăpostit într-un șanț de scurgere la 100 de pași în fața satului. Când coloanele franceze au mărșăluit spre sat, "Jägerii" s-au ridicat și au tras un voleu de la mică distanță. De câteva ori, "Jägerii" au fost folosiți și pentru a ataca fortificații. De exemplu, în 1813 la bătălia de la Dresda, batalioanele I și II jägeri au atacat reduta nr. 3, apărată de către francezi. "Jägerii" au avansat printr-o furtună de
Jäger (soldat) () [Corola-website/Science/317805_a_319134]
-
de șaizeci de poziții, pentru ca în săptămâna următoare să urce pe treapta cu numărul 10. Concomitent, piesa a intrat în ierarhia celor mai bine vândute descărcări digitale, ocupând poziția a zecea. Cântecul a câștigat locul 6 la doar șapte zile distanță, acesta fiind și maximul atins, devenind astfel cel de-al treilea șlagăr de top 10 al formației în Regatul Unit (excluzând colaborările). Cu toate acestea, este primul care nu ajunge în vârful clasamentului britanic, în ciuda faptului că a staționat în
One Shot (cântec de JLS) () [Corola-website/Science/317820_a_319149]
-
considerabil în topologia simplectică, incluzând o clasă de invarinați simplectici cunoscuți ca invarianți Gromov-Witten. De asemenea, acești invarianți joacă un rol cheie în teoria corzilor. Geometria euclidiană se referă la spațiul afin euclidian "E", căruia îi sunt asociate noțiunea de distanță naturală, numită distanță euclidiană, invariant unic pentru acțiunea diagonală a grupului de izometrii afine ale lui "E" peste E^2", și noțiunea de "unghi" . Distanțele și unghiurile definite de un ansamblu de puncte din "E" sunt conservate sub acțiunea unui
Geometrie simplectică () [Corola-website/Science/317822_a_319151]
-
simplectică, incluzând o clasă de invarinați simplectici cunoscuți ca invarianți Gromov-Witten. De asemenea, acești invarianți joacă un rol cheie în teoria corzilor. Geometria euclidiană se referă la spațiul afin euclidian "E", căruia îi sunt asociate noțiunea de distanță naturală, numită distanță euclidiană, invariant unic pentru acțiunea diagonală a grupului de izometrii afine ale lui "E" peste E^2", și noțiunea de "unghi" . Distanțele și unghiurile definite de un ansamblu de puncte din "E" sunt conservate sub acțiunea unui izometri. De asemenea
Geometrie simplectică () [Corola-website/Science/317822_a_319151]
-
Geometria euclidiană se referă la spațiul afin euclidian "E", căruia îi sunt asociate noțiunea de distanță naturală, numită distanță euclidiană, invariant unic pentru acțiunea diagonală a grupului de izometrii afine ale lui "E" peste E^2", și noțiunea de "unghi" . Distanțele și unghiurile definite de un ansamblu de puncte din "E" sunt conservate sub acțiunea unui izometri. De asemenea, este binecunoscut faptul că un izomorfism afin liniar care păstrează volumul, este dat de determinantul +1 sau -1. Din păcate, în "n
Geometrie simplectică () [Corola-website/Science/317822_a_319151]
-
păstrează volumul, este dat de determinantul +1 sau -1. Din păcate, în "n" dimensional, acesta pierde orice informație cu privire la configurațiile cu mai mult de "n"-1 puncte. Geometria simplectică liniară apare ca o geometrie intermediară, în care pierdem noțiunea de distanță, dar menținem "noțiunea de arie orientată", deci un invariant asociat la 3 puncte. La trei puncte necoliniare A, B și C dintr-un spațiu vectorial real "E", le este asociată o arie "a(A,B,C)", și din motive de
Geometrie simplectică () [Corola-website/Science/317822_a_319151]
-
de obicei neîncăpătoare dar și tarife mult mai reduse decât celelalte tipuri și ranguri de tren. Trenurile Regio circulă pe rute locale și, de obicei, opresc în fiecare stație, cu rare excepții. Există totuși și trenuri Regio care circulă pe distanțe medii și chiar mari. Exemple de trenuri regionale care circulă pe distanțe de peste : Tarifele pentru acest tren sunt cele mai mici deoarece nu se plătește un supliment de viteză, ci doar legitimația de călătorie, bazată pe distanță și clasă. Locurile
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
și ranguri de tren. Trenurile Regio circulă pe rute locale și, de obicei, opresc în fiecare stație, cu rare excepții. Există totuși și trenuri Regio care circulă pe distanțe medii și chiar mari. Exemple de trenuri regionale care circulă pe distanțe de peste : Tarifele pentru acest tren sunt cele mai mici deoarece nu se plătește un supliment de viteză, ci doar legitimația de călătorie, bazată pe distanță și clasă. Locurile nu sunt rezervabile. Majoritatea trenurilor personale sunt formate din vagoane necompartimentate, cu
