7,217 matches
-
în prezent cuprind un senzor sau mai mulți, un punct de control sau puncte de control și un modulator sau mai multe. Orice alt sistem care va fi conceput și introdus în viitor, va fi considerat a fi sistem anti-blocaj frână, potrivit Anexei și Apendicelui de la punctul 1.1.4.2. din Anexa II, numai dacă va dovedi o performanță egală cu cele enunțate în această Anexă. 2. DEFINIȚII 2.1. Un "sistem anti-blocaj frână" face parte dintr-un sistem de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a cărei forță de frânare este modulată conform datelor provenite de la senzorul/senzorii altor roți.( 1) 3. TIPURI DE SISTEME CONTRA BLOCARII FRANELOR 3.1. Se va considera că un vehicul cu motor este echipat cu un sistem contra blocării frânelor - așa cum se stipulează la punctul 1 al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II - dacă se respectă una din următoarele: 3.1.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem contra
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehicul cu motor este echipat cu un sistem contra blocării frânelor - așa cum se stipulează la punctul 1 al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II - dacă se respectă una din următoarele: 3.1.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 1, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.1.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem contra
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se stipulează la punctul 1 al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II - dacă se respectă una din următoarele: 3.1.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 1, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.1.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 2, va îndeplini toate cerințele specificate în această
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
respectă una din următoarele: 3.1.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 1, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.1.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 2, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctul 5.3.5. 3.1.3. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 1, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.1.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 2, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctul 5.3.5. 3.1.3. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 3: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Sistemul contra blocării frânelor de categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 2, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctul 5.3.5. 3.1.3. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 3: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 3, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctele 5.3.4. și 5.3.5. La astfel de vehicule, orice punte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistem contra blocării frânelor de categoria 2, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctul 5.3.5. 3.1.3. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 3: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 3, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctele 5.3.4. și 5.3.5. La astfel de vehicule, orice punte individuală care nu include cel puțin o roată controlată direct, va îndeplini
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din Anexă și care vizează viteza de frânare și încărcătura corespunzătoare. Aceste cerințe pot fi verificate pe suprafețe de drum cu înalt sau scăzut grad de aderenta (aprox. 0.8 și 0,3 maxim), prin modularea forței de control asupra frânei de serviciu. 3.2. Se va considera că o remorcă este dotată cu un sistem contra blocarii franelor, conform Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. din Anexa II, atunci când cel puțin două roți de pe laturile opuse ale vehiculului sunt
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistem contra blocarii franelor, conform Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. din Anexa II, atunci când cel puțin două roți de pe laturile opuse ale vehiculului sunt controlate direct, iar roțile rămase sunt controlate fie direct, fie indirect de către sistemul anti-blocaj frână. În cazul remorcilor complexe, cel puțin două roți de la puntea din față și două roți de la puntea din spate vor fi controlate în mod direct, fiecare dintre aceste punți având cel puțin un modulator independent, iar roțile rămase fiind controlate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
direct, fiecare dintre aceste punți având cel puțin un modulator independent, iar roțile rămase fiind controlate fie direct, fie indirect. În plus, remorca dotată cu sistem contra blocării, va respecta una din următoarele condiții: 3.2.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria A: O remorcă echipată cu un sistem contra blocării frânelor de categoria A, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.2.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria B: O remorcă echipată cu un sistem contra
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
roțile rămase fiind controlate fie direct, fie indirect. În plus, remorca dotată cu sistem contra blocării, va respecta una din următoarele condiții: 3.2.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria A: O remorcă echipată cu un sistem contra blocării frânelor de categoria A, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.2.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria B: O remorcă echipată cu un sistem contra blocării frânelor de categoria B, va îndeplini toate cerințele specificate în această
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
una din următoarele condiții: 3.2.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria A: O remorcă echipată cu un sistem contra blocării frânelor de categoria A, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.2.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria B: O remorcă echipată cu un sistem contra blocării frânelor de categoria B, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția pc. 6.3.2. 4. CERINȚE DE ORDIN GENERAL 4.1. Orice cădere de curent sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
