11,781 matches
-
tactil a spațiilor de acces spre ușa de intrare în mijlocul de transport; ... c) montarea panourilor de afișaj corespunzătoare nevoilor persoanelor cu handicap vizual și auditiv în mijloacele de transport public; ... d) imprimarea cu caractere mari și în culori contrastante a rutelor și a indicativelor mijloacelor de transport în comun. ... (2) În termen de 6 luni de la data intrării în vigoare a prezentei legi, toți operatorii de taxi au obligația să asigure cel puțin o mașină adaptată transportului persoanelor cu handicap care
LEGE nr. 448 din 6 decembrie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219031_a_220360]
-
tactil a spațiilor de acces spre ușa de intrare în mijlocul de transport; ... c) montarea panourilor de afișaj corespunzătoare nevoilor persoanelor cu handicap vizual și auditiv în mijloacele de transport public; ... d) imprimarea cu caractere mari și în culori contrastante a rutelor și a indicativelor mijloacelor de transport în comun. ... (2) În termen de 6 luni de la data intrării în vigoare a prezentei legi, toți operatorii de taxi au obligația să asigure cel puțin o mașină adaptată transportului persoanelor cu handicap care
LEGE nr. 448 din 6 decembrie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219030_a_220359]
-
noiembrie 2009. Anexa 4 a fost abrogată de pct. 10 al alin. (1) al art. 48, Cap. VI din LEGEA-CADRU nr. 330 din 5 noiembrie 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 762 din 9 noiembrie 2009. Anexa 5 TABEL cuprinzând rutele*), distanțele și durata estimative ale transportului cu autoturismele la și de la reprezentanțele oficiale ale României în străinătate ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Durata Nr. -zilei- crt. Ruta Distanța (km) Parcurs Parcurs extern intern ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Budapesta-Oradea-București 890 - 1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Praga-Budapesta-Oradea-București 1.460 2 1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. Berlin-Praga-Budapesta-București
LEGE nr. 495 din 12 noiembrie 2004 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi băneşti ale personalului din administraţia centrală a Ministerului Afacerilor Externe şi de la misiunile diplomatice, oficiile consulare şi institutele culturale româneşti din străinătate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219401_a_220730]
-
din 5 noiembrie 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 762 din 9 noiembrie 2009. Anexa 5 TABEL cuprinzând rutele*), distanțele și durata estimative ale transportului cu autoturismele la și de la reprezentanțele oficiale ale României în străinătate ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Durata Nr. -zilei- crt. Ruta Distanța (km) Parcurs Parcurs extern intern ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Budapesta-Oradea-București 890 - 1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Praga-Budapesta-Oradea-București 1.460 2 1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. Berlin-Praga-Budapesta-București 1.810 3 1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4. Bratislava-Budapesta-București 1.110 1 1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5. Bonn-Stuttgart-Munchen-Viena-Budapesta- 2.160 3 1 București ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Munchen-Viena-Budapesta-București 1.600 2
LEGE nr. 495 din 12 noiembrie 2004 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi băneşti ale personalului din administraţia centrală a Ministerului Afacerilor Externe şi de la misiunile diplomatice, oficiile consulare şi institutele culturale româneşti din străinătate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219401_a_220730]
-
56. Amman - Damasc - Beirut - Adana - Istanbul - 2.490 5 - Târnovo - Ruse - București 57. Teheran - Tabriz - Bazargan -Ankara - 3.500 7 - Istanbul - Târnovo -Ruse - București ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 58. Din alte orașe de reședință ale 4.500 8 - reprezentanțelor României la și de la București ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── *)Rutele prevăzute în prezenta anexă au caracter orientativ NOTĂ: 1. Cheltuielile pentru cazare sunt admise la decontare după parcurgerea unei distanțe zilnice de minimum 500 km. 2. Cheltuielile pentru carburanți se decontează în limita a 12,5 litri de combustibil la
LEGE nr. 495 din 12 noiembrie 2004 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi băneşti ale personalului din administraţia centrală a Ministerului Afacerilor Externe şi de la misiunile diplomatice, oficiile consulare şi institutele culturale româneşti din străinătate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219401_a_220730]
-
ora 12,00; ... b) până în ziua trecerii prin punctul de frontieră la sosirea din străinătate, dacă aceasta a avut loc după ora 12,00 inclusiv. ... (2) Pe perioada prelungirii călătoriei peste limitele prevăzute de orarele internaționale de transport sau în afara rutelor stabilite, personalul este considerat în concediu fără plată sau, la cererea acestuia, în concediu de odihnă, cu excepția cazurilor în care întreruperea, respectiv prelungirea călătoriei, are loc din cauză de forță majoră. ... (3) Salariile și indemnizațiile lunare în valută cuvenite pentru
