68,254 matches
-
face să pară mai scund decât este. Lui Jackman i s-a cerut și să adauge o mare masă musculară pentru acest rol, iar când s-a pregătit pentru cel de-al patrulea film din această serie, el a ridicat greutăți de peste 136 de kilograme. Devenit vedetă în momentul difuzării filmului, Jackman a reluat acest rol în producția din 2003 a filmului "", în 2006 "" și în "", difuzat la 1 mai 2009. Jackman a jucat rolul lui Leopold, alături de Meg Ryan, în
Hugh Jackman () [Corola-website/Science/316019_a_317348]
-
de înveliș, de exemplu, sunt în mod permanent reînnoite. Această proliferare este compensată print-o constantă moarte celulară. Într-un organism uman mor zilnic cca. 50-70 miliarde de celule datorită proceselor apoptoice. În decursul unui an masa celulelor reînnoite echivalează greutatea întregului organism. Homeostaza este menținută când amploarea mitozelor (diviziunilor celulare) dintr-un țesut este în echilibru cu moartea unui număr echivalent de celule. Dacă acest echilibru este tulburat pot avea loc două eventualități: Celulele mucoasei intestinale sunt într-o reînnoire
Apoptoză () [Corola-website/Science/316037_a_317366]
-
Apărare al țării un raport privind fabricarea tancurilor în România. La 13 octombrie 1972, acest raport este aprobat. Programul de fabricare în țară a unui tanc mijlociu românesc a fost demarat pe 13 mai 1974. Tancul urma să aibă o greutate de aproximativ 40 de tone, un tun de calibru 100 mm și un motor de 800 cai-putere. Versiunea românească a tancului sovietic T-55 a fost denumită inițial TR-77 ("Tanc Românesc model 1977"), fiind proiectată între anii 1974 și 1980
TR-580 () [Corola-website/Science/316071_a_317400]
-
și 1985. TR-580 folosea un șasiu modificat, având șase galeți găuriți (T-55 avea doar cinci galeți). Între primii doi galeți există un spațiu proeminent, la fel ca la tancurile sovietice T-54/55. Din cauza acestor modificări, tancul avea o greutate mai mare, de aproximativ 46 de tone. TR-580 era dotat cu scuturi laterale de protecție pentru șenile. Sistemul de evacuare al gazelor (eșapamentul) este amplasat pe aripa din stânga, la fel ca în cazul modelului T-55. Tunul ghintuit de 100
TR-580 () [Corola-website/Science/316071_a_317400]
-
adus multe trofee de vînătoare, care, împăiate artistic la Rowland Ward din Londra, au ajuns cu bine în țară. Despre ele, pasionatul călător scria că se află în „stare bună și atîrnă de ziduri la Comănești, aducîndu-mi mereu aminte de greutățile pe care le-am învins pentru a mi le procura". N.G.C. n-a fost un simplu vînător. În Africa, în expediția intreprinsă împreună cu tatăl său, s-a manifestat ca un veritabil explorator, observator și cercetător al locurilor vizitate. Același lucru
Nicolae Ghica-Comănești () [Corola-website/Science/316210_a_317539]
-
dincolo de limitele corpului uman. Acest lucru, alături de forțarea constantă a mușchilor săi cu ajutorul a patruzeci și cinci de kg de adamantium, îi conferă putere supraumană. Deoarece prezența adamantiumului neagă limitele structurale naturale ale oaselor sale, el poate ridica sau muta greutăți care ar vătăma scheletul uman. El a fost descris rupând lanțuri oțel, ridicând oameni deasupra capului său cu o singură mână și aruncându-i într-un zid și ridicându-l pe Ursa Major deasupra capului său înainte de a-l arunca
Wolverine () [Corola-website/Science/316186_a_317515]
-
mitralieră antiaeriană grea de tip DȘK de 12,7 mm. Capacitatea rezervorului a crescut la 545 de litri pentru cel intern și 180 de litri pentru butoaiele externe de alimentare. Din acest motiv, autonomia tancului a rămas la fel, deși greutatea a ajuns la 39.15 tone. Acest prototip a fost testat între lunile iulie și noiembrie 1945. Deși încă existau numeroase defecte de corectat și ajustări de făcut la design, producția în serie a fost demarată, iar tancul a intrat
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
tip "Rosa". Turela avea un blindaj mai gros, dispozitiv de vedere pe timp de noapte și sistemul îmbunătățit de stabilizare în două planuri al modelului T-54B. Blindajul din partea din spate a cutiei blindate a fost redus ușor, pentru a contrabalansa greutatea noului echipament. T-55 avea o performanță superioară tancului greu IS-2 în toate privințele, inclusiv în cazul cadenței de tragere (cel puțin 4 lovituri pe minut în comparație cu mai puțin de 3 lovitori în cazul tancului Iosif Stalin). În ciuda blindajului mai
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
