7,476 matches
-
Volumul importurilor produsului în cauză a fost stabilit pe baza datelor statistice comunicate de Eurostat. Numărul de biciclete originare și importate din RPC a crescut cu 472 % între 2000 și perioada de anchetă. În cursul perioadei de anchetă, numărul de biciclete importate din RPC a fost de 55 de ori mai mare decât cele 13 651 de biciclete importate în cursul perioadei anterioare de anchetă (1 septembrie 1997-31 august 1998). Între 2000 și perioada de anchetă, importurile de biciclete originare din
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
biciclete originare și importate din RPC a crescut cu 472 % între 2000 și perioada de anchetă. În cursul perioadei de anchetă, numărul de biciclete importate din RPC a fost de 55 de ori mai mare decât cele 13 651 de biciclete importate în cursul perioadei anterioare de anchetă (1 septembrie 1997-31 august 1998). Între 2000 și perioada de anchetă, importurile de biciclete originare din Vietnam au crescut cu 413 %. Cumulate, importurile din cele două țări au crescut de la 435 373 de
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
numărul de biciclete importate din RPC a fost de 55 de ori mai mare decât cele 13 651 de biciclete importate în cursul perioadei anterioare de anchetă (1 septembrie 1997-31 august 1998). Între 2000 și perioada de anchetă, importurile de biciclete originare din Vietnam au crescut cu 413 %. Cumulate, importurile din cele două țări au crescut de la 435 373 de unități în 2000 la 2 311 638 de unități în cursul perioadei de anchetă, ceea ce corespunde unei creșteri de 431 %. (119
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
2000 la 4,07 % și 8,70 % în cursul perioadei de anchetă. Prin urmare, cota lor de piață cumulată a crescut, de asemenea, de la 2,50 % în 2000 la 12,77 % în cursul perioadei de anchetă. (120) Evoluția importurilor de biciclete originare din RPC și din Vietnam și a cotei lor de piață în cursul perioadei examinate este detaliată în tabelele următoare: ***[PLEASE INSERT NUMBERS FROM THE ORIGINAL IN THE FOLLOWING TABLE]*** Importuri RPC 2000 2001 2002 2003 PA Volume (unități
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
fiecare țară depind în mare măsură de gama de produse. Dintr-o comparație în funcție de model a importurilor efectuate de exportatorii care au cooperat a rezultat că, pentru același model sau tip de produs, existau diferențe semnificative de preț, în funcție de componentele bicicletelor. În plus, s-a constatat că prețurile de import stabilite pe baza tipurilor de produs identificate pentru exportatorii care au cooperat reflectau în mod real diferențele de preț între bicicletele originare din RPC și din Vietnam și cele originare din
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
tip de produs, existau diferențe semnificative de preț, în funcție de componentele bicicletelor. În plus, s-a constatat că prețurile de import stabilite pe baza tipurilor de produs identificate pentru exportatorii care au cooperat reflectau în mod real diferențele de preț între bicicletele originare din RPC și din Vietnam și cele originare din industria comunitară. Prin urmare, prețurile Eurostat nu permit tragerea unor concluzii în scopul anchetei. Prețurile de import Eurostat pentru RPC și Vietnam nu pot servi ca indicatori ai evoluției prețurilor
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
continuare: Prețuri de import 2000 2001 2002 2003 PA (RPC) Indice 100 83 70 75 78 (Vietnam) Indice 100 82 71 49 48 (Prețuri cumulate) Indice 100 81 62 50 50 (b) Subcotarea prețurilor (123) Pentru a determina subcotarea prețurilor bicicletelor originare din RPC și din Vietnam, Comisia a analizat informațiile transmise în cursul anchetei de producătorii-exportatori și producătorii comunitari incluși în eșantioane. Analiza a ținut cont de prețurile reale de export practicate de producătorii-exportatori (prețul CIF frontieră comunitară) și, în
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
Stocurile (129) Reorganizările interne au împiedicat un producător să furnizeze date coerente privind stocurile sale pentru anii 2000 și 2001. Prin urmare, datele privind acest producător a trebuit să fie excluse din analiza stocurilor pentru perioada examinată. (130) Stocurile de biciclete au crescut cu 65 % în perioada analizată, de la 219 370 de unități în 2000 la 362 095 de unități în cursul perioadei de anchetă. Principala creștere a stocurilor se observă între 2003 și perioada de anchetă și se explică printr-
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
sunt detaliate în continuare: Stocuri 2000 2001 2002 2003 PA Unități 219 370 206 854 210 968 317 345 362 095 Indice 100 94 96 145 165 (c) Volumul vânzărilor și cota de piață (131) Vânzările pe piața comunitară de biciclete produse de producătorii din eșantion au crescut constant, câștigând 17 % în perioada examinată. Ele au crescut de la 3 156 451 de unități în 2000 la 3 683 176 de unități în cursul perioadei de anchetă. În paralel, acești producători și-
