6,587 matches
-
de acesta avea o precizie de 0,2 sec/zi. Sigmund Riefler, în 1889, îmbunătățește regulatorul de bătăi și ridică precizia la o sutime de secundă pe zi. La sfârșitul secolului al XIX-lea, se pune problema utilizării electricității pentru acționarea mecanismelor ceasurilor. Locul greutăților sau al arcului spiralat este luat de baterie. Dezvoltarea electronicii a condus la realizarea unor oscilatori foarte stabili cum sunt cei având la bază cristalul de cuarț și astfel au aparut ceasurile electronice. Primul ceas cu
Istoria măsurării timpului () [Corola-website/Science/322362_a_323691]
-
acid și cu plumb). Primul vehicul acționat de abur poate fi considerat cel realizat în jurul anului 1672 de către călugărul iezuit flamand Ferdinand Verbiest. Acesta era un fel de jucărie pentru împăratul Chinei, deci incapabilă să transporte pasageri. Adevăratele vehicule cu acționare prin forța aburului au apărut în Europa din perioada revoluției industriale, când mașinile încep să joace un rol tot mai important. Francezul Nicolas-Joseph Cugnot realizează, în 1770 și 1771 (după unele surse în 1769), un fel de cărucior propulsat prin
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
18 martie 1945 este trimisă la Moscova și ținută închisă la Lubianka în arest "la secret". În acest timp, regina mamă a dat dispoziție doctorului Eduard Mezincescu să ancheteze modul cum au fost gestionate fondurile Consiliului de Patronaj în scopul acționării în justiție a Mariei Antonescu. Consilierul de la Curtea de conturi desemnat în acest scop a găsit gestiunea în perfectă ordine și cu un surplus de 2000 lei. Acesta a trimis Lucreției Barbul o scrisoare de felicitare pentru cele constatate. Autoritățile
Maria Antonescu () [Corola-website/Science/323642_a_324971]
-
arc compensator în mijloc. Frânele sunt acționate hidraulic , au tamburi de frână și în spate și în față, ca extra ar fi servofrâna. Începând din august 1963 s-a montat în serie un sistem de frânare cu dublu circuit cu acționare servo și cu discuri de frână în față. Începând din iulie 1965 vehiculele au fost denumite 200 și 200 D. 200D-ul a apărut cu un motor modernizat (OM621 VIII) cu 5 lagăre de palier față de precedentul care avea 3 lagăre
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
trepte (o cutie automată cu patru trepte de viteză a fost revoluționar la acea dată - în vehiculele celorlalți producători cutia automată avea un maxim de trei trepte). Viteza întâi nu putea fi selectata de pe maneta selectorului de viteze. Doar prin acționarea completă a pedalei de accelerație (kick-down) era posibilă schimbarea dintr-o treaptă de viteză superioară într-o treaptă de viteză inferioară a cutiei automatice, pentru obținerea unei accelaratii maxime.
