10,108 matches
-
principale din locuința va permite accesul la cada de baie al persoanelor imobilizate în scaun cu rotile. - Încăperea sanitară se include în locuință, în cazul în care pot fi asigurate alimentarea cu apă și canalizarea. - Lățimea minima de circulație a coridoarelor și a vestibulului din interiorul locuinței va fi de 120 cm. - În funcție de amplasamentul construcției, suprafețele construite pot avea abateri în limitele de +-10% . - Numărul de persoane pe locuința se utilizează la repartizarea locuințelor sociale, de intervenție, de serviciu și de
LEGE nr. 114 din 11 octombrie 1996 (**republicată**)(*actualizată*) privind locuinţele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/114647_a_115976]
-
principale din locuința va permite accesul la cada de baie al persoanelor imobilizate în scaun cu rotile. - Încăperea sanitară se include în locuință, în cazul în care pot fi asigurate alimentarea cu apă și canalizarea. - Lățimea minima de circulație a coridoarelor și a vestibulului din interiorul locuinței va fi de 120 cm. - În funcție de amplasamentul construcției, suprafețele construite pot avea abateri în limitele de +-10% . - Numărul de persoane pe locuința se utilizează la repartizarea locuințelor sociale, de intervenție, de serviciu și de
LEGE nr. 114 din 11 octombrie 1996 (**republicată**)(*actualizată*) privind locuinţele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/114651_a_115980]
-
morunaș, lin, cega, șip și viza; ... b) se interzice pescuitul sturionilor și al scrumbiei de Dunăre, în tot cursul anului, în fața gurilor de vărsare a Dunării în Marea Neagră, pe o lungime de 5 km spre largul mării și pe un coridor lat de 2 km, socotit cîte un km de o parte și de alta a axului brațelor Sfântu Gheorghe și Sulina. În fața brațului Chilia, lățimea coridorului interzis este de 1 km spre sud de axul brațului, iar spre nord, până la
ORDIN Nr. 8 din 28 martie 1996 privind prohibitia pescuitului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113873_a_115202]
-
în Marea Neagră, pe o lungime de 5 km spre largul mării și pe un coridor lat de 2 km, socotit cîte un km de o parte și de alta a axului brațelor Sfântu Gheorghe și Sulina. În fața brațului Chilia, lățimea coridorului interzis este de 1 km spre sud de axul brațului, iar spre nord, până la limitele apelor naționale române; ... c) se interzice pescuitul sturionilor cu carmace și cărmăcuțe, în șenalul Dunării și în brațele sale, iar în zona Litoralului, în perioadele
ORDIN Nr. 8 din 28 martie 1996 privind prohibitia pescuitului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113873_a_115202]
-
măi tată !”. A reînceput să plouă mărunt, senzația de frig umed este și mai accentuată acum. Primul semn vine din partea unui grup masiv de jandarmi ; echipați ca pentru intervenție, încep să pună în aplicare o tactică de desfășurare a unui coridor de trecere, securizat, pentru raclă, ierarhi, preoți, oficiali. Jandarmii se activează, se regrupează, se organizează, un adevărat balet în uniforme impermeabile cu chipiul pe ochi, se vede că au multă experiență. Recunosc, mă uit la ei cu nostalgie amestecată cu
Nevoia de miracol: fenomenul pelerinajelor în România contemporană by Mirel Bănică () [Corola-publishinghouse/Memoirs/606_a_1365]
-
va moderniza, de asemenea, linia de cale ferată pe secțiunea dintre București și Brașov, care este o linie de cale ferată națională importantă între capitala României și principalele centre industriale din nordul țării. Această linie dublă de cale ferată aparține coridorului de transport feroviar paneuropean nr. 4. Proiectul cuprinde următoarele componente: 1. Reabilitarea a 900 km de cale ferată și crearea unui sistem informatic integrat pentru calea ferata * Mecanizarea întreținerii căii ferate și reînnoirea traverselor și a șinelor, modernizarea prinderilor și
LEGE nr. 35 din 25 februarie 1999 privind ratificarea Acordului de împrumut dintre România şi Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române (S.N.C.F.R.) pentru finanţarea Proiectului de modernizare a căilor ferate, semnat la Luxemburg şi la Bucureşti la 30 iunie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123137_a_124466]
-
Fișele de proiect prezentate în anexa nr. 1 oferă detalii suplimentare. Anexă 1 FIȘA PROIECTULUI RO 9808 TITLU: ROMÂNIA - PROIECTE DE REABILITARE A DRUMURILOR NAȚIONALE Amplasament (numai componentele LSIF 1998 - Programul privind Facilitatea infrastructurii de mari dimensiuni pe anul 1998) Coridorul paneuropean nr. IX (Helsinki - St. Petersburg - Moscova/Pskov - Kiev - Lybasevko - Chișinău - București - Dimitrovgrad - Alexandroupolis) România DN2 Secțiunea Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km) A se vedea hartă anexată. Obiective: * asistență pentru România în perioada de preaderare și adoptare a acquisului
