7,866 matches
-
Laptele de consum tratat termic trebuie: (a) să îndeplinească standardele microbiologice stabilite în capitolulII, (b) să nu conțină substanțe active farmacologic în cantități mai mari decât limitele stabilite în anexa I și III la Regulamentul (CEE)nr. 2377/90, totalul combinat al reziduurilor de antibiotice să nu depășească o valoare fixată în acord cu procedura stabilită în Regulament(CEE) nr. 2377/90. B. Cerințe pentru lapte pentru fabricarea produselor pe bază de lapte 1. Operatorul sau administratorul unității de procesare trebuie
jrc1923as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87073_a_87860]
-
la 30 C timp de 15 zile: - Număr de colonii (30 C): 10(per 0.1 ml) - control organoleptic: normal - substanțe active farmacologic: să nu depășească limitele stabilite în anexele I și II de la Regulamentul (CEE) nr. 2377/90 Totalul combinat al reziduurilor tuturor substanțelor nu poate depăși o valoare fixată în acord cu procedura stabilită în Regulamentul(CEE) nr. 2377/90. 4. Când standardele maxime și criteriile obligatorii sunt depășite și când investigarea următoare indică un pericol potențial pentru sănătate
jrc1923as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87073_a_87860]
-
Comunității Economice Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât Regulamentul (CEE) nr. 1107/704 prevede că statele membre pot promova dezvoltarea transportului combinat acordând ajutoare pentru investiția în infrastructură și în echipamentele fixe și mobile necesare transbordării sau cheltuielilor de exploatare ale unui serviciu de transport combinat intracomunitar în tranzitul prin teritoriul țărilor terțe; întrucât evoluția transportului combinat arată că pentru Comunitate, ca
jrc2053as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87205_a_87992]
-
lucrările la infrastructură care nu pot fi încheiate în termen scurt; întrucât, în plus, asigurarea ajutorului pentru echipamentele rutiere specifice transportului combinat ar fi o metodă eficientă de încurajare a întreprinderilor mici și mijlocii de a apela la serviciile transportului combinat; întrucât ajutoarele pentru echipamentul specific transportului combinat ar stimula dezvoltarea unei noi tehnologii bimodale și de transbordare; întrucât, într-o fază limitată inițială, posibilitatea de acordare a ajutorului ar trebui, prin urmare, extinsă la investițiile în facilități de transport destinate
jrc2053as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87205_a_87992]
-
pentru echipamentul specific transportului combinat ar stimula dezvoltarea unei noi tehnologii bimodale și de transbordare; întrucât, într-o fază limitată inițială, posibilitatea de acordare a ajutorului ar trebui, prin urmare, extinsă la investițiile în facilități de transport destinate special transportului combinat, cu condiția ca facilitățile să fie folosite exclusiv în acest scop; întrucât sistemele actuale de ajutor ar trebui menținute în vigoare până la 31 decembrie 1995 și Consiliul ar trebui să decidă, în condițiile prevăzute în Tratat, cu privire la sistemele care se
jrc2053as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87205_a_87992]
-
Art. 3 pct. 1 lit. (e) din Regulamentul (CEE) nr. 1107/70 se înlocuiește cu următorul text; "(e) până la 31 decembrie 1995, în cazul în care ajutoarele se acordă ca măsură temporară și au scopul de a facilita dezvoltarea transportului combinat, aceste ajutoare trebuie să fie destinate pentru: * investițiile în infrastructură, sau * investițiile în echipamentele fixe sau mobile necesare pentru transbordare, sau * investițiile în echipamentele de transport destinate în mod special transportului combinat și utilizate exclusiv în transportul combinat, sau * cheltuielile
jrc2053as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87205_a_87992]
-
și au scopul de a facilita dezvoltarea transportului combinat, aceste ajutoare trebuie să fie destinate pentru: * investițiile în infrastructură, sau * investițiile în echipamentele fixe sau mobile necesare pentru transbordare, sau * investițiile în echipamentele de transport destinate în mod special transportului combinat și utilizate exclusiv în transportul combinat, sau * cheltuielile de exploatare a serviciilor de transport combinat în tranzit prin Austria, Elveția sau statele din fosta Iugoslavie. Comisia prezintă Consiliului un raport privind măsurile menționate anterior, o dată la doi ani, furnizând detalii