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
un gong al cărui sunet sau timbru nu trebuie să poată fi confundat cu acelea ale clopotului. Clopotul sau gongul, sau amândouă, pot fi înlocuite cu un alt echipament având respectiv aceleași caracteristici sonore, cu condiția ca să fie posibilă întotdeauna acționarea manuală pentru producerea semnalelor prescrise.O navă aflată la ancoră trebuie să bată clopotul rapid, timp de aproximativ 5 secunde, la intervale de cel mult un minut. La o navă cu lungimea de 100 metri sau mai mult se va
Clopot de navă () [Corola-website/Science/326560_a_327889]
-
e acela că cafeaua proaspăt râșnită are o savoare mai intensă. Râșnița de cafea se poate folosi și la măcinarea altor produse cum ar fi: nuci, zahărul pentru obținerea zahărului pudră, etc. Funcționarea râșniței de cafea manuale este simplă prin acționarea unei pârghii așezate în partea de sus se rotește un ansamblu de roți dințate din interiorului mașinii. Boabele de cafea se vor turna în mica cuvă așezată deasupra mecanismelor și ajungând între roțile dințate vor fi măcinate apoi căzând într-
Râșniță de cafea () [Corola-website/Science/326734_a_328063]
-
(n. 28 martie 1946, Turda, jud. Cluj) este profesor universitar în cadrul Universității Tehnice din Cluj-Napoca, inventator român (Președintele SIR Transilvania), fiind recunoscut pentru contribuții importante aduse roboticii, acționărilor hidraulice și hidrologistorilor, sonicității și a lui Gogu Constantinescu. A inventat și dezvoltat numeroase aplicații bazate pe principiile sonicității și a dezvoltat conceptul de sonicitate mecanică. De-a lungul perioadei profesionale a fost distins cu 139 de diplome, ordine, medalii
Ioan I. Pop () [Corola-website/Science/325333_a_326662]
-
Bistrița și Cluj-Napoca. În 1978 la data de 15 mai este admis la doctorat (conducător științific Prof. univ. dr. ing. Andrei Albu). A reușit să-și finalizeze teza de doctorat cu titlul "„Cercetări și contribuții privind introducerea utilizării hidrologistorilor la acționarea hidraulică în construcția de mașini”" în mai puțin de patru ani, astfel încât în 9 aprilie 1982 a reușit să o susțină public. Din februarie 1979, în urma concursului desfășurat, a fost încadrat ca șef de lucrări, aceeași disciplină, continuându-și activitatea
Ioan I. Pop () [Corola-website/Science/325333_a_326662]
-
îndeplinit și funcția de responsabil al secției de subingineri din Satu Mare. În anul 1983, a început să-și desfășoare activitatea de predare la Cluj-Napoca la disciplinele "„Exploatarea mașinilor-unelte”" (până în 1985), "„Vibrații la mașini-unelte”", (din 1982), "„Hidraulica mașinilor-unelte”" (din 1983) și "„Acționări hidraulice și pneumatice”" (începând cu 1985). Între anii 1987-1989 a predat la secția de subingineri din Bistrița cursul "„Mașini-unelte speciale și mașini-unelte agregat”". În perioada 1988-1991 a îndeplinit funcția de responsabil al Secției de subingineri Bistrița. În perioada 1990-1991 pe
Ioan I. Pop () [Corola-website/Science/325333_a_326662]
-
de subingineri Bistrița. În perioada 1990-1991 pe baza de concurs a devenit conferențiar universitar. În august 1991 a fost numit conducător științific de doctorat, fiind reatestat în aprilie 1993 ca și conducător științific de doctorat la specialitatea "„Mașini, instalații și acționări hidraulice și pneumatice”". În 1991 a devenit profesor universitar. Ca îndrumător de doctorat a format opt doctori în științe dintre care șase în domeniul teoriei sonicității. De-a lungul perioadei profesionale a primit 139 de diplome, ordine, medalii sau premii
Ioan I. Pop () [Corola-website/Science/325333_a_326662]
-
din Los Angeles. Funicularul închis în 1969 a rost reinstalat în 1996,folosind cabluri separate pentru fiecare mașină,care au fost trase pe tobe diferite de troliu la stația de sus.Tobele de troliu au fost conectate la motorul de acționare și la frâna de serviciu de către un tren de viteze. Sistemul a eșuat din cauza ruperii unei unelte,care a cauzat un accident fatal în 2001 și funicularul a fost închis până în 2010. Cel mai vechi funicular este Reissug,o linie
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