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
au crescut vânzările spre marile centrele comerciale și supermarketuri și, într-o mai mică măsură, spre comercianți/comercianți cu amănuntul, fiind deja foarte activi în segmentul produselor de vârf de gamă. Marile lanțuri comerciale și-au consolidat prezența pe piața bicicletelor, ceea ce a avut efecte asupra consumatorului final, întrucât acestea vând, în mod normal, mai ieftin decât comercianții cu amănuntul. Pentru a putea rămâne prezenți pe piața de masă, producătorii din eșantion au fost nevoiți să compenseze scăderea prețurilor printr-o
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
în mod normal, mai ieftin decât comercianții cu amănuntul. Pentru a putea rămâne prezenți pe piața de masă, producătorii din eșantion au fost nevoiți să compenseze scăderea prețurilor printr-o creștere a volumelor. (134) Prețul de vânzare mediu ponderat al bicicletelor, exprimat pe unitate, a scăzut de la 124 EUR în 2000 la 115 EUR în 2003, adică o scădere de 7 %, crescând în cursul perioadei de anchetă la 122 EUR. Pe toată durata perioadei examinate acesta a scăzut cu 2 %. Preț
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
ar trebui să fie apreciată cu privire la marja considerată ca minimul pe care această industrie îl poate obține în absența importurilor care fac obiectul unui dumping din RPC și din Vietnam, adică 8 % din cifra de afaceri realizată din vânzările de biciclete, marjă reținută, de asemenea, în cursul anchetei anterioare. Întrucât piața prezintă practic aceleași caracteristici ca în ancheta anterioară, s-a considerat că o marjă de 8 % reprezintă rentabilitatea minimă la care producătorii s-ar putea aștepta pe piața comunitară. Rentabilitate
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
examinat, de asemenea, în ce măsură este probabil că dumpingul ar continua, în cazul în care măsurile instituite la importurile din RPC ar expira. Conform reclamației și informațiilor transmise de exportatorii chinezi, capacitatea de producție a RPC depășește 80 de milioane de biciclete pe an. Producătorii chinezi produc anual aproximativ 66 de milioane de biciclete, pentru o cerere internă de aproximativ 22 de milioane de unități. Bicicletele chinezești sunt prezente pe principalele piețe din lume și reprezintă aproximativ 96 % din consumul Statelor Unite, ceea ce
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
în care măsurile instituite la importurile din RPC ar expira. Conform reclamației și informațiilor transmise de exportatorii chinezi, capacitatea de producție a RPC depășește 80 de milioane de biciclete pe an. Producătorii chinezi produc anual aproximativ 66 de milioane de biciclete, pentru o cerere internă de aproximativ 22 de milioane de unități. Bicicletele chinezești sunt prezente pe principalele piețe din lume și reprezintă aproximativ 96 % din consumul Statelor Unite, ceea ce demonstrează că, în RPC, această industrie este axată, în principal, pe export
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
și informațiilor transmise de exportatorii chinezi, capacitatea de producție a RPC depășește 80 de milioane de biciclete pe an. Producătorii chinezi produc anual aproximativ 66 de milioane de biciclete, pentru o cerere internă de aproximativ 22 de milioane de unități. Bicicletele chinezești sunt prezente pe principalele piețe din lume și reprezintă aproximativ 96 % din consumul Statelor Unite, ceea ce demonstrează că, în RPC, această industrie este axată, în principal, pe export, cu consecința probabilă de a continua exporturile spre Comunitate. (158) S-a
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
cursul perioadei de anchetă (a se vedea considerentele 90 și 97) și că marjele de dumping erau net superioare celor care au fost stabilite în cadrul anchetei inițiale. În pofida măsurilor instituite la sfârșitul anchetei anterioare, RPC continuă să vândă în Comunitate biciclete la prețuri care fac obiectul unui dumping. În perioada examinată, volumul importurilor care fac obiectul unui dumping a crescut cu 472 %, în timp ce prețurile acestora au scăzut cu 22 %. Astfel cum se arată la considerentul 157, exportatorii chinezi dispun de capacități
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
dispun de capacități neutilizate, care se ridică practic la nivelul consumului comunitar total. Ar trebui, de asemenea, amintit faptul că înainte de instituirea drepturilor antidumping inițiale, importurile care fac obiectul unui dumping din RPC erau de aproximativ 2,5 milioane de biciclete, ceea ce, în acea vreme, corespundea unei cote de piață de 15 %. Prin urmare, este probabil ca, în absența măsurilor antidumping, importurile din RPC să ajungă din nou la acest nivel sau chiar să-l depășească. De asemenea, este probabil ca