categoria A: O remorcă echipată cu un sistem contra blocării frânelor de categoria A, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.2.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria B: O remorcă echipată cu un sistem contra blocării frânelor de categoria B, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția pc. 6.3.2. 4. CERINȚE DE ORDIN GENERAL 4.1. Orice cădere de curent sau anomalie a senzorilor care afectează sistemul sub raportul cerițelor de funcționare și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
alimentarea cu electricitate, racordare externă la punctul/punctele de control, punctele de control (2)și modulatorul/modulatoarele, va fi semnalizată șoferului printr-un semnal de avertizare optică. 4.1.1. Semnalul de avertizare se va aprinde, când sistemul contra blocării frânei va fi angajat, iar vehiculul staționat; se va verifica ca nici una dintre defecțiunile mai sus menționate să nu fie prezente, înainte de oprirea semnalului. 4.1.2. Verificarea cu senzori statici poate controla dacă unul dintre senzori era defect ultima dată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ultima dată când vehiculul avea o viteză mai mare de 10 km/h(3). În timpul acestui proces de verificare supapa/supapele modulatorului pneumatic se va roti cel puțin o dată. 4.2. Vehiculele cu motor echipate cu un sistem contra blocării frânelor, autorizate să tracteze o remorcă echipată și ea cu un astfel de sistem, cu excepția vehiculelor de categoriile M1 și N1, vor fi dotate cu un semnal distinct de avertizare optică, pentru sistemul contra blocării frânei aparținând remorcii, care va respecta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu un sistem contra blocării frânelor, autorizate să tracteze o remorcă echipată și ea cu un astfel de sistem, cu excepția vehiculelor de categoriile M1 și N1, vor fi dotate cu un semnal distinct de avertizare optică, pentru sistemul contra blocării frânei aparținând remorcii, care va respecta cerințele de la pc. 4.1. al acestei Anexe. 4.2.1. Acest semnal de avertizare nu se va aprinde în situația în care este cuplată o remorcă ce nu dispune de un sistem contra blocării
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aparținând remorcii, care va respecta cerințele de la pc. 4.1. al acestei Anexe. 4.2.1. Acest semnal de avertizare nu se va aprinde în situația în care este cuplată o remorcă ce nu dispune de un sistem contra blocării frânelor sau când nu este cuplată nici o remorcă. Această funcție va fi automată. 4.3. Semnalele de avertizare optică menționate mai sus, vor fi vizibile și pe timp de zi, fiind foarte ușor pentru șofer să verifice dacă sunt în stare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mai sus, vor fi vizibile și pe timp de zi, fiind foarte ușor pentru șofer să verifice dacă sunt în stare de funcțiune sau nu. 4.4. Cu excepția vehiculelor de categoria M1 și N1, conexiunile electrice folosite în sistemele anti-blocaj frână, la vehiculele tractante și remorci, vor fi efectuate printr-un conector special, conform standardului ISO 7638-1985 sau standardului ISO/DIS 7638-1996.(4) 4.5. În cazul unei defecțiuni a sistemului anti-blocaj frână, activitatea de frânare reziduală va fi cea specificată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și N1, conexiunile electrice folosite în sistemele anti-blocaj frână, la vehiculele tractante și remorci, vor fi efectuate printr-un conector special, conform standardului ISO 7638-1985 sau standardului ISO/DIS 7638-1996.(4) 4.5. În cazul unei defecțiuni a sistemului anti-blocaj frână, activitatea de frânare reziduală va fi cea specificată pentru vehiculul în cauză, pentru situația unei defecțiuni survenite la transmisia unui sistem de frânare (vezi pc. 2.2.1.4. al Anexei I). Această cerință nu va fi interpretată ca o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
repornit, în momentul în care pornește motorul. 4.7.4. Un manual al utilizatorului de vehicule, pus la dispoziție de manufactorar trebui să-l avertizeze pe șofer asupra consecințelor deconectării manuale sau a schimbării mijlocului de control aparținând sistemului anti-blocaj frână. 4.7.5. Dispozitivul menționat la pc. 4.7. de mai sus, poate - conjugat cu vehiculul tractant - să deconecteze sau să schimbe mijlocul de control al sistemului anti-blocaj frână al remorcii; un dispozitiv separat, doar pentru remorcă nu este permis
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
deconectării manuale sau a schimbării mijlocului de control aparținând sistemului anti-blocaj frână. 4.7.5. Dispozitivul menționat la pc. 4.7. de mai sus, poate - conjugat cu vehiculul tractant - să deconecteze sau să schimbe mijlocul de control al sistemului anti-blocaj frână al remorcii; un dispozitiv separat, doar pentru remorcă nu este permis. 5. DISPOZIȚII SPECIALE PRIVIND VEHICULELE CU MOTOR 5.1. Consumul de energie Sistemele de frânare echipate cu sisteme anti-blocaj frână își vor menține activitatea atunci când dispozitivul de serviciu care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau să schimbe mijlocul de control al sistemului anti-blocaj frână al remorcii; un dispozitiv separat, doar pentru remorcă nu este permis. 5. DISPOZIȚII SPECIALE PRIVIND VEHICULELE CU MOTOR 5.1. Consumul de energie Sistemele de frânare echipate cu sisteme anti-blocaj frână își vor menține activitatea atunci când dispozitivul de serviciu care controlează frânarea, este aplicat pentru perioade lungi. Îndeplinirea acestei condiții va fi verificată prin intermediul următoarelor teste: 5.1.1. Procedura de testare 5.1.1.1. Niveul energetic inițial din dispozitivul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a energiei pentru echipament pneumatic auxiliar, va fi izolat. 5.1.1.2. De la o viteză ințială de nu mai puțin de 50 km/h pe o suprafață cu un coeficient de aderenta de 0,3(7) sau mai puțin frânele unui vehicul încărcat vor fi aplicate complet, pe o perioadă t, în timpul căreia energia consumată de roțile controlate indirect va fi calculată, iar roțile controlate direct vor rămâne, în tot acest timp, sub comanda sistemului anti-blocaj frână. 5.1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau mai puțin frânele unui vehicul încărcat vor fi aplicate complet, pe o perioadă t, în timpul căreia energia consumată de roțile controlate indirect va fi calculată, iar roțile controlate direct vor rămâne, în tot acest timp, sub comanda sistemului anti-blocaj frână. 5.1.1.3. În acest moment, motorul vehiculului va fi oprit, sau va fi întrerupt dispozitivul de stocare a energiei. 5.1.1.4. Sistemul de control al frânelor va fi astfel acționat de patru ori, în întregime, cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]