KorAP: Find »[drukola/base=mecanic & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...268 269 270 ...344 >

8,581 matches

Corola-website/Law/263352_a_264681

și eliberarea liniei curente, după care operatorul de circulație dispune redeschiderea liniei curente. ... Articolul 278 (1) În cazul în care trenul oprit în linie curentă nu își poate continua mersul și nici nu se poate întoarce în stația de plecare, mecanicul trebuie să ceară de la stațiile vecine, locomotivă de ajutor. ... (2) Mecanicul menționează în foaia de parcurs solicitarea locomotivei de ajutor și o comunică împreună cu numărul trenului, numărul foii de parcurs, numele mecanicului și poziția kilometrică, către IDM cu care a

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
liniei curente. ... Articolul 278 (1) În cazul în care trenul oprit în linie curentă nu își poate continua mersul și nici nu se poate întoarce în stația de plecare, mecanicul trebuie să ceară de la stațiile vecine, locomotivă de ajutor. ... (2) Mecanicul menționează în foaia de parcurs solicitarea locomotivei de ajutor și o comunică împreună cu numărul trenului, numărul foii de parcurs, numele mecanicului și poziția kilometrică, către IDM cu care a luat legătura. Solicitarea se face prin radiotelefon, telefonic de la un post

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
nu se poate întoarce în stația de plecare, mecanicul trebuie să ceară de la stațiile vecine, locomotivă de ajutor. ... (2) Mecanicul menționează în foaia de parcurs solicitarea locomotivei de ajutor și o comunică împreună cu numărul trenului, numărul foii de parcurs, numele mecanicului și poziția kilometrică, către IDM cu care a luat legătura. Solicitarea se face prin radiotelefon, telefonic de la un post din linie curentă sau printr-o notă scrisă, trimisă celei mai apropiate stații printr-un agent al trenului. IDM confirmă primirea

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
linie curentă sau printr-o notă scrisă, trimisă celei mai apropiate stații printr-un agent al trenului. IDM confirmă primirea solicitării comunicând numărul din registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare, ora, numele și prenumele său, date pe care mecanicul le înscrie în foaia de parcurs. ... (3) Se interzice plecarea trenului din linie curentă sau darea înapoi a trenului după ce s-a solicitat locomotivă de ajutor, până la sosirea acesteia sau până când nu se primește încuviințarea de la IDM dispozitor care a

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
a trenului după ce s-a solicitat locomotivă de ajutor, până la sosirea acesteia sau până când nu se primește încuviințarea de la IDM dispozitor care a primit solicitarea locomotivei de ajutor. ... (4) În cazul în care locomotiva de ajutor nu mai este necesară, mecanicul va renunța la solicitarea acesteia în același mod în care a solicitat-o și nu va pune trenul în mișcare decât după încuviințarea scrisă a IDM dispozitor, înregistrată cu număr și oră în registrul unificat de căi libere, comenzi și

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
în același mod în care a solicitat-o și nu va pune trenul în mișcare decât după încuviințarea scrisă a IDM dispozitor, înregistrată cu număr și oră în registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare, care va fi comunicată mecanicului în scris, prin telefon sau radiotelefon. În cazul în care locomotiva de ajutor a fost îndrumată pe linia curentă închisă, IDM nu va încuviința renunțarea la locomotiva de ajutor și punerea trenului în mișcare. ... (5) După primirea solicitării locomotivei de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
de tren trebuie să se prezinte la locomotivă pentru a lua măsurile care se impun ca urmare a opririi neprevăzute a trenului în linie curentă; în cazul în care nu s-a putut comunica prin radiotelefon cauza opririi trenului și mecanicul nu dă semnale de atenție, șeful de tren se prezintă din proprie inițiativă la locomotivă. ... (2) În cazul în care șeful de tren constată pierderea capacității de conducere a locomotivei de către mecanic, după luarea măsurilor prevăzute la art. 111 alin

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
putut comunica prin radiotelefon cauza opririi trenului și mecanicul nu dă semnale de atenție, șeful de tren se prezintă din proprie inițiativă la locomotivă. ... (2) În cazul în care șeful de tren constată pierderea capacității de conducere a locomotivei de către mecanic, după luarea măsurilor prevăzute la art. 111 alin. (1), va lua legătura cu IDM din stația cea mai apropiată, folosind toate mijloacele posibile - radiotelefon sau agenți ai trenului - solicitând din proprie inițiativă locomotivă de ajutor, respectiv mecanic de schimb, după

