6,732 matches
-
a pleca în Montana pentru a filma scenele cu săpăturile arheologice ce au loc la început. Echipa s-a reîntors în studiourile Universal pentru a filma salvarea lui Tim de către Grant, folosind o recuzită de 15.25 metri cu roți hidraulice pentru căderea mașinii, și întâlnirea cu "Brachiosaurus"-ul. În scenele din laborator, s-au folosit calculatoare împrumutate de la Silicon Graphics și Apple. Filmările s-au mutat pe studiourile Warner Bros. pentru a filma atacul lui "T.Rex" asupra mașinilor. Acestea
Jurassic Park (film) () [Corola-website/Science/320725_a_322054]
-
îi permite să continue deplasarea chiar dacă roțile au fost perforate de gloanțe și reglarea presiunii în funcție de teren pentru o moblitate mai mare. Suspensia este de tip bară de torsiune, fiind independentă. Amortizarea rapidă a oscilației vehiculului este asigurată de amortizoarele hidraulice telescopice cu dublu efect. Vehiculul este propulsat de motorul diesel 1240 V8-DTS, în patru timpi, cu opt cilindri, care dezvoltă 280 de cai putere. Viteza maximă pe șosea este de aproximativ 85 km/h, iar autonomia este de 700 de
B33 Zimbru () [Corola-website/Science/321694_a_323023]
-
salva pe Loubens. În 1953, imensa sală Verna (255 × 245 × 180 m), a fost descoperită de către speologii din Lyon. Compania EDF în 1956 a început un tunel pentru a ajunge la această cameră, în scopul de a efectua o captură hidraulică, proiectul a fost abandonat la momentul respectiv, apoi reluat în 2006. În 1966 a fost înființată "Asociația pentru Cercetare Internațională de Speologie Pierre Saint-Martin", în scopul de a coordona diferitele cercetări. În 2006, a fost reluată construcția unui stăvilar. Acesta
Peștera Pierre Saint-Martin () [Corola-website/Science/320795_a_322124]
-
cu tijele de susținere fixate în contraforturi și în turnuri. Pasarelele pentru pietoni sunt la 44 m deasupra râului când acesta are cel mai înalt nivel. Mecanismul de ridicare original era alimentat de apă sub presiune stocată în câteva acumulatoare hidraulice. Sistemul a fost proiectat și instalat de Sir W. G. Armstrong Mitchell & Company din Newcastle upon Tyne. Apa, la o presiune de 5171067.968 Pa, era pompată în acumulatoare de două motoare cu aburi de 360 CP. În anul 1974
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
original a fost înlocuit cu un sistem modern electro-hidraulic, proiectat de BHA Cromwell House. Singurele componente ale sistemului original care încă sunt folosite sunt pinioanele finale, care învârt roțile fixate pe părțile mobile. Acestea sunt puse în mișcare de motoare hidraulice moderne, care folosesc uleiul ca fluid hidraulic. Unele dintre mecansimele hidraulice originale au fost păstrate, deși nu mai sunt folosite. Acestea sunt exponatele principale în muzeul podului situat în vechea sală a motoarelor din partea de sud a podului. Muzeul include
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
modern electro-hidraulic, proiectat de BHA Cromwell House. Singurele componente ale sistemului original care încă sunt folosite sunt pinioanele finale, care învârt roțile fixate pe părțile mobile. Acestea sunt puse în mișcare de motoare hidraulice moderne, care folosesc uleiul ca fluid hidraulic. Unele dintre mecansimele hidraulice originale au fost păstrate, deși nu mai sunt folosite. Acestea sunt exponatele principale în muzeul podului situat în vechea sală a motoarelor din partea de sud a podului. Muzeul include motoarele cu aburi, două dintre acumulatoare, unul
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
BHA Cromwell House. Singurele componente ale sistemului original care încă sunt folosite sunt pinioanele finale, care învârt roțile fixate pe părțile mobile. Acestea sunt puse în mișcare de motoare hidraulice moderne, care folosesc uleiul ca fluid hidraulic. Unele dintre mecansimele hidraulice originale au fost păstrate, deși nu mai sunt folosite. Acestea sunt exponatele principale în muzeul podului situat în vechea sală a motoarelor din partea de sud a podului. Muzeul include motoarele cu aburi, două dintre acumulatoare, unul dintre motoarele hidraulice care
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
mecansimele hidraulice originale au fost păstrate, deși nu mai sunt folosite. Acestea sunt exponatele principale în muzeul podului situat în vechea sală a motoarelor din partea de sud a podului. Muzeul include motoarele cu aburi, două dintre acumulatoare, unul dintre motoarele hidraulice care au pus în mișcare partea mobilă, precum și alte artefacte. În timpul celui de-al doilea război mondial, în anul 1942, ca o măsură de prevenire a încetării funcționării podului ca urmare a avarierii motoarelor de către inamic, a fost instalat un
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
zeci de ani după al doilea război mondial; calculatorul de control al tragerilor Mark I a fost folosit de marina Statelor Unite pe mai multe nave de la distrugătoare la cuirasate. Printre alte calculatoare analogice s-a numărat Heathkit EC-1, și calculatorul hidraulic MONIAC, folosit pentru modelarea fluxurilor econometrice. Știința calculatoarelor analogice a atins apogeul cu analizorul diferențial, inventat în 1876 de către James Thomson și construit de H. W. Nieman și Vannevar Bush la MIT începând cu 1927. S-au fabricat doar câteva
Istoria mașinilor de calcul () [Corola-website/Science/315303_a_316632]
-
de la suprafață, printr-un tub prevăzut cu supape. 1754: Richard Pocoke descrie un costum de scafandru cu cască ce era alimentat de o pompă de aer. 1762: un alt englez, John Smeaton realizează un cilindru suflant antrenat de o roată hidraulică. Apoi, în anul 1779 Smeaton creează chesonul de scufundare cu ajutorul căruia au fost reparate fundațiile picioarelor podului de la Hewhorn, Anglia. 1775: abatele La Chapelle scrie "Traité de la construction théorique et pratique du scaphandre ou du bateau de l'homme" în
Costum de scafandru cu cască () [Corola-website/Science/315365_a_316694]
-
este de 20 mbar (0,02 bar) sc. abs. Barocamerele și instalațiile aferente trebuie avizate de I.S.C.I.R. și prevăzute cu placă de timbru care să indice presiunea maximă de lucru, presiunea de testare, data verificării și scadența viitoare a încercării hidraulice.
