7,048 matches
-
asemănare foarte mare a acestui model cu modelul Golf contemporan, Golf varianta IV. Inițial modelul era disponibil numai în varianta hatchback cu 3 uși, pentru a avea o imagine mai sportivă față de Golf, în ambele versiuni de tracțiune față- și tracțiune integrală. Toate motoarele aveau o configurație de patru cilindrii în linie, fiind montate transversal. După A4, Audi A3 a fost cel de-al doilea model care să aibă cinci valve pe cilindru. În 1999, Audi a lărgit gama acestui model
Audi A3 () [Corola-website/Science/312064_a_313393]
-
1999, Audi a lărgit gama acestui model cu variante cu mai multă putere; un Turbo 1.8 cu 180 PS (132 kW)) și un Diesel TDI de 1.9 I4 cu pumpe-düse technology și turbo cu geometrie variabliă. Varianta cu tracțiune integrală A3 1.8T Quattro utiliza fie 150 hp (110 kW), fie 180 PS (132 kW) precum și același sistem de tracțiune integrală Haldex ca și Audi S3 și modelul original de Audi TT. 1999 a fost anul în care Audi
Audi A3 () [Corola-website/Science/312064_a_313393]
-
kW)) și un Diesel TDI de 1.9 I4 cu pumpe-düse technology și turbo cu geometrie variabliă. Varianta cu tracțiune integrală A3 1.8T Quattro utiliza fie 150 hp (110 kW), fie 180 PS (132 kW) precum și același sistem de tracțiune integrală Haldex ca și Audi S3 și modelul original de Audi TT. 1999 a fost anul în care Audi a fost forțat să prezinte la cererea pieței modelul cu cinci uși, pe care compania nu a intenționat niciodată să îl
Audi A3 () [Corola-website/Science/312064_a_313393]
-
precum și alte schimbări de aspect minore, un interior îmbunătățit și introducerea unei cutii de viteze manuale cu 6 viteze, pentru modelele 1.8 Turbo , precum și noul 1.9 TDI 130 PS (96 kW). Sistemul ESP (Electronic Stability Program) al controlului tracțiunii și distribuirii forței de frânare a devenit echipament standard. Chiar dacă modelul Audi A3 a fost înlocuit în Europa în 2003, primul model continuă să fie comercializat în țările în curs de dezvoltare. După ce producția primului model din Brazilia a fost
Audi A3 () [Corola-website/Science/312064_a_313393]
-
cu 25 mm. Cauciucurile 225/40 R18 sunt standard. În ianuarie 2007, motorul 2.0 FSI aspirat normal a fost înlocuit cu un motor turbo de 1.8 TFSI, cu 160 PS (118 kW). Este disponibil numai în varianta cu tracțiune față. În toamna lui 2007, Audi a prezentat un nou motor 1.4L TFSI pentru A3 și un nou model "e". Modelele "e", echivalentele lui Audi pentru Blue Motion de la Volkswagen, sunt disponibile cu pentru un motor de 1.9L
Audi A3 () [Corola-website/Science/312064_a_313393]
-
Volkswagen A platform utilizată pentru Volkswagen Golf, Skoda Octavia și altele. La stilizări diferea foarte putin de concept, excepție fiind bările și adăugarea unor lunete în spatele ușilor. Din punct de vedere al mecanicii, TȚ folosește un motor montat transversal cu tracțiune față sau tracțiune integrală "quattro". La început disponibil cu un motor de 1.8 L turbo, cu patru clindrii în linie și 20 de vâlve, cu 180 sau 225 CP. Motoarele au aceeași configurare, dar motorul de 225 de CP
Audi TT () [Corola-website/Science/312066_a_313395]
-
utilizată pentru Volkswagen Golf, Skoda Octavia și altele. La stilizări diferea foarte putin de concept, excepție fiind bările și adăugarea unor lunete în spatele ușilor. Din punct de vedere al mecanicii, TȚ folosește un motor montat transversal cu tracțiune față sau tracțiune integrală "quattro". La început disponibil cu un motor de 1.8 L turbo, cu patru clindrii în linie și 20 de vâlve, cu 180 sau 225 CP. Motoarele au aceeași configurare, dar motorul de 225 de CP are un turbocompresor
Audi TT () [Corola-website/Science/312066_a_313395]
-
forță de ridicare și modificarea suspensiilor vehiculului pentru a mări capacitatea virare strânsă. Motorul original de patru cilindrii i s-a alăturat un V6 de 3.2 L și 250 CP, la începutul lui 2003, care venea cu sistemul de tracțiune integrală quattro. În octombrie 2004, o cutie cu dublu ambreiaj DSG, care îmbunătățește accelerația prin reducerea timpului de schimbare a vitezelor, a început să fie livrat împreună cu o suspensie mai rigidă. Audi a dezvoltat la TȚ niște îmbunătățiri notabile, inclusiv
Audi TT () [Corola-website/Science/312066_a_313395]
-
