7,048 matches
-
APG-77 cu baleiaj electronic activ. De asemnenea poate fi conectat electronic cu senzori de pe alte platforme (sensor fusion). Avionul este greu detectabil prin radar. Poate să zboare în regim de croazieră la viteze supersonice (supercruise). Dispune de control vectorial al tracțiunii, cu duze de evacuare a gazelor orientabile. A fost conceput pentru a înlocui/suplini avionul F-15 Eagle, ca răspuns la apariția avionului sovietic Suhoi Șu-27 în anii 1980. Air Combat Command Air Force Materiel Command Pacific Air Forces Air Național Guard
F-22 Raptor () [Corola-website/Science/304073_a_305402]
-
de culoare alb metalic - densitate mică 2,7 g/cm cub - bun conductor electric și termic - putere de reflexie mare - formează aliaje- duraluminiu - temperatura de topire 660 grade celsiu - este maleabil - este ductil -aliajele de aluminiu au o resistenta la tracțiune cuprinsă între 70 și 700 MPa. Aliajele sunt cele mai utilizate pe scară largă pentru extrudare, au rezistente cuprinse între 150-300MPa. Spre deosebire de cele mai multe clase de oteluri, aluminiul nu devine casant la temperaturi joase; în schimb rezistență să crește. La temperaturi
Aluminiu () [Corola-website/Science/304101_a_305430]
-
masa maximă care depășește 1,5 tone metrice, cu condiția ca remorcile să fie prevăzute, pe lângă dispozitivul principal de cuplare, cu un dispozitiv secundar de cuplare(lanț, cablu, etc.), care, în cazul separării dispozitivului principal, să poată opri bara de tracțiune să atingă pământul și să aibă o acțiune de control asupra remorcii. 2.2.2.10. La toate remorcile care trebuie să fie prevăzute cu un sistem de frânare de serviciu, frânarea manuală va fi asigurată chiar și când remorca
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5.1 Unități de tractare cu semiremorci neîncărcate O îmbinare articulată neîncărcată este considerată a fi o unitate de tractare în stare de funcționare, cu șoferul la bord, cuplată la o semiremorcă neîncărcată. Încărcarea dinamică a semiremorcii pe unitatea de tracțiune trebuie să fie reprezentată de o masă statică amplasată pe pivotul de direcție al cuplajului celei de-a cincea roți, egală cu 15% din masa maximă de pe cuplaj. Forțele de frânare trebuie să continue să fie echilibrate între starea unității
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5.2 Unități de tractare cu semiremorci încărcate O îmbinare articulată încărcată este considerată a fi o unitate de tractare în stare de funcționare, cu șoferul la bord, cuplată la o semiremorcă încărcată .Încărcătura dinamică a semiremorcii pe unitate de tracțiune trebuie să fie reprezentată de o masă statică Ps amplasată la locația pivotului de direcție a cuplajului celei de a cincea roți, egală cu: unde Pso reprezintă diferența dintre masa de încărcare maximă a unității de tractare și masa sa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și presiunea circuitului de comandă măsurată la capul cuplajului. 2. Relațiile cerute de schemă se aplică progresiv pentru stările intermediare de încărcare între starea încărcat și starea descărcat și trebuie să se obțină în mod automat. Schema 3 Elemente de tracțiune pentru semiremorci ( vezi pct. 3.1.5 ) NB: 1. Se înțelege că, între valorile TM/PM = 0 și TM/PM = 0,1 nu este necesar să existe o proporționalitate între rata de frânare TM/PM și presiunea circuitului de comandă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
presupus a fie echivalent cu volumul unei conducte de 2,5 m lungime cu un diametru interior de 13 mm și la o presiune de 6,5 bari) trebuie conectat la capătul de cuplare a circuitului de alimentare. Elementele de tracțiune pentru semiremorci trebuie echipate cu țevi flexibile pentru a se face cuplarea semiremorci. De aceea, capetele de cuplare vor fi situate la capătul țevilor flexibile. Lungimea și diametrul interior al țevilor sunt date la punctul 2.6.3 al raportului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Scurta descriere cu diagrama principală 3.2. Raportul de reducere și eficiența dispozitivului de transmisie mecanică de pe remorcă iHl(2) = .............................................................................................. ηHl = .............................................................................................. 4. Remorca 4.1. Producatorul 4.2. Marca 4.3. Tipul 4.4. Tipul de legatură a barei de tracțiune : remorca cu un singur ax cu bară de tracțiune rigidă/ remorca cu axuri multiple cu bară de tracțiune pivotată(1) 4.5. Numărul de frâne n = .............. 4.6. Masa maximă admisă din punct de vedere tehnic GA = ................ Kg 4.7
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
