68,163 matches
-
James Sulivan. Căpitanul Francis Beaufort, hidrograful Amiralității, a fost invitat să hotărască în ce măsură se poate continua studiul în această călătorie; el a discutat cu FitzRoy despre o călătorie pe mai mulți ani, inclusiv o continuare a ocolului Pământului pentru stabilirea distanțelor mediene. "Beagle" a fost reactivat la 4 iulie 1831 sub comanda căpitanului Robert FitzRoy, care a investit generos în recondiționarea sa. "Beagle" a fost adusă imediat în doc pentru lucrări de reconstrucție și recondiționare. Întrucât avea nevoie de o punte
A doua călătorie a vasului Beagle () [Corola-website/Science/324537_a_325866]
-
și la 10 ianuarie Darwin a probat o plasă de plancton pe care o făcuse pentru a fi trasă în spatele vasului, a doua astfel de plasă din istorie. A doua zi, a notat numărul mare de animale colectate la mare distanță de țărm și a scris: „multe din aceste creaturi aflate atât de jos pe scara naturii sunt atât de elegante în formă și bogate în colorit. — îți dă un sentiment de uimire că așa multă frumusețe a fost creată pentru
A doua călătorie a vasului Beagle () [Corola-website/Science/324537_a_325866]
-
platouri care formau câmpii largi acoperite cu scoici și prundiș, iar Darwin a discutat cu FitzRoy interpretarea că aceste terase fuseseră țărmuri care s-au ridicat treptat în conformitate cu teoriile lui Lyell. Câteva exemplare de nandu pitic s-au zărit la distanță, dar nu au putut fi prinse. Expediția s-a apropiat de Anzi, dar a trebuit să se întoarcă. Darwin și-a rezumat speculațiile în eseul despre "Înălțarea Patagoniei". Deși încă timid, el punea la îndoială ideile lui Lyell. Darwin s-
A doua călătorie a vasului Beagle () [Corola-website/Science/324537_a_325866]
-
să se facă transferul trupelor pe navele de debarcare, dat fiindcă jumătate din ele au mers direct la Bluff Cove, l-au determinat pe ofițerul de infanterie care le comanda, să insiste ca trupele sale să fie deplasate la o distanță mai mare, direct la Port Fitzroy/Bluff Cove. Aceștia ar fi fost astfel obligați să se deplaseze pe podul Bluff Cove, recent reparat, care fusese distrus de argentinieni, pe o distanță de cca. 11 km. Pe rampa de debarcare de la
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
insiste ca trupele sale să fie deplasate la o distanță mai mare, direct la Port Fitzroy/Bluff Cove. Aceștia ar fi fost astfel obligați să se deplaseze pe podul Bluff Cove, recent reparat, care fusese distrus de argentinieni, pe o distanță de cca. 11 km. Pe rampa de debarcare de la pupa vasului "Sir Galahad" a izbucnit o discuție în contradictoriu privind modul în care trebuie procedat. Ofițerii de la bordul navei susțineau că nu pot naviga la Bluff Cove în acea zi
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
și analiști militari. Cele mai importante “lecții” pe care le-a furnizat acest conflict au fost: vulnerabilitatea navelor de suprafață față de atacurile cu rachete aer-sol sau sol-sol, față de atacurile submarine, posibilitatea logistică și militară de a purta războaie la mare distanță de centrul de putere, reconfirmarea forței tactice a elicopterelor, și nu în ultimul rând, superioritatea antrenamentului forțelor militare britanice, reflectată în disproporția de pierderi, în ciuda faptului că argentinienii se găseau în defensive. În afară de monumentele ridicate în insule, există un memorial
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