cu un model mai nou PKT cu același calibru. Șasiul a fost extins de la 6.04 metri la 6.2 metri. Mitraliera din cutia blindată a fost înlocuită, iar unitatea de foc a crescut cu șase lovituri din acest motiv. Greutatea vehiculului a ajuns la 38 de tone din cauza acestor modificări. Proiectarea acestui model a fost realizată de către Biroul de Proiectare OKB-520 de la fabrica Uralvagonzavod sub conducerea lui Leonid. N. Kartsev. T-55A a stat la baza tancului punct de comandă T-55AK
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
și nu necesită un nivel ridicat de instruire sau educație al echipajului. T-54/55 este un tanc principal de luptă relativ mic, fiind mai greu de ochit de către adversari din cauza profilului redus. Seria beneficiază de o mobilitate bună din cauza greutății reduse (care permite un transport facil pe calea ferată sau pe drumuri și traversarea podurilor mai mici), șenilelor late (tancul are o amprentă la sol redusă și o mobilitate excelentă pe teren moale), un sistem de pornire eficient în cazul
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
pe câmpul de luptă. Seria de tancuri T-54/55 are însă numeroase defecte. Profilul redus al tancului este realizat cu un cost mare: spațiul din interior este strâmt, iar echipajul nu beneficiază de confort. Manevrarea echipamentului se face cu greutate din cauza spațiului limitat. Tanchiștii israelieni care au folosit tancuri T-54/55 capturate în războaiele din 1967 și 1973 se plângeau în mod constant de aceste defecte. Această problemă nu poate fi rezolvată prin modernizări. În armata sovietică (și în
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
Isabella, prima prințesă daneză născută din 1946. La 6 august 2010 s-a anunțat că Prințesa Mary a Danemarcei este însărcinată cu gemeni. La 8 ianuarie 2010, Prințesa Moștenitoare l-a născut pe Prințul Vincent la ora ocală 10:30 (greutate 2,674 kg, lungime 47 cm) și pe Prințesa Josephine la ora 10:56 (greutate 2,554 kg, lungime 46 cm).
Frederic al Danemarcei () [Corola-website/Science/316267_a_317596]
-
Prințesa Mary a Danemarcei este însărcinată cu gemeni. La 8 ianuarie 2010, Prințesa Moștenitoare l-a născut pe Prințul Vincent la ora ocală 10:30 (greutate 2,674 kg, lungime 47 cm) și pe Prințesa Josephine la ora 10:56 (greutate 2,554 kg, lungime 46 cm).
Frederic al Danemarcei () [Corola-website/Science/316267_a_317596]
-
χωσιβα. În unele din epistole numele este însoțit de titlul pe care Bar Kohba l-a adoptat, cel de "Nessí Israel" ( Nassí = „prinț” sau „conducător”, deci „prinț” sau conducător al Israelului sau al lui Israel). Numele său figurează și pe greutăți de plumb emise în vremea revoltei. Până la descoperirea scrisorilor nici numele său propriu nu era cert, si se presupunea că „Shimon Nessí Israel” de pe monedele cunoscute, este identic cu Bar Kohba sau „Barhohevas”. Numele Bar Kohba, însemnând în limba arameica
Bar Kohba () [Corola-website/Science/320036_a_321365]
-
demolată și să se construiască o biserică nouă, pe baza unor proiecte bine fundamentate și cu materiale mult mai rezistente. Așa au început lucrările de edificare a bisericii pe care o vedem astăzi, și care nu au fost lipsite de greutăți, desfășurându-se pe perioada a 24 de ani, între 1912-1936. Inițiatorii, în frunte cu preotul Ene Dumitrescu, fost protopop, un om energic și perseverent, au recurs la talentul și experiența arhitectului Toma T. Socolescu, solicitându-i să întocmească proiectul de
Biserica Sfântul Pantelimon din Ploiești () [Corola-website/Science/320068_a_321397]
-
o inscripție semnificativă: „În timpul războiului întregirii neamului 1916-1918, fiind luate de germani cele 2 clopote de la Biserica Sf. Pantelimon Ploiești, s-a turnat un clopot la 12/121919, spărgându-se la 24 martie 1924. S-a făcut acest clopot în greutate de 530 kg din donația enoriașilor acestei sfinte Biserici și alte suflete alese. Fiind rege Carol al II-lea, Arhim. Miron Cristea, primul Patriarh al României, ostenindu-se pentru această biserică Pr. P. Tăriceanu, Donație dif. credin. 1930-1955, 1920". De-
Biserica Sfântul Pantelimon din Ploiești () [Corola-website/Science/320068_a_321397]
-
a fost adoptată în 1927. și revizuită succesiv în 1948, 1968 și 1990. Scările precedente au fost cunoscute drept "Scara Internațională Practică de Temperatură" (SIPT-48, respectiv SIPT-68) ( - IPTS-48, IPTS-68). Scara ITS-90 a fost adoptată de Comitetul Internațional de Măsuri și Greutăți la Conferința sa din 1989 la recomandarea celei de a 18-a Conferințe Generale de Măsuri și Greutăți din 1987. Această scară a înlocuit SIPT-68, republicată în 1976 și Scara Provizorie de Temperatură de la 0,5 K la 30 K.