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
din proprie inițiativă locomotivă de ajutor, respectiv mecanic de schimb, după caz. ... Articolul 280 (1) În cazul în care trenul este oprit neprevăzut în linie curentă și nu își poate continua mersul ca urmare producerii unui eveniment sau accident feroviar, mecanicul trebuie să comunice acest fapt IDM din una din stațiile vecine. Comunicarea se înscrie atât de către mecanic cât și de IDM în modul prevăzut la art. 271 alin. (2). ... (2) După primirea comunicării, IDM dispozitor informează operatorul de circulație despre

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
ajutorul. (4) În toate cazurile în care mijlocul de intervenție și/sau UAM se îndrumă spre urma trenului, poziția kilometrică până la care acestea circulă cu cel mult 20 km/h, se calculează și se înscrie în ordinul de circulație înmânat mecanicului, ținându-se cont de lungimea trenului pentru care se solicită mijloc de intervenție. ... Articolul 283 (1) În cazul în care din două stații vecine se expediază în sens contrar - pe distanța de circulație dintre ele - mijloace de intervenție și/sau

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
Articolul 284 (1) Circulația mijloacelor de intervenție și/sau UAM pe o linie curentă închisă, precum și retragerea lor din linie curentă la una din stațiile care delimitează linia curentă închisă se face în condițiile stabilite în ordinul de circulație înmânat mecanicului; intrarea mijloacelor de intervenție și/sau UAM în stație se face conform reglementărilor privind primirea trenurilor. ... (2) Datele privind circulația mijloacelor de intervenție și/sau UAM pe o linie curentă închisă, se evidențiază de către IDM în registrul unificat de căi

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
cazuri excepționale se poate atașa un singur UAM cu sau fără vagon, la urma trenurilor care circulă în rangul VII. Viteza trenului în acest caz, nu trebuie să depășească viteza de circulație înscrisă pe UAM și se aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație. ... (4) Circulația UAM cu sau fără vagoane, pe linii înzestrate cu BLA se face conform prevederilor art. 208, alin. (3) din prezentul regulament. Articolul 287 (1) Circulația mașinilor grele de cale - pentru burat, ciuruit, profilat, compactat

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
fără motor care se pot scoate de pe linie cu brațele și care circulă pe baza programului de mers stabilit decadic sau pe baza încuviințării scrise a IDM, IDM dispozitori sunt obligați să înștiințeze în scris, prin ordin de circulație, pe mecanicii trenurilor a c��ror circulație nu este cunoscută de către conducătorul vehiculului sau este cunoscută, însă trenul circulă timpuriu sau întârziat; în ordinul de circulație se fac mențiuni privind circulația acestor vehicule pe tot intervalul de timp prevăzut în programul de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
linia operatorului economic. ... (3) Pe timpul întreruperii funcționării tuturor mijloacelor de comunicație, expedierea mijloacelor de intervenție sau a locomotivelor de ajutor în linie curentă, atât în sensul cu prioritate cât și în sens opus, se face numai la cererea scrisă a mecanicului trenului rămas în linie curentă sau a șefului de tren când mecanicul și-a pierdut capacitatea de conducere. ... (4) În situația în care funcționarea tuturor mijloacelor de comunicație este întreruptă, locomotivele împingătoare circulă numai legate la tren și frână, pe

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
mijloacelor de intervenție sau a locomotivelor de ajutor în linie curentă, atât în sensul cu prioritate cât și în sens opus, se face numai la cererea scrisă a mecanicului trenului rămas în linie curentă sau a șefului de tren când mecanicul și-a pierdut capacitatea de conducere. ... (4) În situația în care funcționarea tuturor mijloacelor de comunicație este întreruptă, locomotivele împingătoare circulă numai legate la tren și frână, pe întreaga distanță. ... (5) Șeful stației trebuie să supravegheze executarea serviciului de mișcare

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
de comunicație. ... Articolul 300 (1) În timpul întreruperii funcționării tuturor mijloacelor de comunicație, se poate efectua închiderea liniei curente în cazul în care necesitățile impun aceasta. În acest caz, IDM din stația care a primit comunicarea scrisă sau verbală de la un mecanic sau de la personalul de întreținere a căii asupra situației liniei care impune închiderea, trimite către IDM din stația vecină comunicarea scrisă de închidere a liniei curente, printr-un agent. ... (2) IDM din stația care a primit comunicarea scrisă confirmă în

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
trenului/convoiului de manevră să parcurgă distanța până la post, plus încă 10 min. - fig. 12. ... (2) IDM, din stația cu sens cu prioritate, este obligat ca la expedierea primului tren în această direcție să specifice în ordinul de circulație înmânat mecanicului, oprirea trenului la postul ajutător de mișcare sau la postul de macazuri din linie curentă, pentru a verifica dacă linia curentă dintre post și stația vecină este liberă. Articolul 309 (1) Dacă înainte de întreruperea funcționării tuturor mijloacelor de comunicație, IDM