în volumul ""Arhiva lui Sherlock Holmes"" (în ) editat în 1927 de John Murray din Anglia. Povestirea începe cu o vizită făcută în 221B Baker Street de Steve Dixie, un boxer negru care-l avertizează pe Sherlock Holmes să stea la distanță de Harrow. Watson nu are nici o idee despre ce vorbește acest om, dar Holmes știe cine este și despre ce treabă este vorba, și reușește să obțină unele informații interesante de la el, știind că Dixie este ușor de intimidat, în ciuda
Aventură în casa cu trei frontoane () [Corola-website/Science/324622_a_325951]
-
naval, dar nu ajunge să-l experimenteze. În Franța, Claude de Jouffroy împreună cu Follenay construiește o navă cu patru roți cu zbaturi acționate de o mașină cu abur numită "Pyroscaphe" cu care face o demonstrație publică în anul 1783 parcurcând distanța între Vaise și Serin (Lyon) în 15 minute. În Anglia, Patrick Miller a construit începând din 1786 o serie de nave de mici dimensiuni acționate de motoare cu aburi, pe care le încearcă la Clyde pe canalul Forth în anul
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
oră. Cercetări pentru construirea unor ambarcațiuni cu aburi au început în Statele Unite în 1787. John Fitch din Connecticut obține aprobarea de a înființa în anul 1790 un serviciu regulat de navigație cu mici nave cu aburi între Philadelphia și Newtown. Distanța de 38 de mile dintre aceste localități era parcursă cu viteza de 6-8 mile/oră. Inventarea motorului cu abur, în primele decenii ale secolului al XIX-lea, a produs o revoluție și în domeniul construcțiilor navale. Primul care a găsit
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
inginerul Rostislav Alexeyev concepe și construiește mai multe tipuri de nave cu aripi portante ce pot să transporte 60-300 de pasageri cu viteze de 60-100 km/oră: Nave de tipul "Voshod" navighează în prezent pe sectorul Dunării de Jos, pe distanța Tulcea-Sulina. În prezent sunt în curs de realizare nave cu aripi portante cu deplasamente mari de câteva sute de tone și viteze de peste 20 km/h, în special pentru transport maritim. În domeniul militar navele cu aripi portante au început
Navă cu aripi portante () [Corola-website/Science/324663_a_325992]
-
că trecerea din pronaos spre naos nu se află poziționată exact la mijloc ci este ușor deplasată spre dreapta, marginea sa dreaptă aflându-se la doar 1,07 m față de peretele drept în timp ce marginea sa stângă se află la o distanță de 1,33 m față de peretele stâng. Fără a fi decorată cu crestături sau incizii în lemn, trecerea din pronaos în naos are partea superioară a ancadramentului realizată sub forma unei acolade, situații asemănătoare regăsindu-se în aceeași zonă la
Biserica de lemn din Măleni () [Corola-website/Science/324646_a_325975]
-
a urmărit să aducă în oraș artizani, meșteșugari și negustori de diferite etnii și religii. Constantinopolul otoman s-a dezvoltat rapid ca un oraș multientinc, multicultural și cu o viață economică, politică și culturală vibrantă. Granițele aflate la o mare distanță de oraș i-au garantat siguranța și prosperitatea. Mahomed, care-și adăugase supranumele „Cuceritorul”, era hotărât să-și centralizeze imperiul. Pentru aceasta a decis să elimine ultimul vestigiu bizantin din Balcani - Despotatul Moreii - și să elimine ultimii vasali creștini care
Propășirea Imperiului Otoman () [Corola-website/Science/324647_a_325976]
-
următorii treizeci de ani de la acest atac de războiul civil pentru controlul tronului. Sultanul Murad al II-lea a profitat din plin de slăbirea Modovei, obligându-l pe voievodul Petru Aron să accepte suzeranitatea otomană și să plătească tribut. Datorită distanței față de granița otomană, actul de vasalitate a avut mai degrabă un caracter mai degrabă simbolic. La începutul domniei, Ștefan cel Mare s-a folosit de vasalitatea față de otomani pe care o moștenise ca pe un instrument împotriva Ungariei, inamicul tradițional