Barocameră () [Corola-website/Science/315411_a_316740]
-
sesizat mai multe deficiențe ale tancului. Principala problemă era blindajul insuficient, tancul fiind vulnerabil la rachetele antitanc ale infanteriei. Tancul britanic Centurion era considerat a fi superior modelului M60 la acest capitol. O altă problemă a fost legată de sistemul hidraulic de rotire a turelei. Uleiul folosit de acest sistem hidraulic lua foc când un proiectil perfora blindajul. Deși M60 s-a dovedit a fi mai mult decât capabil în confruntările cu tancurile T-54/55, acest rezultat poate fi atribuit
M60 (tanc) () [Corola-website/Science/321465_a_322794]
-
insuficient, tancul fiind vulnerabil la rachetele antitanc ale infanteriei. Tancul britanic Centurion era considerat a fi superior modelului M60 la acest capitol. O altă problemă a fost legată de sistemul hidraulic de rotire a turelei. Uleiul folosit de acest sistem hidraulic lua foc când un proiectil perfora blindajul. Deși M60 s-a dovedit a fi mai mult decât capabil în confruntările cu tancurile T-54/55, acest rezultat poate fi atribuit și instrucției superioare a tanchiștilor israelieni. Israelul are în dotare
M60 (tanc) () [Corola-website/Science/321465_a_322794]
-
realizează cam prin 150 î.Hr. un ceas automat cu un sistem complicat de roți dințate. Andronicus din Cirus a construit un "turn al vânturilor" (în greacă: "horologion") în Atena în jurul anului 50 î.Hr. Acesta conținea un ceas solar ("gnomon"), unul hidraulic și un indicator al punctelor cardinale. Grecii au îmbunătățit performanța clepsidrelor și ceasurilor cu mecanism. Cu timpul, utilizarea acestora se extinde în lumea greacă și apoi în cea romană deoarece aveau avantajul că puteau fi utilizate și în interior și
Istoria măsurării timpului () [Corola-website/Science/322362_a_323691]
-
ceas cu apă care conținea dispozitive compensatoare care uniformizau scurgerea apei. Yi Xing realizează în 725 unul dintre primele orologii din lume. Mecanismul prezenta și deplasarea aparentă a Soarelui și a Lunii. În 1090, învățatul Su Song realizează un ceas hidraulic și astronomic, prevăzut cu un mecanism complex. Al-Jazari construiește o serie de tipuri de ceasuri: cu greutăți, cu lumânare, cu apă și care să conțină diverse ornamente: animale, clădiri etc. Cel mai valoros este ceasul-castel, care nu numai că indica
Istoria măsurării timpului () [Corola-website/Science/322362_a_323691]
-
serie de alte indicații auxiliare ca: poziția Soarelui, Lunii, stelelor. În 807, Harun al-Rashid îi dăruiește lui Carol cel Mare un ceas acționat cu nisip, cu mecanism și figuri în mișcare. În 1181, Al-Jazari construiește o serie de ceasuri acționate hidraulic, la care dovedește o măiestrie artistică și tehnică deosebită. În 1168, la poarta de est a cetății Damasc apare un celebru ceas acționat cu apă. În 507 d.Hr., la cererea lui Theodoric cel Mare, Boethius construiește un ceas solar
Istoria măsurării timpului () [Corola-website/Science/322362_a_323691]
-
prin ardere trecerea timpului, astfel că regele englez stabilea momentele pentru rugăciuni. În jurul anului 994, Gerbert d'Aurillac realizează la Magdeburg un ceas solar prevăzut și cu diverse indicații astronomice. În 1170, este atestată la Köln breasla fabricanților de ceasuri hidraulice. În Spania lui Alfons cel Înțelept a fost inventat orologiul cu mercur, iar în Anglia de la sfârșitul secolului al XIII-lea apare așa-numita "clepsidră de la Dover". În 1237, Villard de Honnecourt inventează regulatorul cu bară, care avea să mențină
Istoria măsurării timpului () [Corola-website/Science/322362_a_323691]
-
predominante mașinile cu motorul în față. Începe epoca acelor automobile numite astăzi "mașini retro", perioadă ce durează până la declanșarea crizei din 1929. Diverse îmbunătățiri și inovații marchează o evoluție continuă a automobilului. În 1919, Malcolm Loughead (cofondatorul Lockheed) inventează sistemul hidraulic de frânare. În perioada 1920 - 1930, apar noi firme constructoare de autovehicule ca: Chrysler (apărută în 1925), Pontiac (în 1926), LaSalle (1927), Plymouth (1928). În 1922 apare primul automobil cu caroserie unitară: Lancia Lambda. Aceasta avea motor cu patru cilindri