jrc2053as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87205_a_87992]
-
Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2658/87 din 23 iulie 1987 privind Nomenclatura tarifară și statistică și Tariful Vamal Comun1, modificat ultima dată de Regulamentul (CEE) nr. 1039/922, în special art. 9, întrucât, pentru a asigura aplicarea uniformă a Nomenclaturii Combinate anexate regulamentului menționat anterior, trebuie stabilite dispoziții privind clasificarea unei mărfi incluse în anexa la prezentul regulament; întrucât Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 a stabilit regulile generale de interpretare a Nomenclaturii Combinate; întrucât aceste reguli se aplică, de asemenea, oricărei
jrc2070as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87222_a_88009]
-
Consiliului (CEE) nr. 2658/87 din 23 iulie 1987 privind Nomenclatura tarifară și statistică și Tariful Vamal Comun1, modificat ultima dată de Regulamentul Comisiei (CEE) nr. 3800/922, în special art. 9, întrucât, pentru a asigura aplicarea uniformă a Nomenclaturii Combinate anexate regulamentului menționat anterior, trebuie stabilite dispoziții privind clasificarea mărfurilor incluse în anexa la prezentul regulament; întrucât Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 a stabilit regulile generale de interpretare a Nomenclaturii Combinate; întrucât aceste reguli se aplică, de asemenea, oricărei alte
jrc2069as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87221_a_88008]
-
unui risc acoperit prin modificările în valoarea justă sau în fluxurile de trezorerie ale instrumentului de acoperire [a se vedea apendicele A alineatele AG105-AG113]. INSTRUMENTE DERIVATE ÎNCORPORATE (10) Un instrument derivat încorporat poate reprezenta o componentă a unui instrument hibrid (combinat) care include și un contrat-gazdă nederivat - având ca rezultat că modul de variație a unor fluxuri de trezorerie generate de instrumentul combinat este similar cu cel al unui instrument derivat de sine stătător. Un instrument derivat încorporat generează unele sau
32004R2086-ro () [Corola-website/Law/293233_a_294562]
-
legate de caracteristicile și riscurile economice aferente contractului-gazdă (a se vedea apendicele A alineatele AG30 și AG33); (b) un instrument distinct care conține aceleași condiții ca și instrumentul derivat încorporat ar corespunde definiției unui instrument derivat sau (c) instrumentul hibrid (combinat) nu este evaluat la valoarea justă cu modificări ale valorii juste recunoscute în contul de profit și pierdere (respectiv un instrument derivat care este încorporat într-un activ financiar sau într-un pasiv financiar la valoarea justă prin contul de
32004R2086-ro () [Corola-website/Law/293233_a_294562]
-
a scuti de dreptul antidumping instituit prin Regulamentul (CE) nr. 1100/2000 importurile în Comunitate efectuate în condițiile respectivelor angajamente. Prin Deciziile 2004/498/CE5 și 2004/782/CE6, Comisia a acceptat angajamentele propuse de producătorul-exportator ucrainean, societatea "Zaporozhsky Abrasivny Combinat" ("ZAC"). (2) Pentru importurile de carbură de siliciu originară din Ucraina, nivelul dreptului aplicabil prețului net franco frontieră comunitară, înainte de vămuire, este stabilit la 24 %. 2. Ancheta actuală (3) Comisia a primit o cerere depusă de societatea ZAC (denumită în
32005R0779-ro () [Corola-website/Law/294172_a_295501]
-
întemeiate să fie audiate. (10) În acest sens, și-au prezentat punctul de vedere următoarele părți interesate: (a) Asociația producătorilor comunitari: ― Consiliul European al Industriei Chimice (CEFIC); (b) Producătorul comunitar: ― Best-Business, Kunštát na Moravě, Republica Cehă; (c) Producătorul-exportator: ― Zaporozhsky Abrasivny Combinat, Zaporozhye, Ucraina; (d) Producătorii stabiliți în țări analoge: ― Volzhsky Abrasive, Volzhsky, regiunea Volgograd, Rusia, ― Saint-Gobain Materiais Cerâmicos Ltda, Barbacena, Brazilia. B. PRODUSUL ÎN CAUZĂ (11) Produsul care face obiectul prezentei proceduri este carbura de siliciu, clasificată la codul NC 2849
