KorAP: Find »[drukola/base=scânteie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...268 269 270 ...315 >

7,856 matches

Corola-website/Law/239362_a_240691

Str. Mr. Octavian Niță (fosta 30 Decembrie) Str. Muncel Str. Muncitorilor Str. Mureșului Str. Narciselor Str. Negoi Str. Negoveanu nr. 1 și 2; Str. Negoveanu nr. 3-25; Str. Nicolae Bălcescu Str. Nicolae Teclu Str. Nicolae Teclu Str. Nicolae Titulescu (fosta Scînteia) Str. Nicolaus Olahus Str. Nicovalei Str. Nouă Str. Nucului Str. Oașa Str. Oborul de Vite Drm. Ocnei Str. Ocnei (fosta Karl Marx) Str. Octavian Smighelschi Str. Odessa Str. Olarilor Str. Oltețului Str. Oltului Str. Oncești Str. Oncești Str. Oncești Str.

HOTĂRÂRE nr. 2 din 16 februarie 2012 pentru aprobarea actualizării delimitării colegiilor uninominale pentru alegerea Camerei Deputaţilor şi a Senatului. In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/239362_a_240691]
Blidari, Dumitreștii de Sus, Dumitreștii-Față, Găloiești, Lupoaia, Lăstuni, Motnău, Poienița, Roșcari, Siminoc, Tinoasa, Trestia, Valea Mică Comuna Gura Caliței Sate: Gura Caliței, Bălănești, Cocoșari, Dealu Lung, Groapa Tufei, Lacu Lui Baban, Plopu, Poenile, Râșca, Șotărcari Comuna Jariștea Sate: Jariștea, Pădureni, Scânteia, Vărsătura Comuna Jitia Sate: Jitia, Cerbu, Dealu Sării, Jitia de Jos, Măgura Comuna Mera Sate: Mera, Livada, Milcovel, Roșioara, Vulcăneasa Comuna Obrejița Sat: Obrejița Comuna Poiana Cristei Sate: Poiana Cristei, Dealu Cucului, Dumbrava, Mahriu, Odobasca, Petreanu, Podu Lacului, Tărătu Comuna

HOTĂRÂRE nr. 2 din 16 februarie 2012 pentru aprobarea actualizării delimitării colegiilor uninominale pentru alegerea Camerei Deputaţilor şi a Senatului. In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/239362_a_240691]
Plaiu Câmpinei Drm. Plaiu Cornului (vis-a-vis de Gh. Ștefan) Drm. Plaiu Nucului Drm. Plaiu Șarului Str. Plutașilor Str. Podgoria Str. Poemului Bl. D. Poligrafiei Drm. Ponoarele Str. Popișteanu Int. Presei - nr. 2 - 18; 1-13 Pța. Presei Libere (fosta P-ța Scânteii) Ale. Primo Nebiolo (fosta Ștrandului) Ale. Privighetorilor Str. Puțul lui Crăciun Int. Răzeșu Str. Recea Str. Redea Int. Redișoara Drm. Regimentului Str. Robănești Str. Rocadei Int. Românești Int. Ruginița Str. Salva Str. Săcele Str. Sălătruc Drm. Sărmaș Str. Săvârșin Str.

HOTĂRÂRE nr. 2 din 16 februarie 2012 pentru aprobarea actualizării delimitării colegiilor uninominale pentru alegerea Camerei Deputaţilor şi a Senatului. In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/239362_a_240691]
Corola-website/Law/243413_a_244742

OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. 21. moped - vehiculul cu două, trei sau patru roți, a cărui viteză maximă prin construcție nu depășește 45 km/h și care este echipat cu un motor cu ardere internă, cu aprindere prin scânteie, cu o capacitate cilindrica ce nu depășește 50 cmc sau cu un alt motor cu ardere internă ori, după caz, electric, a cărui putere nominală este de cel mult 4 kW; 22. motocicletă - autovehiculul cu două roți, cu sau fără