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
cu debușare în lacul de compensare. Pragul deversant este un deversor cu profil practic, de 117 m lungime, dispus în curbă, cu 6 deschideri totalizând 96 m deschidere liberă, echipat cu 6 stavile clapetă 16 x 2,70 m, acționate hidraulic. La betonarea planului înclinat al deversorului s-a aplicat o soluție tehnică originală pentru betonare, cofrajul feței finite fiind realizat din fundul unei cutii metalice care la montaj era goală, iar la betonare se umplea cu apă pentru ca greutatea să
Centrala hidroelectrică de la Stânca - Costești () [Corola-website/Science/322453_a_323782]
-
presiune sau efectuării de reparații la lacul de compensare, s-a prevăzut o priză de rezervă pentru captarea unui debit de 35 m³/sec, situată în plotul 9 a barajului de închidere mal drept, echipată cu o vană plană acționată hidraulic, o galerie de evacuare de 5 m² și construcția de debușare în rîul Prut. Lucrările au început în anul 1973, au fost inaugurate oficial la 4 noiembrie 1978, iar recepția definitivă s-a făcut în 1979.
Centrala hidroelectrică de la Stânca - Costești () [Corola-website/Science/322453_a_323782]
-
canale comportându-se practic identic. Curgerea în rotorul unei turbine nu este una plană sau axial-simetrică, ca urmare domeniul de curgere nu poate fi discretizat 2D sau 2½D, fiind nevoie de o discretizare 3D. Apa care curge printr-o turbină hidraulică poate fi considerată incompresibilă, și, deoarece dimensiunile rotorului sunt destul de mari ca influența frecărilor să fie neglijabilă, fluidul poate fi considerat neviscos, astfel că modelarea vitezelor se poate face cu ecuațiile Euler, mai simple ca cele Navier-Stokes. Figura alăturată prezintă
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
dispune de un laborator de calcul paralel cu zece calculatoare legate în rețea, accesibile studenților și stații de calcul paralel destinate cercetării. Aplicația de bază pentru MFN a centrului este ANSYS-FLUENT, iar principalul domeniu de cercetare este cavitația în turbinele hidraulice. Aplicația ANSYS-FLUENT este folosită și la alte universități din România, ca Universitatea Politehnica din București, Universitatea Tehnică de Construcții din București, Universitatea Tehnică Gheorghe Asachi din Iași, Universitatea Tehnică Cluj-Napoca, Universitatea „Dunărea de Jos”.
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
vizitat la birou de un bărbat care s-a recomandat a fi colonelul Lysander Stark, dar avea un puternic accent german. El i-a oferit lui Hatherley o lucrare la un domeniu de la țară; el urma să examineze o presă hidraulică folosită, după cum a explicat Stark, pentru a comprima pământ decolorant în cărămizi. Lucrarea trebuia să aibă loc în plină noapte într-un loc ținut secret, colonelul spunându-i inginerului că voia să țină secret faptul că descoperise într-unul din
Aventura degetului cel mare al inginerului () [Corola-website/Science/325387_a_326716]
-
a decis să rămână. Colonelul îi prezintă un bărbat scund și gras, pe care-l recomandă ca fiind Ferguson, secretarul și administratorul său. Cei trei urcă scările și ajung la o cameră mică și pătrată, care era chiar interiorul presei hidraulice. Tavanul camerei era chiar pistonul care se lasă în jos către podeaua de fier, iar pereții laterali erau din lemn. Hatherley își dă seama că este vorba de o presă enormă; el o examinează și observă că există o scurgere
Aventura degetului cel mare al inginerului () [Corola-website/Science/325387_a_326716]
-
Parlamentul European despre proteste la o conferință organizată de câtre grupul parlamentar ALDE. În toamna anului 2013 a participat activ la protestele împotriva demarării proiectului de exploatare a aurului de la Roșia Montană. Este de asemenea implicat în campania împotriva fracturării hidraulice planificate în România și în diferite inițiative de reformă a sistemului politic și electoral. A absolvit în 2008 un program masteral în politica europeană la London School of Economics and Political Science. a obținut titlul de doctor în științe politice
Claudiu Crăciun () [Corola-website/Science/325408_a_326737]