32005R0779-ro () [Corola-website/Law/294172_a_295501]
-
din beton, ciment și gips 339 Prelucrarea pietrei și fabricarea altor produse minerale nemetalice Grupa 34 Fabricarea și tratarea primară a metalelor feroase și neferoase 341 Industria siderurgică (așa cum este definită în Tratatul CECO, inclusiv uzinele de cocsificare integrate în combinate siderurgice) 342 Fabricarea de țevi de oțel 343 Trefilarea sârmei, trefilarea la rece, laminarea la rece a benzilor, profilarea la rece 344 Fabricarea și tratamentele primare ale metalelor neferoase 345 Topitorii de metale feroase și neferoase Grupa 35 Producția de
32005L0036-ro () [Corola-website/Law/293962_a_295291]
-
comitetul științific pentru alimentație umană a stabilit: - o DZT temporară (DZT-t) de 0,2 μg/kg de greutate corporală pentru zearalenonă; - o DZT de 2 μg/kg de greutate corporală pentru totalul fumonisinelor B1, B2 și B3, individual sau combinat. (6) În conformitate cu Directiva 93/5/CEE a Consiliului din 25 februarie 1993 privind asistența ce trebuie acordată Comisiei și colaborarea dintre statele membre în domeniul examinării științifice a problemelor legate de produsele alimentare3, a fost executată și finalizată în septembrie
32005R0856-ro () [Corola-website/Law/294189_a_295518]
-
infrastructurii rutiere, feroviare, portuare și aeroportuare care deservesc principalele căi de comunicație transeuropene de interes comun și căile de interes regional, precum și sprijinirea navigației, ― modernizarea echipamentelor tehnice în vederea aducerii lor la standardele europene în domeniul transportului rutier/feroviar, al transportului combinat, al containerizării și transbordării, ― asistență și formare tehnică. Articolul 60 Societatea informațională și telecomunicații Cooperarea în acest domeniu se concentrează, în special, pe următoarele aspecte: ― stabilirea unui dialog privind diferitele aspecte legate de societatea informațională, inclusiv politicile în domeniul telecomunicațiilor
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
cernerii, măcinării sau a altor tipuri de prelucrare a cerealelor sau a plantelor leguminoase, altele decât porumbul și orezul Complexe de minerale și de vitamine, de tipul celor utilizate în alimentația animalelor (1) Indiferent de normele de interpretare a Nomenclaturii Combinate, formularea descrierii produsului trebuie să fie considerată pur orientativă, deoarece aplicabilitatea regimului preferențial este determinată, în contextul prezentei anexe, de sfera de aplicare a codurilor NC. În cazul în care se face trimitere la coduri ex NC, aplicabilitatea regimului preferențial
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
Grappa - - - Brandy de Jerez - - - Altele - Whiskey-uri - - Whiskey de tip Bourbon, în recipiente cu o capacitate de: - - - maxim 2 litri - - - peste 2 litri - - Whisky scoțian: - - - - - Whisky din malț, în recipiente cu o capacitate de: - - - maxim 2 litri - - - peste 2 litri - - -Whisky combinat, în recipiente cu o capacitate de: - - - maxim 2 litri - - - peste 2 litri - - - Altele, în recipiente cu o capacitate de: - - - maxim 2 litri - - - peste 2 litri - - - Altele, în recipiente cu o capacitate de: - - - maxim 2 litri - - - peste 2 litri - Gin și
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
interes comun și a legăturilor transeuropene și paneuropene, ― gestionarea căilor ferate și a aeroporturilor, cu o cooperare adecvată între autoritățile naționale competente, ― transportul rutier, inclusiv taxele de drum și aspectele sociale și ecologice legate de acest tip de transport, ― transportul combinat feroviar-rutier, ― armonizarea statisticilor privind transportul internațional, ― modernizarea echipamentelor tehnice, în conformitate cu standardele comunitare, și ajutorul acordat obținerii de finanțări în acest scop, în special în ceea ce privește transporturile feroviare-rutiere, transporturile care implică utilizarea mai multor mijloace și transbordarea, ― promovarea de programe comune tehnologice