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/243413_a_244742]
Corola-website/Law/243139_a_244468

netă așa cum este definită în secțiunea 2.4, mai mare sau egală cu 19 kW, fără a depăși 560 kW, și care funcționează cu turație constantă. Limitele sunt aplicabile după 31 decembrie 2006; sau (iii) un motor cu aprindere prin scânteie, alimentat cu benzină, având o putere netă așa cum este definită la punctul 2.4, dar nu mai mare 19 kW; sau (iv) motoare proiectate pentru propulsia automotoarelor, care sunt vehicule autopropulsate pe cale ferată, proiectate special pentru transportul de mărfuri și

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
motorului; 2.10. - post-tratament - trecerea gazelor de eșapament printr-un dispozitiv sau sistem conceput pentru modificările chimice sau fizice ale gazelor înainte de ieșirea lor în atmosferă; 2.11. - motor cu aprindere comandată - un motor care funcționează conform principiului aprinderii prin scânteie; 2.12. - dispozitiv auxiliar de limitarea emisiilor - orice dispozitiv conceput pentru culegerea de date privind funcționarea motorului în vederea adaptării funcționării oricărui element al sistemului de limitare a emisiilor; 2.13. - sistem de limitare a emisiilor - orice dispozitiv, sistem sau element

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
flacără ionizată, încălzit NDIR Analizor nedispersiv cu absorbție în infraroșu NRSC Ciclu în regim stabilizat pentru motoare instalate pe mașini mobile nerutiere NRTC Ciclu în regim tranzitoriu pentru motoarele instalate pe mașini mobile nerutiere PDP Pompă volumetrică ȘI Aprindere prin scânteie SSV Debitmetru cu tub Venturi subsonic 3. MARCAREA MOTOARELOR 3.1. Motoarele cu aprindere prin comprimare recepționate conform prezentei hotărâri trebuie să poarte: 3.1.1. Marca sau numele producătorului. 3.1.2. Tipul și dacă este cazul familia de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
motorului. 3.1.3. Numărul aprobării EC de tip, definit în anexa nr. 8. 3.1.4. Etichetele prevăzute în anexa nr. 13, dacă motorul este introdus pe piață în cadrul unui regim de flexibilitate. 3.2. Motoarele cu aprindere prin scânteie recepționate conform prezentei hotărâri trebuie să poarte: 3.2.1. Marca sau numele producătorului motorului. 3.2.2. Numărul aprobării de tip EC conform definițiilor din anexa nr. 8. 3.3. Marcajele trebuie să fie durabile, ușor lizibile și de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
4.1.2.8. din anexa 1 a fost modificat de pct. 4 al articolului unic din HOTĂRÂREA nr. 133 din 6 februarie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 116 din 14 februarie 2008. 4.2. Motoare cu aprindere prin scânteie 4.2.1. Generalități Elementele susceptibile de a influența asupra emisiilor de gaze poluante trebuie să fie concepute, construite și montate astfel încât motorul să satisfacă, în utilizare normală, prescripțiile prezentei hotărâri indiferent de vibrațiile la care ar putea fi supus

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
distribuitor; - pompă cu element unic; - unitate de injecție; - pentru benzină: - carburator; - injecție indirectă; - injecție directă. 6.9. Diverse: - reciclare gaze de eșapament; - injecție/emulsie de apă; - injecție de aer; - sisteme de răcire a sarcinii; - tip de aprindere:- prin comprimare, prin scânteie. 6.10. Posttratament de gaz de eșapament: - catalizator de oxidare; - catalizator de reducție, - catalizator cu trei căi; - reactor termic; - filtru de particule. 7. ALEGEREA MOTORULUI REPREZENTATIV 7.1. Motorul reprezentativ al familiei se alege utilizând ca prim criteriu cel mai

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
în tabelul 1 al acestei părți: Tabelul 1 - Categorii de perioade de menținere în timp a caracteristicilor de emisii pentru motoarele cu aprindere prin comprimare ale fazelor III A, III Anexa 4 PROCEDURI DE ÎNCERCARE pentru motoarele cu aprindere prin scânteie 1. INTRODUCERE 1.1. Prezenta anexă descrie metoda pentru măsurarea emisiilor de gaze și particule poluante provenind de la motoarele supuse încercării. 1.2. Încercarea se efectuează cu motorul pe un stand de încercări și cuplat la frână. 2. CONDIȚII DE