într-un costum de gală". Trebuie menționat că, manevrabilitatea TT-ului este în mod intenționat proiectată să se comporte în asemenea mod, pentru că vehiculele Audi sunt proiectate să sub-vireze (o caracteristică determinată din proiectarea sistemului de suspensie, efectul sistemului de tracțiune integrală quattro, și alți factori). Sub-virarea a fost descrisă ca o caracteristică mai sigură de condus, ceea ce îi ajută pe conducătorii auto fără experiență să prevadă și să controleze mai usor traiectoria vehiculului. Autoturismele care au tendințe de supra-virare, de
Audi TT () [Corola-website/Science/312066_a_313395]
-
alți factori). Sub-virarea a fost descrisă ca o caracteristică mai sigură de condus, ceea ce îi ajută pe conducătorii auto fără experiență să prevadă și să controleze mai usor traiectoria vehiculului. Autoturismele care au tendințe de supra-virare, de obicei mașinile cu tracțiune spate precum BMW și Mercedes sau mașinile americane de putere precum Ford Mustang sau Chevy Cămaro, sunt mai dificil de manevrat pentru șoferii mai puțin experimentați. Din punct de vedere comercial, prima generație de TȚ a fost un succes răsunător
Audi TT () [Corola-website/Science/312066_a_313395]
-
cu 2-uși. Audi a prezentat noua generație de TȚ, intern intitulat "Typ 8J", pe 6 aprilie 2006. Este construit din aluminiu în față și din oțel în spate pentru a echilibra balantele de greutate și este disponibil în variantele cu tracțiune față și tracțiune integrală. Modelul de productie utilizează fie motorul V6 de 3.2 L cu 250 CP, fie motorul cu de 2.0 L cu 4 cilindri și cu injecție directă, de 200 CP. Cunoscută că FSI, Fuel Straight
Audi TT () [Corola-website/Science/312066_a_313395]
-
a prezentat noua generație de TȚ, intern intitulat "Typ 8J", pe 6 aprilie 2006. Este construit din aluminiu în față și din oțel în spate pentru a echilibra balantele de greutate și este disponibil în variantele cu tracțiune față și tracțiune integrală. Modelul de productie utilizează fie motorul V6 de 3.2 L cu 250 CP, fie motorul cu de 2.0 L cu 4 cilindri și cu injecție directă, de 200 CP. Cunoscută că FSI, Fuel Straight/Stratified Injection, tehnologia
Audi TT () [Corola-website/Science/312066_a_313395]
-
intern sub numele de "Typ 8D") a debutat în 1994, fiind produsă pe platforma auto Volkswagen B platform, care mai era utilizată și pentru producerea celei de-a patra generații de Volkswagen Passat. Avea un motor longitudinal și că standard tracțiune față, deși mulți proprietari de A4 au optat pentru dotarea opționala de tracțiune integrală quattro. A4-ul a fost inițial produsă numai în versiunea sedan cu 4-uși; station wagon-ul Avânt fiind introdus un an mai tarziu. Un număr mare de motoare
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
platforma auto Volkswagen B platform, care mai era utilizată și pentru producerea celei de-a patra generații de Volkswagen Passat. Avea un motor longitudinal și că standard tracțiune față, deși mulți proprietari de A4 au optat pentru dotarea opționala de tracțiune integrală quattro. A4-ul a fost inițial produsă numai în versiunea sedan cu 4-uși; station wagon-ul Avânt fiind introdus un an mai tarziu. Un număr mare de motoare a fost disponibil pentru clienții europeni, între 1.6 și 2.8 litri
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
unele schimbări stilistice, care mai tarziu au apărut și pe versiunile sedan (precum bare vopsite în culoarea caroseriei). Audi a făcut disponibilă și un sistem de transmisie variabilă continuă, creată de către LuK, numită Multitronic, care înlocuia Tiptronic pentru modelele cu tracțiune față. Trasmisia a fost foarte bine primită de către presă automobilistica, fiind considerată cea mai bună din lume, datorită greutății scăzute și vitezei de operare, care era limitată la modelele de maxim 310 Nm. Împrumutând de la Audi A6, portbagajul a fost
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
TDI de 2.0 L combină acum, pentru prima dată, tehnologia Pumpe Düse (PD) cu 16 vâlve, în timp ce mai marele TDI 2.5 a fost mărit la 3.0 L, cu o putere de 204 CP (150 kW). Sitemul de tracțiune integrală Quattro a rămas disponibil pentru toate modelele A4. Audi a scos cutia manuală cu 5-viteze, înlocuind-o cu una cu 6-viteze. Că și înainte, transmisia Multitronic a rămas disponibilă pentru modelele cu tracțiune față, iar cea Tiptronic cu 6-viteze
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
204 CP (150 kW). Sitemul de tracțiune integrală Quattro a rămas disponibil pentru toate modelele A4. Audi a scos cutia manuală cu 5-viteze, înlocuind-o cu una cu 6-viteze. Că și înainte, transmisia Multitronic a rămas disponibilă pentru modelele cu tracțiune față, iar cea Tiptronic cu 6-viteze este disponibilă pentru modelele cu tracțiune integrală quattro. În plus față de performantul S4 (S de la Sport), care moștenea sistemul de tracțiune de la S4-ul B6, Audi a reintrodus în gamă un model de înaltă performanță