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
6812.909 - - - altele 68.13 Materiale de fricțiune (de exemplu: plăci, role, benzi, segmenți, discuri, șaibe, membrane), nemontate, pentru frâne, pentru ambreiaje sau pentru toate organele supuse frecării, pe bază de azbest, de alte substanțe minerale sau de celuloză, chiar combinate cu materiale textile sau cu alte materiale 6813.10 - Garnituri de frână 6813.109 - - - altele 6813.90 - altele 6813.909 - - - altele 69.04 Cărămizi pentru construcții, dale de pardoseală, cărămidă pentru fațade și articole similare, din ceramică 6904.10 - Cărămizi
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
dezvoltări coordonate a transportului între și pe teritoriile părților contractante, datorită unei aplicări complete și independente a tuturor dispozițiilor prezentului protocol. Articolul 2 Domeniu de aplicare (1) Cooperarea se referă la transporturile terestre, în special la transporturile rutiere, feroviare și combinate, incluzând infrastructurile corespunzătoare. (2) Astfel, domeniul de aplicare a prezentului protocol vizează în special: - infrastructurile de transport pe teritoriul uneia sau celeilalte dintre părțile contractante, în măsura necesară pentru atingerea obiectivului prezentului protocol; - accesul, pe o bază reciprocă, la piața
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
lucrările necesare se întreprind în vederea adaptării sistemului la transportul combinat, în special în ceea ce privește dezvoltarea sau crearea unor terminale, gabaritul tunelurilor și capacitatea, care necesită investiții importante. Articolul 9 Măsuri de însoțire Părțile adoptă toate măsurile necesare pentru încurajarea dezvoltării transportului combinat. Măsurile respective vizează în special: - să încurajeze utilizatorii și expeditorii să folosească transportul combinat; - să facă transportul combinat competitiv față de transportul rutier, în special prin ajutoare financiare acordate de Croația sau Comunitate, cu respectarea legislațiilor lor respective; - să încurajeze utilizarea
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
Croația sau Comunitate, cu respectarea legislațiilor lor respective; - să încurajeze utilizarea transportului combinat pentru distanțe lungi și să promoveze, în special, utilizarea unor caroserii mobile, a unor containere și, în general, a transportului neînsoțit; - să amelioreze viteza și fiabilitatea transportului combinat și mai ales: ― să crească frecvența convoaielor, adaptând-o la nevoile expeditorilor și utilizatorilor; ― să reducă timpul de așteptare în terminale și să își amelioreze productivitatea; ― să elibereze, în mod corespunzător, de orice obstacole rutele de transport pentru a facilita
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
particule. 3.2.2.2. reducerea eficienței sistemului de denitrificare, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de NOx. 3.2.2.3. reducerea eficienței filtrului pentru particule, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de particule. 3.2.2.4. reducerea eficienței filtrului combinat de particule și de denitrificare, dacă există, în ceea ce privește emisiile de NOx și de particule. 3.2.3. Defecțiuni funcționale majore 3.2.3.1. Ca o alternativă pentru monitorizarea pe baza limitelor OBD corespunzătoare în ceea ce privește punctele 3.2.2.1-3
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
particule. 3.3.2.2. reducerea eficienței sistemului de denitrificare, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de NOx. 3.3.2.3. reducerea eficienței filtrului pentru particule, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de particule. 3.3.2.4. reducerea eficienței filtrului combinat de particule și de denitrificare, dacă există, în ceea ce privește emisiile de NOx și de particule. 3.3.2.5. interfața dintre unitatea de control electronic a motorului (EECU) și orice alt sistem de propulsie sau sistem electric sau electronic al vehiculului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]