Propășirea Imperiului Otoman () [Corola-website/Science/324647_a_325976]
-
redusă la numai 40 de metri. Pilotul, care credea că avea dealul Superga în dreapta lui, a virat avionul spre stânga. Aeronava s-a lovit de zidul din spate al complexului Bazilicii din Superga, aflate pe vârful unui deal, la o distanță de 8 km de Torino. La ora 17:05, turnul de control încearcă să ia legătura cu avionul, dar nu primește nici un răspuns. Autoritățile italiene au citat vremea rea cu nori la joasă altitudine, legătura radio slabă și o eroare
Tragedia aeriană de la Superga () [Corola-website/Science/324700_a_326029]
-
și prin cea de-a doua ușă care face legătura cu exteriorul. Lungimea naosului este de aproximativ 5,85 metri iar lățimea este aproape la fel ca cea din pronaos, 5,66 metri. Naosul este acoperit de o boltă semicilindrică, distanța dintre podea și mijlocul bolții fiind de aproximativ 4,36 metri. Întreaga încăpere este tencuită și văruită în culoarea albă. Pereții nu sunt decorați cu picturi dar ici colo întâlnim icoane de factură recentă. Pe latura de sud a naosului
Biserica de lemn din Hărcana () [Corola-website/Science/324734_a_326063]
-
cu același nume din județul Teleorman, Muntenia, România. Comună Dracsenei este așezată în nord-estul județului Teleorman, pe valea pârâului Burdea și ale pârâiașelor Dracsenei și Zambreasca, de-a lungul drumului județean DJ-612 B ce leagă satele între ele pe o distanță de 7 Km. Comună Dracsenei se află la 45 km de Municipiul Alexandria, reședință județului Tteleorman, 15 Km de Mun.Rosiori de Vede și la 115 km de București, capitala țării. Ca unitate administrativ teritorială este formată din satele Dracsenei
Drăcșenei, Teleorman () [Corola-website/Science/324755_a_326084]
-
Pietroșani este așezată în sudul României, în lunca Dunării, pe drumul național Giurgiu - Zimnicea (DN 5C) și constituie extremitatea de sud-est a județului Teleorman. În dreptul localității Pietroșani râul Vedea se varsă în Dunăre printr-un canal construit în anii '30. Distanța pe șosea până la Giurgiu este de 34 de kilometri, iar distanța până la Zimnicea este de 23 de kilometri (distanțe măsurate de la bornele kilometrice din estul și respectiv vestul satului). Față de orașul Alexandria, actuala reședință a județului Teleorman, comuna Pietroșani se
Pietroșani, Teleorman () [Corola-website/Science/324793_a_326122]
-
național Giurgiu - Zimnicea (DN 5C) și constituie extremitatea de sud-est a județului Teleorman. În dreptul localității Pietroșani râul Vedea se varsă în Dunăre printr-un canal construit în anii '30. Distanța pe șosea până la Giurgiu este de 34 de kilometri, iar distanța până la Zimnicea este de 23 de kilometri (distanțe măsurate de la bornele kilometrice din estul și respectiv vestul satului). Față de orașul Alexandria, actuala reședință a județului Teleorman, comuna Pietroșani se află situată la o distanță de 45 de kilometri. Vecinii comunei
Pietroșani, Teleorman () [Corola-website/Science/324793_a_326122]
-
de sud-est a județului Teleorman. În dreptul localității Pietroșani râul Vedea se varsă în Dunăre printr-un canal construit în anii '30. Distanța pe șosea până la Giurgiu este de 34 de kilometri, iar distanța până la Zimnicea este de 23 de kilometri (distanțe măsurate de la bornele kilometrice din estul și respectiv vestul satului). Față de orașul Alexandria, actuala reședință a județului Teleorman, comuna Pietroșani se află situată la o distanță de 45 de kilometri. Vecinii comunei Pietroșani sunt: satul Pietrișu la est (aparținând comunei
Pietroșani, Teleorman () [Corola-website/Science/324793_a_326122]
-