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
pentru toate modelele A4. Audi a scos cutia manuală cu 5-viteze, înlocuind-o cu una cu 6-viteze. Că și înainte, transmisia Multitronic a rămas disponibilă pentru modelele cu tracțiune față, iar cea Tiptronic cu 6-viteze este disponibilă pentru modelele cu tracțiune integrală quattro. În plus față de performantul S4 (S de la Sport), care moștenea sistemul de tracțiune de la S4-ul B6, Audi a reintrodus în gamă un model de înaltă performanță RS4 (RS de la Renn Sport), pentru prima dată pentru caroseriile de tip
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
cu 6-viteze. Că și înainte, transmisia Multitronic a rămas disponibilă pentru modelele cu tracțiune față, iar cea Tiptronic cu 6-viteze este disponibilă pentru modelele cu tracțiune integrală quattro. În plus față de performantul S4 (S de la Sport), care moștenea sistemul de tracțiune de la S4-ul B6, Audi a reintrodus în gamă un model de înaltă performanță RS4 (RS de la Renn Sport), pentru prima dată pentru caroseriile de tip sedan și cabriolet cu un motor V8 FSI aspirat normal de 4.2L. Altă apariție
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
un raport al distribuției cuplului de 40:60 (folosit înainte la RS4). Raportul de cuplu față/spate folosit anterior era de 50:50. Cuplul adițional aplicat roților din spate era utilizat pentru a imita comporamentul de conducere al mașinilor cu tracțiune spate. Audi a fost primul constructor auto european care să fabrice în serie un autovehicul hibrid, prin producția de serie din 1997 a celei de-a treia generații de Audi duo, atunci bazată pe A4 Avânt.
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
au o formă de break, compartimentele pentru pasageri și bagaje fiind combinate. SUV-urile mari au în general 3 rânduri de scaune și 7 locuri în total, iar cele mici au în general 5 locuri. De obicei SUV-urile au tracțiune 4x4 și deși unele dintre ele au și capacități pentru terenuri grele, SUV-urile nu sunt vehicule "off-road". SUV-urile și-au schimbat caracterul de-a lungul anilor, cele din prezent încercând să ofere o conducere care seamănă mai mult
SUV () [Corola-website/Science/311611_a_312940]
-
de carburant (și, implicit, emisiile poluante) considerabil mai mare decât al unei berline sau al unui break cu spații pentru pasageri similare. Constructorii încearcă să combată acest defect al SUV-urilor printr-un design aerodinamic, prin folosirea de sisteme de tracțiune 4x4 care afectează mai puțin consumul, prin diverse sisteme de reducere a consumului (de exemplu oprirea automată a motorului la o staționare mai lungă ), sau prin folosirea de sisteme de propulsie hibridă (Lexus RX 400h, primul SUV hibrid). De asemenea
SUV () [Corola-website/Science/311611_a_312940]
-
principală, diferențial, reductor-distribuitor, arbori planetari și transmisie finală. Ambreiaj Ambreiajul cuplează progresiv și decuplează motorul de restul transmisiei, atât la pornire cât și în timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze. Cutie de viteze Cutia de viteze modifică forța de tracțiune sau viteza, în funcție de valoarea rezistenței la înaintare și face posibil mersul înapoi fără inversarea sensului de rotație a motorului și de asemenea permite staționarea îndelungată a automobilului concomitent cu funcționarea motorului. Reductor distribuitor Reductorul distribuitor există numai la automobilele cu
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
activa ambreiajul peste anumite turații: cu cat crește turația cu atât cele două axe vor fi forțate să se rotească la aceeași viteză. Astfel un ambreiaj centrifugal se comportă aproape ca o transmisie continuă. Aurel P. Stoicescu - "Proiectarea performanțelor de tracțiune și consum ale automobilelor", Editura Tehnică, 2007
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]
-
În aviație, postcombustia (PC), sau forțajul este un sistem ce permite mărirea tracțiunii generate de către un motor turboreactor prin injectarea de combustibil după turbina cu gaze a turboreactorului. Temperatura suportată de turbinele cu gaze din componența turboreactoarelor este limitată de rezistența materialelor disponibile pentru palete. Această temperatură este inferioară temperaturii maxime care se
Postcombustie () [Corola-website/Science/311163_a_312492]