7,225 matches
-
de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a dispozitivului de încetinire, utilizarea optimă a turației și a raporturilor vitezelor, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea modurilor de reducere a vitezei și de frânare la coborârea pantelor, modalitatea de acțiune în cazul unei defecțiuni. 1.3. Obiectivul: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: optimizarea consumului de carburant prin aplicarea know-how-ului pentru pct. 1.1 și 1.2. Permisele de conducere din categoriile C, C+E, C1, C1+E 1.4. Obiectivul: capacitatea de
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
prezentate în mod corespunzător astfel încât să îi permită autorității competente să verifice respectarea condițiilor de funcționare admise stabilite prin prezentul regulament în conformitate cu procedurile care urmează să fie adoptate de autoritatea în cauză. CAPITOLUL VI Funcționarea anormală 16. În cazul unei defecțiuni sau a unor situații de funcționare anormale, operatorul trebuie să reducă sau să oprească operațiunile cât mai repede posibil până în momentul în care se pot relua operațiunile normale. ANEXA V CERINȚE GENERALE DE IGIENĂ PRIVIND PRELUCRAREA MATERIALULUI DE CATEGORIA 1
jrc5828as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91000_a_91787]
-
efectuat când acumulatorul este la presiunea de cuplare a pompei. Fluidul folosit este ales în funcție de temperatura care ar putea apărea în instalație în timpul funcționării sale. Sistemul cu acționare energetică trebuie proiectat astfel încât să reducă la minimum posibilitatea ca o singură defecțiune în sistemul de țevi hidraulic să afecteze negativ funcționarea a mai mult de o ușă. Sistemul hidraulic trebuie să fie prevăzut cu o alarmă de nivel scăzut pentru tancurile de lichid hidraulic care deservesc sistemul acționat energetic și cu o
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
spațiilor periculoase. .7.6 Incintele pentru componente electrice care sunt plasate obligatoriu sub puntea pereților etanși trebuie să asigure protecție adecvată la pătrunderea apei. .7.7 Energia electrică, circuitele de control, indicare și alarmă sunt protejate împotriva defectării astfel încât o defecțiune la circuitul unei uși să nu determine defectarea circuitului unei alte uși. Scurtcircuitele sau alte defecțiuni din sistemele de alarmă sau de indicare nu trebuie să ducă la o pierdere de energie în sistemul de acționare a ușii respective. Trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie să asigure protecție adecvată la pătrunderea apei. .7.7 Energia electrică, circuitele de control, indicare și alarmă sunt protejate împotriva defectării astfel încât o defecțiune la circuitul unei uși să nu determine defectarea circuitului unei alte uși. Scurtcircuitele sau alte defecțiuni din sistemele de alarmă sau de indicare nu trebuie să ducă la o pierdere de energie în sistemul de acționare a ușii respective. Trebuie să se ia măsuri care să garanteze că scurgerea apei la echipamentul electric localizat sub puntea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la o pierdere de energie în sistemul de acționare a ușii respective. Trebuie să se ia măsuri care să garanteze că scurgerea apei la echipamentul electric localizat sub puntea pereților etanși să nu determine deschiderea ușii. .7.8 O singură defecțiune electrică la sistemul de comandă sau funcționare a ușii etanșe glisante acționate de la o sursă de energie nu trebuie să ducă la deschiderea unei uși închise. Disponibilitatea sursei de alimentare ar trebui monitorizată continuu într-un punct al circuitului electric
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să părăsească portul. Ora închiderii și ora deschiderii (dacă este permisă conform prezentelor norme) trebuie înregistrate în jurnalul de bord. .2 Toate exercițiile și inspecțiile conforme cu norma 21 trebuie înregistrate în jurnalul de bord, cu menționarea explicită a oricăror defecțiuni care ar putea fi descoperite. 23 Platforme și rampe mobile de automobile NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: La navele prevăzute cu punți suspendate pentru transportul vehiculelor de pasageri, construcția, instalarea și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
instalație de guvernare auxiliară dacă: .1 instalația de guvernare principală poate să acționeze cârma conform cerințelor de la pct. .2.2., în timp ce una din instalațiile de alimentare nu funcționează, .2 instalația de guvernare principală este astfel concepută încât după o singură defecțiune în tubulatură sau într-una din instalațiile de alimentare defecțiunea poate fi izolată și capacitatea de guvernare poate fi menținută sau recâștigată rapid. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .6 Comanda instalației de guvernare trebuie prevăzută: .1 pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