ORDONANTA nr. 52 din 19 august 1999 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare PHARE dintre Comisia Europeană şi Guvernul României privind Facilitatea pentru infrastructuri de mari dimensiuni pe anul 1998, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
Petersburg - Moscova/Pskov - Kiev - Lybasevko - Chișinău - București - Dimitrovgrad - Alexandroupolis) România DN2 Secțiunea Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km) A se vedea hartă anexată. Obiective: * asistență pentru România în perioada de preaderare și adoptare a acquisului comunitar, în special în legătură cu dezvoltarea coridoarelor prioritare de transport; * asistență pentru construcția și modernizarea Coridorului paneuropean de transport nr. IX și viitoarea să integrare în rețeaua de transport transeuropean a Uniunii Europene; * asistență pentru România în scopul respectării obiectivelor Directivei europene nr. 96/53 privind greutățile
ORDONANTA nr. 52 din 19 august 1999 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare PHARE dintre Comisia Europeană şi Guvernul României privind Facilitatea pentru infrastructuri de mari dimensiuni pe anul 1998, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
România DN2 Secțiunea Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km) A se vedea hartă anexată. Obiective: * asistență pentru România în perioada de preaderare și adoptare a acquisului comunitar, în special în legătură cu dezvoltarea coridoarelor prioritare de transport; * asistență pentru construcția și modernizarea Coridorului paneuropean de transport nr. IX și viitoarea să integrare în rețeaua de transport transeuropean a Uniunii Europene; * asistență pentru România în scopul respectării obiectivelor Directivei europene nr. 96/53 privind greutățile și dimensiunile; * asistență pentru transport internațional de persoane și
ORDONANTA nr. 52 din 19 august 1999 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare PHARE dintre Comisia Europeană şi Guvernul României privind Facilitatea pentru infrastructuri de mari dimensiuni pe anul 1998, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
dezvoltarea social-economică regională și schimburi internaționale printr-o mișcare îmbunătățită a persoanelor și mărfurilor. Acest proiect corespunde cerințelor privind modernizarea infrastructurii transporturilor (menționat în Programul de aderare). Generalități și conținut Programul LSIF va contribui la reabilitarea drumurilor de-a lungul Coridorului paneuropean de transport nr. IX (Marea Baltica - Marea Egee). Programul intenționează să finanțeze 100% lucrările de reabilitare a circa 48 km suplimentari pe drumurile București - Iași spre nord (tronsonul Râmnicu Sărat - Mărășești). Acest tronson este considerat ca o legatura ce lipsește pe
ORDONANTA nr. 52 din 19 august 1999 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare PHARE dintre Comisia Europeană şi Guvernul României privind Facilitatea pentru infrastructuri de mari dimensiuni pe anul 1998, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
paneuropean de transport nr. IX (Marea Baltica - Marea Egee). Programul intenționează să finanțeze 100% lucrările de reabilitare a circa 48 km suplimentari pe drumurile București - Iași spre nord (tronsonul Râmnicu Sărat - Mărășești). Acest tronson este considerat ca o legatura ce lipsește pe coridoare, pentru care finanțarea privată nu este adecvată. Până în prezent s-a realizat evaluarea impactului asupra mediului pentru investiția proiectului. În continuare, documentația tehnică este pregătită și licitația se va putea lansa în 1998, în vederea începerii lucrărilor în primăvara anului 1999
ORDONANTA nr. 52 din 19 august 1999 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare PHARE dintre Comisia Europeană şi Guvernul României privind Facilitatea pentru infrastructuri de mari dimensiuni pe anul 1998, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
s-a convenit. Pentru completarea fondurilor guvernamentale și a finanțării IFI Guvernul României a solicitat Comisiei Europene să examineze prin programe de infrastructură de mari dimensiuni (LSIF) posibilitatea alocării de fonduri de cofinanțare care să sprijine reabilitarea tronsoanelor suplimentare pe coridoarele paneuropene de transport. Programul național PHARE 1998 va finanța reabilitarea tronsonului de drum Vestem - Miercurea Sibiului (40,7 km - DN1), situat pe Coridorul nr. IV. Un al treilea proiect rutier, care are ca obiectiv reabilitarea drumurilor naționale de pe Coridorul nr.