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
trenurilor făcându-se numai în ordinea stabilită prin avizele scrise, trimise cu fiecare tren. Articolul 315 (1) Până la restabilirea funcționării mijloacelor de comunicație, pentru a nu se întrerupe înțelegerile scrise dintre cele două stații, IDM sunt obligați să trimită prin mecanicul fiecărui tren, într-un sens sau altul, avizele scrise pentru expedierea ulterioară a trenurilor. ... (2) În cazul în care mecanicul este avizat prin ordin de circulație cu privire la circulația trenului cu toate mijloacele de comunicație întrerupte, acesta nu pleacă cu trenul

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
mijloacelor de comunicație, pentru a nu se întrerupe înțelegerile scrise dintre cele două stații, IDM sunt obligați să trimită prin mecanicul fiecărui tren, într-un sens sau altul, avizele scrise pentru expedierea ulterioară a trenurilor. ... (2) În cazul în care mecanicul este avizat prin ordin de circulație cu privire la circulația trenului cu toate mijloacele de comunicație întrerupte, acesta nu pleacă cu trenul dacă nu primește și avizul scris pentru expedierea trenului imediat următor, pe care îl va înmâna către IDM din stația

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
întocmesc pe ordin de circulație, în două exemplare, din care unicatul se trimite stației vecine, iar duplicatul rămâne la carnet. (2) IDM care primește avizul/cererea, consemnează și confirmă primirea avizului/cererii prin semnătură pe ordinul de circulație aflat la mecanic. Articolul 317 La întreruperea funcționării tuturor mijloacelor de comunicație, pe secțiile de circulație cu cale dublă, trenurile se expediază pe firul normal de circulație în fiecare sens, la intervale de timp egale cu timpul de mers al trenului antemergător calculat

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
cu cale dublă se află un post de mișcare, un post ajutător de mișcare sau un post de macazuri, în linie curentă, IDM din stațiile vecine sunt obligați ca la expedierea primului tren să specifice în ordinul de circulație înmânat mecanicului oprirea trenului la aceste posturi pentru a comunica IDM, respectiv agentului care deservește postul, că s-a întrerupt funcționarea tuturor mijloacelor de comunicație, precum și pentru a verifica dacă linia curentă dintre post și stația vecină spre care circulă trenul este

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
șef de echipă pentru restul liniilor din stație; ... b) personalul IFTE în funcție de șef district, pentru restricțiile introduse din cauza stării liniei de contact. ... (2) Toate restricțiile de viteză prevăzute, din linie curentă și de pe liniile de primire-expediere, se aduc la cunoștința mecanicului prin BAR, iar cele neprevăzute, precum și cele modificate față de BAR, prin ordin de circulație de către IDM din stația de compunere a trenului sau de către IDM din ultima stație cu oprire a trenului. ... (3) BAR se întocmește decadal și cuprinde restricțiile

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
unei restricții de viteză, avizează imediat prin dispoziție scrisă toate stațiile de pe secția de circulație respectivă și pe operatorii de circulație de pe secțiile de circulație vecine în vederea avizării trenurilor care circulă fără oprire pe aceste secții de circulație. ... (3) Avizarea mecanicilor cu privire la restricțiile de viteză în stațiile care au posturi deservite de IDM exteriori, se face prin ordin de circulație înmânat de către aceștia, din ordinul IDM dispozitor. ... (4) Operatorul de circulație este obligat să stabilească trenurile plecate din stația cap de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
4) Operatorul de circulație este obligat să stabilească trenurile plecate din stația cap de secție de circulație sau din ultima stație cu oprire, care nu au fost avizate cu privire la introducerea sau modificarea restricției, și să dispună oprirea lor, pentru avizarea mecanicului. ... Articolul 331 (1) În cazul în care legăturile prin instalațiile TC cu operatorul de circulație sunt defecte, iar IDM din una din stațiile de pe secția de circulație primește avizare de introducere sau de modificare a unei restricții de viteză, comunică

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
de modificare a unei restricții de viteză, comunică imediat conținutul ei prin telefonogramă stațiilor care delimitează porțiunea de linie restricționată. ... (2) IDM din stațiile care delimitează porțiunea de linie restricționată sunt obligați să aducă aceste restricții de viteză la cunoștința mecanicilor de la toate trenurile de pe secția respectivă de circulație, prin ordin de circulație. În acest sens, până la restabilirea legăturilor prin instalațiile TC cu operatorul de circulație, trenurile care circulă fără oprire prin stațiile ce delimitează porțiunea de linie restricționată, vor fi

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]