7,217 matches
-
2.3. GB: 'masa maximă' a remorcii, care poate fi oprită de operația de îmbinare a tuturor frânelor remorcii 2.2.4. GB0: fracțiunea permisă a 'masei maxime' care, în acord cu declarația de fabricație, poate fi oprită de o frână. 2.2.5. B*: forța de frânare cerută 2.2.6. B: forța de frânare cerută luând în considerare rezistența de rotație 2.2.7. D*: impulsul permis pe cuplare 2.2.8. D: sarcina de cuplare 2.2.9
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
milimetri, a capului de cuplare când este împins în așa fel că se mișcă de la un punct de 300 mm pe planul orizontal la un punct de 300 mm mai jos, transmisia rămânând staționară 2.2.21. 2SB Urcarea sabotului frânei măsurat pe diametrul paralel la mecanismul operațional și fără ca frânele să fie ajustate în timpul testului (exprimate în milimetri) 2.2.22. 2SB urcarea minimă a sabotului central (deplasarea minimă a sabotului), în milimetri pentru discul cu tambur de frână 2SB
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fel că se mișcă de la un punct de 300 mm pe planul orizontal la un punct de 300 mm mai jos, transmisia rămânând staționară 2.2.21. 2SB Urcarea sabotului frânei măsurat pe diametrul paralel la mecanismul operațional și fără ca frânele să fie ajustate în timpul testului (exprimate în milimetri) 2.2.22. 2SB urcarea minimă a sabotului central (deplasarea minimă a sabotului), în milimetri pentru discul cu tambur de frână 2SB = 2,4 + 4/1000 x 2r 2r fiind diametrul cilindrului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sabotului frânei măsurat pe diametrul paralel la mecanismul operațional și fără ca frânele să fie ajustate în timpul testului (exprimate în milimetri) 2.2.22. 2SB urcarea minimă a sabotului central (deplasarea minimă a sabotului), în milimetri pentru discul cu tambur de frână 2SB = 2,4 + 4/1000 x 2r 2r fiind diametrul cilindrului frânei exprimat în milimetri (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) pentru discul frânelor cu transmisie hidraulică: 10 x V60 1 2SB = 1,1 -------------+----------- x 2rA FRZ 1000 unde: V60
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie ajustate în timpul testului (exprimate în milimetri) 2.2.22. 2SB urcarea minimă a sabotului central (deplasarea minimă a sabotului), în milimetri pentru discul cu tambur de frână 2SB = 2,4 + 4/1000 x 2r 2r fiind diametrul cilindrului frânei exprimat în milimetri (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) pentru discul frânelor cu transmisie hidraulică: 10 x V60 1 2SB = 1,1 -------------+----------- x 2rA FRZ 1000 unde: V60 volumul de absorbție al fluidului al unui disc de frânare la o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
urcarea minimă a sabotului central (deplasarea minimă a sabotului), în milimetri pentru discul cu tambur de frână 2SB = 2,4 + 4/1000 x 2r 2r fiind diametrul cilindrului frânei exprimat în milimetri (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) pentru discul frânelor cu transmisie hidraulică: 10 x V60 1 2SB = 1,1 -------------+----------- x 2rA FRZ 1000 unde: V60 volumul de absorbție al fluidului al unui disc de frânare la o presiune corespunzătoare unei forțe de frânare cu 1,2 și maximul razei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1 2SB = 1,1 -------------+----------- x 2rA FRZ 1000 unde: V60 volumul de absorbție al fluidului al unui disc de frânare la o presiune corespunzătoare unei forțe de frânare cu 1,2 și maximul razei anvelopei, 2rA diametrul exterior al discului frânei (V60 în cm3, FRZ în cm2 și rA în mm) 2.2.23. M: momentul de frânare 2.2.24. R: raza anvelopei dinamice în mișcare în metri, rotunjit pentru centimentri 2.2.25. n: numărul frânelor 2.2.26
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
exterior al discului frânei (V60 în cm3, FRZ în cm2 și rA în mm) 2.2.23. M: momentul de frânare 2.2.24. R: raza anvelopei dinamice în mișcare în metri, rotunjit pentru centimentri 2.2.25. n: numărul frânelor 2.2.26. DA: forța aplicată la partea internă a dispozitivului de comandă, la care protectorul pentru supraîncarcare este activat 2.2.27. MA: la care protectorul pentru supraî carcare este activat 2.3. Simboluri pentru sisteme de frânare cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.3.1. iH0: raportul micșorat dintre mișcarea capului de cuplare și mișcarea pârghiei la partea produsă de dispozitivul de comandă 2.3.2. iH1: raportul micșorat între mișcarea pârghiei la partea produsă de dispozitivul de comandă și mișcarea pârghiei frânei (în josul mecanismului de transmisie) 2.3.3. iH raportul micșorat între mișcarea capului de cuplare și mișcarea pârghiei frânei iH =i H0 x i H1 2.3.4. ig: raportul micșorat între mișcarea pârghiei de frânare și urcarea sabotului central