ORDONANTA nr. 52 din 19 august 1999 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare PHARE dintre Comisia Europeană şi Guvernul României privind Facilitatea pentru infrastructuri de mari dimensiuni pe anul 1998, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
de mari dimensiuni (LSIF) posibilitatea alocării de fonduri de cofinanțare care să sprijine reabilitarea tronsoanelor suplimentare pe coridoarele paneuropene de transport. Programul național PHARE 1998 va finanța reabilitarea tronsonului de drum Vestem - Miercurea Sibiului (40,7 km - DN1), situat pe Coridorul nr. IV. Un al treilea proiect rutier, care are ca obiectiv reabilitarea drumurilor naționale de pe Coridorul nr. IX, se află în prezent în curs de tratative cu B.E.I. În cadrul acestui proiect se află și reabilitarea tronsoanelor de drum ale Coridorului
ORDONANTA nr. 52 din 19 august 1999 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare PHARE dintre Comisia Europeană şi Guvernul României privind Facilitatea pentru infrastructuri de mari dimensiuni pe anul 1998, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
pe coridoarele paneuropene de transport. Programul național PHARE 1998 va finanța reabilitarea tronsonului de drum Vestem - Miercurea Sibiului (40,7 km - DN1), situat pe Coridorul nr. IV. Un al treilea proiect rutier, care are ca obiectiv reabilitarea drumurilor naționale de pe Coridorul nr. IX, se află în prezent în curs de tratative cu B.E.I. În cadrul acestui proiect se află și reabilitarea tronsoanelor de drum ale Coridorului nr. IX de la Mărășești spre nord și nord-est. Descriere DN2 - Reabilitarea drumului Râmnicu Sărat - Mărășești (48
ORDONANTA nr. 52 din 19 august 1999 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare PHARE dintre Comisia Europeană şi Guvernul României privind Facilitatea pentru infrastructuri de mari dimensiuni pe anul 1998, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
Coridorul nr. IV. Un al treilea proiect rutier, care are ca obiectiv reabilitarea drumurilor naționale de pe Coridorul nr. IX, se află în prezent în curs de tratative cu B.E.I. În cadrul acestui proiect se află și reabilitarea tronsoanelor de drum ale Coridorului nr. IX de la Mărășești spre nord și nord-est. Descriere DN2 - Reabilitarea drumului Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km) - 25 MECU Se intenționează reabilitarea tronsonului de drum Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km), situat pe drumul național DN2 km 152 + 500
ORDONANTA nr. 52 din 19 august 1999 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare PHARE dintre Comisia Europeană şi Guvernul României privind Facilitatea pentru infrastructuri de mari dimensiuni pe anul 1998, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
nord-est. Descriere DN2 - Reabilitarea drumului Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km) - 25 MECU Se intenționează reabilitarea tronsonului de drum Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km), situat pe drumul național DN2 km 152 + 500 - 200 + 600. Acest tronson este amplasat pe Coridorul paneuropean de transport nr. IX (în România: Giurgiu - București - Iași spre Chișinău) și face parte din etapă a II-a a Programului de reabilitare a drumurilor (fără o cofinanțare IFI specificata). În prima etapă a Programului de reabilitare a drumurilor
ORDONANTA nr. 52 din 19 august 1999 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare PHARE dintre Comisia Europeană şi Guvernul României privind Facilitatea pentru infrastructuri de mari dimensiuni pe anul 1998, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
etapă a proiectului rutier B.I.R.D. va finanța lucrările de reabilitare pentru drumul Urziceni - Râmnicu Sărat (89 km). În acest fel, prin reabilitarea drumului Râmnicu Sărat - Mărășești va crește lungimea drumurilor reabilitate de la 152 km la 200 km, de-a lungul Coridorului nr. IX, cu începere de la București. Așa cum s-a menționat mai sus, etapă a III-a a proiectului rutier se află în prezent în curs de tratative cu B.E.I. și ar include reabilitarea următoarelor tronsoane de drum: Mărășești - Bacău - Român
ORDONANTA nr. 52 din 19 august 1999 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare PHARE dintre Comisia Europeană şi Guvernul României privind Facilitatea pentru infrastructuri de mari dimensiuni pe anul 1998, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