poate să acționeze cârma conform cerințelor de la pct. .2.2., în timp ce una din instalațiile de alimentare nu funcționează, .2 instalația de guvernare principală este astfel concepută încât după o singură defecțiune în tubulatură sau într-una din instalațiile de alimentare defecțiunea poate fi izolată și capacitatea de guvernare poate fi menținută sau recâștigată rapid. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .6 Comanda instalației de guvernare trebuie prevăzută: .1 pentru instalația de guvernare principală, atât pe pasarela de navigație cât
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pasarela de navigație (după caz) și camera ofițerilor mecanici. 6 Sistemul de alarmă (R 51) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: . 1 Trebuie prevăzut un sistem de alarmă care să indice orice defecțiune care necesită atenție și care: .1 să fie capabil să producă un semnal care să poată fi auzit în camera principală de comandă a mașinilor sau în postul de comandă a mașinilor de propulsare și să indice vizual fiecare funcție
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cazul pierderii sursei de alimentare normale. .2.2 Defectarea sursei de alimentare normale a sistemului de alarmă trebuie să fie indicată de o alarmă. .3.1 Sistemul de alarmă trebuie să poată indica în același timp mai mult de o defecțiune și receptarea unei alarme nu trebuie să oprească funcționarea altei alarme. .3.2 Receptarea la postul menționat la pct. .1 a oricărei stări de alarmă trebuie să fie indicată la posturile unde a fost indicată. Alarmele trebuie menținute până când sunt
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Receptarea la postul menționat la pct. .1 a oricărei stări de alarmă trebuie să fie indicată la posturile unde a fost indicată. Alarmele trebuie menținute până când sunt receptate, iar indicările vizuale ale alarmelor individuale trebuie să rămână vizibile până la corectarea defecțiunii, dacă sistemul de alarmă trebuie să revină automat la starea de funcționare normală. 7 Sistemele de siguranță (R 52) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Trebuie prevăzut un sistem de siguranță pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
amplasate alarme vizuale și sonore de la ansamblu într-un post, altul decât pe pasarela de navigație, pentru a asigura receptarea imediată de către echipaj a indicatorului de incendiu. Sistemul de alarmă trebuie să fie de așa natură încât să indice orice defecțiune din sistem. .3 Aspersoarele trebuie grupate în secțiuni separate, fiecare secțiune conținând maximum 200 de aspersoare. Orice secțiune de aspersoare nu trebuie să deservească mai mult de două punți și nu trebuie situată în mai mult de o zonă verticală
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu puncte de apel acționate manual impus de normă trebuie să fie capabil de a intra în funcțiune în orice moment. .2 Alimentările cu energie și circuitele electrice pentru funcționarea sistemului trebuie supravegheate pentru a detecta pierderea de putere sau defecțiunile în mod adecvat. Apariția unei defecțiuni trebuie să inițieze un semnal de avarie, vizual și sonor, la panoul de comandă, semnal care trebuie să fie diferit de semnalul de incendiu. .3 Trebuie să existe cel puțin două surse de energie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
impus de normă trebuie să fie capabil de a intra în funcțiune în orice moment. .2 Alimentările cu energie și circuitele electrice pentru funcționarea sistemului trebuie supravegheate pentru a detecta pierderea de putere sau defecțiunile în mod adecvat. Apariția unei defecțiuni trebuie să inițieze un semnal de avarie, vizual și sonor, la panoul de comandă, semnal care trebuie să fie diferit de semnalul de incendiu. .3 Trebuie să existe cel puțin două surse de energie electrică pentru echipamentul electric folosit în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a incendiilor cu capacitate de identificare a zonei de adresare trebuie dispuse astfel încât: ― o buclă să nu poată fi avariată de un incendiu în mai mult de un punct; ― să se prevadă mijloace prin care să se garanteze că nici o defecțiune din buclă (de ex. întreruperea energiei, scurtcircuit, masă) nu va face întreaga buclă ineficientă; ― să se ia toate măsurile pentru a activa revenirea la configurația inițială a sistemului în caz de defecțiune (electrică, electronică, informatică), ― prima alarmă de incendiu lansată
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mijloace prin care să se garanteze că nici o defecțiune din buclă (de ex. întreruperea energiei, scurtcircuit, masă) nu va face întreaga buclă ineficientă; ― să se ia toate măsurile pentru a activa revenirea la configurația inițială a sistemului în caz de defecțiune (electrică, electronică, informatică), ― prima alarmă de incendiu lansată să nu împiedice alte detectoare să lanseze alte alarme de incendiu. .2 Cerințe privind instalarea .1 Punctele de apel acționate manual trebuie instalate în toate spațiile de cazare, spațiile de serviciu și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie să respecte cel puțin următoarele prevederi: .1.1 Pe cât posibil, nici o parte din sistemul de combustibil lichid care conține combustibil încălzit sub o presiune mai mare de 0,18 N/mm2 nu trebuie plasată într-o poziție ascunsă, astfel încât defecțiunile sau scurgerile să nu se poată observa imediat. Sălile mașinilor în care există asemenea părți de sistem de combustibil trebuie iluminate adecvat. .1.2 Prin combustibil încălzit se înțelege combustibilul a cărui temperatură după încălzire este mai mare de 60