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
care circulă pe distanțe medii și chiar mari. Exemple de trenuri regionale care circulă pe distanțe de peste : Tarifele pentru acest tren sunt cele mai mici deoarece nu se plătește un supliment de viteză, ci doar legitimația de călătorie, bazată pe distanță și clasă. Locurile nu sunt rezervabile. Majoritatea trenurilor personale sunt formate din vagoane necompartimentate, cu unul sau două nivele. Uneori, mai ales pe rutele rurale, trenurile sunt compuse numai din vagoane clasa a doua (fără vagoane clasa întâi). Condițiile oferite
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
compania feroviară, care circulă în corelație trenurile. Trenurile circulă cu rang de tren Regio pe ruta București-Nord-Balotești, dar până la Punct de Oprire Aeroport circulă fără oprire și sunt formate din automotoare Siemens Desiro („Săgeata Albastră”). Trenurile InterRegio sunt folosite pentru distanțe lungi și medii și opresc (în general) numai în orașe. La trenurile InterRegio sunt folosite garnituri foarte bune și au o viteză medie mai mare (67 km/h în 2004). Prețul biletelor este mai ridicat, deoarece se plătește și un
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
bune și au o viteză medie mai mare (67 km/h în 2004). Prețul biletelor este mai ridicat, deoarece se plătește și un supliment, pe lângă prețul legitimației de călătorie. Unele trenuri InterRegio necesită rezervare de locuri. Sunt folosite și pentru distanțe foarte mari, cum ar fi Iași-Timișoara Nord, București Nord-Satu Mare, București Nord-Oradea, București Nord-Sighetu Marmației, Oradea-Constanța, Timișoara Nord-Botoșani. Chiar și pe distanțe lungi trenurile InterRegio opresc de obicei în gările din fiecare oraș. Garnitura trenurilor Inter-Regionale constă numai din vagoane
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
un supliment, pe lângă prețul legitimației de călătorie. Unele trenuri InterRegio necesită rezervare de locuri. Sunt folosite și pentru distanțe foarte mari, cum ar fi Iași-Timișoara Nord, București Nord-Satu Mare, București Nord-Oradea, București Nord-Sighetu Marmației, Oradea-Constanța, Timișoara Nord-Botoșani. Chiar și pe distanțe lungi trenurile InterRegio opresc de obicei în gările din fiecare oraș. Garnitura trenurilor Inter-Regionale constă numai din vagoane compartimentate, clasa I sau a II-a, cu 6 locuri în compartiment la clasa I și 8 la a II-a. Din
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
Nord-Satu Mare, București Nord-Sighetul Marmației, București Nord-Vatra Dornei, București Nord-Bacău, București Nord-Iași, București Nord-Galați, Timișoara Nord-Cluj Napoca-Iași, Iași-Constanța, Galați-Brașov. În ultimii ani CFR a început modernizarea trenurilor accelerate. La începutul anului 2005 a introdus vagoane cu două etaje, folosite pentru distanțele mijlocii, în special pe ruta București-Predeal. Au fost de asemenea introduse și automotoare Desiro (Săgeata Albastră) pentru distanțe mici (de exemplu București-Pitești, București-Târgoviște, București-Câmpulung, București Nord-Râmnicu Vâlcea sau București Nord-Tulcea, Oradea-Timișoara, Timișoara Nord-Sibiu, Cluj-Napoca-Sibiu Craiova-Sibiu). Trenurile Inter-Regionale de distanțe lungi
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
Galați-Brașov. În ultimii ani CFR a început modernizarea trenurilor accelerate. La începutul anului 2005 a introdus vagoane cu două etaje, folosite pentru distanțele mijlocii, în special pe ruta București-Predeal. Au fost de asemenea introduse și automotoare Desiro (Săgeata Albastră) pentru distanțe mici (de exemplu București-Pitești, București-Târgoviște, București-Câmpulung, București Nord-Râmnicu Vâlcea sau București Nord-Tulcea, Oradea-Timișoara, Timișoara Nord-Sibiu, Cluj-Napoca-Sibiu Craiova-Sibiu). Trenurile Inter-Regionale de distanțe lungi oferă vagoane cușetă și vagoane de dormit. Sunt folosite în general pentru a face legătura între București și
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