LEGE nr. 495 din 12 noiembrie 2004 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi băneşti ale personalului din administraţia centrală a Ministerului Afacerilor Externe şi de la misiunile diplomatice, oficiile consulare şi institutele culturale româneşti din străinătate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219400_a_220729]
-
centrale, se stabilesc prin hotărâre a Guvernului. -------------- Anexa 4 a fost modificată de pct. 11 al art. I din LEGEA nr. 334 din 3 decembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 828 din 4 decembrie 2007. Anexa 5 TABEL cuprinzând rutele*), distanțele și durata estimative ale transportului cu autoturismele la și de la reprezentanțele oficiale ale României în străinătate ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Durata Nr. -zilei- crt. Ruta Distanța (km) Parcurs Parcurs extern intern ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Budapesta-Oradea-București 890 - 1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Praga-Budapesta-Oradea-București 1.460 2 1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. Berlin-Praga-Budapesta-București
LEGE nr. 495 din 12 noiembrie 2004 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi băneşti ale personalului din administraţia centrală a Ministerului Afacerilor Externe şi de la misiunile diplomatice, oficiile consulare şi institutele culturale româneşti din străinătate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219400_a_220729]
-
din 3 decembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 828 din 4 decembrie 2007. Anexa 5 TABEL cuprinzând rutele*), distanțele și durata estimative ale transportului cu autoturismele la și de la reprezentanțele oficiale ale României în străinătate ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Durata Nr. -zilei- crt. Ruta Distanța (km) Parcurs Parcurs extern intern ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Budapesta-Oradea-București 890 - 1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Praga-Budapesta-Oradea-București 1.460 2 1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. Berlin-Praga-Budapesta-București 1.810 3 1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4. Bratislava-Budapesta-București 1.110 1 1 ───────────────────────────────────���─────────────────────────────────────────── 5. Bonn-Stuttgart-Munchen-Viena-Budapesta- 2.160 3 1 București ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Munchen-Viena-Budapesta-București 1.600 2
LEGE nr. 495 din 12 noiembrie 2004 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi băneşti ale personalului din administraţia centrală a Ministerului Afacerilor Externe şi de la misiunile diplomatice, oficiile consulare şi institutele culturale româneşti din străinătate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219400_a_220729]
-
56. Amman - Damasc - Beirut - Adana - Istanbul - 2.490 5 - Târnovo - Ruse - București 57. Teheran - Tabriz - Bazargan -Ankara - 3.500 7 - Istanbul - Târnovo -Ruse - București ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 58. Din alte orașe de reședință ale 4.500 8 - reprezentanțelor României la și de la București ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── *)Rutele prevăzute în prezenta anexă au caracter orientativ NOTĂ: 1. Cheltuielile pentru cazare sunt admise la decontare după parcurgerea unei distanțe zilnice de minimum 500 km. 2. Cheltuielile pentru carburanți se decontează în limita a 12,5 litri de combustibil la
LEGE nr. 495 din 12 noiembrie 2004 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi băneşti ale personalului din administraţia centrală a Ministerului Afacerilor Externe şi de la misiunile diplomatice, oficiile consulare şi institutele culturale româneşti din străinătate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219400_a_220729]
-
23 martie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 285 din 31 martie 2004 s-a dispus organizarea și funcționarea Ministerului Mediului și Gospodăririi Apelor. Articolul 34 Transportul deșeurilor periculoase pe drumurile publice spre locul de eliminare finală se face pe rute avizate de Direcția de sănătate publică județeană, respectiv a municipiului București. Articolul 35 Vehiculul care transportă deșeurile periculoase trebuie conceput, amenajat special și avizat sanitar de Ministerul Sănătății. -------------- Art. 35 a fost modificat de art. ÎI din ORDINUL nr. 1
NORME TEHNICE din 1 aprilie 2002 (*actualizate*) privind gestionarea deşeurilor rezultate din activităţile medicale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219466_a_220795]
-