subvalvular" care are funcția de a nu permite prolapsul valvei în atriu atunci când se închide, presează cuspidele unele de altele în timpul contracțiilor ventriculare împiedicând regurgitarea sângelui între cuspide, dar el nu participă la mecanismul de închidere și deschidere a valvelor. Acționarea valvelor se datorează exclusiv diferenței de presiune de pe cele două părți a valvei. Aceste valve se numesc atrio-ventriculare deoarece sunt poziționate între atrii și ventricule. Aceste valve sunt: Închiderea valvulelor atrio-ventriculare formează zgomotul cardiac I ( S) Denumirea lor este dată
Valvă cardiacă () [Corola-website/Science/326131_a_327460]
-
Aceste furnale primordiale aveau pereți din argilă și foloseau minerale bogate în fosfor pentru fondanți. Eficiența furnalelor a fost îmbunătățită în această perioadă de către inginerul Du Shi (circa anul 31 după Hristos) care a aplicat ajutorul roților de apă pentru acționarea foalelor piston la forje. De mult a fost crezut că primul furnal a fost dezvoltat de chinezi prin metodele lor de producția fierului, Donald Wanger (autorul celor menționate de mai sus) a publicat un studiu mai recent care înlocuiește unele
Furnal () [Corola-website/Science/322517_a_323846]
-
parabolică care unește stațiile de capăt formând calea aeriană de circulație a vehiculelor: - calea aeriană formată din cablurile de oțel-cele 2 cabine pentru persoane de capacitate diferită conform criteriilor tehnologice de transport; - pilonii de susținere, dacă există; - partea mecanică de acționare a instalației. La o instalație pe cablu există următoarele componente sau elemente (cu referire strictă la teleferice și nu la celelalte tipuri de transport pe cablu): Există cazuri când condițiile de relief nu permit această operațiune, de ex. la telecabina
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
fiabilă decât AKM. Interschimbabilitatea pieselor între AK-74 și AKM este în jur de 50% (arcuri, șuruburi). Pușca de asalt a primit o țeavă nouă cu patru ghinturi, cu o rotire spre dreapta de 200 mm. Baza cătării și blocul de acționare cu gaz au fost reproiectate. Mihail Kalașnikov, proiectantul armei, a fost împotriva trecerii la calibrul mai mic. Aspectele exterioare ale celor două tipuri de arme diferă mai mult decât cele interioare. La AK-74 frâna de la gura țevii este mai mare
AK-74 () [Corola-website/Science/328264_a_329593]
-
marele pretor al Armatei, generalul Ioan Topor. Șeful Marelui Stat Major al Armatei, generalul Iosif Iacobici, a ordonat comandantului Biroului 2, locotenent-colonelul Alexandru Ionescu, să pună în aplicare un plan "„pentru înlăturarea elementului iudaic de pe teritoriul basarabean prin organizarea și acționarea de echipe, care să devanseze trupele române”". Planul a fost pus în aplicare începând cu 9 iulie 1941. Jandarmeria a primit ordinul de „curățire a terenului” cu trei-patru zile înainte de trecerea Prutului (21 iunie 1941), în trei locuri diferite din
Ghetoul Chișinău () [Corola-website/Science/335502_a_336831]
-
față de ceilalți, Fethullah Gulen numindu-i pe aceștia arhitecți ai sufletului și doctori ai gândirii . Printre principiile mișcării Fethullah Gulen, menționate de către Enes Ergene pot fi amintite: dialogul / toleranță (hosgörü), auto-sacrificiul și altruismul (fedakarlik /feragat), evitarea conflictelor politice și ideologice, acționarea într-un mod pozitiv și armonios, asumarea responsabilităților Textul paginii.. Un alt simbol legat de funcția educațională și inspirațională a grupului este Isik evi (Casă Luminii). Locurile în care adepții se întâlnesc în mod regulat sunt numite case ale luminii
Mișcarea Gülen () [Corola-website/Science/332026_a_333355]
-
ulterior fiind retrase și înlocuite cu arme cu repetiție. Pușca Martini-Henry model 1879 era o armă portativă neautomată, destinată tragerii la distanțe mici și medii. Avea țeavă ghintuită, zăvorâtă cu închizător culisant, de tip Martini. Sistemul de alimentare era cu acționare manuală cu încărcarea unui nou cartuș pentru fiecare tragere. Evacuarea tuburilor trase se făcea printr-un orificiu din cutia culatei, cu ajutorul unui mecanism extractor cu gheară. "Modelul 1879" a fost construit de fabricantul austriac Steyr, doar pentru România.