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
superioară specificată de producător pentru un filtru de aer nou și să fie un motor care să funcționeze în condiții normale, așa cum este indicat de producător, de maniera de a obține debitul maxim de aer. Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie (cilindree 2.3. Sistemul de eșapament al motorului Motorul supus la încercare trebuie să fie echipat cu un sistem de eșapament la care contrapresiunea gazelor să se situeze la 10% din limita superioară indicată de producător pentru motor, atunci când acesta

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
sistem de eșapament la care contrapresiunea gazelor să se situeze la 10% din limita superioară indicată de producător pentru motor, atunci când acesta funcționează în condițiile în care dă puterea maximă declarată, în aplicația considerată. Pentru motoarele mici cu aprindere prin scânteie (cilindree 2.4. Sistemul de răcire Sistemul de răcire trebuie să fie capabil să mențină motorul la temperaturi normale de funcționare prescrise de producător. Această prevedere se aplică la elementele ce trebuie să fie demontate pentru a măsura puterea, ca

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
motor și o întrebuințare dată. Producătorii trebuie să utilizeze uleiuri de motor care sunt în comerț. Caracteristicile uleiului de ungere utilizat pentru încercări sunt înscrise în anexa nr. 7, subanexa nr. 2, pct. 1.2, pentru motoarele cu aprindere prin scânteie și prezentate cu rezultatele încercărilor. 2.6. Carburatoare reglabile Motoarele dotate cu carburatoare de reglaj limitat trebuie să fie încercate la două reglaje extreme. 2.7. Combustibilul pentru încercare Acesta este combustibilul de referință indicat la anexa nr. 5. Cifra

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
pentru încercare Acesta este combustibilul de referință indicat la anexa nr. 5. Cifra octanică și densitatea combustibilului de referință utilizat pentru încercări sunt indicate la anexa nr. 7, subanexa nr. 2, pct. 1.1.1., pentru motoarele cu aprindere prin scânteie. Pentru motoarele în doi timpi, raportul amestec combustibil/ulei, trebuie să fie cel preconizat de producător. Procentul de ulei în amestecul combustibil/ulei care alimentează motoarele în doi timpi și densitatea astfel obținută pentru combustibil sunt indicate la anexa nr.

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
preconizat de producător. Procentul de ulei în amestecul combustibil/ulei care alimentează motoarele în doi timpi și densitatea astfel obținută pentru combustibil sunt indicate la anexa nr. 7, subanexa nr. 2, pct. 1.1.4., pentru motoarele cu aprindere prin scânteie. 2.8. Stabilirea regimurilor de încercare cu frâna Măsurarea emisiilor se bazează pe puterea necorectată la frână. Auxiliarele care servesc numai la funcționarea echipamentului și care pot fi montate pe motor sunt demontate. Dacă aceste dispozitive auxiliare nu se demontează

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
n de secvențe, utilizate pentru calculele de mai sus, sunt indicate la anexa nr. 4, pct. 3.5.1.1. 2. EXEMPLE 2.1. Datele determinate pentru gazele brute de eșapament pe un motor în 4 timpi cu aprindere prin scânteie În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 3), se efectuează calculele pentru secvența nr. 1, apoi se extinde la alte secvențe de încercare, utilizând aceeași procedură. Tabelul 3 - Datele experimentale ale unui motor în 4 timpi cu aprindere prin scânteie 2.1.1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
cu aprindere prin scânteie În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 3), se efectuează calculele pentru secvența nr. 1, apoi se extinde la alte secvențe de încercare, utilizând aceeași procedură. Tabelul 3 - Datele experimentale ale unui motor în 4 timpi cu aprindere prin scânteie 2.1.1. Factorul k(W) de corecție de la valoarea uscată la valoarea umedă Trebuie calculat factorul k(W) de corecție pentru convertirea concentrațiilor de CO și de CO(2) măsurate în stare uscată, la concentrația măsurată în stare umedă