reducere și eficiența dispozitivului de transmisie mecanică de pe remorcă iHl(2) = .............................................................................................. ηHl = .............................................................................................. 4. Remorca 4.1. Producatorul 4.2. Marca 4.3. Tipul 4.4. Tipul de legatură a barei de tracțiune : remorca cu un singur ax cu bară de tracțiune rigidă/ remorca cu axuri multiple cu bară de tracțiune pivotată(1) 4.5. Numărul de frâne n = .............. 4.6. Masa maximă admisă din punct de vedere tehnic GA = ................ Kg 4.7. Raza de rulare a anvelopei dinamice R = ................ m 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
iHl(2) = .............................................................................................. ηHl = .............................................................................................. 4. Remorca 4.1. Producatorul 4.2. Marca 4.3. Tipul 4.4. Tipul de legatură a barei de tracțiune : remorca cu un singur ax cu bară de tracțiune rigidă/ remorca cu axuri multiple cu bară de tracțiune pivotată(1) 4.5. Numărul de frâne n = .............. 4.6. Masa maximă admisă din punct de vedere tehnic GA = ................ Kg 4.7. Raza de rulare a anvelopei dinamice R = ................ m 4.8. Forța admisă la cuplare D* = 0,10 x
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Rezultatele testului de compatibilitate 5.1. Pragul de presiune 100 KA/g x GA (se va încadra între 2 si 4) 5.2. Forța comprimată maximă 100 D2/(g x GA) .................................. (nu va depăși 10 pentru remorcile cu bară de tracțiune rigidă, sau 6,7 pentru remorcile cu axuri miltiple cu bară de tracțiune pivotată) 5.3. Forța maximă de tracțiune 100 D2/(g x GA) .................................. (se va încadra între 10 si 50) 5.4. Masa maximă admisă din punct de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
GA (se va încadra între 2 si 4) 5.2. Forța comprimată maximă 100 D2/(g x GA) .................................. (nu va depăși 10 pentru remorcile cu bară de tracțiune rigidă, sau 6,7 pentru remorcile cu axuri miltiple cu bară de tracțiune pivotată) 5.3. Forța maximă de tracțiune 100 D2/(g x GA) .................................. (se va încadra între 10 si 50) 5.4. Masa maximă admisă din punct de vedere tehnic pentru dispozitivul de control al inerției G'A .................. kg (nu va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4) 5.2. Forța comprimată maximă 100 D2/(g x GA) .................................. (nu va depăși 10 pentru remorcile cu bară de tracțiune rigidă, sau 6,7 pentru remorcile cu axuri miltiple cu bară de tracțiune pivotată) 5.3. Forța maximă de tracțiune 100 D2/(g x GA) .................................. (se va încadra între 10 si 50) 5.4. Masa maximă admisă din punct de vedere tehnic pentru dispozitivul de control al inerției G'A .................. kg (nu va fi mai mică decât GA) 5.5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Timpul de reacție și dimensiunile țevilor flexibile 2.6.1. Timpul de reacție a împingătorului frânei ....................... sec 2.6.2. Timpul de reacție la capătul de cuplare a liniei de control .................. sec 2.6.3. Țevile flexibile ale unităților de tracțiune pentru semi-remorci - lungimea : .............. m - diametrul interior : ............... mm 2.7. Cazurile în care testele de tip I și/sau II (sau IIA) sau de tip III nu trebuie efectuate (Anexa VII) : 2.7.1. Numărul aprobării tip a vehiculului de referință
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
axului unei remorci FwM 0,01 FMnd + 0,015 FMd g accelerația datorată gravitației (9,81 m/s2) h înălțimea centrului de gravitate specificată de producator și acceptată de serviciul tehnic care conduce testul de aprobare hD Înălțimea liniei de tracțiune (balamaua de la remorcă) hK Înălțimea celei de a cincea roți care se cuplează (kingpin) hR Înălțimea centrului de gravitate al remorcii k coeficientul de aderenta dintre pneu și șosea kf factorul k al unei punți din față kH valoarea k
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
axe definite începând de la punctele 1.1.1. la 1.1.6. de mai sus(pentru excepții vezi punctele 1.4. și 1.5. de mai jos). 1.1.7. De exemplu, în cazul unui vehicul cu două axe, cu tracțiune pe spate, cu axul din față (1) frânat, coeficientul de aderență k este dat de: 1.1.9. Un coeficient este determinat pentru axul din față kf și unul pentru cel din spate kl. 1.2. Determinarea aderenței utilizate () 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să înceapă cercetarea pentru conceperea unui avion supersonic românesc. Proiectul a început la sfârșitul anilor '70, sub conducerea inginerului Dumitru Badea. A rezultat un avion ușor, monoloc, cu un singur motor care ar fi trebuit să fie capabil de o tracțiune de aproximativ 54 de kN (91 de kN cu postcombustie). Aripa ar fi fost montată sus, și s-au studiat configurații cu unul sau două ampenaje verticale. În 1981 s-a renunțat la întregul proiect, din cauza faptului că nu s-