Pușcă „Martini–Henry”, model 1879 () [Corola-website/Science/337494_a_338823]
-
total un număr de 60.000 de bucăți. Pușca Mannlicher era o armă portativă neautomată, destinată tragerii la distanțe medii și mari. Avea țeavă ghintuită, zăvorâtă cu închizător manual. La modelul 1895, închizătorul era rotativ. Sistemul de alimentare era cu acționare manuală și încărcător tip sector cu 5 cartușe. Evacuarea tuburilor trase se făcea printr-un orificiu din cutia culatei, cu ajutorul unui mecanism extractor cu gheară.
Pușcă cu repetiție „Mannlicher”, model 1888/1895 () [Corola-website/Science/337495_a_338824]
-
cazul unei avarii hidraulice. Lichidul hidraulic special utilizat de acest sistem era depozitat într-un rezervor special, în carcasa motorului. Sistemul nu dispunea numai de o reglare automată, ci garda automobilului putea fi ajustată cu încă 2 inchi (50mm) prin acționarea unei clapete, montate sub vitezometru. Viteza maximă certifcată de fabriă este de 140 mph (225 km/h), dar câțiva jurnaliști în domeniu care au testat mașina, au atins viteze de 150mph (241 km/h). Printre aceștia se numără si Brock
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
pentru presiunea scăzută și indicatorul luminos din bord pentru ajustarea înălțimii, precum și finisajele furniruite din lemn de nuc, folosite pentru bord și consolă. Restul gamei W116 era finisată cu furnir Zebrano. Gamei 6. 9 îi lipseau finisajele de lux precum acționarea electrică a oglinzilor laterale sau a scaunelor din față, dar dispunea de opțiuni precum încălzirea banchetei din spate sau scaune cu design ortopedic. Cumpărătorii din afara Americii de Nord, dispuneau si de opțiuni precum stropitori și stergătoare pentru faruri, și/sau faruri cu
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
motoarelor cu aprindere prin scânteie (pe benzină) și a celor cu aprindere prin comprimare (Diesel, pe motorină) mici. Demaroarele moderne sunt formate dintr-un sau un motor electric de curent continuu cu excitație serie, echipate cu un releu care, la acționarea cheii de contact, comandă cuplarea pinionului de antrenare cu inelul de pornire montat pe volantul motorului care trebuie pornit și alimentează demarorul. Curentul necesar funcționării demarorului este asigurat de acumulator. După pornire, motorul cu ardere internă antrenează el pinionul de
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
ale unei țări. În comparație cu alte modele ulterioare, levierul primelor puști Spencer doar servea pentru a deschide închizătorul culisant, a extrage tubul gol și să introducă în chiulasă un nou cartuș din încărcător; nu arma pușca, deci ciocanul trebuia armat după acționarea levierului pentru a putea trage. Pușca Henry, inventată de către Benjamin Tyler Henry, un armurier care lucra pentru Olin Winchester în 1860, folosea un ciocan alineat cu zăvorul în locul uzualului ciocan lateral a puștilor cu încărcare pe țeavă, care se arma
Pușcă cu levier () [Corola-website/Science/335100_a_336429]
-
de programare ca C și C++. Primul Arduino a fost lansat în 2005, având ca țintă asigurarea unei soluții ieftine și simple pentru începători și profesioniști spre a crea dispozitive capabile să interacționeze cu mediul, folosind senzori și sisteme de acționare. Cele mai comune exemple sunt dispozitivele pentru utilizatorii începători precum: roboții simpli, termostatele și/sau detectoarele de mișcare. Plăcuțele Arduino sunt disponibile comercial sub formă preasamblată sau sub forma unor kituri de asamblat acasă (do-it-yourself). Specificațiile schemelor sunt disponibile pentru
Arduino () [Corola-website/Science/332729_a_334058]