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de comandă 2.3.2. iH1: raportul micșorat între mișcarea pârghiei la partea produsă de dispozitivul de comandă și mișcarea pârghiei frânei (în josul mecanismului de transmisie) 2.3.3. iH raportul micșorat între mișcarea capului de cuplare și mișcarea pârghiei frânei iH =i H0 x i H1 2.3.4. ig: raportul micșorat între mișcarea pârghiei de frânare și urcarea sabotului central al frânei (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) 2.3.5. P: forța aplicată pârghiei de comandă a frânei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mecanismului de transmisie) 2.3.3. iH raportul micșorat între mișcarea capului de cuplare și mișcarea pârghiei frânei iH =i H0 x i H1 2.3.4. ig: raportul micșorat între mișcarea pârghiei de frânare și urcarea sabotului central al frânei (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) 2.3.5. P: forța aplicată pârghiei de comandă a frânei 2.3.6. P0: forța de retragere a frânei, aceasta este, în grafic M f (P), valoarea forței P la punctul de intersecție
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei iH =i H0 x i H1 2.3.4. ig: raportul micșorat între mișcarea pârghiei de frânare și urcarea sabotului central al frânei (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) 2.3.5. P: forța aplicată pârghiei de comandă a frânei 2.3.6. P0: forța de retragere a frânei, aceasta este, în grafic M f (P), valoarea forței P la punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 6 în Apendicele 1) 2.3.7. : caracteristica frânei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4. ig: raportul micșorat între mișcarea pârghiei de frânare și urcarea sabotului central al frânei (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) 2.3.5. P: forța aplicată pârghiei de comandă a frânei 2.3.6. P0: forța de retragere a frânei, aceasta este, în grafic M f (P), valoarea forței P la punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 6 în Apendicele 1) 2.3.7. : caracteristica frânei definită prin: M (P - P0) 2.4. Simboluri pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei 2.3.6. P0: forța de retragere a frânei, aceasta este, în grafic M f (P), valoarea forței P la punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 6 în Apendicele 1) 2.3.7. : caracteristica frânei definită prin: M (P - P0) 2.4. Simboluri pentru sisteme de frânare cu transmisie-hidraulică (vezi diagrama 8 în Apendicele 1) 2.4.1. Ih: raportul redus între mișcarea capului de cuplare și mișcarea pistonului în cilindrul principal 2.4.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
diagrama 8 în Apendicele 1) 2.4.1. Ih: raportul redus între mișcarea capului de cuplare și mișcarea pistonului în cilindrul principal 2.4.2. Ig: raportul redus între mișcarea punctului de impuls al cilindrului și ridicarea sabotului central al frânei 2.4.3. FR2 aria de suprafață a pistonului cu un cilindru rotativ pentru tamburii de frâna, suma ariilor de suprafață ale pistoanelor de o parte a discului 2.4.4 FHz: aria de suprafață a pistonului în cilindrul principal
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mișcarea pistonului în cilindrul principal 2.4.2. Ig: raportul redus între mișcarea punctului de impuls al cilindrului și ridicarea sabotului central al frânei 2.4.3. FR2 aria de suprafață a pistonului cu un cilindru rotativ pentru tamburii de frâna, suma ariilor de suprafață ale pistoanelor de o parte a discului 2.4.4 FHz: aria de suprafață a pistonului în cilindrul principal 2.4.5. p: presiunea hidraulică în cilindrul de frânare 2.4.6. pO: presiunea de retragere