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
alte țări terțe, ar fi inutil să se compare prețurile importurilor prezentate în continuare cu cele ale industriei comunitare. Cu toate acestea, au fost căutate și s-au obținut anumite informații suplimentare privind importurile din principalele țări de origine a bicicletelor importate, altele decât chinezești și vietnameze. Datele sunt detaliate în continuare: ***[PLEASE INSERT NUMBERS IN THE FOLLOWING TABLE]*** 2000 2001 2002 2003 PA Toate tipurile Mii de unități Cota de piață Preț EUR/unitate Mii de unități Cota de piață
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
de 11,6 % în cursul perioadei de anchetă, ceea ce corespunde la peste 2 milioane de unități. În volum, aceste importuri depășesc toate celelalte importuri. Cu toate acestea, cota lor de piață a scăzut cu 20 % în perioada examinată. În plus, bicicletele importate din Taiwan sunt produse de vârf de gamă. Elementele de probă furnizate de reclamant atestă, pe baza unei comparații în funcție de model, faptul că bicicletele importate din Taiwan sunt vândute la prețuri mai mari decât modelele similare produse de industria
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
toate acestea, cota lor de piață a scăzut cu 20 % în perioada examinată. În plus, bicicletele importate din Taiwan sunt produse de vârf de gamă. Elementele de probă furnizate de reclamant atestă, pe baza unei comparații în funcție de model, faptul că bicicletele importate din Taiwan sunt vândute la prețuri mai mari decât modelele similare produse de industria comunitară. Thailanda (168) Importurile originare din Thailanda au crescut în perioada examinată, cota lor de piață ajungând la 2 % în cursul perioadei de anchetă. Cu
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
European de Luptă Antifraudă) pentru examinarea unor eventuale declarații de origine false. În aceste circumstanțe, nu se poate determina dacă importurile declarate ca fiind originare din Filipine contribuie sau nu la prejudiciul suferit de industria comunitară. Bangladesh (170) Importurile de biciclete originare din Bangladesh au crescut cu 170 % în perioada examinată și dețineau o cotă de piață de 2,3 % în cursul perioadei de anchetă. Cu toate acestea, întrucât: (i) acestea se situau la un nivel foarte scăzut la început și
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
comunitară. În ceea ce privește importurile din alte țări, acestea au fost, de asemenea, mai prezente pe piață, dar la un nivel net inferior celui al importurilor din RPC și din Vietnam. Dintre aceste alte țări, Taiwan era cel mai important exportator de biciclete destinate Comunității în cursul perioadei de anchetă. Cu toate acestea, cota sa de piață este în scădere, iar prețurile sale nu au subcotat prețurile industriei comunitare în cursul perioadei de anchetă. Prin urmare, importurile din Taiwan nu pot să fi
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
își majoreze prețurile în anumite segmente ale pieței și, astfel, să spere să atingă nivelurile de rentabilitate pe care le-ar fi putut obține în absența importurilor care fac obiectul unui dumping. Întrucât industria comunitară dezvoltă numeroase noi modele de biciclete, ea ar putea beneficia pe deplin de acestea, în special în ceea ce privește volumele și prețul de vânzare, în lipsa presiunii exercitate de importurile care fac obiectul unui dumping. Industria comunitară de biciclete a dovedit că este viabilă și competitivă în condiții echitabile
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
unui dumping. Întrucât industria comunitară dezvoltă numeroase noi modele de biciclete, ea ar putea beneficia pe deplin de acestea, în special în ceea ce privește volumele și prețul de vânzare, în lipsa presiunii exercitate de importurile care fac obiectul unui dumping. Industria comunitară de biciclete a dovedit că este viabilă și competitivă în condiții echitabile de piață. Prin urmare, ar trebui restabilite condițiile de concurență efectivă pe piața comunitară. (181) În absența unor măsuri asupra importurilor din RPC și din Vietnam, noi denaturări ale schimburilor
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]
-
importatorilor independenți (182) Nici un importator independent nu a răspuns la chestionar și nici nu a formulat observații cu privire la importurile din RPC. În ceea ce privește Vietnamul, un importator (care reprezintă aproximativ 14 % din totalul importurilor) a afirmat că orice drept de import asupra bicicletelor originare din Vietnam va afecta clienții săi din Comunitate, în măsura în care acestea ar genera o scădere a importurilor din această țară. Un alt importator a afirmat, de asemenea, că bicicletele importate sunt în principal modele pentru copii pe care producătorii comunitari
32005R1095-ro () [Corola-website/Law/294249_a_295578]