7,718 matches
-
internaționali mișcările unui braț care scrie despre iubire în loc de adio vor fi recuperate de întreg corpul se-nchide stagiunea cu regi și regine unde sunt invitat și la anul pe străzi paralele se-aude înspăimîntătorul marș al speranței. grădini în pantă am încurcat adevărul și rozele din grădinile în revenire decăderea pare să aibă un număr precis de trepte cu-atîtea inscripții mai clare decît personajele cheie ce pot oricînd să apară numai cărțile se pot derula împotriva simbolurilor perdelele încrețite de
Poezii by Ioan Vieru () [Corola-website/Imaginative/9650_a_10975]
-
atelierelor de reparare a șinelor, în depouri sau în depozitele de locomotive și liniile secundare private: - Terenuri; - Linii de cale ferată și terasamente, în special rambleuri, excavații, drenuri și rigole, șanțuri de zidărie, apeducte, ziduri de acoperire, plantații pentru protecția pantelor etc.; peroane pentru mărfuri și călători; acostamente și piste; ziduri de împrejmuire, garduri vii, parapete și garduri; benzi de protecție împotriva incendiilor; dispozitive de încălzire a macazurilor; puncte de încrucișare etc.; ecrane de protecție împotriva zăpezii; - Construcții: poduri, apeducte și
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
3. portaltoi 3.4. utilizare industrială. ANEXA II CONDIȚII MINIME PENTRU EFECTUAREA EXAMINĂRILOR 1. Precizări ecologice: 1.1 loc 1.2 condiții geografice 1.2.1 longitudine 1.2.2 latitudine 1.2.3 altitudine 1.2.4 expunere în pantă 1.3. condiții climaterice 1.4. natura solului 2. Modalități tehnice: 2.1. În ceea ce privește varietățile de struguri pentru vin și de struguri de masă: 2.1.1. 24 butuci, pe cât posibil, pe mai multe portaltoaie diferite 2.1.2 3
jrc147as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85282_a_86069]
-
a cărei temperatură este păstrată uniformă la 37ș C ± 0,1ș C prin amestecare. Perioada de incubație aleasă (în general de la 2 ore 30 minute la 3 ore) trebuie să fie astfel încât să fie posibilă trasareaa curbelor de transmisie cu pante potrivite pentru măsurări precise. Apoi se împiedică creșterea în continuare prin injectare rapidă a 1 ml de soluție de formaldehidă (4.6) în fiecare tub. 7.5 Măsurarea creșterii Se măsoară transmisia cu fotometrul la 590 nm, fixând aparatul la
jrc149as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85284_a_86071]
-
ETCS; (a) sisteme de control al vitezei, de control și de avertizare ale trenului de clasă B, (c) sisteme radio de clasă B. 8. Limite de viteză aplicate datorită sistemului de frânare, de exemplu datorită distantelor de frânare și datorită pantelor: (a) modurilor de operare ale ERTMS/ETCS; (a) sistemelor de control al vitezei, de control și de avertizare ale trenului de clasă B. Normele tehnice naționale pentru operarea sistemelor de clasă B, relevante pentru trenuri (de exemplu cerințele privind sistemele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
du règlement (CE) no 247/2006" - în limba italiană: "merce esportata in virtù dell'articolo 4, paragrafo 1, primo comma, del regolamento (CE) n. 247/2006" - în limba letonă: "prece, ko eksportē saskaņă ar Regulas (EK) Nr. 247/2006 4. panta 1. punkta pirmăs daļas noteikumiem" - în limba lituaniană: "pagal Reglamento (EB) Nr. 247/2006 4 straipsnio 1 dalies pirmą punktą eksportuojama prekė" - în limba maghiară: "a 247/2006/EK rendelet 4. cikke (1) bekezdésének első albekezdése szerint exportált termék" - în
32006R0793-ro () [Corola-website/Law/295286_a_296615]
-
paragraphe 2, du règlement (CE) no 247/2006" - în limba italiană: "merce esportata in virtù dell'articolo 4, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 247/2006" - în limba letonă: "prece, ko eksportē saskaņă ar Regulas (EK) Nr. 247/2006 4. panta 2. punkta noteikumiem" - în limba lituaniană: "pagal Reglamento (EB) Nr. 247/2006 4 straipsnio 2 dalį eksportuojama prekė" - în limba maghiară: "a 247/2006/EK rendelet 4. cikkének (2) bekezdése szerint exportált termék" - în limba malteză: "merkanzija esportata skond l-Artikolu
32006R0793-ro () [Corola-website/Law/295286_a_296615]
-
2.1.2.1. Frânarea de serviciu Frânarea de serviciu trebuie să dea posibilitatea conducătorului auto să controleze mișcarea vehiculului și să îl poată opri sigur, rapid și eficient, indiferent de viteză și sarcină sau direcția ascendentă sau descendentă a pantei. El trebuie să poată grada acțiunea de frânare. Conducătorul auto trebuie să fie capabil să realizeze acțiunea de frânare de la locul său de conducere fără îndepărtarea mâinilor de pe comanda direcției. 2.1.2.2. Frânarea de siguranță Frânarea de siguranță
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