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
stingere testat după un standard internațional, în conformitate cu Publicația ISO 15371:2000 privind sistemele de stingere a incendiului pentru protejarea echipamentelor tip friteuză din bucătărie; .2 un termostat primar și unul de rezervă cu alarmă pentru alertarea operatorului în caz de defecțiune a oricăruia dintre termostate; .3 sisteme de închidere automată a alimentării cu energie electrică în locul de instalare a echipamentului; .4 o alarmă de indicare a funcționării sistemului de stingere, din bucătăria unde este instalat echipamentul; și .5 comenzi pentru acționarea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
motorului astfel încât utilitatea și/sau fiabilitatea lor este afectată într-o măsură suficientă pentru a necesita o revizie sau o înlocuire, - declarații de garanție și perioade de garanție, - documente cu caracter comercial privind durata de viață a motoarelor, - rapoarte de defecțiuni semnalate de clienți, - evaluări tehnice privind durabilitatea, în ore, a tehnologiilor de motor specifice, a materialelor pentru motoare sau a modelelor de motoare." 5. Anexa IV devine anexa V și se modifică după cum urmează: Titlurile actuale se înlocuiesc cu următoarele
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
sistemul de control al emisiilor autovehiculului, și anume captatorii, actuatorii și componentele care fac obiectul unei supravegheri periodice prin sistemul OBD; 3.1.1.3. o descriere a indicatorului de disfuncționalitate (MI) utilizat de sistemul OBD pentru a semnaliza o defecțiune conducătorului autovehiculului; 3.1.1.4. o descriere realizată de constructor a măsurilor luate pentru a împiedica orice utilizare și modificare a calculatorului de control al emisiilor; 3.1.1.5. dacă este cazul, o copie a celorlalte omologări cu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
criteriile definite în apendicele 4, măsurile rectificative descrise în art. 11 alin. (2) și în anexa X la Directiva 70/156/CEE se extind la autovehiculele în circulație aparținând aceluiași tip de autovehicule și care pot fi afectate de aceleași defecțiuni în conformitate cu dispozițiile pct. 6 apendicele 3. Planul de măsuri rectificative prezentat de constructor este acceptat de autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de autovehicul. Constructorul este responsabil de executarea planului respectiv, așa cum a fost aprobat. Autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se înregistrează. 3.2. Se verifică buna funcționare a sistemului OBD. Toate informațiile de disfuncționalitate conținute în memoria sistemului OBD trebuie înregistrate și trebuie efectuate reparațiile necesare. Dacă indicatorul de disfuncționalitate OBD înregistrează o disfuncționalitate în timpul unui ciclu de precondiționare, defecțiunea poate fi identificată și autovehiculul poate fi reparat. Testul se poate efectua din nou și se vor utiliza rezultatele obținute pentru autovehiculul reparat. 3.3. Se verifică sistemul de aprindere și se înlocuiesc componentele defecte, de exemplu bujiile de aprindere
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
reușește să convingă autoritatea însărcinată cu omologarea de necesitatea unui termen suplimentar pentru examinarea stării de neconformitate în scopul prezentării unui plan de măsuri rectificative. 6.3. Măsurile rectificative trebuie să se refere la toate autovehiculele care pot avea aceeași defecțiune. Trebuie evaluată necesitatea modificării documentelor de omologare a tipului de autovehicul. 6.4. Constructorul furnizează o copie a tuturor comunicărilor cu privire la planul de măsuri rectificative. El păstrează un dosar și prezintă periodic autorității însărcinate cu omologarea rapoarte privind stadiului de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
descrie procedura care trebuie urmată pentru controlul respectării cerințelor în materie de conformitate în circulație în cadrul testului de tip I. 2. Se cuvine urmărirea a două proceduri diferite: (1) prima procedură se referă la autovehiculele din eșantionul care, din cauza unei defecțiuni la nivelul emisiilor, conduc la observații aberante în rezultate (pct. 3); (2) cealaltă procedură se referă la întregul eșantion (pct. 4). 3. PROCEDURĂ CARE TREBUIE URMATĂ ÎN CEEA CE PRIVEȘTE EMIȚĂTORII EXCENTRAȚI 3.1. Un autovehicul este calificat drept emițător excentrat atunci când, pentru
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]