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
88 x 0,29 + 2,36 x 0,3 + 0,94 x 0,07 + 0 x 0,05 = 816,36[g/kWh] 2.2. Datele determinate pentru gazele de eșapament brute pe un motor în 2 timpi cu aprindere prin scânteie În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 11), se efectuează calculele mai întâi pentru secvența nr. 1, după care, utilizând aceeași procedură, calculul se extinde și la celelalte secvențe de încercare. Tabelul 11 - Datele experimentale ale unui motor în 2 timpi cu aprindere

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
datele experimentale (tabelul 11), se efectuează calculele mai întâi pentru secvența nr. 1, după care, utilizând aceeași procedură, calculul se extinde și la celelalte secvențe de încercare. Tabelul 11 - Datele experimentale ale unui motor în 2 timpi cu aprindere prin scânteie 2.2.1. Factorul kW de corecție de la valoarea uscată la valoarea umedă * Trebuie calculat factorul kW de corecție pentru convertirea concentrațiilor de CO și de CO(2) măsurate în stare uscată, la concentrația măsurată în stare umedă: 1 k

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
0,85 + 222,799 x 0,15 CO(2) = ──────────────────────────────── = 1155,4[g/kWh] 2,31 x 0,85 + 0 x 0,15 2.3. Date determinate pentru gazul de eșapament diluat, pe un motor în 4 timpi cu aprindere prin scânteie În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 18), se efectuează calculele mai întâi pentru secvența nr. 1, după care, utilizând aceeași procedură, calculul se extinde și la celelalte secvențe de încercare. Tabelul 18 - Datele experimentale ale unui motor în 4 timpi cu aprindere

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
datele experimentale (tabelul 18), se efectuează calculele mai întâi pentru secvența nr. 1, după care, utilizând aceeași procedură, calculul se extinde și la celelalte secvențe de încercare. Tabelul 18 - Datele experimentale ale unui motor în 4 timpi cu aprindere prin scânteie *)Condițiile aerului de diluare sunt egale cu ale aerului de aspirație 2.3.1. Factorul k(W) de corecție de la valoarea uscată la valoarea umedă Se calculează factorul k(W) de corecție pentru convertirea concentrațiilor de CO și de CO

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
05 NO(x) = ─────────────────────────────────────────────────────────────────── = 13,15x0,09+9,81x0,2+6,52x0,29+3,25x0,3+1,28x0,07+0x0,05 = 3,42[g/kWh] Subanexa nr. 4 1. RESPECTAREA NORMELOR DE EMISII Prezenta subanexă se aplică motoarelor cu aprindere prin scânteie, începând de la faza II. 1.1. Normele de emisii de gaze de eșapament pentru motoarele de la faza II, înscrise în anexa nr. 1, punctul 4.2, se aplică motoarelor pe timpul perioadei de menținere în timp a caracteristicilor de emisii (PDCE

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
anexa 5 a fost modificat de pct. 7 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. MAȘINI MOBILE NERUTIERE COMBUSTIBIL DE REFERINȚĂ PENTRU MOTOARE CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE Notă: Combustibilul pentru motoarele în 2 timpi este un amestec de ulei de ungere și de benzină specificat mai jos. Raportul de amestec carburant/ulei trebuie să fie cel preconizat de constructor, așa cum este indicat în anexa nr. 4, pct.

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
indica cifrele definite la anexa nr. 6 pct. 1. *2) A nu se completa mențiunile inutile. *3) În cazul mai multor motoare reprezentative, a se executa separat pentru fiecare motor. Subanexa nr. 2 REZULTATELE ÎNCERCĂRILOR PENTRU MOTOARELE CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE 1. Informații referitoare la efectuarea încercărilor *5) *5) În cazul mai multor motoare de referință, aceste informații trebuie să fie date pentru fiecare dintre ele. 1.1. Combustibilul de referință utilizat pentru încercări 1.1.1. Cifra octanică: ................................. 1.1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]