Scara Internațională de Temperatură din 1990 () [Corola-website/Science/320091_a_321420]
-
drept "Scara Internațională Practică de Temperatură" (SIPT-48, respectiv SIPT-68) ( - IPTS-48, IPTS-68). Scara ITS-90 a fost adoptată de Comitetul Internațional de Măsuri și Greutăți la Conferința sa din 1989 la recomandarea celei de a 18-a Conferințe Generale de Măsuri și Greutăți din 1987. Această scară a înlocuit SIPT-68, republicată în 1976 și Scara Provizorie de Temperatură de la 0,5 K la 30 K. Oficial, scara SIT-90 a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1990. SIT-90 definește "temperatura Kelvin internațională" ("T") dar
Scara Internațională de Temperatură din 1990 () [Corola-website/Science/320091_a_321420]
-
Trimix. <br/br>Presiunea parțială de oxigen este setată la suprafață la valoarea de 0,7 bar iar în timpul coborârii este setată de către scafandru la 1,3 bar. Aparatele Inspiration și Evolution au date tehnice comune cu excepția dimensiunilor și a greutății care este în funcție de mărimea canistrei cu absobant de CO. (consola de monitorizare Vision este prevăzută și cu un senzor de căldură pentru măsurarea consumului de absorbant)
Inspiration (recirculator) () [Corola-website/Science/320111_a_321440]
-
și dezvoltării, cheltuind 1,2 miliarde $ (4,6 miliarde Ringgit malaezieni - moneda națională a Malaeziei) între 1993 și 2003. Vehiculele vor fi produse pe baza sistemului de conducere unic, brevetat de Detroit Electric, ce va reduce foarte mult dimensiunile și greutatea motorului electric. Tehnologia motorului cu flux magnetic care stă la baza proiectului, precum și Tehnologia bateriei litiu polimer va permite motoarelor pur electrice să aibă o autonomie de încărcare pentru 180 km (111 mile) pentru modelele de oraș și 325 km
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
special) a fost un vehicul semișenilat blindat ușor, asemănător cu transportorul SdKfz 251, folosit de Germania nazistă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Spre deosebire de SdKfz 251 (fabricat de Hanomag), care cântărea 7,81 tone, era mai ușor, având o greutate de 5,8 tone. Deși a fost proiectat ca transportor blindat, SdKfz 250 a fost folosit și ca vehicul de recunoaștere, fiindcă avea o mobilitate mai mare decât autoblindatele utilizate de armata germană. În 1939, "Inspectoratul pentru Trupe Motorizate (AHA
SdKfz 250 () [Corola-website/Science/320118_a_321447]
-
6 kilograme. Sașiul a fost modificat pentru a face față noilor cerințe: un nou scut de protecție pentru motor a fost montat, pentru a îmbunătăți ventilația. Interiorul a fost modificat pentru că numărul de proiectile transportate să fie mai mare. Din cauza greutății suplimentare, a reculului și a schimbării centrului de greutate, suspensia, de tip bară de torsiune, a fost ranforsata. Galeții de la senile au fost înlocuiți la unele vehicule cu un model superior, învelit în cauciuc, denumit modelul Ghiulai. Galeții au fost
TACAM T-60 () [Corola-website/Science/320146_a_321475]
-
față noilor cerințe: un nou scut de protecție pentru motor a fost montat, pentru a îmbunătăți ventilația. Interiorul a fost modificat pentru că numărul de proiectile transportate să fie mai mare. Din cauza greutății suplimentare, a reculului și a schimbării centrului de greutate, suspensia, de tip bară de torsiune, a fost ranforsata. Galeții de la senile au fost înlocuiți la unele vehicule cu un model superior, învelit în cauciuc, denumit modelul Ghiulai. Galeții au fost turnați și finisați la Industria Sârmei din Câmpia Turzii, uzinele
TACAM T-60 () [Corola-website/Science/320146_a_321475]
-
a stabilit că avionul, de fabricație poloneză, aflat în uzul forțelor aeriene din 1992, s-a prăbușit datorită unei defecțiuni tehnice (cedare de material). Din rezoluția Parchetului Înaltei Curți de Casație și Justiție-Secția Parchetelor Militare reiese că avionul avea o greutate (nn: peste tot în formulările anchetei prin „greutate trebuie înțeles „masă”) de 5260 kg, din care 3300 kg era, conform fișei de cântărire, greutatea avionului gol, 221 kg era greutatea echipajului, 1133 kg era greutatea pasagerilor, restul fiind greutatea carburantului
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]
-
în uzul forțelor aeriene din 1992, s-a prăbușit datorită unei defecțiuni tehnice (cedare de material). Din rezoluția Parchetului Înaltei Curți de Casație și Justiție-Secția Parchetelor Militare reiese că avionul avea o greutate (nn: peste tot în formulările anchetei prin „greutate trebuie înțeles „masă”) de 5260 kg, din care 3300 kg era, conform fișei de cântărire, greutatea avionului gol, 221 kg era greutatea echipajului, 1133 kg era greutatea pasagerilor, restul fiind greutatea carburantului, lubrifianților și a altor materiale. Greutatea era sub
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]