se presupune că nu se produce mai mult de o defectare a sistemului de frânare de serviciu la un moment dat. 2.1.2.3. Frânarea de parcare Frâna de parcare trebuie să facă posibilă menținerea staționării vehiculului într-o pantă înclinată chiar în absența conducătorului auto, piesele active fiind menținute în poziția de blocare de un mecanism pur mecanic. Conducătorul auto trebuie să fie capabil să realizeze această acțiune de frânare de la locul său de conducere, în cazul unei remorci
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
remorcilor din categoriile O3 și O4 sunt încercate astfel încât, cu vehiculul încărcat, energia consumată la frânare să fie egală cu cea înregistrată în aceeași perioadă de timp cu vehiculul încărcat, condus cu viteză constantă de 40 km/h pe o pantă descendentă cu înclinație de 7% pe o distanță de 1,7 km. 1.3.2.2 Încercarea trebuie efectuată pe un drum orizontal, remorca fiind tractată de un autovehicul; în timpul încercării, forța aplicată la dispozitivul de comandă trebuie reglată astfel încât
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
4.1. Vehiculele încărcate sunt încercate în așa fel încât energia necesară să fie egală cu cea înregistrată în aceeași perioadă de timp, perioadă în care vehiculul încărcat este condus cu o viteză medie de 30 km/h pe o pantă descendentă cu înclinația de 6% pe o distanță de 6 km, având cuplată treapta de viteză potrivită (dacă vehiculul este autovehicul) și folosindu-se încetinitorul, dacă vehiculul are unul. Treapta de viteză folosită trebuie să fie aleasă astfel încât turația motorului
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
doar de acțiunea de frânare a motorului, se permite o toleranță de 5 km/h a vitezei medii, și este aleasă treapta de viteză care să permită stabilizarea vitezei la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă de 6%. Dacă determinarea eficienței de frânare numai a motorului se efectuează prin măsurarea decelerației, este suficient ca valoarea decelerației medii măsurate să fie de cel puțin 0,5 m/s2. 1.4.3. La finalul încercării, eficiența reziduală a
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
mare de 10t) 1.5.1. Vehiculele încărcate sunt încercate astfel încât energia de frânare absorbită să fie egală cu cea generată în aceeași perioadă de timp de vehiculul încărcat condus cu o viteză medie de 30 km/h pe o pantă descendentă cu înclinație de 7% pe o distanță de 6 km. În timpul încercării, frânele de serviciu, de siguranță și de parcare nu trebuie acționate. Treapta de viteză este selectată astfel încât turația motorului să nu depășească valoarea maximă prevăzută de fabricant
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de frânare numai a motorului, se permite o toleranță de 5 km/h a vitezei medii și este aleasă treapta de viteză care să permită ca viteza să se stabilizeze la o valoare apropiată de 30 km/h pe o pantă descendentă cu înclinația de 7%. Dacă determinarea eficienței de acțiiunii frânare numai a motorului este efectuată prin măsurarea decelerației, este suficient ca valoarea decelerației medii măsurate să fie de cel puțin 0,6 m/s2. 2. PERFORMANȚELE DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.1.3. Dispozitive de frânare de parcare 2.1.3.1. Dispozitivele de frânare de parcare trebuie, chiar dacă sunt combinate cu unul din celelalte tipuri de dispozitive de frânare, să fie capabile de a reține vehiculul staționar pe o pantă de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci, dispozitivul de frânare de parcare trebuie să fie capabil să mențină ansamblul de vehicule staționar pe o pantă de 12%. 2.1.3.3
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
a reține vehiculul staționar pe o pantă de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci, dispozitivul de frânare de parcare trebuie să fie capabil să mențină ansamblul de vehicule staționar pe o pantă de 12%. 2.1.3.3. În cazul în care comanda este manuală, forța aplicată comenzii nu trebuie să depășească 40 kgf în cazul vehiculelor din categoria M1 și 60 kgf în cazul celorlalte vehicule. 2.1.3.5. Un
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Dispozitivele de frânare de parcare 2.2.2.1. Frâna de parcare cu care remorca sau semiremorca este echipată trebuie să fie capabilă de reținerea staționară a remorcii sau semiremorcii încărcate, când aceasta este separată de vehiculul tractor, pe o pantă de 18%. Forța aplicată la comanda frânei trebuie să nu depășească 60 kgf. 2.3. Timpul de reacție Când un vehicul este prevăzut cu un dispozitiv de frânare de serviciu care este dependent total sau parțial de o sursă de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
pentru acea axă. 1.3. vehiculul supus omologării este prevăzut cu un încetinitor altul decât frâna de motor, identic cu un alt încetinitor care a fost deja încercat în următoarele condiții: 1.3.1. într-o încercare efectuată într-o pantă cu înclinare de cel puțin 6% (încercare tip II) sau de cel puțin 7% (încercare tip IIA), acest încetinitor a stabilizat singur viteza vehiculului cu încărcarea maximă în timpul încercării cel puțin egală cu încărcarea maximă a vehiculului supus omologării. 1