este de 34 de kilometri, iar distanța până la Zimnicea este de 23 de kilometri (distanțe măsurate de la bornele kilometrice din estul și respectiv vestul satului). Față de orașul Alexandria, actuala reședință a județului Teleorman, comuna Pietroșani se află situată la o distanță de 45 de kilometri. Vecinii comunei Pietroșani sunt: satul Pietrișu la est (aparținând comunei Găujani din județul Giurgiu), comuna Bujoru la vest (județul Teleorman), la sud fluviul Dunărea, iar la nord comuna Gogoșari și satul Izvoru (județul Giurgiu). Conform descoperirilor
Pietroșani, Teleorman () [Corola-website/Science/324793_a_326122]
-
Friuli și de Spoleto, în acesta din urmă instalându-l pe Thrasimund I în 665. Ca politică religioasă, Grimoald s-a menținut pe pozițiile sale de apărător al arianismului, în pofida căsătoriei sale cu o catolică și s-a ținut la distanță față de papalitate. Cu toate acestea, el a continuat să îl perceapă pe Arhanghelul Mihail — al cărui cult era larg răspândit în rândul longobarzilor — ca războinic-protector al națiunii longobarde. Grimoald a murit în 671, după ce încheiase un tratat cu francii și
Grimoald I al longobarzilor () [Corola-website/Science/324799_a_326128]
-
așadar departe de teritoriul stăpânit de Arechis. De altfel, se pare că principele de Benevento nu ar fi acordat prea mult sprijin efectiv răsculaților, iar Carol cel Mare a fost nevoit să se întoarcă în grabă dincolo de Alpi. Încă o dată, distanța geografică l-a apărat pe Arechis împotriva francilor. Statul condus de Arechis a continuat să hărțuiască și să caute să achiziționeze teritorii pe seama învecinatului ducat de Neapole, stăpânit de bizantini. La un moment dat însă, probabil pe la mijlocul anilor '80, Arechis
Arechis al II-lea de Benevento () [Corola-website/Science/324792_a_326121]
-
încheie povestea într-un singur film. "Lexikon des Internationalen Films" a caracterizat astfel acest film: ""Thriller cu spioni foarte lung, dar care variază în limitele genului său și oferă un divertisment captivant și conduce spre sfârșit la violență abundentă pe distanță critică."" Prin conceperea filmului ca un thriller TV în două părți s-a putut realiza o adaptare a procesului foarte extins de dezvoltare a personajului Jason Bourne din carte. Realizatorii filmului au dorit ca personajele secundare să fie prezentate mai
Identitatea lui Bourne (film din 1988) () [Corola-website/Science/324789_a_326118]
-
Aria naturală se află în Munții Gutâi - Igniș (o grupă muntoasă a Carpaților Maramureșului și Bucovinei, aparținând de lanțul muntos al Carpaților Orientali), în partea central-nordică a județului Maramureș (în "Platoul Izvoare") și cea nord-vestică a satului Mara, la o distanță de 30 de km, față de municipiul Baia Mare, lângă drumul județean DJ183A Rezervația naturală declarată arie protejată prin "Legea Nr. 5 din 6 martie 2000" publicată în Monitorul Oficial al României Nr. 152 din 12 aprilie 2000 (privind aprobarea planului de
Mlaștinile Vlășinescu () [Corola-website/Science/324777_a_326106]
-
condrosteenilor este, în cea mai mare parte, cartilaginos. Craniul neural este aproape complet cartilaginos, acoperit la exterior de oase de membrană, care formează bolta, părțile laterale (oasele nazale, frontale, parietale) și baza craniului (parasfenoid și vomer). Craniul este platibazic, cu distanța mare între cele două orbite. Maxilarele sunt alungite. Baza scheletului axial o formează notocordul (coarda dorsală), care se păstrează toată viața, îmbrăcat într-o teacă groasă de țesut conjunctiv. Coarda dorsală a acestora este persistentă și complet lipsită de gâtuituri
Condrosteeni () [Corola-website/Science/326027_a_327356]