se prevede la art. 13 alin. (1), sunt îndeplinite doar de către persoane sau organisme acreditate ori recunoscute potrivit art. 20. ... (6) Sarcinile de formare privind cunoștințele despre infrastructură, astfel cum sunt prevăzute la alin. (2) al art. 13, inclusiv cunoașterea rutelor, a normelor și a procedurilor de funcționare, sunt îndeplinite de persoane sau organisme acreditate ori recunoscute în România. ... (7) În ceea ce privește permisele, sistemul general de recunoaștere a calificărilor profesionale stabilit prin Directiva 2005/36/ CE continuă să se aplice recunoașterii calificărilor
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218917_a_220246]
-
unui certificat, potrivit art. 15. ... (2) Examinările prevăzute la alin. (1) sunt supravegheate de examinatori competenți, acreditați sau recunoscuți potrivit art. 20, și sunt organizate astfel încât să se evite orice conflict de interese. ... (3) Evaluarea cunoștințelor de infrastructură, inclusiv cunoașterea rutelor și a normelor de funcționare, este efectuată de persoane sau organisme acreditate ori recunoscute în România. ... (4) Examinările prevăzute la alin. (1) sunt organizate astfel încât să se evite orice conflict de interese, fără a afecta posibilitatea ca examinatorul să aparțină
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218917_a_220246]
-
sau pentru reguli aplicate rar. Simulatoarele au un avantaj special prin faptul că oferă învățare prin practică în cazul evenimentelor care nu pot fi exersate în realitate. În principiu, trebuie folosite simulatoare de ultima generație. În ceea ce privește dobândirea de cunoștințe privind rutele, abordarea care trebuie încurajată trebuie să fie cea în care mecanicul de locomotivă însoțește alt mecanic timp de un număr adecvat de călătorii pe drum, atât pe timp de zi, cât și pe timp de noapte. Între alte metode, se
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218917_a_220246]
-
să fie cea în care mecanicul de locomotivă însoțește alt mecanic timp de un număr adecvat de călătorii pe drum, atât pe timp de zi, cât și pe timp de noapte. Între alte metode, se pot folosi înregistrări video ale rutelor, astfel cum se văd din cabina mecanicului, ca metodă alternativă de formare. PROFESIONALE GENERALE ȘI CERINȚELE PRIVIND PERMISUL Obiectivul "formării generale" este de a oferi competențe "generale" cu privire la toate aspectele relevante pentru profesia de mecanic de locomotivă. În acest sens
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218917_a_220246]
-
să fie capabili de a anticipa probleme și de a reacționa corespunzător în ceea ce privește siguranța și alte performanțe, cum ar fi punctualitatea și aspectele economice. Ca urmare, ei trebuie să aibă cunoștințe temeinice privind liniile de cale ferată și instalațiile de pe ruta acestora și de pe alte rute convenite. Următoarele aspecte sunt importante: - condițiile operaționale (modificările aduse liniilor, mersul în sens unic etc.); - desfășurarea unei verificări a rutei și consultarea documentelor relevante; - identificarea liniilor care pot fi utilizate pentru un anumit tip de
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218917_a_220246]
-
anticipa probleme și de a reacționa corespunzător în ceea ce privește siguranța și alte performanțe, cum ar fi punctualitatea și aspectele economice. Ca urmare, ei trebuie să aibă cunoștințe temeinice privind liniile de cale ferată și instalațiile de pe ruta acestora și de pe alte rute convenite. Următoarele aspecte sunt importante: - condițiile operaționale (modificările aduse liniilor, mersul în sens unic etc.); - desfășurarea unei verificări a rutei și consultarea documentelor relevante; - identificarea liniilor care pot fi utilizate pentru un anumit tip de mers; - regulile de trafic aplicabile
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218917_a_220246]
-
urmare, ei trebuie să aibă cunoștințe temeinice privind liniile de cale ferată și instalațiile de pe ruta acestora și de pe alte rute convenite. Următoarele aspecte sunt importante: - condițiile operaționale (modificările aduse liniilor, mersul în sens unic etc.); - desfășurarea unei verificări a rutei și consultarea documentelor relevante; - identificarea liniilor care pot fi utilizate pentru un anumit tip de mers; - regulile de trafic aplicabile și semnificația sistemului de semnalizare; - regimul operațiunilor; - sistemul de blocare și regulamentele asociate; - numele stațiilor și poziția și observarea de la
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218917_a_220246]
-
minimă a verificărilor periodice va fi după cum urmează: a) cunoștințe lingvistice (numai pentru cei care nu sunt vorbitori nativi): la fiecare 3 ani sau după o absență de mai mult de un an; ... b) cunoștințe de infrastructură (inclusiv cunoștințe privind ruta și regulile de operare): la fiecare 3 ani sau după o absență de mai mult de un an pe ruta respectivă; ... c) cunoștințe de material rulant: la fiecare 3 ani.
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218917_a_220246]
-
fiecare 3 ani sau după o absență de mai mult de un an; ... b) cunoștințe de infrastructură (inclusiv cunoștințe privind ruta și regulile de operare): la fiecare 3 ani sau după o absență de mai mult de un an pe ruta respectivă; ... c) cunoștințe de material rulant: la fiecare 3 ani.