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
sau local; ... c) la intersecția nedirijată atunci când pătrunde pe un drum comunal venind de pe un drum local; ... d) când urmează să pătrundă într-o intersecție cu circulație în sens giratoriu față de cel care circulă în interiorul acesteia; ... e) când circulă în panta față de cel care urca, dacă pe sensul de mers al celui care urca se află un obstacol imobil. În această situație manevra nu este considerată depășire în sensul prevederilor art. 120 lit. j); ... f) c��nd se pune în mișcare
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
de acestea, sunt obligați să acționeze frână de ajutor, să oprească funcționarea motorului și să cupleze într-o treapta de viteză inferioară sau în cea de parcare dacă autovehiculul are transmisie automată. ... (2) În cazul imobilizării involuntare a autovehiculului în panta sau în rampa, pe lângă obligațiile prevăzute la alin. (1) conducătorul trebuie să bracheze rotile directoare. ... (3) În cazul imobilizării involuntare a autovehiculului în pasaje subterane sau în tuneluri, conducătorul acestuia este obligat să oprească funcționarea motorului. ... (4) În localități, pe
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
a indicatorului cu semnificația "Staționarea interzisă" și a marcajului cu semnificația de interzicere a staționării; ... c) pe drumurile publice cu o lățime mai mica de 6 m; ... d) în dreptul cailor de acces care deservesc proprietățile alăturate drumurilor publice; ... e) în pante și în rampe; ... f) în locul unde este instalat indicatorul cu semnificația "Staționare alternantă", în altă zi sau perioadă decât cea permisă, ori indicatorul cu semnificația "Zona de staționare cu durata limitată" peste durata stabilită. ... Articolul 144 (1) Administratorul drumului public
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
va cuprinde planșele principale privind arhitectura fiecărui obiect, redactate la scara 1:50 sau 1:100, după cum urmează: - planurile cotate ale tuturor nivelurilor subterane și supraterane, cu indicarea funcțiunilor, dimensiunilor și a suprafețelor; - planurile acoperișurilor - terasa sau șarpantă -, cu indicarea pantelor de scurgere a apelor meteorice și a modului de colectare a acestora, inclusiv indicarea materialelor din care se execută învelitorile; - secțiuni caracteristice - în special pe linia de cea mai mare pantă, acolo unde este cazul -, care să cuprindă cota ± 0
HOTĂRÂRE nr. 907 din 29 noiembrie 2016 (*actualizată*) privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278541_a_279870]
-
a suprafețelor; - planurile acoperișurilor - terasa sau șarpantă -, cu indicarea pantelor de scurgere a apelor meteorice și a modului de colectare a acestora, inclusiv indicarea materialelor din care se execută învelitorile; - secțiuni caracteristice - în special pe linia de cea mai mare pantă, acolo unde este cazul -, care să cuprindă cota ± 0,00, cotele tuturor nivelurilor, înălțimile determinante ale acoperișului - cotele la coamă și la cornișă -, fundațiile clădirilor învecinate, la care se alătură construcțiile proiectate; - toate fațadele, cu indicarea materialelor și finisajelor, inclusiv
HOTĂRÂRE nr. 907 din 29 noiembrie 2016 (*actualizată*) privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278541_a_279870]
-
regional, caracteristic zonelor de dealuri și Podișului Sucevei. Suprafața sitului determină o unitate la scara de macro și mezorelief, încadrându-se în cel colinar, cu altitudini de 300-400 m. Cea mai mare parte a terenului este înclinat, cu versanți având pante de 5-20 de grade. Doar în partea inferioară se găsesc porțiuni microdepresionare, mlăștinoase, cu bălți stagnante în perioadele de primăvară. Gropi și alte microforme de relief depresionare, cu exces de umezeală există și pe traseul versanților, în locuri cu rupturi
PLANUL DE MANAGEMENT din 15 februarie 2016 al sitului de importanţă comunitară "Fâneţele seculare Ponoare". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272331_a_273660]
-
5-20 de grade. Doar în partea inferioară se găsesc porțiuni microdepresionare, mlăștinoase, cu bălți stagnante în perioadele de primăvară. Gropi și alte microforme de relief depresionare, cu exces de umezeală există și pe traseul versanților, în locuri cu rupturi de pantă. Acestea se disting ușor în peisaj datorită faptului că vegetația este diferită, pâlcurile de stuf și papură remarcându-se pe fondul fânețelor stepice. Microrelieful cu alternanță de pante abrupte și mici zone microdepresionare, cu apă temporară stagnantă se datorează alunecărilor
PLANUL DE MANAGEMENT din 15 februarie 2016 al sitului de importanţă comunitară "Fâneţele seculare Ponoare". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272331_a_273660]