pentru distanțele mijlocii, în special pe ruta București-Predeal. Au fost de asemenea introduse și automotoare Desiro (Săgeata Albastră) pentru distanțe mici (de exemplu București-Pitești, București-Târgoviște, București-Câmpulung, București Nord-Râmnicu Vâlcea sau București Nord-Tulcea, Oradea-Timișoara, Timișoara Nord-Sibiu, Cluj-Napoca-Sibiu Craiova-Sibiu). Trenurile Inter-Regionale de distanțe lungi oferă vagoane cușetă și vagoane de dormit. Sunt folosite în general pentru a face legătura între București și celelalte orașe ale țării, dar și pe rute precum Iași-Timișoara sau Craiova-Brașov. De asemenea, în premieră, în anul 2007, au fost
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
modernizate cu aparate de aer condiționat și toalete ecologice. Cu toate acestea, unele garnituri (în general pe rute mai puțin circulate) nu s-au modificat. Din 2004 au fost introduse automotoarele Desiro (Săgeata Albastră) pentru trenurile rapide care circulă pe distanțe medii (trenurile zăpezii București-Sinaia-Bușteni-Predeal-Brașov cu oferte tarifare avantajoase în perioada de iarnă). Majoritatea vagoanelor de trenuri InterRegio sunt vopsite în roșu și sunt compartimentate, cu 6 locuri atât la clasa I cât și la a II-a. Noile vagoane, aduse
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
sunt vopsite în roșu și sunt compartimentate, cu 6 locuri atât la clasa I cât și la a II-a. Noile vagoane, aduse începând cu anul 2006, sunt necompartimentate, majoritatea fiind dotate cu aer condiționat (clasele 20-76 și 21-86). Pentru distanțe lungi sunt disponibile vagoanele cușetă, de dormit și restaurant. În momentul de față (2016), cea mai lungă rută (ca durată dar și ca distanță) din România este Satu Mare-Mangalia (928 km), rută care se face în sezonul de vară în
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
cu anul 2006, sunt necompartimentate, majoritatea fiind dotate cu aer condiționat (clasele 20-76 și 21-86). Pentru distanțe lungi sunt disponibile vagoanele cușetă, de dormit și restaurant. În momentul de față (2016), cea mai lungă rută (ca durată dar și ca distanță) din România este Satu Mare-Mangalia (928 km), rută care se face în sezonul de vară în 18 ore cu un tren InterRegio. Limita de viteză pentru toate trenurile din România este de 160 km/h, dar singura rută pe care
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
și sub forma Loșcinovca (în , în ) este un sat reședință de comună în raionul Ismail din regiunea Odesa (Ucraina). Are locuitori, preponderent bulgari. Satul este situat la o altitudine de 31 metri, în partea centrală a raionului Ismail, la o distanță de 13 km de orașul Ismail. Până în anul 1947 satul a purtat denumirea oficială de Cairaclia (în ), în acel an el fiind redenumit Loșcinîvka. Localitatea Cairaclia se află pe teritoriul regiunii istorice Bugeac (Basarabia de sud) a Principatului Moldovei. Prin
Cairaclia, Ismail () [Corola-website/Science/317996_a_319325]
-
(în , în , în , transliterat Sarata) este un oraș în regiunea Odesa (Ucraina), centru administrativ al raionului omonim. Este situat la o distanță de 141 km vest de orașul Odesa, la 95 km nord-est de Ismail și la 65 km vest de Cetatea Albă. Prin orașul trece autostrada M15 (drumul european E87), între Odesa și Antalya. Orașul este situat la o altitudine de
Sărata () [Corola-website/Science/318013_a_319342]
-
Târgoviște are în structura sa actuală 10 facultăți (licență - 3 sau 4 ani), 34 de specializări universitare de licență, 32 de programe de studii de masterat și 6 domenii de doctorat, pregătirea și perfecționarea personalului didactic și învățământul deschis la distanță. În prezent, la toate formele de învățământ, studiază aproximativ 10.000 de studenți sub îndrumarea competentă a peste 400 de cadre didactice, organizate în departamente academice beneficiind de o bază materială corespunzătoare. Pe lângă activitatea didactică și de cercetare științifică, Universitatea
Universitatea Valahia din Târgoviște () [Corola-website/Science/318016_a_319345]
-
de Primul Ministru Iulia Tîmoșenko (15,5% — 18,4%), și de candidatul Frontului Schimbării Arsenii Iațeniuk (6,7% - 14.5%) pe locul trei. Președintele în exercițiu, Viktor Iușcenko (2,0% - 3,8%), în urma declinului popularității sale, se află la mare distanță pe locul șase, în urma liderului Partidului Comunist Petro Sîmonenko (3,4% - 4,5%) și a președintelui parlamentului Volodîmîr Lîtvîn (1,4% - 5,8%). Al doilea tur de scrutin al alegerilor din Ucraina din anul 2010 a avut loc pe data
Alegeri prezidențiale în Ucraina, 2010 () [Corola-website/Science/318108_a_319437]