IAR 95 () [Corola-website/Science/303920_a_305249]
-
și este modelul asociat cel mai mult cu numele Porsche. Încarnarea actuală a legendarului 911 - 997 - este oferit în până la 15 modele în funcție de țară. În România sunt disponibile doar 13. Modelul de bază, 911 Carrera, este disponibil cu 2 motoare, tracțiune integrală sau spate, coupe sau decapotabilă rezultând în 8 variante: Carrera, Carrera S, Carrera Cabriolet, Carrera S Cabriolet, Carrera 4, Carrera 4S, Carrera 4 Cabriolet, Carrera 4S Cabriolet. Primul motor este un boxer cu 6 cilindri 3,6l, identic practic
Porsche () [Corola-website/Science/304453_a_305782]
-
CP (261 kW). Coupeul are o accelerație 0-100 km/h de 5,0s respectiv 4,8s pentru Carrera S și o viteză maximă de 285 km/h respectiv 293 km/h. Performanțele variază puțin pentru Cabriolet și pentru varianta cu tracțiune integrală. Targa este echipat cu un acoperiș de sticlă retractabil. Este disponibil în variantele Targa 4 și Targa 4S. Modelul de vârf, 911 Turbo, este disponibil doar cu tracțiune integrală în varianta Coupe și Cabriolet. Motorul este bazat pe cel
Porsche () [Corola-website/Science/304453_a_305782]
-
km/h. Performanțele variază puțin pentru Cabriolet și pentru varianta cu tracțiune integrală. Targa este echipat cu un acoperiș de sticlă retractabil. Este disponibil în variantele Targa 4 și Targa 4S. Modelul de vârf, 911 Turbo, este disponibil doar cu tracțiune integrală în varianta Coupe și Cabriolet. Motorul este bazat pe cel al modelului 996 care la rândul său este bazat pe cel de pe GT1, modelul de curse, motor care s-a dovedit foarte fiabil. Acesta este un boxer cu 6
Porsche () [Corola-website/Science/304453_a_305782]
-
motor boxer 6 cilindri de 3,6l supraalimentat ce dezvoltă 530 cp (395 kW) la 6500 rpm și este cel mai puternic model din gama Porsche după retragerea de pe piață a Carrera GT. Are o masă mai scăzută și doar tracțiune spate, față de Turbo. Accelerația de la 0-100 km/h este de 3,7s și viteza maximă de 329 km/h. Modelul Cayenne a fost dezvoltat în colaborare cu Volkswagen pentru un cost de producție mai scăzut. Este un SUV primul fabricat
Porsche () [Corola-website/Science/304453_a_305782]
-
mai mari decât pot urmări ochi, este considerată ca aparținând acestei categorii. Un alt skill, deși nu neapărat înrudit, este abilitatea Shinigamilor de a merge pe aer folosind particule spirituale. Colectând și solidificând particulele spirituale sub talta piciorului, Shinigami obțin tracțiune pe aer pentru a se deplasa sau a-și opri căderea. este cea mai utilizată metodă de luptă folosită de Shinigami. Precum sugerează și numele, implică folosirea unui "zanpakutō" și a abilităților speciale ale acesteia pentru a ataca un inamic
Shinigami (Bleach) () [Corola-website/Science/312714_a_314043]
-
s-au angajat să proiecteze și mai apoi să realizeze rețeaua de „cale ferată electrică” a orașului Oradea (Nagyvárad), acesta fiind unul dintre primele orase ale Transilvaniei cu linie de tramvai. Cele două societăți concurente erau " Linia ferată publică cu tracțiuni pe aburi „S.A. Oradea Mare”" și "Societatea pe acțiuni pentru întreprinderi de electricitate și transport „Trustul”", o întreprindere din Budapesta. La 25 decembrie 1887, Consiliul Local Oradea a somat cele două companii să prezinte până la 8 ianuarie 1889 ofertele definitive
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
designului propriu, care îi dă un aer modern și elegant, de veritabil mobilier stradal, cât și la partea tehnică, fiind echipat cu motoare asincrone acționate în curent alternativ, alimentate de către o sursă de curent tip invertor trifazat. Acest sistem de tracțiune permite recuperarea a cca. 30% din energia de frânare. Este echipat cu patru sisteme de frânare independente: frână electrodinamică, recuperativă și/sau reostatică, frână electrohidraulică activă (disc/etrier) pe roțile nemotoare, frână electrohidraulică pasivă (disc/etrier, cu resort) pe osiile
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
ducând la o asemănare foarte mare a acestui model cu modelul Golf contemporan, Golf varianta IV. Inițial modelul era disponibil numai în varianta hatchback cu 3 uși, pentru a avea o imagine mai sportivă față de Golf, în ambele versiuni de tracțiune față- și tracțiune integrală. Toate motoarele aveau o configurație de patru cilindrii în linie, fiind montate transversal. După A4, Audi A3 a fost cel de-al doilea model care să aibă cinci valve pe cilindru. În 1999, Audi a lărgit
Audi A3 () [Corola-website/Science/312064_a_313393]