plata taxelor de trecere sau a altor taxe de utilizare. 5. Părțile vor introduce și vor promova servicii eficiente și corespunzătoare de transport combinat, pentru a se asigura capacități suplimentare și complementare transportului rutier internațional pe anumite sectoare ale principalelor coridoare de transport internațional în regiunea SECI. Articolul 4 Aderarea la acordurile internaționale Părțile vor face tot posibilul pentru a adera, daca nu au făcut-o încă, la acordurile internaționale în domeniul transporturilor încheiate sub auspiciile CCE-O.N.U., menționate
ORDONANTA nr. 86 din 30 august 1999 privind ratificarea Memorandumului de înţelegere pentru facilitarea tranSportului rutier internaţional de mărfuri în regiunea SECI, semnat la Atena la 28 aprilie 1999. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125220_a_126549]
-
1 aprilie 1999 - 1 aprilie 2000; 2. se interzice pescuitul sturionilor și al scrumbiei de Dunăre, în tot cursul anului, în fața gurilor de vărsare ale Dunării în Marea Neagră, pe o lungime de 5 km spre largul mării și pe un coridor lat de 2 km, socotit câte 1 km de o parte și de alta a axului brațelor Sfîntu Gheorghe și Sulina. În fața Brațului Chilia lățimea coridorului interzis este de 1 km spre sud de axa brațului, iar spre nord, până la
ORDIN nr. 48 din 24 martie 1999 privind prohibitia pescuitului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124030_a_125359]
-
în Marea Neagră, pe o lungime de 5 km spre largul mării și pe un coridor lat de 2 km, socotit câte 1 km de o parte și de alta a axului brațelor Sfîntu Gheorghe și Sulina. În fața Brațului Chilia lățimea coridorului interzis este de 1 km spre sud de axa brațului, iar spre nord, până la limitele apelor naționale române; 3. se interzice pescuitul sturionilor în tot cursul anului cu carmace și cărmăcuțe în șenalul Dunării și pe brațele sale, iar în
ORDIN nr. 48 din 24 martie 1999 privind prohibitia pescuitului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124030_a_125359]
-
petelor negre (locuri periculoase, cu frecventa mare a accidentelor) de pe TEM 3.6. Introducerea și extinderea sistemelor de management al podurilor și al drumurilor (BMS, PMS), în scopul îmbunătățirii și optimizării întreținerii autostrăzilor 3.7. Actualizarea programului de modernizare a coridoarelor TEM 3.8. Schimb de experiența privind participarea publică la etapele de planificare și proiectare a autostrăzilor 3.9. Introducerea metodologiilor de inginerie a valorii la proiectarea TEM 3.10. Produse-program pentru TEM: rolul Biroului central al Proiectului (PCO) în schimbul
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
destul de lung, sub escorta celor două care blindate, am sosit la școala militară purtând numele lui Rákoczy Ferenc al II-lea. Aici eram de acum prizonieri. Ne-au interzis să discutăm între noi sau să întrăm unul în camera celuilalt. Coridoarele erau păzite de santinele înarmate. Era clar că ne aflăm în mâinile organelor de Securitate sovietice (Nagy: 2004, 104-105). La puțin timp după sechestrarea comisă sub patronajul direct al Moscovei, Valter Roman, membru al PMR pe care Nagy îl întâlnise
Geneza leninismului romantic by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
divine pentru oameni. Ritualurile așa cum au fost ele preluate în Anglia se desfășurau în labirintul subteran, în apropierea orașelor principale atlantice. Arhive păstrate din perioadele preistorice descriu Marele Labirint ce se dezvoltase succesiv din timpurile lui Poseidon, cu pasaje și coridoare, reprezentând simbolic drumul inițierii spre încăperea illuminării. Totul, mult mai grandios, era asemenea celor de lângă piramida din Fayyoum sau din Creta. Porți și iar porți. Matricea simbolică a gestației spirituale adăpostea nouă săptămâni neofitul. Moarte și renaștere, rugăciuni și meditație
Luminătorii timpului by LIVIU PENDEFUNDA [Corola-publishinghouse/Science/986_a_2494]
-
Îndreaptă către sud-vest de Tokyo, spre Mishima. Panorama Îți taie răsuflarea: În stânga mea se văd sate de pescari, iar În dreapta se Înalță, Înzăpezit, muntele Fuji. Colegul meu, Jim Brooke, reporter la The New York Times stabilit În Tokyo, șade În partea cealaltă a coridorului, nepăsător la peisajele de afară. Este din cale-afară de preocupat de calculatorul său. De fapt, la fel sunt și eu, dar el este online prin intermediul unei conexiuni wireless, iar eu doar tastez fără oprire la un articol pe laptopul meu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
cu bilet B dacă vrei să ai loc deasupra ca să Înghesui hainele de primăvară pe care le-ai luat pentru fiica ta și să nu rămâi pe un loc din mijloc. Dacă dorești să ai loc la geam sau la coridor și dacă vrei să-ți ții bagajele cu tine, trebuie neapărat să ai un bilet A la Southwest Airlines. Astfel, chiar dacă Îmi făcusem rezervare cu un bilet electronic, m-am trezit devreme ca să fiu sigur că ajung la aeroportul din
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]