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.4.6. pO: presiunea de retragere în cilindrul de frânare; în grafic M f (p), valoarea presiunii p în punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 7 din Apendicele 1) 2.4.7. ρ': caracteristica frânei definită prin: M ' (p po) 3. CARACTERISTICI GENERALE 3.1. Transmiterea puterii de frânare a capului de cuplare cu frânele remorcii va fi efectuată prin tija de legatură sau cu ajutorul unui sau a mai multor lichide. Totuși, un cablu conductor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 7 din Apendicele 1) 2.4.7. ρ': caracteristica frânei definită prin: M ' (p po) 3. CARACTERISTICI GENERALE 3.1. Transmiterea puterii de frânare a capului de cuplare cu frânele remorcii va fi efectuată prin tija de legatură sau cu ajutorul unui sau a mai multor lichide. Totuși, un cablu conductor (cablu Bowden) poate fi folosit pentru asigurarea unei părți din transmisie. Aceasta trebuie să fie cât mai mic posibil. 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în care capul de cuplare se deplasează pâna la limită, nici una din părțile transmisiei nu se blochează, nu suferă nici o defecțiune permanentă și nu eșuează. Acest lucru trebuie verificat după decluparea primului element al transmisiei de la pârghia de comandă a frânei 3.4. Sistemul de frânare prin inerție va permite remorcii să dea înapoi cu vehiculul de tractare impunând o forță de frânare depășin 0,08 x g x GA. Dispozitivele folosite în acest scop vor acționa automat și se vor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculul pornește. 3.5. Orice dispozitiv special încorporat în scopul menționat la punctul 3.4. va fi folosit astfel încât performanțele de parcare în cazul unei pante să nu fie afectate negativ. 3.6. Doar sistemele de frânare prin inerție cu frâne circulare/cu disc pot incorpora protectori de supraîncărcare. Ei nu pot fi acționați de către o forță mai mică de 1,2 P sau o presiune mai mică de 1,2 p corespunzând unei forțe de frânare de B* = 0,5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o forță impulsului la cuplare mai mică de 1,2 x D * (în cazul atașării la dispozitivul de comandă). 4. CERINȚE PENTRU DISPOZITIVELE DE COMANDĂ 4.1. Părți alunecoase ale dispozitivului de comandă trebuie să fie destul de lungi ca să permită frânei să funcționeze la maxim, chiar și în cazul cuplării remorcii. 4.2. Părțile alunecoase vor fi protejate prin foale sau alte dispozitive echivalente. Trebuie construite din materiale auto-lubrifiante sau să fie lubrifiante. Suprafața în contactul de fricțiune trebuie construită dintr-
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
principal actant s" menționat la punctul 2.2.19 5.5. în cazul sistemelor de frânare prin inerție a remorcilor multi-axiale cu bare de tractare pivotoare, pierderea deplasării s0 menționata la punctul 9.4.1. trebuie măsurată. 6. CERINȚE PENTRU FRÂNE 6.1. Producătorul va pune la dispoziția service-ului tehnic pentru teste, pentru ca frânele să fie testate, schițe ale acestora arătând tipul, dimensiunea și materialul părților principale, și construcția și tipul stratului interior. Aceste schițe vor indica aria de suprafață
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare prin inerție a remorcilor multi-axiale cu bare de tractare pivotoare, pierderea deplasării s0 menționata la punctul 9.4.1. trebuie măsurată. 6. CERINȚE PENTRU FRÂNE 6.1. Producătorul va pune la dispoziția service-ului tehnic pentru teste, pentru ca frânele să fie testate, schițe ale acestora arătând tipul, dimensiunea și materialul părților principale, și construcția și tipul stratului interior. Aceste schițe vor indica aria de suprafață FRZ a cilindrelor de frână în cazul frânelor hidraulice. Producătorul va indica de asemeni
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pune la dispoziția service-ului tehnic pentru teste, pentru ca frânele să fie testate, schițe ale acestora arătând tipul, dimensiunea și materialul părților principale, și construcția și tipul stratului interior. Aceste schițe vor indica aria de suprafață FRZ a cilindrelor de frână în cazul frânelor hidraulice. Producătorul va indica de asemeni punctul maxim de frânare M max permis, și masa GBO menționată la punctul 2.2.4. 6.2. Punctul de frânare Mmax specificat de către producător nu va fi mai mic decât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
service-ului tehnic pentru teste, pentru ca frânele să fie testate, schițe ale acestora arătând tipul, dimensiunea și materialul părților principale, și construcția și tipul stratului interior. Aceste schițe vor indica aria de suprafață FRZ a cilindrelor de frână în cazul frânelor hidraulice. Producătorul va indica de asemeni punctul maxim de frânare M max permis, și masa GBO menționată la punctul 2.2.4. 6.2. Punctul de frânare Mmax specificat de către producător nu va fi mai mic decât acela corespunzător de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]