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218917_a_220246]
-
din anexă nr. 2.1 și specificațiilor din anexă nr. 4, indicatoarele se vor instala în funcție de situația existentă în teren. Anexă 2.1 --------- la norme -------- INDICATOARELE DE AVERTIZARE ȘI ORIENTARE, INDICATOARELE DE REGLEMENTARE A CIRCULAȚIEI SCHIORILOR precum și MARCAREA PÂRTIILOR ȘI RUTELOR DE SCHI sunt publicate în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 736 din 19 noiembrie 2001. Anexă 3 ------- la norme -------- SPECIFICAȚIILE indicatoarelor de semnalizare utilizate pe pârtiile și traseele de schi pentru agrement A. Indicatoare de avertizare și orientare
NORME din 5 octombrie 2001 (*actualizate*) privind omologarea, amenajarea, întreţinerea şi exploatarea partiilor şi traseelor de schi pentru agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219200_a_220529]
-
noi locații pentru turbinele eoliene, variante pentru realizarea unui drum etc.). O locație alternativă constă în implementarea aceluiași PP în locații diferite față de planificarea inițială. Rezultatul trebuie să fie reducerea impactului asupra ariei naturale protejate de interes comunitar. Schimbarea locație/rutei alternative a PP va determina reducerea/eliminarea impactului asupra speciilor și/sau habitatelor de interes comunitar, pierderea suprafețelor acestora etc.; ... b) soluții alternative de realizare a PP (de exemplu, cale ferată în loc de autostradă, cabluri subterane în locul celor supraterane, cursuri neregulate
GHID METODOLOGIC din 13 ianuarie 2010 privind evaluarea adecvată a efectelor potenţiale ale planurilor sau proiectelor asupra ariilor naturale protejate de interes comunitar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219605_a_220934]
-
precondiții pe care orice măsură compensatorie ar trebui să le satisfacă: a) suprafața selectată pentru compensare trebuie să se afle în interiorul aceleiași regiuni biogeografice (pentru siturile de importanță comunitară desemnate în baza Directivei Habitate) sau în interiorul acelorași arii de răspândire, rute de migrație sau zone de iernat pentru păsările sălbatice (pentru ariile de protecție specială avifaunistică desemnate în baza Directivei Păsări). Mai mult, suprafața trebuie să ofere funcții comparabile acelora care au validat criteriile de selecție a ariei naturale protejate de
GHID METODOLOGIC din 13 ianuarie 2010 privind evaluarea adecvată a efectelor potenţiale ale planurilor sau proiectelor asupra ariilor naturale protejate de interes comunitar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219605_a_220934]
-
se face în conformitate cu reglementările în vigoare, elaborate de Ministerul Apelor și Protecției Mediului, Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței și Ministerul Sănătății și Familiei. Articolul 34 Transportul deșeurilor periculoase pe drumurile publice spre locul de eliminare finală se face pe rute avizate de Direcția de sănătate publică județeană, respectiv a municipiului București. Articolul 35 Vehiculul care transportă deșeurile periculoase trebuie conceput, amenajat special și avizat sanitar de Ministerul Sănătății și Familiei. Articolul 36 Vehiculul care transportă deșeurile periculoase trebuie să răspundă
NORME TEHNICE din 1 aprilie 2002 (*actualizate*) privind gestionarea deşeurilor rezultate din activităţile medicale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219463_a_220792]
-
diferenței dintre veniturile și cheltuielile înregistrate, pe toată perioada exploatării petroliere. ... (4) Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA constituie trimestrial un provizion, potrivit prevederilor legale, pentru diferența dintre veniturile din exploatare realizate efectiv din activitatea de rută aeriană și costurile efective ale activității de rută aeriană, care este utilizat pentru acoperirea cheltuielilor de exploatare care depășesc tarifele stabilite anual de EUROCONTROL. ... (5) Reducerea sau anularea oricărui provizion ori a rezervei care a fost anterior dedusă se include
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218215_a_219544]
-
perioada exploatării petroliere. ... (4) Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA constituie trimestrial un provizion, potrivit prevederilor legale, pentru diferența dintre veniturile din exploatare realizate efectiv din activitatea de rută aeriană și costurile efective ale activității de rută aeriană, care este utilizat pentru acoperirea cheltuielilor de exploatare care depășesc tarifele stabilite anual de EUROCONTROL. ... (5) Reducerea sau anularea oricărui provizion ori a rezervei care a fost anterior dedusă se include în veniturile impozabile, indiferent dacă reducerea sau anularea
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218215_a_219544]